DaY

Сначала делал по рецепту hedgehog'а, только переделывал на SMD диодах. Описывал подробно в этой теме. Кстати выглядело это по сравнению с ксеноном вот так. Еще варианты такого колхозинга: от creativ007 - обсуждение просто жесть :laugh: от bumer - тему уже упоминал, рекомендую почитать сначала. Еще кто-то делал на сверхъярком диоде и радиаторе от процессора компьютера, только тему не вспомню. Потом понял что точечными не добиться засветки в стороны, они всё равно будут ориентированы вперёд, что хорошо видно на снимке. Поэтому просто в имеющийся отражатель китайский лампы вставил вот

Вообщем я начинаю заводиться :dance: 1. Не ленитесь пруфы указывать, в частности про европу. А то как-то нечестно получается, я вам официальные данные, линки, а вы пока только на словах мастер. 2. Про ауди. Откуда данные - поищите сами, мне надоедает быть гуглем. Да кстати эти данные вы должны были первыми найти и принять к сведению, но как видим вас они прилично расстраивают в стремлении быть самым ярким на дороге. Да и диоды из ресничек нельзя суммировать ибо они являются отдельными точечными источниками света. И расположены на некотором отдалении друг от друга для создания полос

А если подумать головой: 1. никак не отражает действительной яркости, ибо камера белее белого снимать к сожалению не умеет, в отличие от глаза, который хорошо реагирует на интенсивность света. 2. Смотрим внимательно приложенное фото - ни о какой направленности речи нет, там сборка с отражателем, кстати хорошо заметная с первых кадров практически перпендикулярно камере. 3. Европе сказки свои расскажите, а то там до сих пор ездят с дальним в полнакала или еще куда хуже - обыкновенной лампой на 21Вт в фарах дневного света. 4. Странно что вашей теорией не заинтересовались другие

YraY, откуда такая ненависть к другим участникам движения, смотрю и удивляюсь цифрам в 900лм, 1000лм, "3 бы таких туда воткнуть это совсем другое дело". Это всё чтобы встречные просто ослеплялись? Или доставать едущего попутно водителя долблением ксеноноподобным светом в зеркало заднего вида? Я всё таки - они уже мало отличаются от ближнего света, что как раз достаточно для обозначения машины в потоке, а тут в три раза больше. Может я чего-то не понимаю и первая тема где мы с тобой столкнулись была именно о замене ламп в ПТФ, но тут же русским по белому написано лампы для езды днё

И как? Подошли? А номера можно озвучить передних стоек?

Продолжаем разговор: Вот новый поворот: От автора видео: "Девочка на маленькой желтенькой машине очень борзо ехала и по обочине, и между полосами. Попытка пройти поворот где ограничение 40кмч со скоростью 100-120 да еще и обогнав попутку завершилась трагически." Хруст напал на Матиз:

для спарка такие элементы есть в качестве допа 93742820:

Вообщем в один прекрасный момент стал я "счастливчиком" чей автомобиль практически целиком и полностью был обрызган мелкими капельками маслосодержащей жидкости (крышу демоны на здании крыли и газовыми горелками распыляли какое-то прекрасное вещество). Бесконтактная мойка оказалась бессильна. Запросили от 800р за оттирку уайт-спиртом. Решил попробовать народное средство - обычный маргарин (без добавления сливочного масла). Делал так: намазал машину маргарином с помощью маленькой губки (маргарин мазать на губку, а не кузов), особо жирные пятна и битумные (остались с прошлого лета) прошолся

Как снимать заднюю фару понятно из этого .

их 4 шт (2 front/2 rear speakers), подозреваю что в описании некорректно перевели фразу "audio systems with single CD player and up to six speakers".

Тоже думал по поводу этих дисков, но решил пока повременить и заскочить в Slik, благо производят их в городе где живу. Цена та же, вес примерно такой же, только у слика уже кованные диски, которые менее боятся наших ужасных дорог. PS: странный у вас exist, у меня он показывает 2 902,30р. PPS: на эти диски спокойно можно ставить до 165x65 - в колёсные арки залезет и цеплять ничего не будет, но лучше конечно 165x60:

Веду свой так скажем фотоблог. Размещнаю фотографии редко, пишу всякую фигню еще реже ;) Личные фото все под

А тут думать даже не надо. Надо просто читать эту тему, где всё рассказано. Да хотя бы сообщение выше: Что такое DRL или они же Дневные Ходовые Огни я думаю прояснять не требуется. Далее считаем стоимость самодельных: 350р (китай фары) + 720р (15р x 48 - SMD модуль) + 100р (термоклей) + 30р (15р x 2 - реле 5-ти контактное) + 100р (провода и разъёмы) = 1300р две штуки отличных ламп и потраченное с удовольствием время. Цену оригинальных ПТФ с модулями под 1000-1200 люмен (которые придётся заказывать, а благодаря нашей почте/таможне они будут ехать пару месяцев) я даже не буду рассчитыват

YraY, нужно учитывать что модуль всё равно придётся встраивать в какой либо корпус лампы. Герметизировать и придумывать как подключать. А раз полюбому колхозить так почему бы не придумать что либо самому. Кстати я посмотрел, на указанных тобой модулях надо подавать напряжение 3~8.4V, а у нас в машине 12...14 :) К примеру у меня выше показана сборка из 24 x SMD5050 в кружке диаметра 50мм, который аккуратно встраивается в готовую китайскую лампу с вогнутой линзой, способствующей рассеиванию света. И светит прекрасно в солнечный день и видно даже с приличным углом относительно машины.

