YraY

Без перепайки флешки уже реальней. Просто таки аттракцион невиданной щедрости.

не мог он за это 500р просить, никто не будет столько работы выполнять за такие деньги

Свивать приходится потому как нужно снять трубу идущую на радиатор, можно в теории и не снимать, но тогда очень сложно поставить коробку на место не уперев её в лепестки или повесить на диске, а любой мало мальский перекос корзины, лепестков или диска это практически конец сцеплению, оно без зазорное и в случае перекоса не будет полностью разъединяться вследствие чего невозможно будет включить передачу и это лечится только новым комплектом сцепления, так что настоятельно рекомендую следовать мануалу, сливать жидкость, снимать патрубок и крайне аккуратно снимать и устанавливать коробку исключая даже малейшие нагрузки на сцепление - одно не осторожное движение и вам обеспечено снова всё разбирать/собирать плюс новое сцепление.

Было нечто подобное, при замене сцепления заменили и сальник коленвала задний, поскольку из под него подтекало, в общем то ли новый поставили криво то ли он бракованный попался, но через какое то время он потёк и залил сцепление. Вообще сальники родные совсем не понравились, убогие какие то, потом взял аналог с какой то усиленной защитой, уже с пружинкой уплотняющей, всё как положено, с ним проблем не было, а диск сцепления пришлось заменить на новый, корзину просто отмыли керосином. Возможно у вас что то типа этого произошло.

просто так не поставишь, нужна площадка от беста

на счёт чека ни чего не сказали, подключают комп, а он говорит что ни какой ошибки нет вот и всё.

Если загорается лампа значит есть ошибка - просто так она только на само диагностике горит. Езжай в другой сервис - что ты хочешь от людей которые даже диагностику не могут провести.

Предположим есть соответствующее ПО и вы узнали время впрыска и "что с зажиганием" - и что дальше вы будете делать? вы сможете изменить как то эти параметры?

Судя из скудного описания это какой то микроконтроллер подменяющий показания расхода воздуха своими и соответственно эбу меняет состав смеси. Это хоть и простой но тупиковый путь. Сделайте за эти деньги чип-тюнинг - вы получите гарантированный, ощущаемый результат за те же деньги без вмешательства сомнительных устройств в электрику машины.

Аккумулятор новый нужно после покупки проверить на уровень и плотность электролита если он обслуживаемый, а затем полностью зарядить соответствующим зарядным устройством и только после этого ставить на машину. После установки проверить ток разряда в состоянии покоя. И только после того как всё проверенно идти с претензиями. Сейчас вы что пойдёте предъявлять? Что у вас машина не заводилась вы купили новый аккумулятор и она все равно не заводится? А причём тут аккумулятор тогда? Понятие "не заводится" очень обширное и зависит далеко не только от аккумулятора. Прежде чем что-то покупать, раз сами не соображаете в этом, нужно заехать к специалистам которые определят причину и назначат "лечение".

Объектив ничем не закрывается и конечно когда грязь на улице пачкается как и вся машина. Но это не создаёт проблем.

Я не переносил штатный блок управления печкой, так что ничего не могу сказать по этому поводу, в теории длинны тросиков должно хватить, а вот электрической проводки точно не хватит, её придётся пере прокладывать и удлинять, а там много проводов в том числе силовых. Как и насколько сложно не знаю, с электронным климатом в комплекте есть переходники, они выполняют в данном случае и роль удлинителей, его установка никаких переделок не требует, а кроме того если взять климат для QQ то у него не будет закруглённых верхних углов как у матизовского климата, он идеально и без доработок встанет под магнитолу.

Полная ерунда а не инсталляция - ни эстетики ни функциональности, стыдно должно быть за такую "установку"

Обесточиванием стираются только ошибки не заносящиеся в память, а серьёзные ошибки можно удалить только каким нибудь устройством для сброса ошибок. Также некоторые параметры адаптации не сбрасываются отключением питания, например положение дроссельной заслонки и обороты холостого хода на бесте можно сбросить только со сканера или аналогичного оборудования.

Поставил форсунки от Хонды Джаз. Работают-мелко орошают стекло, стало заметно лучше и меньше расход жидкости. Стоимость оригинала-1100 руб. за пару! :spiteful:

Насколько хорошо подошли, пришлось ли дорабатывать при установке ?

Меня больше интересует - как будет выглядеть проекция этого прибора на стекле без наклеивания на него специальной пленки?

