турбонаддув

Зоофилия

"нафаршировать свинцом"

Узник замка Иф.

Восторженно-эмоциональные восклики молодожёнов после первой брачной ночи!

Прочитав предложение об устройстве выносного выпрямительного блока, как катернативы наиболее часто выходящей из строя части генератора, считаю, что при известной аккуратности в расчётах, конструировании и изготовлении, тщательности монтажа - такой вариант вполне возможен и приемлем. Естественно, сделать его можно с большим запасом по мощности, устойчивости к перегрузкам и короткому замыканию и надёжно защитить от влаги. Сделать надёжную проводку от трёх рабочх обмоток с током переменного напряжение - не составит особого труда, сечение и диаметр можно сделать с трёхкратным запасом по мощности,

"...хуже татаринов"

Бисексуальность (полный привод)

Лебединая верность

А у меня вот такой вопрос к администрации - на страничке клуба приведено краткое описание истории модели Матиза. И вот меня постоянно смущает написанное там слово "вариаНтор" - нет ли тут какой-то ошибки, ведь, как известно, обычно, в отношении бесступенчатой трансмиссии автомобиля пишется слово - вариатор? :drinks:

Кратковременное раскручивание движка на высоких оборотах, в плане очистки клапанов, свечей, поршней, головки, ничего не даст. Для эффективного удаления нагара необходимо проехать на высокой равномерной скорости километров 50 и больше. В городе этого не добиться, нужно гнать на загородной трассе. Именно на хороших оборотах, высокой тепловой нагрузке, при работе на обеднённой смеси и можно добиться качественной очистки нагара, ну и двигатель хорошо разомнёт свои "суставы" и "лёгкие".

И всё-таки, главная задача резонатора - это не помощь двигателю в согласовании работы ГРМ для повышения его удельной мощности на разных режимах работы, а снижения шумности выхлопа (повышения акустического комфорта) при минимальном воздушном сопротивлении выхлопной системы. Резонатор для 4-такного двигателя, в плане мощности, не так критичен, как для двухтактного, где выхлопная труба до первой перегродки выполняет роль виртуального выпускного клапана и правильная настройка её длины играет большое значение в наполении ТВС и продувке цилидра(ов) и выравнивает мощностные характеристики в широком д

Хочу присоединиться к мнению экспертов, считающих длительную работу двигателя в режиме ХХ совершенно безопасной, действительно - расход топлива минимальный, нагрев двигателя невелик, механические нагрузки на сопряжённые поверхности незначительны - ничего ему не доспеется! Я однажды летом в жару завёл Матизку в гараже вышел на минутку и тут меня отвлекли и я совершенно забыл про машинку, хватился часов через 6, ну думаю, всё - писец корейцу, подхожу к гаражу и слышу равномерное, спокойное бормотание моторчика, просто регулярно кратковременно включался вентилятор радиатора и всё! В общем, никаки

Сладострастная посторгазмическая истома

Я уже писал об этом, но повторюсь, зимой надо намного внимательнее относиться к состоянию аккумулятора, особенно такого слабенького, как у Матиза, разрядить его в морозы ничего не стоит. Я заметил, когда у меня сын (компьютерщик) поездит на машине, на другой день аккумулятор крутит совсем не так бодро, как следовало бы. Присмотревшись, я понял в чём дело – при заезде в гараж, он глушит мотор, а потом не торопясь выключает фары, печку, магнитолу, а я всегда сначала выключаю всех потребителей, даю мотору поработать пару минут, чтобы дозарядить АКБ, потом глушу. На другой день этих 2-3% энергии в

Совокупление (спаривание - "Возвращение в Голубую лагуну")

Характерные вращательные движения

Красная Шапочка - "Волк, ты меня распять хочешь?" Волк - "Ну почему это пять, раз восемь, десять..."

Радостное женское мурлыканье, доносящееся из ванной комнаты!

Ну зимняя резина дороже, чем летняя, это естественно! Я брал машину год назад в январе, до дома было гнать 220 км., поэтому, я заранее отложил 4 зимних шипованных колеса Пирелли (кстати, дефицит) в магазине при салоне и мне, при предпродажной подготовке Матизки, их поставили, летние покрышки погрузили на место заднего сиденья и я спокойно ехал домой по скользкой дороге! Конечно, за всё это пришлось доплатить, но оно того стоит! ;)

Рецепт яичницы-глазуньи: Нагреваешь на газовой плите чугунную сковородку (сильно), добавляешь сливочное масло, ждёшь когда начнёт пузыриться, потом кладёшь яйца - глаза сами вылезут!!!!

Запотевание боковых и задних стёкол в Матизе - это серьёзная проблема, так как, в плане вентиляции салона - машина до ума не доведена! И эту проблему радикально не решить, приходится экспериментировать с печкой, приоткрыванием стёкол и т.п. Корень зла - в недостаточной эффективности вытяжной вентиляции, выпускное отверстие которой, находится в гнезде запаски, которая довольно герметично закрыта поликом с покрытием, да ещё полка багажника ограничивает циркуляцию, короче, эта вентиляция салона рассчитана на Узбекистан, с его жарким климатом. Лучшая вентиляция салона была у ИЖ ОДы 2126, там в люб

Житие в загробном мире

Что касается езды на шипованной резине без снега, по голому асфальту (раз уж нет снега - куда деваться) ничего смертельного для резины не будет, изнашивается, в основном дорожное покрытие, ну и поскольку зимняя более мягкая, чем летняя, она изнашивается несколько быстрее! Самое главное - не допускать пробуксовки при разгоне и юза при торможении, тогда шипы не выпадут, ну а потом придёт зима и всё будет хорошо! Что касается примерзания ручника - это действительно проблема, кстати, ручник может примёрзнуть даже в незатянутом состоянии, если туда обильно попала вода перед самой стоянкой! Наиболе

Сладострастные стоны ... женщин и не только в марте!

"Не люблю запах жжёной резины!"