Вадим Владимирович

Только что отправил.

Уважаемый BDV.

Почему Вы свои слова считаете МНЕНИЕМ которое нужно отстаивать, а мои слова (кстати, в текущем контексте понятые Вами абсолютно неправильно) - "обучением жизни"?

Сейчас процесс ОБУЧЕНИЯ всему (и в частности вождению автомобиля) крайне деградировал. Поэтому, например, Мартынка считает своим долгом глухо тонировать все стекла. При этом она основное внимание уделяет тому, а видят ли ее инсепектора ГАИ.

Я же пытаюсь донести требования ПДД и неписанные правила поведения на дороге до тех, до кого их больше некому донести (Вам же это некогда?).

Современные автомобили рождают у водителей ощущение безопасности, а стаж в 1-2 года делает этих водителей еще и убежденными в своем водительском мастерстве. Результаты посмотрите в том же "Дорожном патруле".

Мне не безразлично рядом с кем я еду по дороге.

Только что, в обеденный перерыв, сделал и установил сигнализатор невыключенных ближнего света и габаритов. Теперь, как только при невыключенном свете открывается любая дверь - звучит противный зуммер.

Для реализации понадобился сам зуммер (куплен в магазине радиотоваров за 15 рублей), диод (выпаян из неисправного компьютерного блока питания, но может быть куплен за 1-5 рублей), два проводка длиной по 3-5 сантиметров и кусок изоленты или термоусадочной трубки.

Можно обойтись и без диода, но при коротком замыкании в зуммере возможны неожиданные эффекты.

Есть фотографии (2 шт.) самого устройства и его установки в машине, но не знаю как их выложить на обозрение.

Недостаток - не реагирует на зажигание, то есть ВСЕГДА пищит при включенных габаритах/ближнем свете и любой открытой двери. Но этот недостаток компенсируется простотой и дешивизной. А свои функции выполняет на 100%.

Не нужно тест-драйвов. Каждый считает себя Шумахером, но иногда становится Сенной.

Я только хочу донести до людей с небольшим опытом вождения, что на дороге ИНОГДА возникают НЕОЖИДАННЫЕ препятствия и ситуации в которых необходимо БЕЗОТЛАГАТЕЛЬНО произвести ТОЧНОЕ руление или принять меры против внешних воздействий. А выполнить это ОДНОЙ РУКОЙ - НЕВОЗМОЖНО (не льстите себе, это трудней чем пописать).

Но у каждого СВОЯ голова на плечах, со СВОИМИ тараканами. Какие они у МЕНЯ, я рассказал. Если хоть кто-нибудь при этом задумался над СВОИМ поведение на дороге, я рад что не зря потратил время.

Но к сожалению многие задумываются над этим только на больничной койке.

Седому.

Вы знаете. Как это не странно, но православные храмы мне смотреть не особенно интересно. К тому же, во-первых я атеист, во-вторых я их много уже видел. В них все слишком уж строго по отношению к посетителям. Почти как здесь, в конференции (кто там больше времени провел, тот и главный, тот и определяет правила, следит за порядком). Особенно раздражают женщины-ортодоксы лет 50-ти от роду. Убить посетителя готовы, хотя храм ОТКРЫТ ДЛЯ ТУРИСТОВ.

Мне приходилось бывать в мечетях Средней Азии, там понравилось больше. Больше понравилось и в католических храмах. Вот о синагогах мнения еще не сложил, не был в них ни разу.

Надеюсь, что это объясняет тот факт, что мы подолгу не задерживались в городах кольца. "Все уже было". А вот по дороге от Переславля-Залесского и далее мы ехали первый раз. Было интересно.

Отвечаю Седому.

:::::Путем несложных подсчетов получается, что в дороге провели 14,83 ч.

Несложные подсчеты не помогут. Я привел среднюю скорость ДВИЖЕНИЯ. А все заняло около 17 часов.

:::::И какой смысл в такой экспресс поездке? Что с того, что заезжали в крупные города? Для галочки? Мол, были там то- там то? Ничего ведь нормально посмотреть нельзя. И к концу дня единственная радость будет добраться до кровати. А впечатление от поездки- мелькание в глазах домов, церквей, людей и машин. Отдохнули?! Извините, если немного эмоционально.

