bubi

Постигла и меня сия участь .

Кто бы мог подумать:happy: , что такое случится на моем , суперухоженном Матизе .

Началось все с того ,что сгорел EF19 ;) ( криворукие установщики сигнализации ......)

Заменил предохранитель после локализации коротыша .

Стала заводиться строго со второго раза ..

У меня !

Перебрал всю , обещал ей , что продам цыганам :lol:.

Потом случайно догадался измерить давление в рампе и ахнул =3,1 АТМ.

Итак : постепенно умирал бензонасос или редукционный клапан , пока небыло времени разобраться , но в субботу отпишу.

Мозги постепенно адаптировались , потихоньку увеличивая время впрыска , машинка резвая была , заводилась всегда с первого раза .

Если бы не предохранитель , т.е. перезагрузка ЭБУ , то и не знаю , до какого давления удальсь бы доездить :lol: .

Так, что господа , при даблстарте прошу проверять кроме свеч , катушки , проводов , масс , форсунок, EGR ,TPS, ГРМ и остальных стандартных рекомендаций и давление топлива !

Мое ИМХО.

Если давление топлива падает медленно , в течении длительного времени( месяцы) то ЭБУ адаптируется безболезненно и владелец не догадывается о возникшей неисправности.

Но стоит один раз сбросить адаптацию и если разность давлений топлива между расчетным и фактическим существенна , то ЭБУ не может адаптироваться и проявляется это в виде даблстарта и вялости авто.

После небольшого пробега ввиду коррекции топливоподачи по показаниям ЛЗ(если он исправен) резвость появляется а от пуска со второго раза не избавиться ...

Такие пироги.

P.S.

Виновником оказался РДТ.

После замены на калиновский давление выросло до 3,6 и моть стал заводиться с пол-пинка .

Господа , проверяйте давление в рампе.

Еще одно наблюдение.

Оригинальный бензонасос автомобиля 2008 года имеет сверху встроеный регулятор давления в виде миниатюрного шарика , придавленного пружинкой и если вставить манометр на штуцер бензонасоса и часть насоса извлечь из бака( посветив туда фонариком) , то видно , что после достижения давления в 3,8 из - под шарика начинает вытекать горючее.

Возможно наши узбецкие друзья не ведают об этом , в противном случае могли-бы сэкономить на регуляторе давления топлива :lol:

( фото не сделал т.к. руки приятно пахли бензином , не хотелось ароматизировать жилище).

Матиас

Привет!

Хороший вариант.

Да , шланг вывести разумнее , правда диаметром не менее 10мм , чтобы в морозы не забивался замерзшим конденсатом .

Меньше гадости будет попадать на РХХ , ДЗ и внутрь ресивера .

Машинка станет чуть резвее - в ресивер попадает меньше негорючих газов ( совсем чуть меньше , но приятно).

Да, ...

http://matizclub.net/index.php?act=attach&...st&id=25564

До боли знакомый РХХ , ДПДЗ , слава Богу хоть клапан вентиляции картера убрали.

И как они с механической педалью газа в Евро-4 вписались ?

Здравствуй Сузуки-Сплэш

Однозначно , Сузуки!

в отличии от Джи-Эм Сузуки умеет делать двигатели , что наблюдаем в двигателях 0,8 .

20 лет прошло а двигатель дает фору ,,классике 1,6"

Морда Сплэш=Нью Спарк.

:)

Да ,Сергей .

Пластиковая корзина НЧ драйвера француза менее звонкая , чем стальная штамповка корзины Арканов.

Лет 12 слушаю целюлозу в пластиковой корзине ( СЧ и НЧ)- очень приятное звучание.

sereno

Динамик , судя по тестам отличный ,чудесная АЧХ.

10" почему не поставил ?

8" не мало будет ?

Skizi

Срезал фронт на 80 Герц , от этого и зеркала перестали дрожать. :)

P.S. У друга на работе Рекстон.

Сегодня он отслушал немного в Матизе.

Его первый вопрос звучал так :

- а какой саб ?

:) :) :)

Да , силы и время потрачены не зря.

