loran_

Вот когда надоедят клизмы :) и :) , тогда задумаешься о правоприменительной практике :shock: под хи-хи благоверной :shock: , только цвет у мантии в суде будет не как в загсе

Да ну Вас, между прочим черный цвет не всегда траурный :ninja: Я думаю, что у ребят всё будет хорошо. Без раздела имущества.

прежде чем запрыгивать к государству в загс :shock: , сначала бы о брачном контракте задумался

А причем тут гос-во? Нет, простите, брачующиеся "сами себе злобные буратины" (с), никто насильно под венец не толкает. Ессно, всякое бывает :shock: Я вот сейчас в третий раз фиг женюсь, но это проблемы не государства :)

ЗЫ: На вторую свадьбу машины друзья-фидошники предоставили, ибо денег было почти по нулям, только-только набрали на скромный банкет в затрапезном кафе. Да и то, жена хотела чтобы "как у взрослых" :) И ничего, шесть лет уже живём, дочке 4 года :ninja: Хотя разводимся каждую неделю :rtfm:

О замене генератора. Начал кончаться генератор (12 тыскым, 2008 г.в.). Приехал, объяснил - без всяких вопросов отпрваили на замену. Еле успел - мне поставили последний со склада :yahoo: Говорят генераторный падёж. Буквально одновременно со мной тоже меняли генератор на красненьком dlx, и тоже 2008 года. Снимается генератор и правда через опу, без подъёмника почти анриал. К сожалению не знаю имени мастера, но огромное ему спасибо за быструю работу (я уже часа на три настроился)!

Жалко только что старый генератор отобрали :friends:, я б купил - проверить теорию о плохом контакте на подкове моста :bt:

Вобщем баян, но сервис-центру на Молодгвардейской огромный респект! ;)

НЕДОБРОЖЕЛАТЕЛЯМ СКАЖЕМ ТАК

Только на русском форуме, в ответ на твой вопрос тебе будут долго рассказывать, какой ты дурак (с) :evil: :( :(

Извините, не сдержался :)

Добрый день!

Сразу ехать на сервис, т.к. неисправность уже проявилась.

Теоретически, владелец авто просто обязан при обнаружении неисправности незамедлительно обратиться на сервис.

Большое спасибо, так и поступлю.

Александр Дмитриевич, добрый день! Сегодня с утра на гарантийной машине обнаружились первые признаки кончающегося генератора (Матиз MX 0.8 МКПП 2008 год, пробег 12 тысяч) - периодически мигает "лампа зарядки". Вопрос: ждать пока генератор накроется окончательно или проблем с гарантийной заменой узла не возникнет и приезжать as is? Просто у меня нет уверенности как в том, что эта лампа будет мигать в присутствиии мастера, так и в том, что я успею до вас доехать в случае полного умирания генератора :evil: Что Вы посоветуете?

Спасибо.

OFF. loran. НЛ, есличо.

Матизу далеко до уровня 20-летней Ауди?

Пара вопросов.

1. Надо полагать сие есть имхо?

2. Уровень чего имеется ввиду?

Уровень удобства езды в городе - 20-ти летняя Ауди с Матизом рядом не стояло по этому уровню, имхо, конечно имхо.

Уровень автомобильного совершенства? Кто его знает, ничего не понимаю в автомобильных совершенствах, другая у меня профессия:-))))

Безусловно ИМХО, как же иначе - вроде бы это очевидно :) Имеется ввиду уровень конструктивных решений (фальшполик багажника очень, очень сильный ход, можно было ещё сэкономить и взять упаковочный картон), уровень сборки (почто в Матиз недоклали пистонов обшивки багажника, болтаются в проёмах стекла и такие кошмарные кузовные зазоры? :ph34r:), уровень качества материалов (ладно, про это не будем, но кончившееся через пару тысяч пробега примитивное РУССКОЕ (почему-то) реле поворотников на новой вродекакиномарке непорядочек). Честно говоря, не щупал корейского Матиза, но узбекский иногда удручает. Взять те же несчастные двери - в Ауди достаточно слегка толкнуть дверку - и она закрывается ;) А притча во языцех заднее автойновское стекло? Это уже даже не скрипящий пластик, это форменное безобразие (как бы не накаркать, тьфу*3). Про заводской антикор я уж вообще молчу (говорят, что в кукушке на днище вроде как приличный слой некоего полимерного покрытия).

Про ездовые качества рассуждать немного некорректно - разные ниши использования и разные машины кмк. В городе Матиз безусловно выигрывает за счет своих размеров, это даже не обсуждается :)

Тут Матиз даже с УАЗом сравнивали, почему бы не сравнить с Ауди :shock:

ЗЫ: Ну вот, и я в рядах счастливых генераторомучеников :oops: Начала помаргивать лампа АКБ. Не удержусь - а на Ауди генератор ещё родной. И ему уже 22 года.

