chmpman

По всякому пробовал. Но с инструментами тянул после того как основной открыл. Попробую. Спасибо за совет. Еще такая идея возникла: может пусковым устройстовом можно к каким точкам подключиться или прикуриться? С массой понятно проблем не возникнет, а вот плюс куда зацепить? Может есть какая точка?

Я же написал, трос не тянется, замерз. Я его инструментом тянул... Не вытянуть. Думал может стоит жилу троса около оболочки зажигалкой погреть. Провода при пайке далеко нагреваются... Может и тут помогло бы... Хотя сомневаюсь.

А у меня такой финт не прокатывает. Села АКБ, машина не заводится, капот не открывается (замерз доп замок), тросик из салона не тянется (замерз видимо)... Когда тяну штатную ручку замка капота в салоне, капот отскакивает примерно на 3 мм.... Дальше никак. Как устроен доп. замок, не знаю, я второй хозяин. Его и раньше прихватывало, в тепле отходил... Руки так и не дошли это механизм проверить... Вот теперь попался... Машина во дворе. Что делать не знаю. Пока вижу только вариант заряжать через прикуриватель и ехать в теплое место, но от чего зарядить....

Спасибо.

На днях сделал так. Времени ушло минуты 3 наверное ;) Заводская смазка на морозе представляет конкретынй такой зашибенский клей! Счистил, смазал силиконкой и теперь все супер :cry:

Доброго времени, суток! В книге по матизу от за рулем не нашел схемы управления замками в матизе (комплектация с акпп и центральным замком). Подскажите, пожалуйста, какая схема применяется? с переменной полярностью? Или на каждый привод идет питание и два управляющих провода?

После дождей в конце декабря поставил машину на стоянку. Уехал на НГ. Приехал - внутри все стекла обмерзли. Пол под водительским ковриком - мокрый. На следующие дни от омберзания спасало только выстуживание машины. И то частично. Что было сделано: снял полку для проделывания вентиляционных отверстий, отогрел (в ашане, а там влажность 100%) и протер изнутри окна. Под коврик постелил газеты. Меняю по мере намокания (раз в несколько дней). Боковые и переднее стекла изнутри теперь всегда чистые. Нет и намека на иней. Потеет только заднее. Но обогрев стекла сушит его за несколько минут. Чт

Т.Е. для евро 2: 95 бензин при замыкании 1-2? а для евро 2: 95 бензин при замыкании 1-3? непонятно...

Прочитал тему и запустался совсем что с чем замыкать. Согласно приведенной цитате из "за рулем" для 0,8: Заводом-изготовителем рекомен- довано применение неэтилирован- ного бензина с октановым числом 92-95. Автомобиль с каталитиче- ским нейтрализатором отработав- ших газов выходит с завода с ка- либровкой ЭБУ под бензин с октановым числом 95. При этом в колодке переключателя октано- вого числа перемкнуты вывод «1» (серый с желтой полосой провод, соединенный с выводом «25» ЭБУ) и вывод «2» (черный провод «мас- сы»). Sereno, почему пишете что для 95 1 и 3 замкнуто, ведь в

Добрый день, уважаемые! Имею матиз 2007 г.в. (с общей катушкой зажигания). Меняю сломанную сигнализацию. Хочу поставить новую с автозапуском. Конечно нужно снять с проводки обороты двигателя. Рекомендуется это делать с низковольтной части катушки зажигания. Только она находится в моторном отсеке. Но наверняка же провода к ней идут из салона? Может быть можно снять сигнал прямо в салоне? Кто имеет опыт - поделитесь пожалуйста :ws: Ну и провода на стартер в моторный отсек тоже тянуть не надо же? Когда взял автосигнализацию с автозапуском в руки был удивлен что на ней есть разъем под б

А у меня при ходе назад дробил задний дворник. При ближайшем рассмотрении оказалось, что за 2 года резинка заднего дворника слежалась набок. Слегка подогнул поводок, чтобы резинка была чуть прямее к стеклу - дворник стал работать отлично! Идея с подгибом поводка взята из этой ветки. Спасибо, автору.

Спасибо.

Доброго дня, уважаемые! Матиз автоматик. 2007 год. При езде или просто при елозонии в сиденье замечен скрип. Такой же примерно какой и издает кровать, у которой матрац на натянутую металлическую сетку кладется (в детских лагеряхи и больницах такие были). Кто сталкивался, как лечили?

Милая девушка! Какие 3 погибели? все очень легко достается. Ну а чуть наклонитесь, ну так нам приятней будет :yahoo: Да и мужчины помочь быстрее остановятся. Ну и к чему лукавить, Вы барышни внимание тоже любите :) И какие, собственно говоря, шпильки если мы говорим об огнетуштеле и баллоннике? :| PS Огнетушитель если он не закреплен очень надежо в багажнике лучше все же возить под сиденьем, иначе при серьезном ДТП рискуете получить им по затылку. Полка слетит на счет раз.

