matiz2008

так там выше фото есть,просто в эту цепь(дорисовано красным цветом) я диод пытался всунуть

а что за синий провод к колодке ? Похоже, это массу тянули - почему так странно - где расположен концевик на багажник ?

В направлении "Дорога Жизни" (от развязки на КАДе) - "Осиновец" - "Коккорево". На электричке это район конечной станции "Ладожское озеро"

Случайно не за Морозовкой ли , примерно 12 км. и пляж очень большой ... ?!!!

в смысле, пос. им. Морзова ? Нет, это Петрокрепость - я обычно отдыхаю севернее

А128 - это "Дорога Жизни" - где музей и "Разорванное кольцо". Сейчас с озера -

холдный ветер, надо тепло одеваться

Коркинские...

поддерживаю

вообще, можно на Ладожское съездить - ок. 70 км, зато дорога приятная и место для шашлыка 100% есть

я хорошо знаю и дорогу,и берег

покупали как-то на дачу металлическую основу для печк - это такой ящик из чугуния :D Моя машинка была единственная на ходу и рядом - подписался отвезти. Сложил заднее сидение, рулеткой померял - 100% ляжет. Приехал в магаз, там уже всё куплено\оплачено, грузчики в нетерпении перебирают ногами. Увидели Матиз - даже возмутились и слегонца поднаехали - типа, зря волокли чугуний из подвала - издеваетесь над пролетариатом :) Померили ("а тут ещё и седушка складывается"), удивились. А потом развеселили меня, страшным голосом сообщив "а ты знаешь, что эта печка весит 130 кг". Я развеселил их, заметив, что 130 кг весит парочка слабоупитанных барышень, но способность Матиза перевезти таковых ни у кого не вызывает сомнения :)

мы живём не по адресу прописки, следовательно автоматчески из переписи выпадаем :lol:

Привет Москве ! На стекле оранжевая наклейка матизклуба, здесь плохо видно. А вот бывший но отреставрированный кинотеатр "Ленинград" видно очень хорошо :) !

а у москвичей нет списка клубней ?!

День сегодня урожайный :) - Озерной переулок

бывало и такое, и не раз :|

три варианта:

1) химчистка - год назад одно сиденье в приличном центре стоило почистить ок. 1500 р.

2) купить хорошее средство в аэрозоле и пару раз почистить в соответствии с инструкцией. Стоило ок. 300 руб, но есть существенный минус - если делать всё строго по инструкции (а иначе нечего и заморачиваться), процедура очень муторная + не делается зимой на морозе (хотя бы в гараже) + у меня с одного раза не получилось - через недельку пришлось повторить, а полный результат достигнут только после трёх процедур.

3) тупо открутить сиденье (это не так сложно, как кажется - главное, толковый инструмент) и уволочь его к любому неиссякаемому источнику горячей воды :| и возможности просушки. Последний вариант на самом деле из разряда "дёшево и сердито" - только мыть надо ДОЛГО - а то будет подванивать :)

Впрочем, определёное время подванивать будет в любом варианте - коты они такие :) :mad: :victory:

Чтобы заменить шпильку, нужно "заодно" менять ступичный подшипник + сальники :victory:

+100 сальники по-любому+ работа - это самое дорогое - а ступичный до кучи (относительно дешёвый).

горелкой лучше греть, если плохо идёт - особенно передние шильки - это одно из слабых мест :|

привет кому-то,припаркованному на ул. Цветочной (или Томчака?). Номер не запомнил - понадеялся на фото - которое не получилось :yahoo:

даже анимация есть

вот спасибо !

постараюсь привести свои тормоза к работоспособности по образцу ;)

Вытаскиваешь ось, скручиваешь храповое колесо, чистишь резьбу и мажешь медной смазкой.

 

Храп выставляет зазор между колодками и барабаном в 0.5-0.7 мм, сам.

разбирал, внимательно изучил

как храп выставляет зазор - планка ничем не связана с колодками, т.е. растягивать планку не может, а сжимать мешает храп 8) ?

Вот бы еще фотографии процесса поэтапно

искренне собирался, но потом подустал и забыл\забил

К стати, боковая пружина которая держит эту планку очень длинная... точнее после короткой пружины достаточно

длинный участок с крючком. Эго как то можно укоротить ???

