mr.brembo

Значит в твоём случае, плохой холодный запуск был по вине датчика температуры входящего воздуха и не все новые датчики корректны при этом, нужно при покупке проверять? Вот тебе сегодня уже случай выпал. Температура за 0 упала)

Сколько стоит и где у нас продается? Кстати, этот датчик будет показывать температуру наружного воздуха только в том случае, если мотор холодный. В случае, если мотор до этого был прогрет то в подкапотном пространстве воздух по любому теплее. При долгой стоянке он может отличаться от наружной температуры на 20, а то и 30 градусов. После начала движения температура входящего воздуха выравнивается. 50 градусов это по сопротивлению? Отпишись завтра)

Я извиняюсь, что так поздно написал, но лучше поздно чем никогда. Вообщем так: 1) температура 40 градусов Цельсия - 900 об/мин - 4 деления 2) температура 44 градуса Цельсия - 853 об/мин - 3 деления :P. А дальше я поехал, 800 метров по спальному району на большую дорогу и уже 52 градуса.

Прочитал статью ЗР, полностью согласен. Что касается прогрева перед движением скажу вам так: я грею до 40 градусов цельсия и еду. У меня есть тот самый модуль блю туц, который температуру через телефон показывает. 40 градусам соответствуют 850 об/мин. Завтра точнее посмотрю. Машина выходит на холостые обороты: 670 об/мин на температуре 50-60 завтра то же точно посмотрю т.е когда у вас уже 3 деления на тахометре ЭБУ считает что мотор полностью прогрет, у меня при температуре 0 градусов за бортом это занимает 5-6 минут. Завтра все точно посмотрю на холодный движок и отпишусь. Каждой температуре

первую строку немного не понял. По поводу второй строки, просто не парься. Тут бензин виноват 99%

За температуру отвечает датчик температуры установленный рядом с термостатом. При чем здесь ваш датчик? В зависимости от температуры ОЖ машина выводится на более высокие обороты, этот процесс контролирует ЭБУ, сродни автоподсосу на старых машинах. Симптомы, такие же как у меня. После одного полного бака 91-го так будет, на г..носвечах что у нас продают. либо ищи хороший бенз, или не лей 91 никогда и будет тебе счастье.

Сегодня плохо завелась вчера хорошо, не знаю как у тебя но для себя я сделал вывод, что портит машину наш бензин. Залив полный бак 91-го на УГО, я ездил и матерился целых 400 км. После этого бензина двигатель запускается с первого раза, очень редко. Но со второго всегда подхватывает замечательно. Пока не залил этот бензин всегда запускалась с первого раза шикарно!

В какой то мере хорошо, что её нет. Меньше мороки в дальнейшем при тех обслуживании.

Да вроде как давно уже! только вот не могу найти подтверждение этому! Вы хотите сказать, что если ЕГР нету, то стандарт ЕВРО 2 не соблюдается??

Да,вы правы, посмотрел авто товарищей, у них то же нет ЕГР.

Вот собственно подкапотное пространство, как видно датчик ЕГР установлен, а трубки которая соединяет выпуск с впуском нет. Прошел вчера по рынку б/у авто, ни у одной машины нет этой трубки) на первой фотке выделил датчик, но он не виден блин из-за тросика газа. на второй фотке стрелочкой указал место крепления трубки к входному коллектору.

Я хотел поговорить именно про Матиз М300

Всем доброго времени суток, хотелось бы узнать у авто-любителей данного форума, а так же у профессионалов: отключали ли систему EGR и как это повлияло на работу Двигателя? Почитав другие форумы, я понял, что многие ставят заплатку вместо прокладки где трубка EGR присоединяется к двигателю. И таким образом EGR физически вырубается. С одной стороны многие пишут, что после этого, машина лучше набирает обороты на низах, мотор как будто просыпается. С другой стороны пишут, что это плохо влияет на работу мотора - как я понял, более высокой температурой в камере сгорания двигателя (цилиндра

Может все таки АБС?)