P.P.S.

Кстати , если у кого дома есть хороший ресивер Сони или Пио или еще чего , советую простучать емкости в фильтре блока питания:)

Китайцы не спят.

Привет Ку Ку -водам !

Skizi

А как правильно настроить частоту среза и уровень? Что должно стоять на эквалайзере ГУ? 0-0?

Для начала ГУ по нулям ( потом будешь корректировать +/- 1-2.

Ставишь на минимальную ( 50 Гц) частоту среза кроссовера , громкость четверть или середину и потихоньку увеличиваешь частоту среза , частоту , на которой вуфер начнет накладываться на фронты не услышать невозможно.

Главное , чтобы сцена не начала прогибаться взад (сцена спереди , грудная клетка пульсирует в такт басса, сзади не доносится никакого бубнения, даже намека- порядок)

Видишь для чего лучше иметь усилитель в бардачке :) ( крутить и прослушиватьодновременно проще )

Нужны :) качественные записи CD-DA с резвым , пульсирующим негудящим баском или Лэптоп с RMAA и хороший микрофон( так даже лучше будет) , хотя уши с мозгом тоже хорошо ,ИМХО.

Приготовься ,что после настройки всего хозяйства 90% твоей фонотеки уйдет прямиком в помойку.

Разница в качестве материала ощущается сильно.

Динамик почти 800 грн.

Да ,недешевые .

180 Вт/4Ом мостом

С лихвой.

К ГУ в этом автомобиле у меня тоже претензий нет.

Добротное изделие без распальцовок с правильным звучанием ( Z - улучшайзер отключен , тембры по-0)

Skizi

Низкая чувствительность - 85 дБ

Не страшно , у мотя маленький обьем салона ,ватт сто к нему приложишь , будет счастье .

Не знал об таких динамиках , из них можно было слепить незаметные ЗЯ по 11 литров под передние сидения .

Ничего , если супруга согласится на второй Матиз , то ей сделаю сабы под сидушки на таких динамиках.

Спасибо тебе!

Skizi

Ай да молодец , Skizi !

Вот это стэлс у тебя получился дословный !

Элегантно , сьемно ....

Молодцом , шурупов не жалел .

Багажник зашумил (видно на фото)

Очень хорошо ,что динамик сбоку получился , риск ,,стоячей волны" меньше.

Вкусный басок должен был получится с ЗЯ .

А че карпет потемнее ,под цвет панелек не взял ?

Рассказывай :

-сколько литров обьем?

-какой динамик ?

-знал или измерил характеристики динамика или от фонаря слепил?

-демпфировал ящик полностью или только так , как на фото?

-вес конструкции?

Молодцом !

+10

P.S.

Правда ,сейчас налетят на тебя, забросают какашками , как принято у нас на форуме :crazy:

Где ты был раньше с идейкой .

Я бы с ,,яйцами " на мучился...

Коррекция интенсивности работы ВЧ излучателей в зависимости от уровня гормкости :)

Новая профессия "Лампочка Ильича"

http://www.diagram.com.ua/info/art_audio/17.shtml

BOB MARLEY

Можно еще в форточки направить , сцена чуть шире будет , проработка хуже.

hedgehog

Behringer TRUTH B2031A

Очень хороший выбор за приемлимые деньги ,как Матиз!

Сам пользую наушники Behringer ( лет 10 уже ; в моем городе есть представительство ) для прослушивания особо качественного материала.

Слушал и ваши колонко , давно , уже не вспомню 5-ти или 8- дюймовые НЧ были.

Звучали более чем дростойно в небольшом помещении магазина.

Потом в Киеве переслушал еще с дюжину АС .

Слушал и Мартин Логан с ленточными ВЧ/СЧ площадью 1 квадратный метр или около того , долго спать не мог после :crazy:

Выбор пал в сторону бумаги и шелка с британии ( классическая , добротная акустика JPW, сделана еще у них ).

Это было уже очень давно.

Знаете , Сергей :

главное в том , что прослушивание музыки облагораживает человека.

Удачи вам !