Вы не поверите, но да, отдохнули. Я считаю что автотуризм - это прежде всего ДВИЖЕНИЕ на автомобиле. Если бы мне нужно было посмотреть только достопримечательности, я бы поехал на автобусе/поезде, с пивком, не думая о ПДД, бензине и ГИБДД. Но я люблю ЕЗДИТЬ по новым для меня местам, я от ЭТОГО получаю удовольствие.

С удовольствием отвечу.

Но прежде чем ответить на вопросы расскажу некоторые особенности именно моих автопутешествий. Дело в том, что в сейчас я могу совершать путешествия длительностью не более одного дня. Это накладывает ограничения на протяженность маршрутов. Кроме того, в моих, а точнее, наших путешествиях (мы ездим вдвоем с женой) не последнюю роль играет сам процесс движения. Для нас поездка по Золотому кольцу была первой и обзорной. Так сказать разведка. Поэтому мы даже возле архитектурных памятников из машины не выходили в некоторых крупных городах, не было такой задачи. Задача была - проехать по кольцу (без заезда в Углич). Задача выполнена.

В следующий раз мы поедем уже не по всему кольцу, а только отдельно в Ярославль, и отдельно во Владимир/Суздаль. Остальные города не понравились.

Дороги по кольцу разные, но хуже всего в Костромской и Ивановской областях. Там вообще отвратительные дороги.

А вообще, мы с супругой очень много ездим на машине. Маршруты выбираются исходя из того, где еще не были. А были почти везде. куда можно доехать и вернуться за день (не более 1000-1100 км). Кроме того есть опыт поездок на автомобиле (из Серпухова) в Алма-Ату, Барнаул, В.Новгрод, Н.Новгород, Курск, Воронеж и др.

Советовать посетить конкретные места не буду, у каждого свои пристрастия, но на Вашем месте съездил бы на Куликово Поле. Там ничего особенного, но само место приятное, особенно весной/в начале лета.

Вопрос Александру М260.

Скажите пожалуйста, куда на литровом Матизе у Вас подключен тахометр? Я имею в виду, откуда на тахометр приходит сигнал от двигателя? Схемы в английском мануале изучал, вывода на тахометр в ЭСУД не нашел, но уверен, что он там есть.

Надеюсь что это не коммерческая тайна?

Почему обратился к Вам? Потому что Вы сами говорили об установленном тахометре.

Уважаемая Женюсик.

Извините, что не переубедил.

::::Но если ездить в такой, не расслабленой позе, в зеркала нифига не видно. Я видела водителей, которые сидят вцепившись в руль двумя руками, придвинувшись к рулю. Прикольное зрелище. Но когда вот такое пытается посмотреть в зеркало, тогда точно становится страшно за машину впереди. Потому что чтоб посмотреть в зеркало, он поворачивает всю голову... И т.п.

Вы просто считаете синонимами слова "расслабленый" и "удобный". Но Вы не правы, это немного разные понятия. Понятие "удобный" шире, чем понятие "расслабленый", но может включать его в себя. То есть можно быть расслабленым в удобной позе. А можно в удобной позе и не расслабляться. Посмотрите как ездят раллисты. Они что, в неудобной позе два часа на бешеной скорости рулят? Нет, поза у них для них удобная, но не расслабленная никогда.

::::Короче, каждый сидит так, как ему удобно.

Нравится вам так сидеть, сидите.

Как? Вы что, видели как я сижу?

Я скажу больше, я даже иногда головой верчу, а не только зеркалами пользуюсь. Считаю, что так безопаснее и для меня и для окружающих.

А в США так вообще ТРЕБУЮТ, чтобы водитель перед перестроением налево поворачивал голову и визуально, без зеркал, убеждался в отсутствии там других участников движения, которым он может помешать.

Женюсику.

:::::Да что вы прицепились к слову расслаблены? Я вас объяснила что тут имелось в виду под этим термином...

Да потому, что Вы именно так и ездите, а мне, как участнику дорожного движения, от этого страшно становится.

