docfell

Вообще светить дальним если впереди видны попутные\встречные не только моветон на дороге, но и просто опасно - встречный может потерять ориентировку и приехать "в лоб". Проще в плохо освещенном месте снизить скорость и ехать вдоль хорошо заметного ориентира - разделительной, бордюра и т.п. Если кто сзади дальним лупит, я обычно заднюю противотуманку включаю в ответ. Правда иногда это у них оказывается ближний такой и они в ответ включают "настоящий" дальний 8)

Рано или поздно такой м...к попадет в ситуацию типа этой - http://baxus.livejournal.com/57966.html :wacko:

С обратной стороны есть гайка. Вот ее нужно закрутить.

Менять фару может и не нужно, а вот проверить резиновый уплотнитель сзади неё можно.

Добить, чтоб не мучилась, всё равно бампер мятый уже.

Две недели назад заправился "до полного" 92-м в Мытищах. На следущий день машина совсем не заводилась. Кое-как раскочегарил, давя на газ, боялся отпустить педаль, казалось вот-вот заглохнет. После этого машина еле дотянула до заправки, ощущение, что ехал на одном циллиндре. Влил немного бенза. "Троение" пропало, но окончательно симптомы пропали только после еще пары заправок, но уже, конечно, не на ВР

Я бы в таком случае всё же постарался догнать эту собаку!

Прошел ТО-5. В списке выполненных работ - замена жидкости в АКПП - "Масло АКПП Castrol Dextron III". А вроде говорили, что АКПП - необслуживаемая...

Ночевал немного не доезжая Воронежской платной дороги. Выехал со стоянки в начале четвертого (люблю по ночам ездить) и в Москву приехал где-то в полдень. Сначала еще, как только поехал, дождь пошел, потом он кончился и начался туман. За всю поездку матизов встретилось очень много, но желтый, как у меня, только один в районе Краснодара навстречу ехал :)

Тоже ездил на кавказ 1.10 - 8.10, только останавливался в Дагомысе и ехал на Матизе :aggressive: Возвращался как раз 8-го утром и готов засвидетельствовать - туман после Воронежа был жуткий 8-( В жизни такого не видел.

Это под педалью срабатывает кнопка, включающая стоп-сигнал. В принципе, так и должно быть. Можно, кстати, проверить это. Встать на стоянке и в тишине с выключенным двигателем понажимать тормоз. Щелчок должен совпадать с включением "фонариков" :? Я сам заморочился как то по этому поводу и в темном гараже проверял :D

Слушайте, аналогичная ситуевина и у меня. Полез пару месяцев назад менять лампочку в фаре и увидел, что тонкий патрубок не надет. Одел - теперь, если бензобак более, чем наполовину пуст - завод только со второго раза. С одетым патрубком прошел ТО-30000, они оставили его надетым. Здесь какая-то тайна :crazy:

Кондишн и туманки - это реально гуд. Я вот пожмотился на кондей, в летние месяцы как в каком-нить тазике ездил с раскрытыми окнами. На ночной рассейской трассе без разметки и отбойников туманки очень хороши. Но поставить их тоже жаба душит :cry: А тут всё щасье в базе :dance:

Да все равно, думается, получше тазиков. Хотелось бы услышать небольшой отчетик про агрегат. Интересно же!

Кузов сложился что ли, а она вылетела через окошко? Это какой же силы удар должен был быть? Здесь на форуме описан случай с вылетом и переворотом, так там только крыша немного погнулась.

Есть мнение, что можно доливать аналогичный по цвету антифриз. В матизы на заводе льют зеленый - вот его и доливать. Но не красный!

Знакомый покупал первой машиной старый-престарый VW гольф. Прыгал на нем по всем кочкам, каждую неделю бил его обо все заборы, говорил - все равно типа учебная машина. Полгода назад гольф подлатал и продал, взамен купил новехонький Ford Fusion. Ну все, говорит, теперь буду ездит аккуратно и вальяжно :) Ага... Через две недели потер дверь, еще через две бампер, а летом в деревне разворотил корму напрочь. Все удивляется - и как это так получается? А надо было сразу хорошую машину брать и учиться ездить аккуратно, а не с мыслью - всё пофиг, машина все равно на убой.

Недавно на Татнефти залил 33 литра, в то время, как лампочка еще не горела. Или лампочка не работает, или литры "нестандартные"

Ну вообще-то, по статистике, самые тяжелые аварии происходят как раз летом - ошпарки разгоняются на лысой резине до 180 и отрываются в полет на встречку от самого сухого и ровного асфальта. А зимой аварии - в основном покоцанные бамперы и разбитые фары. Вот, напрмер, сам видел последствия - http://echo.msk.ru/news/326483.html Безмозглый, теперь уже в прямом смысле, водятел взлетел на 180 и прилетел в лоб газели. Зимой он бы не успел так разогнаться, да и не завелся бы, скорее всего.

Не помню, лучше уточнить в инструкции. ИМХО режим обычной езды D4 удовлетворяет практически всем условиям, не мешайте матизу ехать :P К тому же в режиме OD/OFF, видимо, возрастет потребление бензина.

Есть такое, постоянно замечаю деятелей. Особенно приятно, когда на ушатанной девятине обгонят меня, а потом наблюдаешь его на обочине мкада прыгающим над перегретым двиглом.

Кнопа такая рядом с селектором. Нажав на неё, получим на панели приборов лампочку "OD/OFF", и перестанет включаться 4-я передача. Что в городе должно придать резвости. Еще раз нажать на кнопу - и режим выключится, можно опять ехать на трассу.

У меня опыт езды небольшой - всего лишь с июля прошлого, 2005, года. Ездил весь этот год без перерывов, был в одном небольшом, правда, ДТП уже. Но, как ни странно, зимой, ездить было проще всего. Машин немного, в основном это иномарки (тазы не заводились в морозы), ездят все осторожно и друг дружку вежливо пропускают. Сейчас, летом, ностальгирую по временам 30-градусных морозов в плане удобства вождения :crazy: Не понимаю - зачем на зиму машину "консервировать"? :rtfm: ЗЫ. Не пугайте человека "навыками зимнего вождения"! :? Просто спокойная езда зимой, как говорится, "канает". В заносы ни

2SkyDance: Да вроде всегда на одной заправляюсь практически. После ТО-20000 отдали свечи - были как новые. Может со дна цистерны в этот раз хватанул... Наездил за год 27 тыс, как раз 12 июля год машине исполнился. Всё как-то далековато от дома работы находятся, и по выходным дела далеко от дома, не ехать же на электричке. Да и просто нравится кататься :) ЗЫ. Но сегодня утром, вроде нормально завелась, может просто из-за сырости в последние дни капризничать начала.

Гы-гы, я тут выступал в начале, а щас сам столкнулся - последние два дня после завода "на холодную" мотя глохнет. Если завелся и подгазовать - нормально. Если на холостом ходу погазовать, то слышно, что почти глохнет после газа. До ТО-30000 осталось 2 000 км. Думаю - дотяну или нет...