ImmortAlex

Интересно. Поменял жижу в АКПП - свист пропал. Если он и есть, то я его не слышу за остальным шумом. Что ж это было?...

Был на Панфиловцев. Да, прикольные ребята. Ни вывески, ни указателя :oops: Работать и правда не рвутся, но консультируют запросто по любому вопросу, вполне дружественно. Так что, вроде бы, появилась у меня альтернатива шибко фирменному Джи-Эмовскому сервису. Кстати, о замене жижи в АКПП. Без проблем поменяли в Кэнси на Владимировской. Правда, по-колхозному, отсосом через верх, зато за 2140 (300р + 230р*8л), а не 7200, как предлагали на Кропоткина (800р +800р*8л). С такой разницей цен проще в два раза чаще менять. На Петухова было еще веселей. На приемке и в отделе запчастей в один голос

SooL, а че-т знаешь... Это были какие-то риторические рассуждения :shock: Философское такое настроение было. Сейчас подумал, вот какие вопросы вырисовались: 1. Как звучит, когда надо зазоры клапанов выставлять? Похож ли на это мой случай? 2. Могут ли клапана разрегулироваться за 8000км? 3. Каковы признаки, по которым определяют, что пора менять масло в АКПП? 4. Может ли плохое масло в АКПП вызывать вибрации авто? Про сервисменов не надо...

Spark 0.8л АКПП, 39500 км. Заметил некоторое время назад некий такой свистящий "всасывающий" звук из-под капота, возникающий при нагрузке двигателя. Допустим, умеренный разгон, езда в небльшую горку и т.п., когда обороты около 3000-4000. Стоя на месте, в положении P коробки повторить не удается, только если резко давануть тапку до упора, чуть-чуть успевает "свиснуть". А еще через некоторое время заметил небольшое "подколбашиваение" авто когда, допустим, стою на световоре, т.е. при нажатом тормозе и включенной передаче. Не то чтобы троит-двоит, но трясет заметно, при прогреве не пропадает.

Не, не глушак. Утром сегодня воспользовавшись тем, что было -30 и немного времени... Короче, задние сидушки сложил, ну т.е. сиденья снял, спинки вниз сложил. Поехал - не гремит. Поднял спинки - гремит. Опустил - не гремит. Ба-а-алин! Подергал руками, когда поднятые - петли так же глухо гремят, звонкого стука не получается повторить. Загнать бы в теплый гаражик, перебрать уже эти спинки, так некуда, а потом будет тепло, починю - а как проверить, если по теплу не гремят? Чепопало

У меня меняли на 30 тыс. На одном из колес немного покоробился диск, и колодки сточились почти в нуль. Диск протачивали, оба комплекта колодок поменяли. Неизношенный комплект (думаю, даже до 50% было далеко) оставил на случай усугубления кризиса :yahoo:

Слушай, а как стучат? У меня вот примерно начиная с -20 что-то очень громко и металлически гремит сзади. После небольшой езды, прогревшись, пропадает. Точно не барахло в багажнике. А еще сзеди стучат спинки сидений. В петлях, похоже, были пластиковые вкладыши, которые развалились. Спинки заметно болтаются и глухо гремят. Жду тепла, буду что-то туда колхозить.

Все фигня. Вот у меня гремит так гремит! Во-первых, гремят петли подушек задних сидений. Походу, там были пластиковые вкладыши между болтом и петлей, которые развалились. Дождусь тепла, буду искать, что туда вколхозить. Во-вторых, в морозы от -20 и ниже начинает что-то громко металлически стучать сзади снизу. При прогреве машины стук пропадает. Гремит точно не в багажнике, вынимал все, вплоть до запаски. Обнаружить стук пинанием колес и глушителя, раскачиванием машины и хлопаньем пятой двери не удается, но как только поедешь по кочкам - гремит громче любой музыки. Есть мечта заехать на эстак

Кстати, интересная мысль насчет полазить вокруг электрики... У меня на Спарке плавают ХХ и проваливается мощность при сильном похолодании, когда стоит в гараже. А, как известно, при этом резко вырастает относительная влажность и начинает выпадать иней (гараж изнутри уже весь им зарос). На улице, видимо, вентилируется, а вот в гараже - атас полный, лечится только пробегом километров в 10. Раньше было совсем тоскливо, но после промытия блока дроссельной заслонки, клапана ХХ и форсунок стало значительно лучше, но не до конца.

У меня родной аккум на 35 А*ч, 2 года, пока без проблем заводится. Мне всегда странно читать про проблемы при заводе... В самые морозы была проблема - не держал обороты, дергался. Промывали блок дроссельной заслонки, клапан ХХ, инжекторы, теперь жду нормальных холодов - а их все нет. Чешу репу про страховку. Есть мнение, что далеко не все страховые переживут этот год. Сам застрахован в Московской Страховой, и что-то я про нее не уверен... Но в "гарантированно надежных" типа РГС мне насчитывают чудовищные проценты (11.5-12.0, машина-то кредитная, опыт вождения - всего два года), вот, маюсь, н

Ну я поддержу, легче станет? :oops: Я вот смотрю, омичи активно разговаривают, но до них относительно далеко, а вот с кемеровчанами мы могли б и объединиться. Думаю, к лету надо попробовать, поездить друг к другу в гости. Там, может, томичи подтянутся, Алтай опять же.

Какой инструкцией, хоссподя-а-а! Как получилось - так и наклеил, в итоге букву L чуть криво вывел (ну, стекло ж кривое)... Обидно, блин.

http://nibiru.geocad.ru/~alexey/photo/081026/ Кто не спрятался - я не виноват :yahoo: ЗЫ: приехал домой - отмыл под капотом немного, а то стыдно. Отодрал букву У, прилепил клубную наклейку. Спарк повзрослел.

