ImmortAlex

Мне меняли вытеснением, за раз, пока чистое не пошло. В итоге извели на это дело 8 литров (при емкости коробки в пять). Кстати, о ценах на дексрон и сроке его жизни. Почитал, было дело, поспрашивал опытных, да еще дядька с Хёндэ мозги промыл :ilove: Короче, тот дексрон, который по 250р (честные 250, без накруток), больше 20000 км не живет. И кстати, мне его и заливали тот раз в Кенси. Когда я менял коробку, то заливали самый дорогой дексрон, что был в Автограде - по 350р в литровых бутылках. Якобы он гораздо баще, и, главное, лучше все равно не найти. Он, якобы, должен до 40000 проходить.

Дык, тут тоже два самореза под крестовцю отвертку. Вот только за два с половиной года они приржавели, а еще там очень мало места, мешается рамка, под идее крутить надо либо короткой отверткой, либо с "коленом". Я реально боялся сорвать головки у этих болтиков. А потом еще рамка мешает достать стеклышки. А самый прикол - лампочка не перегорела, ее пошевелишь - горит. Вот только я так и не понял, где контакта нет, то горит, то не горит. А чинить надо, техосмотр на носу...

Я как-то менял лампочку освещения номера. Полчаса потратил, взмок. Ладно лето было...

У него не "синий", а "синий с облачками" :rtfm:

А я обзванивал местных официалов. В обоих GM-ных мнутся, ниче внятного не говорят, предлагают приехать посмотреть, ни про какие подшипники разговаривать не хотят. В одном Дэу сказали, что точно подшипник вынимается, но при этом, типа, внутренний так просто не снимается, нужен съемник, у них нет, делать не будут. А вот в другом Дэу сказали - фигня вопрос, 900 р за работы, 500 за два подшипника, приезжай, точно сделаем. Ну хоть так, сам-то я щас ничего не сделаю, у нас -20 на дворе... За одним надо будет посмотреть, че там насчет медных прокладок и не пора ли их превентивно заменить, пока дио

Мартин: из наших же кто-то пару лет назад описывал процесс замены... zaretsky? Смысл такой: чтоб поменять фильтр, надо снять поддон. В большинстве случаев при замене этим вообще не заморачиваются, подключают шланг внизу, второй суют в отверстие щупа - и давай гонять, пока чистый дексрон не пойдет. А если снять поддон и вынуть фильтр-сеточку, то ее можно элементарно промыть, а не покупать за тыщу рублей.

Конечно медленней, не отрицаю. Хотя я склонен больше отсутствием ветра объяснять. Но не в +10 :crazy: Один цикл с брелка плюс три с клюса - и сдох аккум? Мало. Свежий у меня гораздо больше позволял. Мне б тоже надо новый аккум, но я надеюсь, что Ягудин сильно не ошибся, и зима будет потеплее. Записался на Панфиловцев генератор чинить. Посмотрим, что у них из этого получится. Утверждают, что запчасти есть.

Не, +10 не дает, по крайней мере жестяной. За ночь выстывает почти до уличной температуры. Отсутствие ветра разве что... Зато есть другой прикольный минус - при резком падении температуры всё обрастает инеем, и не только снаружи. С брелка-то долго пытался завестись? А то две-три попытки потом - это мало.

Да ну блин вы чо, как будто так уж тяжело дексрон в гидротрансформаторе гонять... У меня тоже автомат, и завожусь же. Неужели -30 в гараже лучше, чем -20 на улице?

Так это, Мартин, ты не завелся потому что аккум не крутил, или потому что движок не схватил? Если у тебя при такой температуре сдох аккум - его давно пора менять. Нормальный аккум при нормальном масле в моторе в -25 крутит только в путь. Это конечно не означает, что заведется, но все-таки :) У меня вот был один раз в нуль посажен, теперь при ниже -30 сдыхает, стоя в гараже, за пару суток, приходится домой носить. Думаю, эту зиму и лето переживу, а там надо будет новый брать, чтоб не бояться.

Я за три года пару раз оставлял в -25 на улице на ночь, когда в гостях был. Раза с третьего всегда заводилась, хотя, конечно, жалко машину, тяжело ей это давалось. Но у меня для работы автопрогрева надо ключик в обходчике иммобилайзера оставлять, мне стремно как-то. Да и в гараже дырки все равно нету, куда выхлоп выводить. Andrey_K: разница между 92-м омским (НовосибирскНефтеПродукт) и сургутским (Трансервис, Беркут, Синтез) - от первого свечки чернеют, от второго рыжеют :) Серьезно, я на первом первые 30 тык выкатал, на втором вот 22 тык. Ну, не считая выездов на Алтай. Ни тот, ни другой

Так и есть. Стабильно отличается фигней только Касмалла :D Про заводилки - я так вообще в гараже, мне до -30 вообще пофиг.

У меня так же было на спарке, когда я еще 5000 проехал. ХЗ что откуда взялось, на четвертый раз официалы таки решились промыть форсунки, помогло. Правда, денег взяли...

