claw62

Свечи может залить, не спорю. Так же ошибки зажигания могут быть из за масла в колодцах.

Да я особо не переживаю, мне данная ситуация знакома.

Авео моё (теперь уже не моё) с таким подтеком уже 150 тык накатало :laugh:

Есть еще вариант залить хай геар присадку в моторное масло для остановки течи.

А кстати прокладка гбц это сальник или нет? А то гарантия на сальники уже явно закончилась вот и думаю есть ли смысл вообще к дилеру ехать.

Итак это случилось - от 5 w 30 масло потекло из под прокладки гбц. Пока гарантия есть думаю попинать дилера. Не выйдет - летом сам поменяю. Хотя на таком пробеге (15 тык) я крайне удивлен.

... и масло 0W-30 ...

А нет проблем с вытеканием из всех щелей так сказать?

Я смотрю качество резинотехнических изделий оставляет желать лучшего в узбекавтопроме.

Хотя у меня корейский авео проходил 70 тык без подтеков, а у мужика знакомого за 60 тык на корейском лачетти три раза прокладку меняли гбц.

Добрый день!

 

Помогите решить одну проблему! Иногда, примерно раз в неделю, Матиз не заводится. Двигатель тёплый или даже горячий. Стартер вращается легко. Началось ещё в тёплое время года. После впрыска в воздухан "быстрого пуска" заводится с пол-оборота. Свечи менял (NGK). Что это? На стандартный вопрос сервисменов "Где заправлялись?", отвечаю - только на ТНКовских и только 95. Искра присутствует.

Я бы погрешил на сигнализацию (если она конечно в наличии на автомобили).

Как вариант налить 92-ой бензин и посмотреть что будет.

Если пробег хоть 15 тыщ есть можно очиститель инжектора в бак залить.

Мне тоже пришлось на ночь ставить. Мало ездею. Не полностью заряжается. Я подумал. Если от спрея трубочку в воздухан пустить и на скорости впрыснуть, то помчиться быстрее ракеты. :)

Это тебе закись азота надо.

Если честно, сам никогда не заряжал акб на своих машинах (конечно если акб не требовал выбрасывания).

Так же никогда спреями не пользовался - всё всегда заводилось, ну кроме волги 10-ой :laugh:

Вчера загорелся значок аккумулятора. Как уже писала, зарядился быстро, всего за 2 часа. Сегодня утром поставила на машину, а значок опять горит. То ли зарядка сломалась, то ли аккумулятор пора менять

Два часа это очень мало, это только телефон (да и то не каждый) можно зарядить за 2 часа.

На ночь надо ставить хотя бы (6-8 часов).

Возможно и зарядка накрылась, у меня так случилось однажды.

Так же, есть вариант что сигнализация с охраны не снимает от мороза, а днем отогревается.

Плюс, если аккум. помирает сигналка его подсаживает за ночь.

Как вариант: на ночь просто на ключ закрыть и посмотреть что утром будет.

Спреи продаются в супермаркетах и автомагазинах, их много разных фирм (суть одна, все они на эфире).

Утром завести не удалось, то придя с работы машину завела сразу (аккумулятор не снимала и не заряжала). Уже второй раз так - утром ни в какую не заводится, а потом все нормально. Странно как-то

Сразу вопросы:

1. Сигнализация есть какая - то на машине?

2. Какое масло и свечи?

К примеру у нас моть с "заводскими" свечами (хотя износ у них был небольшой) и 10w40 маслом ТНК Магнум (если это можно назвать маслом) заводился чуть ли не с "дрына", но заводился. А как поставил новые NGK стал даже с 10w40 легко заводиться,а как 5W30 залили - вообще с пол оборота.

Попробуйте:

- выжать педаль газа до упора, и держа ее включить стартер, потом отпустить и попробовать завести;

- выжать сцепление;

- чудо спрей "быстрый старт" в воздухозаборник;

Вот скоро -26 ...

С покупкой второй машины (матиза) в семье решил обзавестись подкатным 2-х тонным домкратом, о чем ни капельки не жалею.

Единственно у меня без резиновой прокладки он (за 950р. грех жаловаться), надо доколхозить.

Я поднимал за ребро подкатным домкратом - ребро гнется только в путь, очень хилый металл :laugh:

Машине 2 года.