У меня липучка и тоже шумит, даже поёт, я бы сказал :roll: Шумку надо делать, всяко надо... Изопропиловый спирт - вообще зло. Впрочем, и с ним, и с запахом водки в салоне борюсь одинаково - режимом рециркуляции.

Совершенно спокойно заводился на штатном аккумуляторе, даже не думаю менять. Движок-то помельче будет, чем у собратьев. На сервисе мне на зиму все время льют 5w40. Поменять чуть пораньше смысл имеет. Ну и щетки... щетки - да, надо зимние.

А может и не оказаться, к сожалению. Встречался с такими косяками: 1. Аппаратура не крутит колесо, монтажник с охерневшим видом грит - потому что сильно маленькое и легкое. Раскручивает руками, оно там что-то пищит, как бы балансирует, итог - кака. 2. Всё хорошо работает, и люди грамотные, но на дворе день жестянщика, скорость работы - потрясающая, за дверю очередь из двух десятков таких же страдальцев, итог - кака. Как ни странно, лучше всего мне балансировали у официалов - в СибТрансАвто. В итоге я просто купил второй комплект дисков чтоб не метаться два раза в год. Итог: 1. По-немн

О, пошло обсуждение. А то я тут сто лет не был. Пара ответов на старые темы :oops: Спарк, 0.8, автомат, жрет 7.9-8.1 по городу, 6.0-6.5 по трассе. Цифры достаточно точные, считаю в екселе, проездил уже 33 тык. Кормлю в данный момент 95-м с ННП или Синтеза (суть одно и то же, евро-3 бенз с Омского НПЗ), ездит заметно шустрее, чем на любом новосибирском 92-м, но расход ничуть не меньше, так что это дороже. Транссервисовский бенз иногда заливаю, особой разницы не чую, жду вот, обещали с весны 95-й евро-4 возить с Сургута. Чем еще поделиться? Перешел на обслуживание из СибТрансАвто на Новосиби

А 24 - это то нижнее, наверно. Колено, блин :pilot: Вытаскивается, наружу. Т.е. снимается крышка, отсоединяется от патрубка, который в двигатель идет, и вынимается элементарно. Нижнее еще что ли вынуть?

Менял фильтр на своем Спарке, снял крышку, смотрю - трубка на выходе (в крышке). Ну я ее выковырил. Поднимаю сам фильтр - под ним еще одна, на входе (в собственно корпусе). Помню, читал соотв. тему про Матиз, упоминалась только одна, которая в крышке. Что за так? ЗЫ: ту, что в крышке, вынул, никакой разницы, даже с учетом поменянного фильтра, не заметил.

Да, если ехать по Димитровскому мосту, есть одно гнусное место - проезд по пл. Энергетиков. Там вечно мечутся поворачивающие на Станционную, троллейбусы эти еще... Я каждый день вечером там еду (с Труда), каждый раз напрягаюсь. Но! Если ехать по Станиславского на Н.-Д., там левый поворот, по моим ощущениям - не менее гнусный. А вообще - ничего сильно страшного нету. Обклеиться "У"-хами и не спеша ехать. Можно взять "штурмана", чтоб за светофорами следил :cry:

Уже больше года катаюсь на серебристом спарке с номером О...РК по марштуру Мочищенское шоссе - Жуковского - Ковальчук - Владимировская - Димитровский мост - Широкая - Троллейная, вечером обратно. Все больше вижу Спарков, про Матизы вообще молчу - их скоро больше, чем Лексусов будет :( Черри так же попадаются, один даже в соседнем доме есть, уже года два. > Летом буду покупать Матиз в автосалоне на Станционной 62. Реально ли при минимальном опыте вождения самому выехать из города в сторону Бердска? Я брал себе машину на следующий день после получения прав и проехал от Петухова до Сад

г. Новосибирск, дилер - СибТрансАвто. Стоимость ТО-1 - примерно 6000р, из них 700р*6ч=4200р - собственно работы. Меняли масло с фильтром, воздушный и салонный фильтры. Видел заполненную бумагу от мастера, где было много-много галочек, по количеству пунктов примерно соответствующих тому, что нарисовано в сервисной книжке. Естественно, без побывки в ремзоне определить делалось ли хоть что-то - невозможно... Хорошо хоть обслуживающий персонал - вежливый. Мне вот интересно, у кого - 1.5 нормочаса, кому говорят 2, 3... Наш этот дилер по нормочасам - вообще один сплошной прикол. Я немного бился мо

У меня иначе выглядит. У меня к листу труб не приварено, а сделаны отверстия, и прилагаются два уголка. Но ржавеет так же. Лист покрыт чем-то черным, но оно очень легко обдирается и тут же начинает ржаветь. За ржавление болтов я не опасаюсь, слишком часто снимаю :blink: Вот сегодня опять долбанулся, опять побрякивает.

У меня изначально ничего не брякало, но когда начал загибать :), очень быстро дошло до коробки и стало бить по ней. Там расстояние очень маленькое, чуть что - и все.

Не должны гарантию снимать за самодельную установку, ничего там страшного нет - шесть болтов "на 17", гайки приварены, ломать нечего. Я ставил в салоне, но уже два раза за пять месяцев снимал, чтоб разогнуть :) В принципе, эту операцию можно даже одному провести, но вдвоем сильно удобнее. А вот с проушинами - плохо получается. Поскольку они начинают использоваться как крепеж для защиты, приходится прикручивать отдельно петлю (кстати, в момент покупки машины в январе этой петли у дилера не было, только в марте появилась!). Эта петля получается торчит вперед и чуть вниз, я ей постоянно задеваю