chmpman

Разные. С ГУР рейка короче, руль острее.

Отчего они возбудились?

Возможно, но не раеально. Реально продать машину и купить с АКПП.

У современных синхронизированных коробок такой проблемы нет. Подшипники в МКПП работают в тепличных условиях (нет радиальных ударов и изгибающих усилий какие есть на ступичных подшипниках), купаются в масле, изолированы от внешней среды. Отказы единичны. Шестерни даже на несинхронизированных коробках довольно долго ходят, а на синхронизированных коробках, да еще и косозубые шестерни, да еще и постоянного зацепления. Выкрашивание возможно только если в коробку болт уронить :dance: На тагазах устанавливают довольно скользкие синхронизаторы, поэтому тагазовские коробки хрустят и хрюкают при

Цена, экономичность. Матиз на автомате берет значительно больше топлива. Поломка (правильнее износ фрикционов) АКПП это вопрос времени. Но беспокоиться об этом следует только при пробегах за 100 тыс. Если хозяин не забивал на коробку и занялся ремонтом сразу как фрикционы начали буксовать - то коробка перебирается и ездит еще 100 тыс. Иначе ремонт может быть действительно дорогим. МКПП сама по себе в принципе вечная и ломаться там нечему. Что может случиться - износ синхронизаторов, вилок включения. Эти проблемы не приводят к выходу коробки из строя. Просто передачи начинают плохо вл

Последняя фотка супер :rtfm:))

Это правда, но кондей на ш-ниве все же есть. На фам был другой двигатель, подушки и абс. Сейчас за 600 т.р. она бы хорошо пошла, до кризиса 600 тыс. были приличными деньгами. Обычная ш-нива стоила 375 т.р. При такой разнице в цене фам конечно не нашла покупателя. Туристы и рыбаки выбрали стандарт за 375 тыс, а жители города выбрали туссоны, кашкаи и т.п. Тогда они стоили близко к 600 тыс.

ну вот, греется оно не из-за тугости. Вероятно левое хуже тормозит и меньше нагревается. Лучше разобрать оба тормозных механизма, провести дефектовку и тщательно собрать.

На обычную ниву шрусы ставились еще в 2008 год. Вероятно по каким-то причинам на лада 4*4 их на конвеер не пустили. Шрусы на лада 4*4 В общем я думаю это правильно, потому что для автомобиля, предназначенного для сельской местности, охоты, рыбалки - а это и есть целевая ниша нивы в старом кузове, ШРУС скорее плохо, чем хорошо. На малых скоростях и грунте виброакустический комфорт не зависит от наличия ШРУС на карданах, а вот надежность крестовин при преодолении глубокой колеи и кряжей выше. Крестовина не боится контактов с грунтом или корягами. Пыльник ШРУС же может таких вещей не вынест

Карданы со ШРУС только только пошли на конвеер. В мае дилеры продавали еще с крестовинами. Эти изменения касаются и шеви и лада 4*4 в равной степени. Вот ссылка Новость о начале производства шеви-нивы со ШРУС. Статья на сайте gm-avtovaz.ru датирована 11.05.2010.

Ходовая шнивы и ходовая лада 4*4 одинаковая, вплоть до каждой резинки. Отличия только в размере колес.

Если колесо делает 2 оборота прежде, чем оставновиться, это не идеал конечно, но это нормально. Оно не тормозит, а просто касается колодки. От этого оно точно сильно нагреваться не будет и если колесо затормаживается и растормаживается, то морочиться не стоит. Как вариант, возможно оно не всегда растормаживается. Левое колесо на домкрате также вращается?

А может быть сейчас все нормально, а левое колесо плохо тормозит? Попробуйте вывесить домкратом задние колеса по очереди, и покрутить их с тормозом и без тормоза.

Когда купил матиз, обнаружил что тормоза слабоваты. На 21099 педаль была тверже, но что бы заблокировать колеса на асфальте усилий нужно было меньше. Сначала даже думал на ГТЦ и воздух в системе. Проверил, прокачалал. Все в порядке. Машина к этому времени уже имела пробег около 20 тыс км и передние штатные колодки попросили замены (АКПП). После замены колодок я обнаружил, что эффективность тормозов заметно выросла. Сразу. Но время шло. Колодки притерлись и километров через 500-700 эффективность тормозов стала обычной матизовской (очень информативные притормаживания и замедления, и заметные

У меня на матизе диск погнулся и шина шишку на боку заработала за 5000 км :cry: Цена шины 2000 руб, диск 1,5. Плюс еще один диск 1,5 ибо нашел толькой парой минимум литье свое. Итого 5000 руб. На мкад вырезали квадратное углубление под заплатку и знаками не предупредили. Скорость около 100 км/ч была. А мог и кувырнуться. Обошлось. А нива... Ну думаю ее бы качнуло наверное :lol:))

