loran_

Номер двигателя как раз на месте, на него переодически проливается масло при смене фильтра) Или лучше бы он сгнил и перестал читаться?

Давайте не будем обсуждать, где должен находиться номер двигателя, чтобы он не сгнил :crazy: Это место совсем не внизу-спереди, поверьте.

ЗЫ: Насчет пролития масла - если менять аккуратно, то оно, конечно, немного проливается. По центру площадки. С периодичностью два раза в год.

Маслофильтр стоит выше уровня масла в картере? Если открутить маслофильтр на холодном моторе без слива масла, много выльется?

Хочется сказать много добрых слов тому, кто придумал разместить номер двигателя в таком месте...

При всём уважении: кустарную переделку головных фар вряд ли можно назвать "технически грамотным" решением

Решение может вполне технически грамотным, но идти вразрез с существующими НПА. Это в полной мере ощущают жЫперы, в частности УАЗоводы.

Без ручника функция не работает, как только спускаешь с ручника, сразу глохнет.

Ну естественно. Сигналки же, по мнению некоторых, исключительно идиоты клинические разрабатывают, а алгоритмы программной нейтрали так вообще мазохисты черными ночами пишут. Попробуйте ещё капот открыть, если подключали не дебилы рукопопые, то приятно удивитесь эффекту.

Всё сделано для обеспечения максимально возможной безопасности использования.

В матизе нету колдуна... :lol: такчто наверно лучше тормозом- заодно и передние подсушатся :crazy:

О как, не знал. Замечательная безопасность получается однако. Узбеки, походу, на всём сэкономили.

Впрочем, дисковые тормоза сушить не нужно, они (в исправном состоянии) не примерзают.

Это когда к дому подъезжаешь, немного или ручник поднимаешь или на педаль тормоза нажимаешь и едешь метров 20-30. Жать не до упора.

Ага, точно. В старых русских мануалах к машинам это было прописано на уровне рекомендаций после проезда глубоких луж или бродов (для внедорожников). Барабанные тормоза, когда мокрые, фигово тормозят.

Только лучше всё же ручником, ибо бог его знает как колдун сработает :P

У меня все работает, без ручника не заводится, Сегодня заводила с автозапуском, через 10 минут машинка хорошо разогрелась, даже быстрее, чем я бы ехала. Надеюсь ручник не примерзнет, в том году я почти всю зиму оставляла на ручнике, никак не могла привыкнуть к 1-й передаче, т.к. у меня машина еще работает, после того как вытаскиваешь ключ (тоже функция сигналки).

Удивительно :P Чтобы ещё быстрее грелось, не оставляйте включенным отопитель. А ручник - сушите колодки перед парковкой, и скорее всего ничего не примёрзнет.

надо за двигателем в первую очередь следить, чтоб не было такой вибрации, от которой передачи сами переключаются

а вообще - ещё резервирование называется програмируемая НЕЙТРАЛЬ, само за себя говорит - на нейтралке оставлять

Понятно. Это называется запустить дурочку :roll:

зимой можно ТАК гарантированно застопорить авто ручником, стоять будет даже когда ехать надо будет, у кого запуск через ручник затягивать надо до того момента, как лампочка ручника на панели погаснет, тогда ничего не примерзнет

Ну что Вы прикидываетесь в самом деле, а? Вопрос был вполне конкретный - чем тормозить машину. Про ручные примёрзжие ужасы я понял, я понятливый :roll: Кроме того, никто не отменял перед парковкой просушить колодки.

а чтоб машина не уехала выходите из заведенной - и никуда она не денется

Тигр рулит диалогом, остальное так се. И всё же вопрос - ЧЕМ кроме ручника относительно гарантированно стопорить машину на стоянке? А то бывает по-разному, в момент парковки стоит, а утром от вибрации работающего движка или подтаявшего снега раз, и не стоит (вернее стоит, но в заборе или соседском майбахе) :roll:

почему-то шерхан очень популярная система,

к тому же у меня лично АКПП. я не заморачиваюсь, хотя в горку и ставлю на ручник

к тому же ручник "актуален" зимой

Популярность дело относительное :roll: Звёздная Линия тоже считается довольно популярной. А АКПП говорю ж, не юзал к сожалению, гадские узбеки перестали Матиз АТ выпускать, а более ничего в сегменте 300 тыров с АКПП не наблюдалось.