Огнетушитель на 2 кг, аптечка, буксировочный трос, балонный ключ (крестовый), знак аврийной остановки и еще мелочи типа полироли и скребка для стекла - все это ездит под передними сиденьями. Там же места валом.

А это уже для двигателей с воздушным охлаждением, скутеров например. У них мотор покруче матизовского нагреться может, т.к. термостата никакого нет и температура двигателя напрямую зависит от температуры воздуха. В жару хорошо нагреться может.

Колдуна нет, но есть ограничитель давления. В целом у я и сам думал так как TechnoAsp. Но что заставляет меня сомневаться, так это то, что при заглушенном моторе педаль я до конца не прожимаю... Если бы задние тормоза, то и на заглушенном бы прожималась наверное. Или там такой сильный клапан в ограничителе? На выходных планирую начать проверять... Ситуация описана здесь http://matizclub.net/index.php?showtopic=28979.

Ну вот и не пишите не подумав :) Читаем внимательно: <i>момент дифференциал раздает действительно одинаковый, но одна полуось, тяжелее чем вторая и поэтому один и тот же момент вызывает разное угловое ускорение для каждой полуоси. Но это в теории. На практике разницу можно будет заметить только при очень больших угловых ускорениях вращения полуосей. Для матиза на асфальте этим можно и нужно пренебречь. Эффект от полуосей может быть заметен только на очень скользком льду при плохой резине. Да и кстати шрус на короткой полуоси изогнут больше, что частично нивелирует разницу в массах по

Заявление мягко скажем неуважительное. Хотя Вы и пишете "Вы", а заявление Ваше предполагает, что я не думаю, когда пишу. Нехорошо-с. А теперь по существу: если решили указать мне на ошибку в рассуждениях (могу и ошибиться, никто не застрахован), не будет ли угодоно сообщить какое из умозаключений неверное?

А износ давно наблюадется или как то единомоментно заметил? Может всего-навсего какой-то злодей твое колесо на свое поменял?

мне кажется колхозить с тормозами никто не хочет. Да и в принципе исправная тормозная система должна нормально работать. Если в юз неожиданно срывается - то шины наверное не по погоде или просто плохие... У меня другая проблема :P Чтобы поюзить на асфальте надо резко тормоз нажать. По другому никак :) а если мягко, то тормозит, но педаль до упора уходит. А так быть не должно. Буду поочереди: 1) прокачивать повторно 2) проверять задние тормоза (свободный ход) 3) смотреть ГТЦ....

момент дифференциал раздает действительно одинаковый, но одна полуось, тяжелее чем вторая и поэтому один и тот же момент вызывает разное угловое ускорение для каждой полуоси. Но это в теории. На практике разницу можно будет заметить только при очень больших угловых ускорениях вращения полуосей. Для матиза на асфальте этим можно и нужно пренебречь. Эффект от полуосей может быть заметен только на очень скользком льду при плохой резине. Да и кстати шрус на короткой полуоси изогнут больше, что частично нивелирует разницу в массах полуосей. На износе резине это никак не может сказаться.

буду смотреть и шланги, нужно все исключить. пока преполагаю что это все же не воздух и не шланги вот почему: при резком нажатии колеса блокируются, а воздух и шланги не инертны, педаль бы проваливалась в любом случае...а тут как будто перепускает что-то... как думаете может ли быть такая ситуация: ограничитель давления ТЖ задних колес имеет ограниченую пропускную способностьи при резком нажатии на передние колеса идет хорошее давление, потому что ограничитель не успевает стравить в задние контуры ТЖ вытесняемую ГТЦ - передние колеса блокируются, а задние не тормозят. При плавном нажатии Т

вот про шланг я не подумал. Спасибо за совет. Честно говоря на других машинах реально дефективными шлангами не сталкивался, а на 21099 при плохой манжете ГТЦ весть ВУТ в ТЖ был, но так не перепускало, чтобы педаль до конца прожать... Может все таки задние колодки? Есть мысль машину задние колеса вывесить поочереди и попробовать проверить прижимают ли колодки барабан.... Сейчас в командировке, на следующих выходных буду проверять.. А если ГТЦ - было бы неприятно.... Но еще неприятней поменять и обнаружить, что ГТЦ ни причем.... :) Давайте выработаем какие-нибудь идеи, как можно

диски, колодки, иномашины... это все ни причем. У меня на 21099 такого не было, и на китайском скутере тоже. Вопрос в том, почему педаль прожимается?