Хм. Надо внимательней почитать. Кстати, внимательно посмотрел в EPC и экзист, стало печальней. Подшипников таки два, я сперва увидел только внутренний. А второй обозначен и продается только в сборе с крышкой корпуса. И вот тут самое интересное. Вот тот внутренний, он на экзисте находится и как Chevrolet, и как Daewoo, причем когда выбираешь один, второй пишется как эквивалентный. Оба стоят примерно 170р. Внешний, с крышкой, тоже бывает от Chevrolet и от Daewoo, но не взирая на один партнамбер - взаимозаменяемыми они не обозначены. Там не может оказаться как с АКПП - ухи крепления разные? А

Про маркировку я в курсе. У меня там отличие было во второй букве что ли, потому что под ключ не 21, а 16. А так и калильное число, и зазор правильный. Брал, кстати, тоже в автограде, как заходишь - прямо, прямо, и по левой стороне свечки выложены :) Да, именно по 120р. У меня отходили 22 тысячи на сургутском бензине. Ну так, рыжеватые, но не страшно. Прикол в том, что у одной был электрод чуть загнут, зазор был меньше. Предположили, что это от неаккуратного помещения свечки на свое место перед закручиванием, типа ударенная была. Ну и стоял Бош, это мне на Кропоткина официалы ставили.

Свечи NGK. Какие точно - не скажу, дядька в ларьке спросил к какой машине, пробил по базе - и выдал в руки. Два раза пришлось напоминать, что надо только три :) Как я понял? Дык, масло меняли, капот же открыт был. Тросик газа дернули - и было очень хорошо слышно. Дальше дело техники, медицинской техники (блин, как оно называется, не стетоскоп же?). Позырил экзист. Сперва обрадовался, увидев подшипник за 170р, потом огорчился, увидев, что их там два, и второй (наружний) только в сборе с рамой. Интересно, с одинаковым партнамбером тот который Chevrolet стоит 1700, а тот который Daewoo - 110

Ремень был заменен, пять тыщ еще не прошел. Натянутый, сказали, нормально. Заеду еще к другим ребятам, посмотрим, что скажут. Нашел в экзисте подшипник, порядка 200р. Это хорошо, это копейки, это не 8000 за генератор в сборе. Интересно, чисто в образоваительных целях, от каких-нибудь японцев к нам гена не подходит? :)

Кажись, приходит хана подшипнику в гене. На непрогретой машине посвистывает ремень, а если не дай бог включить, допустим, обогрев стекла да чуть поддать газку - свисит конкретно, как водой облитый. Ремень вроде бы натянут нормально. Когда прогревается - ремень свистеть перестает. Мастера стали слушать - пришли к выводу, что приходит конец подшипнику генератора, при открытом капоте его очень хорошо слышно даже без приборов, если газовать тыщ до двух-трех оборотов. Вопрос: можно ли перебрать генератор и заменить в нем злосчастный подшипник?

А я опять был на Хёндэ-сервисе. Поменял масло на Motul-овское, жахнул в бак ихней же промывки (хз насколько помогает, но пока она в баке - машина просто рвёт), свечки новые поставил. Обнаружилась новая трабла - воет подшипник генератора, надо что-то делать...

А мне моя Yokohama IG20 вообше не нравится. На следующий год хз че брать буду...

"Стандартный японский обмылок со стандартно оторванной эмблемой" (с) мой.

Ага, этот дядька в рублях оперирует :crazy: Он вообще в начале общения очень резко себя ведет... Цена с лета не поменялась, кажется. У узбеков на Станционной была точно такая же. С учетом бесплатной попутной замены остальных ремней - Панфиловцы сильно демпингуют! Мне тогда в сумме с ремнями около пяти "рублей" вышло. Топливник, кстати, в Хёндэ меняли за 250р. Ремни не парясь я брал у своих официалов (на Петухова), за тыщу.

Да у меня тоже четыре фотки всего: http://nibiru.geocad.ru/~alexey/photo/matizclub/091030/ Ну, точнее, фоток-то больше, но они все в личке у Иры :) Да ниче, никакого криминала не было :)

Просто попал под раздачу пошлин, а узбеки - нет... Получился явный перекос, на радость узбекам :roll: ЗЫ: в спарке за 350 не было литья, и подушек только две (вроде как больше делали только для цивилизованых стран). В реале, конечно, вряд ли даже тогда там было на 60 штук разницы.

Спарки - чистые корейцы, у нас собирают только Лачетти. Вроде как заявлялось, что двигло потюненое :roll: Пару раз в сообщениях Механика встречал данные о несовместимости; тюнинговый распредвал он же рекламировал отдельно, а значит они и изначально разные. А вообще - че-т цена в триста штук за пустой Спарк - перебор. Я три года назад за 350 взял в максималке. Еще вспомнил, в те времена у Матиза музло было только радио :) Как щас - не знаю. И еще у меня фильтр салонный с завода. А еще, а еще... Корпус у АКПП разный :)