:::::А вот на счет блондинок, это вы зря.

Извините, не знал что Вы блондинка. Я просто озвучил распространенный стереотип поведения отдельных лиц женского пола.

::::Женщины попадают в аварии (по их вине), в несколько раз реже мужчин!

Так их и за рулем, пока еще, меньше.

Почему всякие гонщики-подрезальщики редко попадают в мелкие ДТП? Да потому, что их видно на дороге, и БЛАГОДАРЯ МАСТЕРСТВУ ОСТАЛЬНЫХ УЧАСТНИКОВ ДВИЖЕНИЯ они проскакивают без аварий. Но как только встречаются одновременно два или более подобных "водителя", тут без жертв (и не только их, зачастую) не обойтись.

А Шурик привел еще один хороший пример необходимости не расслабляться за рулем: неожиданные ямы на внешне пристойных дорогах (даже на автомагистралях).

Во-первых, пошло обсуждение явно граничащее с нарушениями (машина "рабочая", но постоянно "идет пережог").

Во-вторых, Механику.

:::::Первый вариант за тросик моторчиком, второй разбирается спидометр и перестовлять

По второму варианту согласен. А по первому есть замечания. Привод спидометра сделан так, что на один метр пути автомобиля приходится один оборот вала спидометра. Чтобы скрутить "за тросик моторчиком" хотябы 60 км нужно иметь: а) моторчик с переходником на тросик; б) обороты этого моторчика должны быть около 3000 об/мин (если меньше, то увеличивается время "скручивания", если больше, то зашкалит спидометр, будет больше 180 км/ч); в) нужно немалое время (для скручивания всего 60 км необходимо целых 20 минут ожидания после отключения тросика от коробки и подключения его к моторчику, что само по себе нетривиальная задача).

Хотя по второму варианту, если нужно каждый день скручивать, то одометр быстро сломается.

Напишу последний раз и прекращаю.

Сегодня утром в Дорожном патруле показали несколько ситуаций. Одна из них заключалась в том, что БМВ отъезжает от гаишника (БМВ послушная машина, безопасная, быстрая, маневренная, позволяющая ехать расслаблено и т.п.). Но тут едущий по встречной полосе автопоезд Вольво вдруг начинает тормозить (увидел гаишника). Его складывает до угла 90 градусов между продольной осью тягача и полуприцепа (буквой "г"). БМВ получает в морду удар и отлетает в стоящий возле гаишника москвич. Подоспевшие МЧСовцы срезают крышу БМВ и увозят его водителя в тяжелом сотстоянии в больницу. РЕЗЮМЕ: БМВ - послушная машина, но встретилась с непослушным Вольво...

Посмотрите тот же Дорожный патруль. Там у многих машин передние стекла после аварии имеют характерные повреждения. Догадайтесь, почему это стекло называют лобовым? (это к вопросу о ремнях безопасности).

Автомобиль движется по дороге с большой скоростью. При 60 км/ч он проезжает за одну секунду 16,7 метра, а при скорости 90 км/ч - 25 метров. Пока Вы из расслабленного положения заметите препятствие, оцените обстановку, примите решение, приготовитесь к его исполнению, пока сработают исполнительные механизмы (это все хоть и десятые доли секунды, но этих долей достаточно много набегает) может оказаться уже поздно.

Езда по дороге - это не тусовка приятелей. В нашей стране дорога - это поле битвы на котором ежегодно гибнет почти 35 тысяч человек. По чьей вине, как Вы думаете, происходит большинство ДТП? По вине инопланетян? Или по вине СОСРЕДОТОЧЕННЫХ ПРОФЕССИОНАЛОВ (к сожалению их все меньше и меньше)? Мы наблюдаем все более легкомысленное отношение к езде по дорогам. Это обусловлено и большей доступностью мощных и, как кажется водителям, безопасных автомобилей, и упрощением процедуры получения прав (заплати и езжай), и всеобщей безответственностью за свои поступки у наших людей.

