Матиас

Дрон, я даже знал что вы скажете про фазу сжатия и опять будет неправда ваша ! Сжатие никуда не стравливается,эта енергия потом используется при рабочем ходе (представьте пружину - как мы ее сжали, так она потом и толкнет) Моторы с более высокой степенью сжатия наверно имеют лучший КПД , а ЕГР как раз повышает степень сжания при небольшом дросселе. Про кислород - все верно , его не надо много чтобы смесь не была бедная. А я читал, на максимальных он не включается - зачем снижать основную характеристику двигателя - макс. мощность? А на средних и больших нагрузках - пожалуйста! Якобы

У вас все немного неправильно Разрежение меньше - легче тянуть поршень на всос На пальцах: попробуйте резко отттянуть шприц, потом снимите иглу и опять оотяните - чем меньше дросселирование на входе, тем легче А количество кислорода определяет щель в дроссельной заслонке, его не нужно больше, чем требует отмереное количество топлива Т.е. газы,не принимающие участие в горении нужны только для повышения компрессии и облегчения усилий не фазе всоса - это немного повысит кпд. На максимальных нагрузках ЕГР будет закрыт

Я сделал такую схему подключения замков, которую вы обсуждаете, правда не на Матизе Для этого на проводе, идущему к электроприводам дверей, всех кроме водительской поставил выключатель (он на приборной панели) и паралельно с ним диод ( берите размером покрупнее :acute: ) Полярность диода выберите экспериментально Замки закрываются все и всегда, открываться могут все или только водительский

Майкл, а как проявляевтся неисправность , колбасит на ХХ? Других проявлений неисправности ЕГР вродебы нет Кто знает про крутилку? Если она уменьшает подачу ЕГ, я тоже закручу

Я бы добавил, что работающая система ЕГР снижает расход топлива на малых и средних нагрузках за счет повышения давления(уменьшения разряжения :) во впускном - меньше сопротивление при впуске, когда цилиндр в фазе вакуумного насоса Проверил я бы его так : на холостом ходу подал на него разрежение , если стало еще хуже - дело не в нем :rtfm: Для чего модулятор - никто не знает Неисправный ЕГР доставляет много неприятностей, но отключать его установкой прокладки без отверстия на системах евро-3 плохой вариант. ЭБУ вскоре вычислит такую ситуацию, включит лампу джеки чан (СЕ :mad: и вне

Alex 15, нет не глючит . Но на практике отказать может все Поэтому сигналка и другие самодельные допы у меня идут через этот тумблер, чтобы при нужде отключить без суеты

Если разбираешься, ответь - что проще - щелкнуть или доставать ключ, открывать капот ....

Наверно в любом надо выставить число тактов и цилиндров и усё Но проконтролировать все равно желательно Это по инструкции при возможных глюках сбрость на время питание , а клемму акумулятора не трогать

Часы-тахометр Мултитроник ДМ-12 . Где-то 350 руб Удобное место установки - над саморезом щитка приборов возле замка зажигания 3 провода: минус, постоянный + ( у меня на всякий случай через тумблер) Белый провод к катушке зажигания протянуть через прокол в манжете, где проходит пучок проводов Контакты на колодке катушки расположены буквой Т. В контакт- маму расположеный как верхняя палочка буквы Т засунуть наш зачищеный провод и колодку на место . Все, заводите мотор и улыбайтесь! Возможно надо будет поменять коэфициенты, для этого грамотные товарищи подскажут, какие точные

Чучело хорошего человека

ВВ :Наверно вы хотели сказать "продуктов НЕсгорания бен.." Сомневающимся в читстоте выхлопа вопрос - а как проходят гто миллионы старых машин, без кат.? Если у вас не Евро-4 ( две лямбды) никаких эмуляторов и перепрошивок при удалении кат. не нужно

Zicoil, правильно! Только не 5.5 а 6 л., в пересчете на а-92 будет 7 : 20.3 х 17.3 = 6 Скажите, была ли детонация до установки фишки? У меня почему-то нет , поэтому фишку не ставлю Езжу, правда спокойно, без взлётов

Хоть мне и совестно , как двоечнику без букваря, но объясните подробнее пожалуйста, зачем нам этот модулятор? Для включения и электроклапана предостаточно. А куда из него идет трубка? Еще пару реплик не в тему: Убрал упор для левой ноги - внизу стало намного просторнее ( при этом надо убрать его кронштейны - нижний расшатал и выломал, в верхнем выломал только шпильку и прибил его к полу) Трубка конденсата кондиционера - конечно же сбитая(новая машина) Не дожидаясь потопа приклеил ее на место Моментом

,А как устоить забор теплого воздуха? Может оторвать от резонатора воздухозаборник и пристоить самодельный, к колектору. Вопрос не по теме: что за клапан стоит рядом с ЕГР? Большой, пластмассовый на кронштейне. Подается на него вакуум одновркменно с ЕГР

У меня почему-то на 80 нет детонации - не может быть, что я ее не слышу Фишку нашел, приготовился перемкнуть, но надо ли, если нет детонации? Собираюсь отрезать фишку и припаять тумблер для оперативного переключения 80-92-98 Совсем не согласен с мнением, что какая-то марка бензина хорошая, какая-то "фиговая" , просто у них разные свойства. С НПЗ все они выходят нормальными , химичат - на заправках, а там проще сделать из 80 - 92 путем добавки антидетонатора, чем разбавлять 80 более дешевым техническим бензином. Очень спорный вопрос - какой бензин лучше.