может, чего-то не хватает ? Посмотрите на фото - там короткая пружина крепится к скобе храповика, а не к распорной планке

Задние тормоза после двух лет эксплуатации по субъективным ощущениям утратили % эффективности, ручник перестал "схватывать" при задранной в потолок ручке. При этом салонные регулировки мастера на СТО выбрали до упора, на мой вопрос про саморегулировку ответили уклончиво :) В процессе замены многое разъяснилось, о чём, собственно, отчёт.

1) сразу купил в Кореане неоригинальные колодки пр-ва Корея за 650 р. Оригинальные стоят 1100 - купил из эксперимента, т.к. опыты на задних тормозах считаю допустимыми. В коробке - только 4 колодки; солдатики отдельно 60 р\шт, распорные механизмики-планки -отдельно 300 р\шт. Не стал брать - понадеялся на свежесть машины.

2) у меня книжка от третьего рима, похоже, переводной СТОшный сервис мануал. Замена колодок описана мутно, картинки в стиле убитого ксерокса, про саморегулировку упоминается один раз - что она есть :) Тем не менее, основные этапы есть.

3) Ручник не используем - из салона сразу ослабляем до предела оба тросика (надо два ключа на 14) ! Поднимаем машину на домкрат (я по очереди поднимал обе стороны), снимаем колесо. Крепкой отвёртной сковыриваем колпачёк - ловим, чтобы как бутерброд не плюхнулся смазкой в песок. Расшплинтовываем гайку - шплинт старозаветный "под плоскогубцы". Гайка сходит легко - коррозии до неё не добраться. Отмечу, что с обоих сторон машины гайки откручиваются в правильную сторону, что меня несколько удивило - т.е. с левой стороны гайка страхуется только шплинтом ! Неожиданное упрощение конструкции.

Снимаем барабан. Две хитрости: после откручивания гайки внутренняя обойма подшипника с шайбой ничем не держатся, и если барабан резко соскочит, подшипник запросто вылетает на пол - в песок, что, мягко скажем, плохо. Поэтому либо отслеживаем, либо сразу чистыми руками вынимаем и убираем куда-нить в сторону. Второе: не получится вот так просто снять барабан на себя, и сдёрнуть тоже так не получится - колодки успели протереть себе что-то вроде канавки изнутри + по краю наросло... наросли продукты износа - всё вместе способно достаточно крепко держать барабан при видимой подвижности. Рецепт - качать барабан вправо-влево, пытаясь чуть-чуть поджать им колодки к центру, и одновременно на себя. Перекашивать можно по чуть-чуть - зазоры малы - заклинит - придётся пнуть его обратно. Если на лёгкие (!) удары молотком барабан не реагирует, его надо особыми приёмами стаскивать - это отдельная нудная история. Мои барабаны оба снялись запросто, чтобы не макнуть их сердцевиной всё в тот же песок, убрал их на газетку вдаль.

4) некоторое время я с изумлением осматривал тормозной механихм - мешанина мелких деталек, как будто надёрганных с других машин и детского конструктора вперемешку. Обязательно запоминаем (фотографируем ?) что как. Проще всего снять весь механизЬм - он удерживается главным образом двумя солдатиками - комплектом из пружинок, шаёбочек и собственно шплинтов-содатиков. Рекомендую хотя бы парочку солдатиков купить - во-первых, ни разу не видев ЭТО раньше, нелегко в комке ржавчины и грязи разобраться что к чему. Во-вторых, опытные автомобилисты-пальцы-веером могут запросто "стрельнуть" с пружины крышечку от солдатика в недра гаража и потом час её там искать. Честное слово, в этот момент я жалел, что сэкономил 60 руб (впрочем, детальку нашёл в итоге). К тому же лет за 5 эти детальки могут сгнить в труху и рассыпаться в руках при разборке. Сняв солдатики, сразу аккуратно сводим поршни циллиндра - в идеале это делается от руки, но и огромные шведки тоже подойдут. Под капотом открываем крышкубачка тормозухи (необязательно, это просто чуть чуть снизит усилие - следим, чтобы не полилось через край - оч. редко, но в определённых ситуациях бывает). Выводим верх колодок от циллиндра на себя - надо не порвать резинки, особенно если они ветхие - и снимем всё в сборе. Тормозной трос снимаем из крючка, оттянув пружину.

Это левая сторона. Обратите внимание, родные механизмы запачканы краской - типа, гарантийные пломбы

5) колодки две одинаковые,а две - разные (правая и левая). Заранее находим нужную, глядя на образец.