Сорри за Офф, но в 20-ти летней Ауди современной Ауди, только название, а вот как раз 20-25 лет назад, Ауди в Европе считалась "геморройная каталка для коммивояжера". ;)

Я не знаю как там в Европах что считалось, но в 1983 году машина в 44-м кузове стала автомобилем года (в Европе, хе-хе). Да и вообще, если серийный полноприводный автомобиль с пятицилиндровым турбодвигателем в 200 коней считался "каталкой", на чем же тогда ездли "чоткие поцоны"? ;)

Тоже сорри за ОФФ ;)

У них же всё по компьютеру...

Достаточно посмотреть на каких машинах ездят операторы АЗС, и вопросы о воровстве, думаю, сразу отпадут :yahoo: А так в инете есть инфа на эту тему.

OFF.

Это если не хватит на Шкоду :) Румстер хочу :yahoo:

Фольксваген - Ауди для бедных. Шкода - Фольксваген для бедных. Ничего личного ессно, но это позиция ВАГ. Есличо у меня Ауди100 1986 года, Ингольштадт, модель Аскотт, из Швейцарии :oops:

- туго закрывается дверь багажника

на дверце есть стопорные резинки с резьбой, немного их закрути, смажь замок и будет тебе щастье

любую бюджетную машину после сборки нужно обработать напильником ИМХО

Я сам знаю, когда мне будет щастье :yahoo: И "щастья" точно не будет со стоковым Матизом - дело совсем не в регулировке/смазке. Я люблю свой Матиз, но до уровня даже 20-ти летней Ауди ему очень далеко.

Подскажите,пожалуйста : "Что означает ездить в "экономичном режиме?"

Это значит не давить тапку газа сильнее, чем разгоняется машина. Где возможно - использовать накат или торможение двигателем, не допуская после этого резкого разгона. Избегать стартов с места (тем более интенсивных). Если смотреть на моментальный и средний расход , то очень четко видно, как он растёт, если давить на тапку без повода. По трассе держать по возможности ровную скорость, без ускорений, примерно 90-100 кмч для 0.8 движка на пятой. При таком режиме я добиваюсь по ровному участку среднего расхода 5-5.2 л на сотню. Но у меня ГУР, он грамм 200-300 отжирает.

Пара слов о вторичном рынке.

Собственно такая же ситуация и с китайскими мотоциклами. Особых нареканий на них нет, но на вторичке они абсолютно неликвидны. Зато вполне ликвидны китайские Ямахи. Это всё вопрос психологии конечного пользователя и времени. Если ничего не изменится, то через три-четыре года китайская автотехника будет на уровне корейской. И всё будет хорошо. Тот же FAW выпускал (и выпускает) клоны Ауди (супермашины всех времён и народов A100/44, потом и за A6 взялись), и всё ЭТО ездит. FAW-вский клон Дайхатцовского CB90 ставили на предсмертную Оку - ездят.

Не подскажите ,по чему нельзя звонить тестером ,диоды пробьёт что ли?

Скорее может недобить :crazy: Ток у тестера не тот.

Попробовал. Ничего не свистнуло. Попробовал рукой натяжку. Вроде не похоже, что ослаб. Хотя я не знаю, как оно должно быть на самом деле...

Плохо, если ремень в порядке - ремень самое простое. Следующий шаг - прощупать все контакты на генераторе (кстати, при заведении машины лампы на приборке (или потолочный светильник) сильно притухают? Честно говоря в Матиз ещё не лазил, лично не видел как там генератор стоит, но на всех остальных машинах при генераторных глюках первым делом смотрел/менял таблетку (реле-регулятор с щетками) и проверял массу генератора и двигателя. И уж только потом снимал генератор и звонил обмотки и мост (будете звонить мост - звоните только пробником с лампой, тестером нельзя). В принципе пробой одного из диодов моста тоже может вызывать непонятки с напряжением (иногда при этом горит вполнакала (тлеет) контрольная лампа обмотки возбуждения).

Да, и ещё - мерить напряжение нужно непосредственно на АКБ, это и точнее, и формально так положено.

Что это? Диодный мост, щётки, ненатянутый ремень?

Попутно - поведение лампы разряда ненормальное?

Нормальное поведение - лампа загорается, когда напряжение на выходе генератора меньше, чем на акб (очень грубо). А на АКБ обычно 12 с копейками вольт. На ремень очень похоже. Или на реле-регулятор с щетками. Свист ремня иногда можно поймать, если на ХХ резко включить мощные энергопотребители - обогрев, дальний свет например.

Спасибо, отличный отчет. И правда не сыпучая машинка.