Про ручник зимой да, согласен, но, ИМХО ессно, всё остальное как-то не очень внушает, вроде как время срабатывания датчика перемещения не совсем моментальное, да и чем ещё машину стопорить в случае МКПП? Обмануть-то сигналку несложно, только вот нужно ли...

шерханы, ручник не обязателен

Ага, сейчас почитал - есть такое дело. Народ жутко ругается и колхозит программную нейтраль с завязкой на ручник самостоятельно :roll:

насчет ручника ничего подобного, не любой автозапуск, если АКПП тем более. и насчет поворота ключа так же

Да неужели? И какие сигнализации реализуют алгоритм активации автозапуска для МКПП без включенного ручника? :roll: И какие сигналки не блокируют реле стартера? Мне действительно интересно.

у меня МКПП, не ставить на ручник?

Все ответы, как ни странно, тщательно скрыты в мануале к Вашей системе. Достаточно точно следовать инструкциям производителя.

А то сейчас насоветуют, а кто будет отвечать, когда Ваша машина автозапуском забодает полдвора?

садишься в заведенную машину, включаешь зажигание, дальше зажигания ключ не поворачиваешь - и едешь, чтоб сесть конечно снимаешь с охраны, всё будет нормально, ничего не испортится

Нормально установленная система блокирует стартер во время работы автозапуска, можно хоть обповорачиваться :) Да и вообще, если МКПП, то любой автозапуск должен отключиться, если выключен ручник (с автоматом не знаю, не юзал).

loran_ Ваша критика была бы уместна, если бы у меня дома была целая лаборатория. Во-вторых у нас точность пока особая и ни к чему. Вопрос принципиальный - приходят импульсы на форсунку или нет и достаточно ли его мощности для нормальной работы форсунки?

И в третьих на ХХ в секунду отнюдь не полтыщи импульсов, а около 8. Мы тут не соревнуемся кто умнее и круче, а причину ищем. Извините за резкость.

Да мне как бы тоже не до шуток особо, задолбало уже каждое утро и вечер наблюдать припадошный матиз, трясущийся в конвульсиях.

О! А я сёдня проезжала мимо по правой полосе в 7.45 примерно (в районе метро Войковской)! Может, заметили мой лимонный бест? Сигналить-то мона? Не напугаю?

Ага, заметил :( Сигналить можно, наклейка ради прикола, у меня стаж с 92-го года :)

ну я мотю пока не убивала)))))а еще меня в оке смушала эта штука,которую под рулём сначала вытаскивать надо было,а потом медленно задвигать обратно,сил не хватало)

Дык это ж самая прелесть карбюраторных машин - воздушная заслонка :cl: Инжектор он что, он тупой. Залил свечи али хлебнул водички в топливе - кури бамбук. А карбюратор штука творческая и неприхотливая в умелых руках, я без тени сомнения выезжал за пару тышш верст на карбюраторных машинах :ok: А вот на Матизе всю дорогу боялся, зальёшься на неправильной заправке, и конец лямбда-зондам с форсунками и бензонасосом. Где-нить в Чувашии например. Ночью. Зимой. А на той же Оке продул карбюратор и поехал дальше. А УАЗ-у вообще всё равно, что переваривать :ok:

форсунки во время работы двигателя и присоединить к нему лампочку 5 Вт, то она горит, указывая, что импульсы на форсунку приходят. Причём горит она также, как и на других разъёмах форсунок, т.е. импульсы на все 3 форсунки приходят и приблизительно одинаковые. Пропусков нигде нет.

У Вас просто офигенно точнейшая диагностика :cl: Импульсы считаем по лампочке, ога. Плюс-минус лапоть. Да и то верно, что там мелочиться, по лампочке посчитать полтыщщи импульсов в минуту.

училась ездить изначально на оке,езжу на матизе....зимой их просто не сравнить...оку с 50-того раза еле заведешь в такую погоду когда Мотя заводится безотказно...плюс Мотю чуток поскреб и поехал,а оку дооооолго отогревать надо....а,на оке каждый раз замок еще ломался,это кошмар....но плюс оки был в том,что на дачу ехать нестрашно,задел,проскрёб чем то-наплевааааать!!!!