Вообщем перестали включатья повороники на одной стороне: 1. Проверил предохранитель (на всякий случай, ибо он один на все поворотники). 2. Проверил работу аварийки - поворотники мигают на обеих сторонах, впрочем как и при центральном замке с ключа. 3. Проверил работу реле - заменил от другой машины - так же мигают только левые. Иногда при активном дёргании подрулевого переключателя в правом положении так же мигало левым. Решил заменить переключатель, ибо другого варианта проблемы не вижу. На самом переключателе написано Daewoo 965 406 83 и логотип дэу. Теперь интересный вопр

Вообщем переделал фары вот таким образом: Для начала разметил 24 шт отверстий ф4,5мм под светодиодные сборки из SMD5050: Вот так выглядят сборки, выполненные сразу с резистором на обратной стороне: Начинаю аккуратно диод за диодом приклеивать термоклеем с боку: Вид с лицевой стороны всех 24-х светодиодов: Простая пайка. И в итоге два вывода: Заливаю аккуратно термоклеем после проверки: Вот так это выглядит после монтажа в фару с подостывшим клеем: Ну и финальный результат фар дневного света: Испытания солнечным днём впереди :closedeyes:

На спарке вот так хитро прикрепил навигатор прям в угол панели приборов. Из плюсов что всё рядом как для водителя, так и для штурмана. Нажимать кнопочки удобно при остановке. Кабель питания аккуратно висит не мешая управлять климатом и магнитоллой. Минусы: Для водителя закрывает тахометр от 4 тыс оборотов, что в принципе для меня не важно. Для пассажира закрывает скорость :ok:

С шевролетовским будьте аккуратны, я один уже сломал резким открытием и он стал просто быстро закрываться по пальцам: Я не понимаю, неужели было трудно сделать ребро жёсткости. Зол на бездумного конструктора.

Вообщем через пару недель, как буду переделывать вот эти экспериментальные, сделанные на скорую руку, расскажу как сделал свои DRL: Они на основе сверхярких светодиодов SMD 5050. Как видно в количестве 9-ти, буду переделывать на 16 или 18, пока не решил какую схему реализовывать. Делаю на основе готовых модулей, так что процесс очень прост и лёгок. Могу сказать что в солнце любые DRL малоэффективны, но стоит чуть зайти солнцу за облачко как машину становится сразу чётко видно. DRL подключены просто к габаритам, которые в свою очередь запитаны через реле, и при включении ближнего ил

Как я понял время на регистраторе просто сбрасывается при выключении питания. Дата проишествия 31 мая 2010 года. Одно удручает - автор-очевидец с видеозаписью просто уехал с места проишествия :)

Вы что-то путаете, на многих машинах с прозрачным стеклом стопов уже стоит зеркальный отражатель, даже на той же ладе калине. Ну и на аватар мой взглянуть тоже стоит. При включении задний ПТФ выдаёт абсолютно такой же световой поток как и стоп сигнал при условии одинаковой мощности ламп - в данном случае 21Ватт.

Не сочтите за рекламу, но я закатал машину по кругу вот этой технологией: сначала моется стекло специальным оцищающим молочком, а потом наносится двухкомпонентный препарат который заполняет все микротрещинки. То есть это НЕ покрытие, а средство для исправления неровностей поверхности стекла. По времени вся машины вышла почти 2 часа. Пробежал уже 11 тыс (6 мес), на вид снижения действий не заметно. Правда стёкла как по инструкции тряпками не тру, приходится иногда мыть машину :laugh: Обрабатывал именно из-за боковых стёкол - теперь через них видно абсолютно всё и всегда. Мелки грязные

В столице уже появился. Всего 1л по цене безумных 525 тыс. Про цену 1,2 в топе с климат контролем лучше незадумываться.

:dance: Рецепт то чей? На этой картинке видно что после сопротивления идут три параллельно соединенных светодиода. Да и возни потом меньше будет с вышедшим из строя по какой-то причине диодом - выпаял сгоревший и заменил. А если последовательно соединять: один сгорел - вся сборка легла. Я понимаю что при таком соединении у них может различаться яркость свечения, но под линзой, под которой они собраны эта разница нивелируется. А стабом просто убираю всплески по напряжению и защищаю всю сборку от вышедшего из строя генератора. На всякий случай.

Собрал себе по рецепту hedgehog'а DRL, спасибо ему огромное за подробную инструкцию. Только чуть изменил схему: Плюс приходит на микруху L7810CV ограничивающую напряжение в 10В. Поскольку она будет греться - посадил её на люминиевый уголок. Далее защита диода по току - токоограничивающее сопротивление 330Ом на три запараллеленых светодиода. Всего 7 сборок по 3 = 21 диод. Итого на светодиод приходит в идеале 3,4В, а если учесть потери на микрухе и сопротивлении - выходит номинал 3,3В (светодиод брал самый дешёвый 5W4SC-B, питание от 3В до 3,8В, 20мА). 12 часовой тест свечения и разнообр