Key

Твиттеры с подвижкой с жестких материалов звучат слишком акцентированно и вульгарно.ИМХО.

Ткань , шелк , даже бумажный твиттер звучит гораздо мягче , естественнее.

Skizi

8)

Вобщем твиттеры крепят на уровень глаз при такой ориентации( на слушателя ).

Какой у вас рост ?

BOB MARLEY

Тут я с вами , понтовым , соглашусь.

Без передних ,качественных (тканевых пищалок) красивой сцены не добиться.

Можно еще попытаться добится глубокой сцены сориентировав пищалки к центру лобового стекла в направлении противоположного канала и слушать отражение .

Попробуйте на досуге .

Тренированое ухо услышит разницу на подходящем материале .

Skizi

А к чему усилитель там крепится? К трубе?

К металлической планке в нижней части рамы окошка бардачка (где крепится диагностический разьем) специально изогнутыми аллюминиевыми скобами из листового аллюминия толщиной 5мм шириной 3 сантиметра ( гнул на месте , потом метил ,сверлил....), с упором через демпфер из листа плотной резины , толщиной 5 мм на раму воздухозаборника( выше крепления двигателя вентилятора, ниже окошка забора воздуха из салона) .Конструкция жесткая .

Усилитель не тяжелый , приблизительно 4 кг.

Чтобы не раскачивался внутри ( т.к. закреплен нижними отверстиями ) дополнительно слегка натянул капроновым хомутом к трубе.

Кабеля вел по канонам .Массу брал на раме в районе испарителя , там торчат два болта ,корончатая шайба , гайка, все. ( предварительно измерив тестером - предел погрешности китайского тестера-1 Ом)

Плюсовой ушел через ,,овальное отверстие" к плюсовой клемме через предохранитель возле клеммы на всякий случай.

Проводку оставил штатную , врезал возле магнитолы ( усилитель маломощный , штатной проводки хватит)

Господа ,прошу оставить нравоучения по поводу сечения штатных проводов ( дома все подключено , фронт и центр сечением 4мм/2 , но там другая мощность) для 75 ватт и если не слушать до клиппинга - штатных проводов хватит с запасом , главное паять а не скручивать.

Пищалки также подключал (подпаивался в проводку возле магнитолы - зачем мучиться , просовывая через дверку , не пойму сизифов труд)

Распиновка разьема указана на нижней плоскости корпуса магнитолы.

SooL

Саш , там нечем жертвовать ,если в него положить что-нибудь , то греметь будет , если его обтянуть то постукивать будет .

Документы там держать опасно .

Безполезная вещь , ИМХО.

Так- тишина.

Skizi

Типичный пример ара-звука

Может вначале подьедешь отслушать , потом вердикт ?

И тканевые твиттеры у меня тоже не на стойках , а работают на отражение , так красивее сцена выстраивается .

Или по себе меришь ?

Это у тебя багажник дырявый.

У меня багажник не дырявый , закрыто все , даже отверстия под панелями боковин к задним крыльям ,к горловине , к фонарям , ,,вентиляция" ,щели по ходу задних ремней ,динамики выкинуты , заглушено и все зашумлено и задемпфировано ,арка запаски тоже ....

Итого отличный вуфер ЗЯ , трансформируемый за 5 минут в обычный багажник Матиза.

Пульт на подлокотнике снизу, чтобы удобно .

Тоже сегодня установил усилитель B52 ELP 402 ,2Х75 номинал на 4 омах.

http://www.b52audio.com/eng/producto_descr...on.php?accID=22

Изюминка усилителя в выносном, проводном пульте Bass Boost-а с плавной регулировкой на частое 45 Герц 0-12db(очень удобная регулировка уровня басса ).

Вначале хотелось взять JVC KS-AX4302 (130 честных ватт на 4 омах -монстр ,цена смешная) но пультик В52 меня уговорил...

Установил в нестандартное место в бардачек :crazy: , чтобы сохранить полезную площадь багажника и место под сидениями.

Подключил по высокоуровневому выходу штатной магнитолы.