Угу, по одной единственной несыпучей машине судить :oops: Я вот кукушку не купил только потому, что жена была категорически против. А Матиз... а что Матиз. 2008-й год, 0.8 механика, почти полный фарш (фарш, хе-хе, так, пара тефтелек), пробег 11 тыс. Что мы имеем:

- скрипят передние сидушки, что-то дребезжит по-мелочи в салоне

- в первые пару тысяч накрылось реле поворотников

- накрывается КХХ

- сновья не работает показометр температры

- сновья вылез "джеки чан", с ошибкой "массовые пропуски зажигания" и что-то про датчик положения РВ (как-то это дело погасили в Инкоме. Шаманы. Реально)

- посвистывает кондей при работе

- туго закрывается дверь багажника

- просто отвратительно собран кузов (кузовщик сказал, что и штампы уже изношены - кузовные зазоры забавные)

- шумоизоляции нет в принципе. Как, впрочем, и антикора на днище и в дверях

- провал при разгоне

- распределение воздушных потоков от климатической системы - сказка. Только страшная - промежуточных положений нет в принципе

- мотор вентилятора отопителя шумит жутко

- приборная панель убогая и примитивная

- алгоритм включения щеток без фиксации (когда чуть нажимаешь рычаг вверх) - всего один мах. И всё. Ха. Я долго к этому привыкал

- над чем больше всего смеялся - сэкономили 100 рублей на выключателе освещения багажника и плафончике (при этом проводка вся есть). Опция, етить.

- неразрезную заднюю спинку и отсутствие подголовников сзади ничем кроме как жлобством узбеков объяснить не могу

Так что по моему мнению узбекский Матиз тоже далеко не идеальная машина. Как по качеству сборки и комплектующих, так и по "современности". А кетайцы, в общем-то, идут путём Японии 60-х и Кореи 90-х. Я очень хорошо помню реакцию на корейские автомобили в своё время (какая гадость эта ваша заливная рыба ~© :al:). А поди ж ты, теперь Дэу собирають в бывшем СССР. Как бы не пришлось скоро на АвтоВАЗ-е FAW собирать :lol:

За чтож вы так руль уродуете ? Ни красоты ни удобства ни эргономики. Чем вас заводские пульты на руль не устроили ? В чём смысл такого уродства ?

С моей точки зрения установка кнопок в руль при определенном исполнении почти не бросается в глаза снаружи. А вот пульт на обод руля очень заметен, и вероятность лишиться стекла (и заодно пульта) повышается многократно.

А для чего такой мощный паяльник(150Вт)? Кастрюли что ли лудить?

Для спайки проводов вполне достаточно и 40 Вт ...

:crazy:

Ага. И паяльника на 12В. Ну чтобы огород не городить.

А инверторы 0,8 - 1,2 кВт кто-нить реально пробовал?

Ато присматриваюсь к 1200 Вт в качестве резервного источника питания при заведенной матизке (а-ля бензогенератор). Шоб можно было и дрель и пилу и насос запитать :)

Инвертер на полтора киловатта уфигачит хиленький матизий АКБ вноль минут через десять :rtfm: Вы хотя бы представляете себе, какие токи пойдут к такому инвертеру? Да и потом, указанная 1200Вт это скорее всего пиковая мощность, и её может не хватить для запуска мотора той же пилы. Вобпчем, нормальный инвертер на пару честных киловатт стОит в районе 10 тысруб, плюс к нему люди ставят пару 100 "амперных" АКБ и один или пару генераторов ампер на 80-120. Ессно, при этом обороты на генераторе должны быть такими, чтобы генератор отдавал полную мощность (тыщи три-четыре об/мин, от генератора зависит). И не всякий инвертер на выходе даёт "правильный синус" - что критично для некоторой электроники.

А кЕтайский бензогенератор на два с половиной китайских киловатта и с нормальным "синусом" в наше время можно купить тысяч за 9-12 рублей :lol: Сварку конечно не потянет, но болгарку, насос типа Малыш и телевизор с чайником вполне, если одновременно их не запускать :shock: Если уж хочется именно от Матиза, то в продаже имеются и отдельно генераторы самых разнооборазных мощностей (на 5-6 киловатт такая машина стОит порядка 8-9 тысяч рублей если мне не изменяет память), приделываете вал генератора к колесу Матиза и ставите обороты на колесе порядка 3500 об/мин :):):)

Посадите меня за ту Оку и за ту же поездку сделаю вам расход больше :shock:

Я не говорил что зависит от мощности!

А лишь говорил что разница в расходе между машинками разных классов на трассе не так заметна, как в городе.

Дык этта, я когда сажусь за свой УАЗ2206, у меня расход в городе приближается к 25 л/100км даже с отключеныым

передним мостом :) Нивапрос, тапка в пол - и вуаля, вот вам и расход :) А разница очень заметна кстати. Ну чорт с ним,

с УАЗегом - чемодан на колёсах, но моя Ауди100 на трассе жрёт всё же литров 9-10 (при скорости 110-130 кмч).