Места там больше. Согласен. Там полностью старый салон. Печка с ползунком и т.п. ВАЗ нет смысла улучшать старую ниву. Он это уже сделал. Это автомобиль называется ВАЗ 2123. Но в силу финансовых причин этот автомобиль был запущен в серию на совместном предприятии ДжиЭм-Автоваз. ВАЗ предоставил автомобиль, ДжиЭм предоставила деньги на строительство производства. С совместного предприятия он выходит с логотипом шевроле. ВАЗ имеет прибыль как акционер ДжиЭм-Автоваз. Таким образом линейка нив разделена на 2 направления: lada 4*4 - спартанский недорогой вариант в старом кузове для охоты, рыб

По Москве я езжу на матизе. Но есть еще города Киров, Сыктывкар, Ухта, Усинск, Воркута, Печора. Это северо-запад РФ. Там несколько другие условия. И шевик там нужен. Между самыми дешевыми шевиком и лада 4*4 разница в цене 419000 - 308160 = 110 840 руб. Разница между шевиком и кашкаем 953 000 (пп) - 419 000 = 534 тыс. Никто не спорит, что кашкай комфортнее, но доплатить 110 000 за дополнительный комфорт (при том, что и шевика и у старой нивы постоянный пп и одинаковая трансмиссия, итоговая цена после доплаты 419 000) готовы многие в регионах с плохими дорогами. А доплатить 534 тыс ( р

Ну не ездили люди по нашим регионам. А в г Сыктывкар (столица республики Коми) действительно запись у дилера на шевик. Сейчас длина очереди около 100 чел. Не все представляют, что такое дороги между населенными пунктами в регионах, что такое зимник, что такое северный город зимой, в каком состоянии может быть асфальт во двре, я уже не говорю о том, что бывает в межсезонье, когда начинает проваливаться снег во дворах. Это никак не обяснить. Lada 4*4 и chevrolet niva очень сильно отличаются по уровню комфорта.

А все же не впустую. Ссылка

Выпить даже бутылку пива и сейчас нельзя. Допустимая норма была введена не для того, чтобы можно было выпить бутылку пива, а потому, что при любых, абсолютно любых измерениях бывают погрешности. Про это целый раздел науки есть. Называеся метрология. Так вот, даже если у Вас в крови алкоголя абсолютейший 0, это не значит что исследование покажет 0. Чтобы исключить ошибки (а наказание за алко в крови очень серьезное) и введена минимально допустимая норма. Прошу заметить она введена не в бутылках пива и не в рюмках водки. А совершенно в других единицах. В тех самых, в которых лаборант выдает

Болото... Помнится мне рыженький один это болото как-то раскачал, не жаловался. С вашим подходом еще раз так случится. Болезнь надо лечить аккуратно и вовремя. Сейчас самое вовремя. Вода камень точит. Действия чиновников вплотную зависят от интесивности и качественного состава протеста. Главное, чтобы здравым протестом не воспользовались проходимцы. В среде чиновничества тоже масса противоречий. Если протестные акции не проводить, гайки будут закручиваться пока и Вы не завоете. А пораженческие настроения... Кин-дза-дза конечно фильм отличный, ничего против. Можете куковать, зачем сдежива

А я считаю, что вы зря иронизируете. Все делается совершенно правильно. Чиновники оторваны от реальной жизни и реальные проблемы их мало волнуют. Вот если у них мигалок не будет и они будут ехать как и все, тогда и развязки многие мигом построятся, и дороги поменяются. Никто же не против мигалок для скорой помощи, спасателей, службы газа и т.д. А если, что то срочное у них, так почему бы официально не заказать сопровождение ГИБДД со всеми вытекающими отчетами и объяснениями, куда торопился? Или может быть вы считаете, что в автомобильной отрасли в России все хорошо? Пошлина н

Не стоит коллега :good: может быть и 15 и 17 и 12. По город по городу рознь. Я и в абсолютность 12 литров кашкая не верю, просто не стал товарища раздражать :) У меня 21099 по трассе брала 5-6, а по городу да зимой 13. Ибо поездки были короткие на 2-5 км. Даже прогреваться до конца не успевал. В городе экономичность в основном от массы зависит, ибо разгон - тормоза, разгон тормоза... А за городом от аэродинамики. А вообще товарищь нас за нос водит. То проходимость УАЗ вспоминаем, то экономичность Кашкай. При этом напрочь забываем про топорность уаза и дороговизну кашкая. В основно

У меня сейчас матиз с АКПП. Ездил и на МКПП и на АКПП. Скажу так: если ездить собираетесь за городом или по небольшому городу, что АКПП, что МКПП - большой разницы нет. АКПП чуть удобнее, потому что не отвлекает от ситуации на дороге и на руле всегда 2 руки, но как бы скушнее. На МКПП повеселее едется . До какой бы степени не был доведен собственный автоматизм - руление 2-мя руками надежнее (АКПП). Если планируете ездить по большому городу, например, по Москве - предпочтительней АКПП. Механика будет утомлять больше. 2-3 часа танцев на педалях с рычагом в городе несколько утомляют. Лично я