Усилитель работает на два овала 6Х9 в задней полке (эквивалент 12"), образующих из нашего багажника ЗЯ приличного обьема :ilove:

Получил очень приличное звучание , басс не бубнит на одной ноте , не запаздывает , приличный запас по громкости.

Вот так оно в бардачке выглядит

Пультик

MATIZ 009 RUS47

Молодцом !

Спасибо.

Надеюсь не понадобится :laugh:

Ну по крайней мере мы узнали - каков максимально возможный расход у Матиза.

А так мучились-бы в догадках.

Лишня мощность ,это как деньги : ее всегда недостаточно.

jimmikДавайте возьмем к примеру Шкоду Superb с двигателями 2.0 и 1.4 Т .

Они действительно потребляют одинаковое количество горючего.

jimmik

Вы увеличили обьем двигателя на 20%

Коробка осталась прежней.

Соответственно на каждый оборот коленвала засасывает на определенное количества воздуха больше .

Теорию стехиометрического соотношения смеси знаете.

А теперь :

-литровый моть в связи с похолоданине сейчас должен жрать в районе 8 литров по городу .

- ваш моть должен жрать на 20 % больше

- т.к. вы отжигатель :) или зажигатель :drinks: плюсуем еще 50% сверху .

Итого - у вас отличный Моть и он еще не особо прожолив !

Экономно нужно было брать 0.8 и ставить яйцо водителя между ногой и педалью газа.

Уважаемые господа !

Давайте общими усилиями восполнять тему озвучивания автомобиля.

Хороший ресурс

http://www.avtozvuk.com

Тесты акустики компонентов разных ценовых категорий с убедительными инструментальными исследованиями , сравнения, инсталляции ...

Интересные реализации , к примеру такое:

http://www.avtozvuk.com/az/2009/03/054.htm

Электротехнические решения в автомобильном аудио , теория автозвука , распиновки колодок автомагнитол , нестандартные подключения акустики к автомагнитолам , изготовление самодельных фильтров ...

http://teletehnika.info/articles.php?id=232 (меню слева ,,Звук в автомобиле")

Не всегда есть возможность или желание обращаться к профессиональным инсталляторам.

Не боги горшкии лепят :)

Хочешь сделать хорошо - делай сам :lol:

В любом случае изучив теорию мы будем готовы осуществить инсталляцию самостоятельно или обратившись к профессионалу приблизительно оценить уровень его компетенции.

Несколько файлов в помощь :

JBL SPEAKERSHOP

Enclosure Module

Версия 1.0 с русскоязычным хелпом

http://narod.ru/disk/13809838000/jbl_ss.zip.html

Определение параметров динамиков , расчет ас , расчет фильтров , предварительная оценка АЧХ и SPL готовой АС

winisd- программа для расчета сабвуферов (один ньюанс из личного опыта - программа не умеет корректировать обьем ящика исходя из толщины материала стенки АС . При изготовлении бандпассного сабвуфера просчет в несколько дециметров кубических приведет к непредсказуемым последствиям). Необходимо знать характеристики головки , которые можно несложно измерить в JBL SPEAKERSHOP.

http://narod.ru/disk/13809881000/winisdbeta.exe.html

Файлы рабочие.

Механик

Здравствуйте Максим.

Очень много неясностей и недоговоренного по поводу схождения .

Вам не сложно будет озвучить такой вопрос :

-передние колеса Матиза расходятся или сходятся?

- сколько в милиметрах расхождение или схождение по ободу диска (или по шине) вы ставите клиентам ?

-если можно ответ в форме передний размер больше(или меньше заднего на ... мм.)

Заранее благодарен вам за ответ.

С уважением.

При СО =5 свечи будут черные.

Подкиньте другой комплект свеч ,может ваши негерметичны .

Не гуру.

Проверьте датчик кислорода .

ЭБУ регулирует СО по показаниям ДК.

Можно приблизительно тестером оценить работоспособность ДК( описано в мануале от ,,За Рулем" ,поищите здесь руководство)

Помер он наверное.

Земля ему пухом.