Матиас

Неправильно, Старый Сокол, на современных дизелях тоже ставят катализатор. А про двуокись свинца - сотрите пока никто не прочитал! Катализатор стоит после лямбда зонда и на него не влияет никак (только на Евро-2) Я снял это сразу после покупки машины. Лампа ЧЕК не загоралась никогда. Лучше не выбивать, а вварить прямую трубу, с выбитым обязательно возрастет шум, а может и сопротивление в выхлопе - не нужен там лишний резонатор На счет прохождения техосмотра - не сомневайтесь, легко!

На моем Матизе небольшая проблема - при сбросе газа обороты остаются где-то 1150 и падают до 950 в течении 5-10 секунд. Кто-нибудь замечал такое? Сегодня чистил РХХ.Он оказался весьма грязный Возник у меня вопрос: почему он не ходит от руки, как не раз писали на форуме? Вынув шток понял - он и не может свободно ходить: на железном штоке резьба, а двигается он вращающейся пластмассовой "гайкой". Вращаться штоку не дают пазы. Как можно выставить вылет штока тоже не понятно Может у нас РХХ разной конструкции? Кстати: вынуть шток получилось одним способом: воткнул фишку и включил зажигание

Трубка там вытаскивается У меня былауже мысль укоротить ее, слишком она по-моему струю воздуха заворачивает ЗЫ: спасибо табе случайно досталось, по кнопке промазал :pilot:

Предлагаю всем, кого мучают стрекоты сделать эксперимент: (у меня после этого тихо стало) - сначала акумулятыр снять - снять трубку с тройника между модулятором и клапаном егр, которая пришла от электроклапана и затнуть ее - снять трубку с низа модулятора, тоже заткнуть (по ней выхлопное давление подавалось в модулятор) Напишите про результаты

Дырку я все-таки просверлил Про корозию думал, но когда рассмотрел рыжие следы по завальцовке решил что без дырки сгниет быстрее Дырка у меня 2 мм , 11 см от левого торца. На расстоянии 9 см есть перегородка, не знаю стекает ли от туда Сразу вылилось больше 100 гр, при работе стоит заткнуть трубу - внизу огромный аэрозоль из конденсата :О

Предлагаю продолжить обсуждение в паралельной теме - "Непонятное жужжание"

Нашел я в своей машине кузнечика - это система ЕРГ Все имхо, конечно: Случайно обнаружил неисправность модулятора - он пропускает в обе стороны! (трубку одевал и дул) Заглушил вакуумный шланг , стрекотание прекратилось почти полностью Надел свою трубку на клапан, удивился , какая там легкая пружина. При резком закрытии щелчок точно как при стрекотании Суть кузнечика: вакуум подается на клапан и немного стравливается дырявым модулятором. Сила прижатия легкой пружины почти уравновешивается. Тарелка клапана пляшет в седле от толчков выхлопных газов Это подтверждает: - узкий диапазон час

Вчера появилась такая же проблема - корявая и форсированная работа на холостых и малых нагрузках Один раз при парковке двиг. заглох как будто его застопорило. При движении с минимальной скоростью - дергание За 2 недели до этого заметил что после прогрева обороты холостого сначала нормальные, потом становятся 1100-1150 и опускаются очень медленно Все исправил снятием вакуумной трубки с клапана рециркуляции (ее заткнул) Отлично стала машина работать, показалось даже разгоняется лучше Причина не в неисправности клапана а в его управлении. Сделал вывод что на матизе он начинает открывать

Мотоха, возможно так себя ведут все матисы - просто бывают разные бензины: А-80 и говенный А-80. Вы залили первый. Детонацию почти сразу убирает датчик детонации . Я иногда успеваю услышать1-2 детонац. вспышки. Механик, поясните если не затруднит свою мысль о прогаре клапанов на низкооктановом бензине. Почему именно? Когда наоборот , все понятно - высокооктановый бен. горит медленнее, догорает в открывающихся выпускных клапанах.

Sereno все слишком усложнил Для открытия водительской двери отдельно достаточноо дного диода в цепи к штатному блоку контактов в водительской двери и нужен выключатель , который будет его закорачивать - для отключения этого режима В рузультате этой доработки запираться двери будут все и всегда, открываются или все или только водительская, в зависимости от положения выключателя И схему нарисовал :laugh: Image1.bmp

Обычный оконный утеплитель (поролоновый) не ставьте - водой пропитывается и высота его недостаточна Нужен резиновый профиль. Уплотнитель багажника, например Еще я вставил москитную сетку перед радиаторами, во всю высоту от фары до фары . Без снятия "очков" это было нелегко.

