TechnoAsp

регулятор максимальных оборотов находится в ЭБУ, в мозгах двигателя. В первую очередь предлагаю проверить свечи, высоковольтные провода и катушку зажигания. По возможности снять все это, принести домой и просушить по-хорошему. В крайнем случае обработать WD40. Кроме этого, рекомендую проверить сопротивление проводов. Штатные, если честно, не очень высокого качества :-(

А вот установка светодиодов вместо штатных ламп, еще бОлее наказуема, чем изменение режима работы родных, штатных ламп. И вероятность докопаться на дороге к машине с нештатными лампами намного выше. Поясняю смысл фразы. Сначала вы пугаете всех тем, что злобные гаишники могут оставить водителя без машины за тускло горящие штатные лампы, но в следующем абзаце предлагаете вообще установить на машину лампы неизвестного типа и произведенные где-то в подвалах Китая, и стражи дорог отнесутся к этой переделке благосклонно?

YraY Почитайте про изменения в ПДД, которые вступают в силу через месяц. Например здесь http://pddmaster.ru/documents/pdd И вот одно из изменений касательно езды с включенными фарами Пункт 19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни. Изменение вступает в силу 20 ноября 2010

Очень хотел вырваться сегодня на встречу, но не успел :-( Утром ездил на кладбище...

Есть вот такая штука http://www.bast.ru/bastion/product/skat_uttv.htm Но она служебная, лежит на работе. Дать попользоваться не могу, но погонять аккум, который привезешь- не проблема. Так что думай.

KlinR, ты что, решил делать самостоятельно. а не в сервисе? Тогда тебе нужен или подьемник, или яма, или эстакада. Основные работы проводятся под машиной. Самая большая проблема- полностью открутить заднюю опору двигателя. Потребуется хороший мощный вороток и головка на 12. После снятия опоры сам генератор уже достаточно легко вынимается, посмотришь по месту. У меня все работы заняли часа три, однако я не смог открутить один из трех болтов крепления опоры, верхний.

Место фиксации указано на фото, на черной полосе под фотографией. Ну и ездить лучше действительно по спидометру. предварительно проверив его по GPS. Согласно текущей версии ПДД, не считается нарушением превышелие скорости на 9 км/час. А Арены в последнее время все чаще и чаще появляются на улицах города, причем их расположение меняют довольно часто.

Я за встречу. Единственным оправданием отсутствия встреч является жаркое лето и запрет на посещение лесов с разжиганием огня. Сейчас погода вроде бы нормализовалась, так что я за встречу!

Габариты днем не нужны и даже вредны. На многих машинах с достаточно компактными задними фонарями днем, особенно на ярком солнце, плохо различимы зажигающиеся лампы стопа на фоне горящих габаритов. А если еще фонари забрызганы- то вообще фиг что разглядишь. Таким образом, негорящие габариты улучшают видимость стоп-сигнала. Кроме этого, при включенных габаритах на многих машинах меняется подсветка панели приборов, магнитолы. Да и экономия топлива, хоть и мизерная для одного автомобиля, в масштабах страны может быть существенной (хотя одно резкое нажатие на газ- и вся экономия идет лесо

Пока никаких санкций. Но с ноября, когда вступят в действие новые изменения в ПДД, то могут начать шакалить. Кстати, в англоязычном мануале на Матиз нашел, что ДХО на него ставились. Правда, на машины, которые шли в Западную Европу (DAYTIME RUNNING LAMPS CIRCUIT (W/EUROPE ONLY). Там включался ближний свет на полную мощность, сигнал на включение брался с датчика давления масла. Ручник в схеме не задействован.

Вообще-то эта вещь называется ДНЕВНЫЕ ходовые огни. И из названия явно следует, когда этой опцией необходимо пользоваться. И в варианте, который описан в ФАК-е, отключение происходит автоматически при включении габаритов. Единственный вариант неотключения- это залипание реле. Дальний свет, при правильно отрегулированных фарах, дает пучок, практически параллельный дороге. И в ближней зоне дает плохое освещение. Эксперимент можно провести и на полной яркости.

