max-xx

Владельцы Крузов готовы отдавать деньги на стайлинг. Владельцы Р4 нет. Я написал, появился Кобальт 3 с новой мордой и задом. Фото добавил в тему про Р4.

Пририсовка губы без замены фар ничего не даст Р4 и не изменит воспииятия. Будет пучеглазый губан.

А у Р4 нет полоски под крест на решётке радиатора ;) . Это всё ерунда и мелочи.

Так морда у Джентры от Лачи хэтч. Они просто переставили её на седан. Технологически это не сложно, т.к. у них вся оснастка, штампы и оборудование есть. Если менять фары, то это капот, крылья, бампер. Так на Дацунах сделано. Р4 это Кобальт 2. Сейчас ему изменили фары а ля Камри прошлого поколения и стал Кобальт 3. Все цены, как я понял за базу приведены. У Октавии мне не понравился пластик и обивка сидений. Типа Рапида и Полоседана. Хотя машина выше классом. Да и многие сходятся во мнении, что с переносом сборки в Россию ухудшились все материалы отделки. Хотя ТУ завода поставщики соответствую

Согласен. Да и прогореть с перекупами можно. Я знал приблизительно цену за своё авто по рынку. Но получилось дешевле на 10т.р. при трейд-инн + 40 т.р. + скидка 10 т.р. Я предпочёл не заморачиваться с продажами. Может при торге меня также бы опустили по цене на эти 10т.р. минимум или больше.

le6ka вы неправильно поняли. Трэйд-инн оценивает чуть ниже по рынку и минус деньги за трейд-инн и подарок от производителя. Поэтому 80 т.р. получается. Типа скидками доберёте. Продавец хочет среднюю цену по рынку чтобы получить чуть больше. Вот и цена 130 т.р. По деньгам что трейд-инн + 40 т.р. что продав здесь выйдет одинаково. Возможно оценили меньше 80 т.р. Так что скидки за трейд-инн это чисто замануха, которую впуливают потом в оценку. И на таких недорогих машинах это очень заметно и расстраивает.

Вахидов после жестокой пьянки и не похмелился. Первые впечатление в отношении Он-До и Р4 я напишу сейчас, пока свежи воспоминания по Дацуну. Сравнения можно провести только после какого-то внятного периода эксплуатации. Разница в стоимости этих машин близкой комплектации Траст 3 на автомате составляет 0 рублей, т.е. её разницы нет. У меня нет передних противотуманок, поэтому для сравнения нужно брать комплектацию Оптимум на АТ. А это всего лишь 30 т.р. разницы. Т.е. 500 тех самых у.е. Посмотрим, что мы получаем за 30 т.р. Хотя за те плюшки, которые есть в Р4 нужно сравнивать с комплектацие

Имея миллион я также бы не купил Весту универсал. Странный робот на подвывающей механике. Да-да всё таже коробка с очередной модернизацией. Есть сравнение Весты седана и Р4 от белоруса - там этот звук слышен. Ну и задним пассажирам крыша ниспадающая. Хотя это не как в лифане х50 давит. Но у седана крыша сзади повыше. Ну и я ожидал от универсала большего объёма.

У меня закончилась бесплатная подписка на 3 ролика уже давно. Опубликуйте. Платить 225 руб за месяц не вижу смысл.

V_L ... по мне так за текущая цену перебор. Я тоже люблю универсалы. Но за разумные деньги. Веста СВ без Кросс весьма себе решение сейчас. Понятно, что в 2012 небыло этой модели.

Замерю обязательно. Просто у него нижняя точка не картер двигателя или коробки, а как у Матиза - гофра выпускного коллектора. В минус Дацуна с АКПП можно записать именно низкий картер коробки. Это самая низкая точка у него. На 2 см ниже картера двигателя. Были случаи без защиты - задевали поддон. Но поддон можно этот найти отдельно и стоит копейки. Хотя официальный каталог этого не даёт! Замечание - не берите защиту в салоне на Р4. С завода там идёт металлическая родная защита толщиной 2 мм. И сторонние защиты сделаны просто по подобию родной с вырезом под гофру выпускного и толщина такая-же!

Дешёвые машины (это уже 500т.р. за новую) это набор компромисов. И фактически они сделаны по одному лекалу. У всех жёсткий пластик. Кто-то как Равоны, дали нормальный двиг с отличной коробкой на 6 ступеней и большим салон у Р4. Дацуны берут простотой и дешевизной с клиренсом. Ну и далее вверх до 1,5 лямов это набор с чередованием из этого фарша.

Что касается Рапида, то у него основное преимущество это лифтбэк и багажник удобный. Если уж ты к Рапиду прицепился. Внутренняя отделка на уровне Дацуна. Оформление приборки лучше читаемо. То что цена на него завышена, а особенно на автомат - это да. Поэтому и берут корейцев с автоматами. Но они продвигают марку Skoda и марка заслуживает доверия у покупателей. За это и платим. Чпокус 3 лучше вообще не смотреть - это что-то непонятное и дорогое. Не тот Форд, который заходил. Если говорить про клиренс ... то по мне для города вместо китайца на 146% лучше Ми-До на автомате в комплектации Дрим 2

У Равонов скидка 40 т.р. на Трэйд-Инн и не менее 10т.р. от марки. Т.е. если продают за 130 т.р., то реально оценили машину около 80т.р. Вот от этого и стоит исходить. Естественно за 160-170т.р. никто 10 летние Матизы не продает.