Будем сверлить дырку в глушителе?

Жужжит не клапан вентиляции и не модулятор Это легко проверить отключением. Только на оборотах 2-2.3 и маленькой нагрузке И только на прогретом! Не дребезжание защиты и плохо прикрученого навесного. Очень похоже на стук клапанов Детонация тут не при чем. Такой звук был с момента покупки При увеличении оборотов на месте этот звук почти не проявляется, локализовать не смог, где-то в районе головки. Зазоры клапанов проверял Кто-нибудь знает источник этого звука?

У меня тоже только на об. 2100-2300 звук похожий на клапанный, не громкий, проявляется при спокойной езде На новом сильнее был. На холодном нету . Думаю это и есть звук клапанов. Конструктивная особенность, вспомните про зазор выпускных на горячем - 0.42

Денис, ни один сервисмен не снимает кожух чтобы найти ВМТ 1 цил Если это надо - доверните коленвал до метки после закрытия впускного 1 цил. "Системную"ошибку предположу только одну - делали на неостывшем двиг. ( кривизну рук сервисмена или кривой эксцентрик не обсуждаем)

У меня тахометр другой марки Дробь кратности можно выставить любую Изучите свою инструкцию, возможно надо ввести - 1 цилиндровый 4 тактный

Переношу свой пост из другой ветки - 6 болтов крышки, там 6-гранник на 5, кажется - снять шланг с впускного, чтоп не мешал вытащить крышку - метки коленвала не ищите, отводите кулачек в противоположную сторону от места контакта с рычагом, точность при этом не нужна - впускной шуп 0.15, вып 0.3 - с этим справится даже школьница Одно предостережение - все что открутили имеет небольшие моменты затяжки, табличные цифры опыта не дадут , просто не перестарайтесь при закручивании ИнстрУмент: -г-образный 6-гранник на 5 и трубка-вороток для него - плоскогубцы для снятия шланга со вп

А еще попробуйтеотключить лямбда-зонд. И покататься несмотря на горящий чек (только не не смеяться, очень похожая ситуация у меня была, но не на Матизе) Даже сканер признавал лямбду исправной - наверно по уровню сигнала. пс . Потом долго ездил без лямбды, двиг. был как бы менее эластичный, расход почти не вырос

Спасибо ВВ, наконец дошло до меня - у алюминия головы коэфициент расширения большой, но клапан при нагреве удлинится еще больше Следует вывод : после теплого пуска могут недолго стучать клапана. я почему то такого не замечал. Там все просто. И советы не понадобятся Начинай ,вопросы будут, :) понасоветуем

А мне не понятны споры про бренд своих заправок Думаю любая заправка возит топливо из ближайшего НПЗ/нефтебазы. В регионах с концетрацией химпром. где есть выбор может и не так. Качество бензина зависит колько от того, насколько сильно "химичат" на каждой конкретной заправке. Химичат все, можете не сомневаться просто некоторые слишком этим увлекаются Интересно: возьмите чек на любимом Лукойле, экто или др. - на большинстве почему-то написано: ПБОЮЛ Пупкин (или не пупкин)

Ринат, не можешь представить картинку в уме , тоггда нарисуй на бумаге и холодную головку и теплую, повыше.

Тогда что это было, темные силы? Еще может быть выработка на рычаге от торца клапана, тогда зазор будет больше выставленного по щупу. Но это на совсем старых маштнах

с законами физики увязать просто - головка расширяется больше чем стержень клапана Дальше совсем смешно: зачем зазор на холодном? - штоп не стал равным 0 при -20? :0

Элементарно, Бублик, не надо прокладок и чуства чупов. - 6 болтов крышки, там 6-гранник на 5, кажется - снять шланг с впускного, чтоп не мешал вытащить крышку - метки коленвала не ищите, отводите кулачек в противоположную сторону от места контакта с рычагом, точность при этом не нужна - впускной шуп 0.15, вып 0.3 - с этим справится даже школьница ( на счет лажи у Рината - ..ерке делал потом заехал проверить на индикаторе ... лажа. А знако.. - они ждали когда остынет или на прогретый индикатор ставили?) На любом сервисе скажут что все, что сделал не у них - лажа :mrgreen: Одно предост