Если надо чуть меньше нажимать газ для такого же ускорения - это и значит что стала резвее. Моя тоже стала на ходу немного легче , например при скорости 40 очень легко едет на 4 передаче, газ почти не жму, иногда вообще отпускаю. ( не значит что постоянно на таких оборотах ежжу, но пример показательный)Вонь напрямую не связана с отсутствием катализатора при неисправностях в системе питания - на кругой машине у меня был нерабочий лямбда, катализатор вонял какой-то тухлятиной или помоями

Отсуда вывод - на большую часть отказов по гарантии вы пролетите как фанера над Минском

Вадим Владимирович , сказали "А" - говорите и дальше... только не надо про то, что в картере должно создаваться разрежение при правильном его подключении к впускному колл. - попробуйте сами и не будете бояться, какие же минусы номер 2 и 3?? Просветите, пожалуйста, не сочтите за заносчивость , Матиз для меня совсем новая и еще не познанная игрушка. ПЫС: Добро пожаловать в новую тему в Очумелых ручках " Удалил катализатор!" А еще, уважаемый ВВ, уверен вы уже разобрались в этом, сегодня один вопрос поставил меня в тупик: все мы знаем, что клапан ЕГР подает на некоторых режимах выхл.

Все будет очень легко, надо: - яма - сварочный аппарат -труба дюйм с четвертью 45 см (я нашел нержавейку и соответствующие электроды) -головка 12 и удлинитель к ней 0,5 м -болгарка Технологическая карта: 1. Срезать болгаркой под корень катализатор с двух сторон ( первый срез спереди) Остаются маленькие раструбы, позволяющие вставить для приварки внахлест трубу диаметр от 42 до 45 мм 2. Вставить заготовленный кусок и прихватить сваркой. 3. Открутить трубу от выпускного коллектора ( 3 гайки 12) и от резонатора (2 гайки) и снять 4. Обварить стыки хорошо 5. Привинтить вс

я думаю что главный эффект это отсутствие эффектов Если у меня появятся всякие "эффекты " то поступлю по-жигулевски: заткну штуцера на впускном, вентиляцию шлангом вниз. Плюсом будет отсутствие влияния на датчик разрежения( при пропускании клапана); не возникнет давления в картере (замерз) Минус - немножко пукает в экологию, других нету

Я конечно, знаю поговорку - кто старое (тему) помянет, тому .... Но все-таки задам вопрос для тех , кто знает это - каков режим работы этого клапана? Имхо - разрежение в за дросселем (при небольшшом открытии) больше чем до него, значит после пуска он всегда открыт. При большом - нет разницы с какой стороны засасываются картерные газы Чем будет хуже если его выпотрошить - сделать просто жиклером, каким он является в открытом состоянии На почти новой машине его снял, продул ртом. В первый раз открылся с усилием и со словом "шпок" - то ли замерз, толи засг`ался. Совет тем, кто его ещ

Была ли у вас возможность проверить машину перед покупкой? Выше Gennady писал, что для осмотра предъявили запертую машину Жалко отдавать день и почти бак бензина на устранение таких как у вас мелочей ( я тоже живу далеко от Минска) Зы: некоторые товарищи здесь уверяли - машину готовят к продаже сильна харашо - может раз на раз не приходится? :(

Уважаемый МАТТ, свою точку зрения я никому не навязываю. Это каждый решает сам для себя. Но раз вы тоже слышали, что "повреждения имеют место быть" то скажите по-честному, хотели бы купить авто с хорошо привареной крышей пусть и в фирменном сервисе. ( вообще-то ничего страшного, потом по гарантии опять новую приварят :crazy: Кстати, мы наверно говорим про один и тот же случай с крышей.. может там все не так уж страшно? Вероятность такая ничтожна, но я нисколько не "запарюсь" если возьму по очереди ЗЫ Реплику вашу про Малиновку не читаю, она из какого-то другого поста сюда

Здраствуйте, матизоводы Можно к вам? Моя машина правда приедет еще не скоро. Я - Матиас ( из Орши) Форум ваш смотрю давно, без него бы не решился взять этот Дэу.

Я покупаю Невское Айс и Кулер Но больше пива нравится тонизирующий напиток Ягуар (9%) Каково ваше отношение к этому ягуару?