ВикторС, вариант с включением дальнего света через резисторы используют многие производители автомобилей в США и Японии. Просто варианты этих резисторов разные. Например в форуме по Форду нашел следующее: Ну что,братья пилоты,готовьте стаканы,будем пить! Получен ответ по резистору!Итак! Хитрость в том,что никакой хитрости нет! igoro4ek был абсолютно прав! В качестве резистора,завод использует отрезок обычного медного провода сечением 0,75 мм. Не угадали мы с вами лишь одно! Его длинна составляет 5,55 метра.Выведен он в подкапотное пространство для лучшего охлаждения и просто для того

Вот здесь http://matizclub.net/index.php?showtopic=3...mp;#entry610372 уже помещен один из вариантов. Простой до безобразия, из деталей только реле, диод и пара мощных резисторов. Доступно для установки любому, кто хоть чуть-чуть разбирается в электрике. Минус пока только один- нельзя отключить фары при стоянке с помошью ручника. Хотя это решается например добавлением еще одного реле. У меня данный вариант работает с 31 июля. Замечаний нет, все работает замечательно. Езжу на машине каждый день. Просто я понимаю, что собрать схему на транзисторах, микросхемах для многих участников фору

Вот здесь http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=48:7842 народ обсуждал тему А почему модули Пельтье не используют в автокондиционерах? Рекомендую автору данной темы ознакомиться, там есть интересные комментарии и аргументы.

Яндекс вам в помощь. Информация о заряднике http://www.bast.ru/bastion/product/skat_uttv.htm Его цена http://www.bast.ru/bastion/price/price_obsluj.htm

В нашем городе в официальном сервисе Уз-Деу работают ребята из солнечного Узбекистана. И как-то они как раз предлагали привезти оттуда именно хрустальные задние фонари. Так что можно попробовать обратиться к официалам и прозондировать этот вопрос.

Ну, видимо везде сотрудники ГИБДД разные. У нас в случае ДТП проверяют даже тип и размер резины, установленной на машине. И еще раз подчеркну, что тонированные фонари- это тот момент, который можно подвести под запрет на эксплуатацию ТС. И если акцентировать внимание гаишников на данном моменте, то они могут сильно обрадоваться.

Электрик, напомните, плиз, новый пункт ПДД про данное требование. Что-то не могу припомнить...

Еще раз. Дорога- место общего пользования. И уважать надо других, кто двигается по ней. Тонирование фонарей, хоть и самое легкое- это ухудшение их видимости и повышенный шанс получить удар в жопу. И при грамотных действиях участника ДТП легко из пострадавшего превратиться в обвиняемого. И еще для справки. Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС. 3. Внешние световые приборы. 3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели. 3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются

В случае ДТП с таким идиотом, затонировавшим задние фонари, по приезду сотрудников ГИББД надо обязательно указать в протоколе данный факт. И обстоятельства разбора могут повернуться против тонировщика. Вот и все. Если честно, то таких идиотов отстреливать надо. Сначала затонируют в ноль, а потом в лучшем случае ищут лампочки помощнее, чтоб светили сквозь слой гудрона на стеклах. Ну и хорошо то, что штрафы за тонировку все-таки поднимают.

Жарко просто очень. Вот и никуда не хочется ехать. Я на прошлой неделе покатался немного по области. Скажу, что даже кондиционер не очень помогает. А без него ехать на большие расстояния, например Казань- это будет не очень приятно.

Действительно, в ГОСТ-е неоднозначная трактовка по моменту включения ламп. Мое мнение, с точки зрения здравого смысла- лампы должны зажигаться только после запуска двигателя. Особенно это необходимо в зимнее время, в морозы, когда штатный аккумулятор с трудом заводит двигатель, и каждый ампер-час емкости на счету. Если подцепиться к датчику давления масла, то он срабатывает еще до старта движка, когда он еще крутится стартером. Так что считаю бОлее правильным брать сигнал о запуске с генератора, с выхода дополнительных диодов. Вот там напряжение появляется только тогда, когда двигател

Для alex15. Хорошо. Приехал ты на пункт прохождения ТО. Попросили включить, проверить ДРЛ. А ты говоришь- не вопрос, ща заведу и поеду- они и загорятся. Догадайся после этого, что произойдет. Так что считаю, что лучше сделать по правилам. Меньше потенциального геморроя.

Выскажу свои замечания. Первое. Последовательное включение нитей ламп- не самый простой по реализации вариант, много реле. Основной минус- отказ схемы при перегорании хотя бы одной лампы. И заметить данную неисправность тяжело, днем светло, яркость свечения низкая. Результатом может выйти штраф от ГИБДД. Второе. Много реле. Что произойдет в случае залипания хотя бы одного или даже разного времени срабатывания? Сам столкнулся с аналогичной проблемой, когда делал схему на 3-х реле для организации паузы работы дворников на Матизе Std. При переключении с быстрого режима на режим с паузой у

На данный момент в коробке залито масло Eneos ATF-III, согласно рекомендаций некоторых участников данного форума. Замечаний нет. В нашем сервисе заливают Mobil1, вероятнее всего Mobilube SHC 75W90.