С недавних пор одним из главных факторов при выборе машины стало наличие подушек безопасности. Что это? А это УБЕЖДЕННОСТЬ в том, что АВАРИЯ НЕИЗБЕЖНА. Большинство считают, что она неизбежна НЕ ПО ИХ ВИНЕ, а по вине других участников движения, которые ездить не умеют, являются хачами, блондинками и т.п. Каждый на дороге считает себя шумахером. Это меня пугает и заставляет обратить общее внимание на то, что в целом безопасность движения зависит прежде всего ОТ КАЖДОГО ИЗ НАС.

Я предлагаю каждому критически переосмыслить свое поведение на дороге, это поможет всем.

P.S.: Простой пример. Вы едите по правой полосе двухрядной дороге. Дорога поднимается вверх и на вершине (на перегибе дороги) вдруг на вашей полосе оказывается встречная машина заканчивающая обгон. А вы расслаблены, не пристегнуты. Давайте пока только представим чем это закончится.

Да, видимо разные.

Я понял так, что МОЯ БЕЗОПАСНОСТЬ (как и любого участника дорожного движения, оказавшегося рядом с Вами на дороге) зависит от того, насколько ВАМ УДОБНО и расслабленно.

Цитаты: Я не гонщик. Кстати имею КМС по картингу...

Если Вы не гонщик, то за что вам присвоили КМС по картингу? Но это к предмету нашего спора не относится, это я так, просто образ мышления понравился. Ну да ладно, инспектор ГИБДД Вам судья.

Не возможно ехать "расслабленно, но максимально сконцентрировавшись на дорожной обстановке". Этого психофизиология человека не позволяет. Расслабленно можно только о приятном думать, лежа на диване.

Посмотрите как ведут себя раллийные водители во время гонки (по телевизору часто показывают трансляцию с камер, установленных в кабине). Они расслаблены, но максимально сконцентрированы на дорожной обстановке? Они рулят одной рукой? Вы не гонщик, это факт, поэтому выбросте глупости из головы, возмите руль двумя руками, внимательно следите за обстановкой впереди и вокруг машины и будет Вам счастье. И нам, остальным участникам дорожного движения, будет проще.

Очень жалко, что большинство людей учится только на своих ошибках. Но на 180 км/ч (это ПЯТЬДЕСЯТ МЕТРОВ В СЕКУНДУ) не дай бог кто-нибудь окажется поперек Ваших "рельсов".

Я рад, что ПОКА у Вас все нормально. Но когда возникнет аварийная СИТУАЦИЯ, то, возможно, некому будет потом каяться, что неправильно руль держал, скорость превышал (ну машина такая... как по рельсам...).

Почему такой тон? Да потому, что имею право. Почти 19 лет назад попал в серьезную аварию (не превышал, руль держал - причины были совсем другие).

Последствия многих аварий очень похожи, независимо от их причин. С тех пор к вождению автомобиля у меня иное отношение, чем у Вас.

И если бы я был уверен, что не встречусь с Вами на дороге, то я бы плюнул на все и сказал: "Да езжайте как хотите". Но я езжу по тем же дорогам и мысль о том, что Вы на 180 км/ч рулите только одной рукой (а другой..., в общем сами присмотритесь к этой фотографии), не позволяет мне расслабляться и заставляет взывать к здравому смыслу.

Уважаемый Roni, рулить одной рукой на скорости 180 км/ч - это не повод для хвастовства. Это скорее показатель Вашего отношения к себе (особенно с учетом того, что Вы не пристегиваетесь) и к окружающим. Если Вы думаете что ситуация под Вашим контролем, то глубоко ошибаетесь. Вы не обладаете ни необходимыми навыками, ни необходимым автомобилем для безопасной езды в таких режимах. Я бы не хотел ездить с Вами по одним дорогам.

Да, забыл рассказать еще одну причину моего раздражения тонированными стеклами.

Когда стоишь на перекрестке за таким легковым автомобилем, то не видно что творится перед ним (трудно прогнозировать его поведение).

Когда выезжаешь со стоянки (типа в Ашане, когда автомобили стоят рядом и плотно, а выезжаешь задом с разворотом на 90 градусов), а у стоящего рядом автомобиля затонированы боковые стекла, то выезжаешь практически вслепую.