Всё разбираем, чистим от грязи, собираем. Никаких спецприсоблений не надо, бешенных услий тоже - если какая-то пружина не встаёт на место - значит, не так собираете :( Верхняя и боковая пружины, кстати, несимметричны. К вопросу о пружинной шайбе - уже упоминался на форуме. На новых колодках их действительно НЕТ - т.е. надо либо сковырнуть со старых, либо подобрать новые. У меня одна сломалась - я подобрал самую обычную шайбу. Я так понял, эти элементы выполняют роль дистанционных втулок, а пружинными сделаны сугубо для удобства установки. То есть обычную шайбу сложнее поставить, только и всего (только важно подобрать её по размеру - внимательно осмотрев этот узел, станет ясно почему). В принципе, теоретически, механизм будет работать и без этой штуки - но однозначно хуже (насколько ?). Можно разобрать и смазать распорную планку (оно просто вынимается одно из другого).

6) обратно поставить проще всю конструкцию вместе, ровно в порядке, обратном снятию. Солдатиков важно правильно собрать и застегнуть - попасть штырьком в соответственные выемки на крышечке. При видимой примитивности конструкции,рассыпавшийся по дороге солдатик может доставить массу неприятностей.

7) одеть барабан - обычно просто, напомню, что трос ручника д.б. отпущен в салоне, а поршни циллиндра сведены. Можно себе помочь сводить поршни, открыв клапан (только для квалифицированных пользователей :) !) - на клапане легко срезать грани, поэтому нужен хороший накидной ключ (а по уму специальный клапанный для отечественных авто с авторынка - замечательная штука :) ! ). Это актуально для "поживших" машин. гайку закрутить - вообще положенно регулировать, но я перед разборкой бессовестно отметил положение маркером, а потом совместил метки. В сборном роликовом подшипнике должен быть небольшой люфт - иначе его заклинит при нагреве. Спереди подшипники другого типа, поэтому там гайка тупо закручивается моментом и шплинтуется - это так, к слову, а то я вот не знал :)

8 ) колесо поставить, опустить на землю, не забыть протянуть колёсные гайки - и вперёд к новым приключениям - на другую сторону :)

9) а теперь самое интересное: о достигнутых целях :excl:

причина низкой эффективности была не в износе накладок как таковых (осталось, думаецца, не меньше 50%), а неких непонятных перерождениях. На фото это видно плоховасто, но в натуре было ясно, что нормально работать оно уже не может :( С обеих сторон преимущественно задняя колодка на 1\3 покрыта глубокими рисками, непонятными наплывами и проч. По крайней мере ясно, как задние тормоза "прикипают" зимой и в сырую погоду после стоянки на ручнике. То есть, похоже, материал колодок неким образом реагирует с материалом барабана при длительном неподвижном контакте ;) Ещё мне показалось (сугубо ИМХО), что у колодок, скажем так, неидеальная геометрия - хотя не хотелось бы плохо думать об автозаводе.

С другой стороны, это было бы объяснимо - сейчас одни и те же запчасти часто пихачат в не слишком схожие модели.

касательно ручника и саморегулировки: как у меня оно не работало, так радостно и не работает :shock: - вернее, работает от салонной регулировки "до упора". И вот что странно, я долго рассматривал механизм, пытаясь понять, где же тут саморегулировка - но так ничего подобного не нашёл - ЭТО не может САМОрегулироваться ! Наша конструкция 100% копия того, что я видел в М2141,а также одной ветхой Тойоте и ещё в чём-то древнем. Смысл в том, что это эдакий вариант полуавтомата (а если совсем честно, то никакого не автомата) - то есть время от времени надо залазить под машину (с эстакады это делается запросто) и не крутить там никаких гаек - ничего такого - просто просовывать отвёртку или подобное (к М2141 (?) даже в комплекте была специальная удобная крутилка) в предусмотренное отверстие и подкручивать этот храповичок - он отчётливо щёлкает. По паре щелчков с каждой стороны - и слабина троса выбрана, можно неск. месяцев ездить дальше. Только вот недоразумение - у нас НЕТ соответственного отверстия в пыльнике, т.е. чтобы отрегулировать ручник, надо снять одновременно два барабана, и долго и занудно вдумчиво крутить всё енто туды-сюды (напомню, что перетянуты ручник будет подтормаживать колёса - будут гретсься, снашиваться и всякое прочее)... Жуть, понятно, что сервисмены не горят желанием заниматся ручниками ;)

Возможно, кто-нибудь уже обдумывал проблему, и понял,как саморегулировка работает\должна работать ? У меня пока одна мысль - просверлить дырки напротив храповиков в пыльниках (круглых щитах) - потом затыкать их пробками - как сделано на тойоте. Надо ещё думать, опять разобрать\посмотреть.