Без специальной плёнки именно этот девайс вообще не работает.

В дорогих машинах где идёт, проекция в штатной комплектации, используются специально сконструированные под это стёкла.

Видел я эту приблуду в действии - мой вывод туфта.

Я же уже говорил что не буду никого тыкать - соображающий сам найдёт, а объяснять бестолковыми надоело.

а набрать интересующее в яндексе и самой прочитать религия не позволяет ?

зачем вам отзывы и интересные случаи - для этого не хватает специализированных форумов? Или есть какая то необходимость перепечатывать информацию с них на форуме матизников?

А в чём смысл темы? Ну есть у меня мопедка SW600 и что? Кому то от этого легче стало или что то дало?

тогда посмотри в теме про распредвалы

Господа и дамы утверждающие что в снегу лучше шипы - поясните пожалуйста физику процесса, а то лично мне не совсем понятно с какого перепуга шипы моментально раскапывающие снег и зарывающие колесо вдруг стали лучше плоской фрикционной поверхности с максимальным пятном контакта.

читай - тут Максим выкладывал графики

Никакой подгонки для времени на форсунке сделать нельзя!

По OBD показывает одно значение, а "с форсунки" другое и оно никак не "регулируется".

У Мультисета есть несколько "понятных" уставок.

1. Число импульсов с датчика скорости на 1 метр пути (это может быть дробное число с точностью 0,01) -

его я "подгонял" под "штатный" одометр (что совпадает с извесными расстояниями).

2. Выставляется производительность и число форсунок. Число форсунок =3. Производителность "подсказал"

"пользователь" Lic на форуме Мультисета. Правда, потом это значение немного "подкорректировал" по результатам

расхода "по заправкам". У меня производительность "получилась" 110 мл/мин (у Lic 113 мл/мин).

Так что Мультисет показывает "правду" - пройденное расстояние и потребление топлива совпадают с реальными.

Скажите а мультитроникс не показывает у вас "правду" о пройденном расстоянии и расходе? У меня например показывает. И именно правду. И не только у меня, а и у всех остальных обладателей данного прибора, иначе бы они об этом отписались бы здесь. А таких обладателей не мало. Да время открытия форсунок считываемое с самих форсунок и с ODB не одинаковое. причём не только на мультитрониксе но и на других машинах и на другом, в том числе профессиональном оборудовании. И что? Это как-то влияет на конечный результат расчёа расхода топлива который вы так расхваливаете? А зачем "подгонять" время открытия форсунок под что то? Это какой то фетиш? Достаточно откалибровать расход топлива и он после калибровки будет соответствовать действительности также как и пробег. И это придётся делать на обоих приборах в любом случае. Для чего нормальному человеку знать производительность форсунок или разрядность импульсов датчика скорости с точностью до тысячных? Как это влияет на конечную точность показаний? Вы можете привести достоверный подтверждённые данные о том до какой степени точности меряет мультитроникс импульсы открытия форсунок и разрядность датчика скорости, прежде чем заявлять про низкую точность мультитроникса? По потребительским свойствам мультитроникс на несколько голов выше того убожества которое вы называете "взрослым" прибором, а именно потребительские свойства и определяют эффективность прибора.

Посмотрел: http://matizclub.net/index.php?showtopic=7153&view=findpost&p=370387

1. Как до него руками дотянуться?

2. Как рассмотреть во время движения мелкие цифры? (в режимах "мультидисплея")

Зачем в режиме "мультидисплея" тыкать кнопки если все параметры перед глазами ?

Если вы не в состоянии не в состоянии увидеть цифры в нескольких десятках сантиметров от вас то может вам пора к врачу?

У меня к примеру не лучшее зрение, но нет проблем с "рассматриванием" цифр - достаточно одного взгляда, какието доли секунды, чтобы получить ВСЮ информацию о текущих параметрах машины/движения, и не надо забывать о предупреждении голосом о различных проблемах/параметрах - функции благодаря которой смотреть на дисплей постоянно совсем не нужно.

Конечно есть режим "во весь экран" с графиком, но зачем об этом упомянать - проще же не думая обгадить прибор попонтовавшись своими "знаниями"

Но все же - даже при подобном размещении ГУ находится очень низко и может быть использовано только задними пассажирами при условии, что они свесятся в проход...

Я видимо пропустил тот момент когда вы ездили на моей машине и успели оценить как это работает. Но что то мне подсказывает что этого не было на самом деле.