У Вас, Nasy, была запущенная неисправная Ока (в общем-то, с отношением к машине "задел,проскрёб чем то-наплевааааать!!!!" вполне объяснимо. Я так даже к своему УАЗ-у не отношусь, хотя это кондовый армейский внедорожник). Моя машина заводилась в любую погоду с первого раза. С печкой согласен - воздухопоток вентилятора никакой. Но это лишние минут пять-десять, пока прогреется салон :cl: Впрочем, смею Вас уверить - запущенный неисправный Матиз ещё хуже - запчасти гораздо дороже.

Что-то я не никак не могу твой текст раскурить. Наверное, не с того конца поджигаю. :P

:rtfm: Я хочу сказать, что при наличии нормальных амортизаторов на Оке едет она вполне нормально и сравнимо с Матизом (и даже где-то лучше). Ессно, это всё субъективно, но возможность сравнить была. Да и вообще, Дайхатцу Куоре и Сузуки Альто почти одинаковые в плане размеров и устройства (наверное как и большинство микролитражек).

Это не машина, а конструктор. ПОЛНЫЙ ОТСТОЙ!

Вы просто не умеете их готовить :roll: Отличная машина. Если б не припадошный движок с инфернальным карбом и снятие с пр-ва, опять Оку бы взял.

Амортизаторы, типа, не являются элементами подвески?

Амортизаторы, типа, хоть и являются элементами типа подвески, но так же являются аналогами по конструкции. И вообще вся, типа, подвеска и развесовка Оки и Матиза весьма схожа.

Это, кстати, доказывает, что ока трясётся на неровностях не из-за мифических "маленьких колёс", а из-за жёсткой подвески и из-за того, что сама ока очень лёгкая.

Матиз на таких же колёсах едет намно-о-го плавнее и мягче оки.

Строго говоря, Матиз и Ока почти равноценны по подвеске, более того, Оковий кузов жестче. А то, кто идёт мягче (и вальче) зависит от амортизаторов. Которые на Оке в стоке в общем-то хужее, чем на Матизе. И честно говоря, на обеих машинах дерьмо. Хотя моя Ока была на газе, и, ессно, жестче масла.

По описанным симптомам кто может что-то может предположть?

Такая же фигня. Впрочем, если отключить датчик температуры ОЖ (который на мозги), "холодные" обороты становятся 1800 обмин и мотор работает ровно. Если в момент провала дать немного газу, провал всё равно чувствуется. Т.е. в каком-то значении температурного датчика мозги изменяют смесь, и она не горит нормально. Не утверждаю, что это датчик (показания температуры изменяются тоже "правдиво"), но очень похоже. И ещё - интервал запроса показаний температуры движка у борткомпа примерно секунда или чуть больше, так что не факт, что датчик выдаёт ровную характеристику (у меня Мультитроникс).

Решения проблемы никто не предложил, или не знают (что сомнительно), или придерживают для "продажи".

Да, проверки сервисным мотор-сканером ничего криминального не показали (кроме ошибки P300, но я её уже и не сбрасываю, по два-то раза в день).

Далеко? Теперь уж не встретиться, наверно...

Недалеко, Ленинградка, дом 47 стр. 2 :) Как раз около той заправки :)

Видела вишневый матиз у Речного вокзала утром в 7.30.... у420но.... Кто это был? Молчаливый привет!

Я :) Припозднился что-то сегодня, обычно я там в 7:10 проезжаю :) Ответный форумный привет!

Описав проблему мне сначала даже не предложили проверить машину а сразу сказали, ну это типа глюк матизов.

Собственно когда я указал на такую же проблему при очередном ТО, мне сказали, что это матизий баг, и что так и должно быть (бензин типа), и что нужно держать зажигание до отключения бензонасоса - спорить не стал :). Справедливости ради, когда я заикнулся об этом в первый раз, мне предложили оставить машину на ночь, что, конечно, правильно (но не могу себе позволить такую роскошь). Кстати, у меня этот глюк появился тоже примерно в районе 10 тысяч пробега. Так что готовьтесь обойтись сутки без машины, возможно и вылечат (сдается мне, что это датчик температуры ОЖ на ЭБУ дурит или, как сказал мастер, возможно вторая лямбда медленно прогревается).

ЗЫ: А так традиционно, Молодогвардейке респект, ТО20000 быстро, доброжелательно, по делу, с клубной скидкой и строго по объявленной по телефону цене.