На перекрестке, при пересечении главной дороги, если справа или слева стоит машина с тонированными боковыми стеклами, то не видно двигающиеся по главной дороге автомобили.

Все это, естественно, если едешь не на КАМАЗе.

А то, что сидит в глухо тонированной машине, никому не нужно, только оно в это не верит.

Да, и еще, по делу. В соответствии с требованиями ГОСТ 5727-88 светопропускание лобового стекла должно быть не менее 70%. У матизов эта норма выбрана полностью, дальнейшее уменьшение светопропускания (даже на 5%) приводит к запрещению эксплуатации данного транспортного средства. Это закон (хороший или плохой не важно), его нужно соблюдать. А все разговоры о необходимости предотвращения нежелательных знакомств - это и есть флуд.

Я был прав. Подтверждение - Ваша цитата "т.к. не считаю что я должна обижаться на взрослого дядьку, который ездиет на матизе!".

Вы, хоть и юное создание, но уже полны различных комплексов.

Может быть некстати, но правильно писать "ЕЗДИТ на матизе".

Вы ничего не поняли. Но потом, если повезет, в группе разбора Вам объяснят кого Вы не заметили и почему.

А пять дополнительных процентов затемнения к уже существующим 30% ничего (в плане Вашей невидимости снаружи) не дадут.

За соболезнование спасибо, за оценку качественной характеристики свойств поверхности моего ума, отражающей свет, тоже БОЛЬШОЕ СПАСИБО.

В Вашем возрасте наоборот, нужно стремиться к тому, чтобы через ВСЕ ОКНА Вас было как можно лучше видно. Хотя, судя по всему, раз есть необходимость в глубокой тонировке, значит есть чего стыдиться.

Извините, что обидел, сами напросились.

У Матиза очень хороший внутрисалонный плафон освещения, поэтому предлагаю заколотить все окна "облагороженным ДВП" (ну чтобы красиво было). Убъете двух зайцев: когда будете ехать, то все будут смотреть на "облагороженное ДВП", а на Вас никто смотреть не будет (не увидят просто).

А теперь серьезно. Если Вас при езде беспокоят чужие взгляды через лобовое стекло, то нужно не стекла тонировать, нужны более радикальные меры. Например, не ездить на автомобиле.

Voldemarus-у: Восхищен Вашими знаниями и умением их излагать (степень моей иронии замешанной с сарказмом не передать никакими смайликами).

Сергею: Можно и я попытаюсь объяснить? Если соединить два неодинаково заряженных аккумулятора непосредственно друг с другом, то благодаря их низкому внутреннему сопротивлению по соединительным проводам потечет БОЛЬШОЙ ток. Чтобы этот ток не повредил аккумуляторы его пытаются ограничить сопротивлением деталей кузова, через которые будет течь ток при соединении минуса не на клемму, а на кузов подальше от аккумулятора.

***правда придется как-то ограничить напряжение т.к. оно может подниматься выше 12 вольт, как-бы не сгорели!

Не сгорят. Но у меня есть сомнения, а достаточно ли будет производительности трех-четырех таких вентиляторов?

При всех закрытых окнах и включенном вентиляторе практически весь подаваемый этим вентилятором воздух выходит через штаное отверстие в нише для запаски. Больше выходить ему некуда, нет больше отверстий. Производительность штатного вентилятора системы вентиляции и отопления даже на малой скорости больше производительности этих компьютерных бздюлек.

Мое мнение: или ставить под бампер в качестве вытяжного вентилятор печки от ВАЗ-2109, или искать возможность изготовления хитрого аэродинамического "отсоса" с установкой его под днищем.

Но все равно интересно узнать результаты испытаний проведенных (at)nI-54.

Уважаемый Александр!

Прошел вчера на вашем сервисе ТО-1. Доволен. Все операции проводились в моем присутствии, на все свои вопросы я получал удовлетворяющие меня ответы.

Обстановка благожелательная. Скидку 5% получил.

Принял решение ТО-2 делать у вас, а не самостоятельно.

Спасибо за информацию.