С Пыжами, Смартом, Мерседесом-А-класса, Гетцем. Жигулями и жигулеподобными иномарками.

Кроме того надо обязательно сравнивать и с НЕ-одноклассниками. С С-классом например.

Даже разница в 1-2 литра уже чувствуется по законам умножения. Добавим разницу в цене 92-95 бензина.

Только не надо понимать меня превратно - я не пытаюсь экономичность возвести в роль главного критерия выбора машины.

А то придется скутеры советовать :)

А скутер в общем-то тоже не образец. Если мелкокубатурный, то движок выкручивается до красной зоны, макси-скутер уже

в силу своего объёма кушает. Моя Yamaha YBR-125 (125 кубов, мотоцикл) жрёт ну никак не меньше 3-х литров на сотню - увы.

А сравнивать таки всё же древний Матизий движок с Мерседесом... ну как бы это помягче... некорректно :) Впрочем,

лично я Матиз выбрал отнюдь не из-за экономичности (которую стоит скорее искать в гибридах), а из-за того, что

это вполне универсальная (хотя и более городская) машина, которая с почти полным фаршем мне обошлась дешевле

пустой Калины. Как-то так :cry:

Конец света - спор экономична или нет машина с расходом 6л/100км..... :)

6 литров не есть окончательный и максимальный расход. Я же говорил про то, что древняя Ока почему-то на трассе уделала относительно современного Матиза. Не более. У меня есть машины, которые жрут гораздо больше 6-ти литров, и меня это не напрягает. Впрочем как и аппетит Матиза. Матиз вполне удобная городская машина с приемлимым расходом для матизьего движка.

Но вот в городе... исправный Матиз не экономичная машина!?!?!?!?! Кто это говорит - выпей йаду :yahoo:

Что для Вас "экономичная" машина? :) Вы с чем-то сравниваете? А ведь по большому счету сравнивать особо не с чем, разве что с Окой 11116.

Я спорить не буду. Расход может и был такой, как Вы указали. Но это НЕ расход Оки на скорости 110 км/ч. Об этом не спорьте.

Т.е. Вы утверждаете, что скорость была километров 60 в час? :) Это очень интересно, ибо в паре со мной ехала ещё одна Ока. Впрочем действительно, спорить тут не о чем. Матиз не сильно экономичная машина. На этом закончим, Вы не против?

Вы два раза в Ульяновск ехали со скоростью 110 км/ч? Это само по себе - миф.

Нет конечно, средняя скорость естественно была не 110. 110кмч (по штатному показометру, БК не было) я ехал между НС, в них 90 наверное. Тем не менее расход в 4 с хреном литра есть факт. Именно на трассе, именно летом. Что там у Вас было СРЕДНИМ расходом, к делу не относится (у меня средний расход был даже поболее, ибо постоянно толкался в пробках). Но то, что на ту же трассу (да, конечно ранней весной и на зимней резине) Матиз съел на литр больше, факт. Посему не спорьте :)

Ну да. Я на этом мифе два раза в Ульяновск ездил, ога. Вполне достаточно для вычисления среднего расхода. Миф был Камазом 97-го года выпуска с пробегом порядка 50 ткм.

Так что миф это 'Вадим Владимирович' :)

В общем примерно так, Евро3, МКПП, пробег 10 ткм. Март, трасса (порядка 2000 км, крейсерская скорость 90-100 кмч) ср. 5.3 л/100км (заодно был проверен БК Мультитроникс по данным с заправок и штатному одометру), поэтому далее расход с БК:

- зима/город порядка 8-9 л/100км

- зима/трасса порядка 6 л/100км (при крейсерской скорости 120 кмч)

- весна/город без кондея 7-7.5 л/100км

- весна/город с кондеем 8-9 л/100км

Резина зимняя нешипованная.

Собственно один из самых экономичных режимов - 5 передача и скорость 90-110кмч без резких утапливаний тапки в пол (очень наглядно это видно, когда смотришь моментальный расход).

Так что миф об экономичности Матиза просто миф :). Ока (11113, 0.75, МКПП) жрала у меня по трассе примерно 4-4.2 л/100км при скорости около 110 кмч.

рассказываю: подала декларацию на налог от карты. :crazy:

Сколько денег налога в итоге?

Ща позвонил в УзДМ на предмет ТО-2, объявили 5100 р.! За замену трех фильтров, масла и диагностику... чо-та я в шоке. Интересно, откуда такая сумма набегает, фильтра тысячи на полторы, масло ну пусть тысяча...

Исправляюсь: цена составила 4400 р. по факту (кстати очень хорошо, что цену по телефону завышают, а не занижают), по времени примерно минут 40.