Снизу особо не подлезешь. Я откручивал резонатор воздушного фильтра и все ОК со съемником, иначе не подлезть - места оч. мало.

И немного ловкости рук чтобы вытащить фильтр и поставить новый.

На мой взгляд любая машина заведется в мороз при условии, что:

- свечи не убиты;

- масло НЕ 10w40;

- аккум. заряжен.

Не совсем, еще осталось в коробку что-то налить и фильтр топливный поменять.

Наконец то поменяли масло в моте на Chevron Havoline 5w30 полусинт. (фото прилагаю), мотор не промывали.

Старый фильтр оказался GM, так что думаю ТО машине хоть как-то делали, а не только отметки в сервисной книжке.

Плюс установлен бесконтактный датчик дроссельной заслонки производства Украины.

Итого:

- машина заводится теперь с пол оборота даже в мороз;

- реакция на нажатие педали газа стала более адекватной и ровной;

- так же показалось что стал ровнее ХХ.

- осталось примерно 1,3л масла на след замену.

Вообщем зверь машина у супруги, едет местами веселее моего Степвея прошитого под евро 2. :laugh:

Т.е., получается она внутри основной трубы которая идет к дроссельной заслонке находится?

А дудка это которая что-то не пойму. А то может мне её пора бы снять уже.

Я Fortech воздушный фильтр ставил недавно в моть, у него уплотнитель такой, что я еле корпус фильтра собрал :laugh:

А кстати зачем нужна вторая трубка (маленькая)?

Особо одаренные любители саморезов видимо работают в "Автогермесе", где машина когда-то была куплена первым хозяином, либо "Регионе 62" где ей делали ТО (и делали ли их вообще). Даже не знаю что хуже :laugh:

На счет сломанного крепления я бы не переживал сильно, там на фильтрах воздушных довольно таки не кислый уплотнитель.

Знаю как открыть практически любую машину с забытыми ключами при помощи манжеты для измерения давления :laugh:

В свое время за 1.5 рубля "научился"...

Всем привет! С наступившими праздниками!

Менял тут оторванный брызговик передний и пришел к выводу, что в аду должно быть место для сервисменов которые умудрились прикрутить подкрылки (с отверстиями под штатные крепления!) к кузову и рычагу подвески на саморезы.

Прикупил вчера датчик дроссельной заслонки украинский бесконтактный, планирую в скором времени установить.

Тоже хочу поменять масло, никак не решу 5w30 или 5w40 купить. А то судя по всему в машину залито ТНК магнум 10W40 и это пугает.

А "разве что-то еще осталось"? :D

Если вопрос про масло от автомата в механику, то я лил.

Сейчас залито bp Третья баклашка на фото. Я даже писал про это на форуме. Не помню на какой странице.

 

Прочитал, что парни пишут про замену. Я когда приехал менять масло. У мастера округлились глаза и мне пришлось уламывать его поменять масло.

И как впечатления от АТФ в коробке?

Уважаемые, а кто нибудь лил АТФ в МКПП своих Матизов?

На момент когда я собирался осуществить замену моему Авео было 5 лет и 100 тыщ пробега, учитывая общее крайне низкое качество резинотехнических изделий в автомобиле - побоялся ставить такой эксперимент (ну и действительно когда меняли масло прокладка картера кпп рассыпалась).

На данный момент у нас 1.5 годовалый матиз с пробегом в 14 тыщ, пока склоняюсь к смене масла на АТФ в коробке, на счет марки пока не уверен, но больше склоняюсь к Chevron, т.к. Eneos у нас найти посложнее.

К тому же Chevron поставляет базовые масла для большинства производителей :laugh:

И цена у них довольно вкусная.

На тему АТФ.

Знакомый мастер в сервисе рассказывал, что видел многих льющих подобное в МКПП.

Если делается это на свежей машине, то все ок.

Когда я на Авео хотел это сделать с пробегом в 100 тык - он меня отговорил типа резинки не выдержат, оно же жидкое.

Спасибо за инфу по датчику, почем кстати у нас их продают?

А на счет ущерба, просто угол не удачный получился.

Жертвой стал ховер - так у него бампер рассыпался, что кстати удивило не меньше :laugh: