mvsh

Кратковременный свист при включении кондея у меня, например, присутствует с рождения авто, т.е. с выезда из салона. Спрашивал в двух официальных сервисах про свист ремня, в обоих ответ - "Первые пару секунд? Это нормально." Натяжением ремня, вернее его перетягом только подшипникам хуже сделаешь.

Он самый. Это нормально, не парься.

Оба примера - это неисправность привода спидометра, точнее выработка штока привода. На исправном автомобиле такого эффекта никогда не будет.

Судя по Service Manual Matiz (MY2003) бывает и механический, и электрический.

Если бы так было, то в Матизах приборка была бы как аквариум, только с маслом. :) Оплетка троссика никак не связана с полостью коробки, привод там стоит, масло через него не пройдет.

Все хорошо, что хорошо кончается :) Произведена замена диодного моста в генераторе, случай признан гарантийным.

Теоретический вопрос к Александру М260. На Матизе при пробеге 4000 км. кончился генератор, причина - попадание в него воды. У вас этот случай будет считатся гарантийным? Сразу оговорюсь, машина стоит в Нижнем в официальном сервисе, есть подозрение что попытаются представить это негаратийным ремонтом за мои деньги, может вы знаете позицию производителя по этому поводу?

У меня на 4 тысячах подох собака, машине года нет! :( В пятницу в сервис отогнал, доехал до ворот и встал, в бокс руками заталкивали. Лампа даже не моргнула. По словам гарантийки - через один с генератором едут, конструктивная особенность Матизов - генератор постоянно в болоте находится.

Проводятся в Нижегородской области, вот ссылка. Девайсов беру два, HP 6515 и Garmin iQue 5. Я тут вариант еще такой рассматриваю - взять ноут, точки вколотить в нем, а потом с помощью SD карточки перебросить их в КПК-шки, благо обе SD поддерживают. Наверное так и сделаю, батарея на ноуте постоянно не нужна будет, хватит.

Palmman - тебе вопрос, ты вроде делал держатель на торпедо для GPS-а? Как с приемом спутников в Матизе когда GPS в районе торпеды или пассажирского сидения? В воскресенье собираемся выставится на соревновния по GPS-ориентированию, времени откатать ГПС в Матизе нет совершенно. Поеду с двумя приборами (внутренние антенны у обоих), оба крепления на лобовик, но в руки брать придется чтобы точки вбивать, надо прикинуть много трека потеряется?

Влет войдет :wink: У меня на рапид гекторе гайки на 21 стоят, пока головку на 21 в багажнике отыскал, успел уже почти все балонником на 22 затянуть.

Диски только надеваные, пробег 0 метров :( Темнее, с легким оттенком в коричневый.

У меня как раз Гектор Дарк Платинум, на фотке правда цвет плохо передался :(

Докладываю по литью от К&К. Palmman абсолютно прав, Красноярск нашего размера выпускает три типа дисков, кроме Рапид Гектора еще Верса и Линарис. Гектор более новая модель, ее почему-то нет на сайте, то ли не успели положить, то ли на обновление сайта забили. Вчера напряг знакомых шинников, нашли мне в Нижнем в одном магазине Версу и Линарис, в другом Гектор. Решил брать Версу, приехал, заплатил, вынесли диски. Пока искали одинаковые колпачки, стал разглядывать диск от нечего делать. Ба - внутри диска штамп 5,5J, зову продавца, это говорю че такое, вы мне их продавали как 5J. Фигня, говор

Увы, не знаю никого там. Сам собираюсь у них ТО-2 делать, Нижегородец не понравился.

Обслуживаешься в Нижегородце? Эти не умеют, они только летом начали сами обслуживать Матизы. В Орионе более грамотные механики, как мне показалось. Они официалы, попробуй туда на ТО съездить, гарантия сохраняется.

Вы невнимательно читаете, я четыре сообщения назад писал как это делается. Можно, и даже нужно. Реле бензонасоса среднее слева, называется FUEL PUMP

зачем эвакуатор? не надо вам этого. свечи штатные NGK BPR5EY-11, аналог DENSO W16EPR-U11, да в конце концов наши А14ДВР купите попробовать. И самое главное - когда свечи выкрутите, цилиндры продуйте. Вы своими попытками завести накачали бензина в горшки полно уже, и ставить новые свечи без продувки - это их опять залить на первых же оборотах стартера. Да еще и риск катализатор спалить переобогащенной смесью.

Ни фига себе :) Это что за свечи такие? Штатные NGK стоят порядка 100 руб. штука, я покупал Denso по 80 руб. за штуку, итого 240 руб. Технология реанимации автомобиля в моем случае была следующая. Выкручиваем свечи, в блоке предохранителей вытаскиваем релюшку бензонасоса (чтобы точно не включился). Педаль газа в пол, крутим стартером 2 раза по 5-10 сек. У двигателя бензином воняет, как на заправке стоишь. Потом еще раз 5-10 сек, уже терпимо, не так пахнет. Вкручиваем новые свечи, запускаем двигатель как обычно.

свечи - в помойку. Я свои чистил, толку ноль. Оживить машину удалось только после замены свечей, старые уже потом принес на работу в гараж, проверили их каким-то специальным пистолетом. Вердикт - мертвые.

Да ладно вам спорить-то :evil: Есть у Матиза режим вентиляции цилиндров, о чем и в инструкции написано. Продувка когда нужна? Когда концентрация бензина в камере сгорания выше, чем необходимо для воспламенения смеси. Для чистоты эксперимента сначала надо повысить эту концентрацию, а на исправном автомобиле совершенно незачем при запуске топтать тапку в пол. А вот когда топлива в камере избыток, нажатие педали газа до упора должно отключить форсунки и открытым полностью дросселем бензин начинает потихоньку выдувать из камер, а когда смесь становится пригодной для воспламенения начинаются всп

Если на штатные NGK то никто и не узнает никогда, если сама не расскажешь. Можно, только провода для прикуривания надо, батарею на штатное место в Матизе не впихнешь. Заводил Матиз с дохлым аккумом от классики и от форда проводами, все нормально. Главное когда заведется, прежде чем отключать провода включите у Матиза ближний свет фар чтобы нагрузку дать на генератор, иначе при отключении генератор весем током шарахнет по севшему аккумулятору, что ему нифига не на пользу будет.

Мозги они умные, им думать положено, на то они и мозги :roll: Они ж видят что ты никуда рвать не собираешься, потому как у тебя и двигатель-то не заведен, поэтому бензину много не насыплют. Педаль в пол - режим продувки цилиндров и для инжектора тоже, вот страница инструкции по эксплуатации инжекторных вазов, пункт 8. Не думаю что у Матиза иначе.

Вот статья, тут подробно описано как работает автоматическая трансмиссия, в том числе и про принцип действия паркинга

Согласен, только в АКПП входной вал и насос вращаются при любом положении селектора, в то время как в МКПП сцеплением ты вообще отключаешь всякое вращение чего-либо в коробке. Так что приравнивать нейтраль к сцеплению нельзя. 2 Denis & Alina ни разу такого не замечал, и исходя из практических наблюдений: вчера попробовал специально на холодной (на градуснике -28 ) крутить стартером в P и N - совершенно никакой разницы.