ослаблял гайку домкратом -если делать одному и на тормоз держать некому/неуместно + я не особо люблю экстрим с метровыми трубами.

в общих чертах смысл такой - на стоящей на земле машине (колесо зажато её весом) одеваем ключ - а лучше голову с удлинителем и мощной рукояткой - в необходимом положении (обычно 90 град, ручка торчит вправо). У меня есть большой накидной ключ на (30 или 27, не помню точно) очень удобной изогнутой формы, на рынке стоит 300 р.. Тщательно одеваем на гайку - надёжно ставим под ручку домкрат - начинаем плавно поднимать рукоятку. У меня на разных машинах всегда удавалось таким способом отрывать гайки, даже те, которые владелец по раздобайству оставлял без защитных колпаков и они изрядно подкисали. Не брезгуем пролить за полчаса до начала собственно "отрыва" жидким ключём - именно отмачивателем, а не WD, которая формально и фактически ключом не является - это скорее вариант смазки в аэрозоле.

Обязательно заклинить колёса, причём то колесо, с которым работаем - особо надёжно клиним - лишняя гарантия от проворачивания и главное сдвигания автомобиля с места

колёсики на балконе...

обязательно надо прикрыть от солнца - иначе поверхность растрескается

в угловом доме (угол Загребского бульвара и ул. Олеко Дундича)

Это, я так понимаю, №47, а наш ближе к метро; в этом микрорайоне несколько садиков - легко запутаться :yahoo:

От нас кто-нибудь будет предположительно - если срочная работа не организуется :)

Купил 4 дня назад в Кореане 2750 руб. ВАРТА 40 А/ч

Сегодня забрал единственный (!) из Кореаны в Маршале. ВАРТА 40 за 2830 :blink:

Обзвонил штук пять кореан на севере - везде "ещё не завезли со складов" :)

Старый наконец списан в резерв, куда он просился давно (сразу после нелепой случайности с разрядкой "ниже ноля" :cry: ).

я стояла на ул. О. Дундича напротив детской поликлиники

В детский садик поблизости ходим :blink: Я тоже видел 360 :cry: ! Правда, проскочил мимо так быстро, что заметил только номер. Стормозил, сразу не отписался. Привет-привет !

А вот сегодняшний кадр - oksasha (Оксана):

Мы сделали вот так :)

(украл фразу :D )

Переобуваюсь 100% завтра - все планы спутала яма в асфальте, не слишком крупная и на не слишком высокой скорости :crazy: Одно летнее колесо - в лохмотья вместе с диском, второе удержалось на диске и с давлением, хотя получило порез + грыжу - открылась сильная вибрация\характерная раскачка на ходу :evil: Хорошо запаска была исправна ! Что делать с оставшимся полукомплектом - впереди вся зима думать :lol:

Я уже осмотрел зимние колёсики, покрутил в руках - и поставил на место: всё же подожду до первых "белых мух", хотя в этом есть риск... :yahoo: :( Надеюсь, что в первый морозный день не будет острой необходимости ехать на машине - до вечера обойдусь метро, а там малым ходом - в гараж :blink:

Когда столкнулся с такой проблемой (на другой машине), поехал сразу же к мастерам - только не на СТО, а в солидный центр установки сигнализаций. Открыли моментально (правда, не показали как ;) ), всё исправили чтобы больше не повторилось, деньги взяли разумные. ИМХО в данном случае это оправдано.

Я так и не понЯл этой темы до конца игры, хорошо со мной была жена за штурмана :rtfm: :lol:

Первые три "главных" призовых места заняли НЕматизоводы - я их не знаю (?). Поздравления всё равно :ax:

Наше авто заняло 10е призовое место - получили канистру масла кастрол. Оч приятно, спасибо АСК-авто :cry: :cry:

Но матизоводов-призёров больше вроде не было :ilove:

Вообще, мероприятие очень понравилось - было интересно - и вовсе не только из-за получения приза :) ! Тем более что сувениры раздали всем участникам.

"потолок" над колесом

это вместе с нишей для колеса называется арка колеса, там стоит пластиковый локер.

порог - боковина кузова в самом низу от колеса до колеса, или, точнее, от арки до арки

в чём вопрос ?