Добавим 18 пункт - появился круиз-контроль на Дацунах. Нормальные машины это китайцы что-ли? Особенно Chery Tiggo 2 с отваливающейся педалью газа и не моментном двигателе на Лифане Х50 и на этом Chery кстати также. Это машины ты называешь? Это УГ с тесным салоном. В тигге 2 немного лучше дело с местом сзади - на уровне Гранты. Да ... совсем плох ты мил человек стал. Не видишь очевидных вещей. У самого при этом на нормальную машину денег нет и купив наидешевейшее предложение тешим свое самолюбие охаивая нормальные машины. :lol: :lol: :lol:

Ну так чтож ты тут отираешься??? Крым это проверка машины на надёжность и выносливость ввиду наличия серпантина и малого места порой для обгона. Поэтому ты туда и не ездишь :lol: - страшно! Когда был спарк качество Калин и Грант только начали подтягивать. Что касается коробки - её уже дважды дорабатывали ... но звук хоть и снизился, но остался. По остальному я немного добавлю. Итак у меня Дацун из первых партий. Прошло 3 года - посмотрим, что ВАЗ за это время внедрил. Итак ... пройдёмся по основным техническим аспектам. Что изменили конкретно и номера деталей - не спрашивайте. П

Подведём итог. Эргономических просчётов для моего роста 182 см в данной машине много, как и во всех китайцах не скопированных с европейцев или японцев. Поэтому либо ездить на ней только вдвоём с таким ростами, либо возить детей и сумки. Пинать машину приходится для встриавания в поток, при этом движек недовольно орёт - не визг, но что-то близкое. Качество, как и всё собранное в России. Цена явно завышена. Да ... и для поддержания имиджа марки ничего не делается. Ни приглашаются на завод, ни продвигается сама марка. В отличии от других марок.

Мельчает перекуп однако.

Именно так и есть. Хочется быстрое внедрение. Но ... На ВАЗе есть полноценный лабораторный центр. Кстати этим можно гордиться. Лаборатории не похерили. Так вот ... чтобы что-то внедрить - это протоколы, испытания и прочее. Потом составление нового ТУ, опрос поставщиков. Внедрение. В общем к чему эта вся бодяга с контролем качества. Внедрение одной резинки это минимум год. Коробку пилили 3 года. И по мне не допилили, хотя заметно снизили шум. Вот такие дела.

ВАЗофилом это я не про Вас. Вы не правильно поняли. А вот про качество отделки, особенно сидений - это вы зря. Я не пользовал чехлы. И отделка сидений мне очень понравилась. Я написал про это не кривя ничем. Каждую весну и далее по тексту. Качество пластика такое же, как в Р3 и Р4 - жёсткое и царапается. Я это не скрываю. Да и не только в этих машинах. Во всех бюджетных корейцах и типа немцах пластик жёсткий. Бюджет.

Сушисты купили шевролеты спарки б/у. Но они заканчиваются у них тоже. Пиццерии перешли на Гранты. Но может Папаша Джонс ещё не перешёл.

Я дополнил своё сообщение. Попробовать можно и нужно. Я не говорю купить. Но кое-что изменилось. Давайте жить реалиями, а не мифами. Теперь развозные машины в Москве это гранты. Матизы закончились. Всё просто. Да и я не написал, что изменилось в машинах 2017, по сравнению с ВАЗом 2014. А тут кое что есть интересное. А с другой стороны надо ли это? Ведь мы не слышим друг-друга. И не хотим услышать. Да и не нужно это.

Это таже гранта и калина 2. Но никак не жигули и самары. В этом отличие. Вы же видите, что я написал - линия одна для Дацунов, Грант и Калин. Ну посмотрите фото. Нет ничего такого в Дацуне супротив Гранты, кроме мелочи. А эти мелочи иногда играют роль. Вот и всё. И само главное, на что никто не обратил внимание - это тот фактор, что от человека тут ничего не зависит. Сборщик это винтик в общем механизме. Он не забивает кувалдой болты в блок ГБЦ. Он не крутит как ему вздумается любой болт. Человеческий фактор сведён к минимуму. И это главное достижение альянса на этом заводе.

Очень даже интересно что-же так себе получается. Давайте выскажите Ваше мнение, основанное на реальном. А так это звучит ... не пробовал, не знаю ... но осуждаю. Как наш китаефил он же вазофоб. Давайте конкретно, что именно. Я вот могу выложить Р4 и Дацун сравнение. А что у Вас?

Так никто не агитирует. Я ясно написал своё мнение, что повторно нет. Пока нет. Но процесс весьма интересен. Если Равон предложит съездить к ним на завод - да я только ЗА буду и также освещу. Это очень интересно - производство. Ну и сами знаете у кого пукан пригорит :lol: . В общем ВАЗ не так страшен уже, как это пытаются нам намулевать. И вполне конкурент китайцам минимум по остаточной продажной стоимости и Ravon R3 и R4 отчасти. Хорошо, что есть выбор. А если вспомнить, что в соседнем цеху собирают Логан 2, Ниссан Альмеру и Ларгус, это В0 купленное, и двигатели для них, а на совсем новый