Я прочитал всю тему и очень расстроился. На всю Россию, получается, один человек, кто может регулировать клапана. А что делать тем, кто живет на родине этих спарков. Очень печально и до Механика не доедешь, две границы и 4000 км. Кого бы я не спросил из знакомых мотористов, никто не берется ничего сделать или даже попробовать отрегулировать клапана. Мне знакомый диагност рассказал историю, как один моторист снял головку поснимал толкатели, что то он там ремонтировал... и поставил их обратно но местами все перепутал, в итоге машина звенела и трещала. Мне то же нужна регулировка клапанов, у меня

С чего бы начать. Сегодня утречком приехал к товарищу. С утреца ошибка Р0599 записалась в ряды Penting fault, как я понял это ошибка не текущая, а сохраненная в памяти. Вроде как должна удалится после 40 циклов прогрева. Первым шагом мы отключили разъем обогревателя термостата. После выключения включения зажигания появилась ошибка 0597, что вполне логично. Воткнули штекер на место, очистили коды ошибок. После включения и прогрева мотора, больше ошибок не появлялось. По ощущениям температура открытия термостата - 90 градусов по датчику. на 96 градусах сработал вентилятор, что вызвало недоуме

Я думаю что вроде этого. Я не силен в электрике машин, поэтому буду завтра всю эту дискуссию проверять на практике, с помощью товарища который хорошо разбирается в машинах и электрике/электронике. ЭБУ мы как бы уже исключили, проверив все согласно ТИС. Совет ТИС менять термостат если ЭБУ в порядке, вроде так. Завтра еще и датчики температуры проверим по сопротивлению)

Смотрите, термостат открывается когда его температура достигает 82 градуса Цельсия, полностью он открывается при температуре 95 градусов. Когда он начинает открываться из малого круга охлаждающяя жидкость перетекает в большой круг. и идет через радиатор. Если повышенный режим работы двигателя ЭБУ подает команду на подогрев термостата, то он открывается раньше. Я высказал предположение, что подогрев термостата всегда работает и поэтому возникает эта ошибка и температура двигателя остается на уровне максимального открытия термостата. мда какие то противоречивые выводы я делаю))) Что за фигня)Зав

У меня двигатель нормально нагревается только до температуры 90 градусов дальше очень долго и мучительно надо его разогревать! Завтра отключу подогрев - отключив разъем. Если вылезет ошибка 97 или 98 значит нагреватель термостата стопудняк гонит. На одном форуме забугорсоком, встретил фразу что подогрев в практически никогда не используется в нормальной жизни. У меня есть предположение что на моей машине подогрев всегда электрический осуществляется, потому что рабочая температура у меня 90 градусов а не 102 как у "такая" и термостат открывается раньше все время. Если завтра при отключенном раз

Внимательно почитав TIS и погуглив, пришел к выводу, что необходимо заменить термостат. Почему так: проверка цепи прошла успешно. Завтра надо отсоединить клему и посмотреть какие будут ошибки потом. Описание системы управления подогревателем термостата Обычный клапан термостата перемещается только под воздействием температуры. Значение температуры, при которой клапан термостата начинает открываться, является постоянным и не может регулироваться. Электрический клапан термостата перемещается под воздействием температуры охлаждающей жидкости и встроенного нагревателя, который управляется

Да найти бы этот термостат в сборе у нас в Узбекистане. Но термостат в сборе легче менять чем мозги.

Я вот не понимаю, зачем нужен этот подогреватель термостата??? Что это за название??? Скобу видел. Сути не понимаю в ТИСе написана процедура проверки этого подогревателя. Этот подогреватель является датчиком, который дает команду на изменение угла опережения зажигания и коррекции времени подачи? Ошибка 0599 с ним связана. он всегда держит температуру постоянно???

ну у меня по Торку эта температура выше 95 не поднимается. Я грешу на термостат и на нагреватель термостата! Это ошибка вроде только с ним связана! Ведь ЭБУ дает ошибку почитал немного на забугорных сайтах завтра проверим напряжение на этом датчике и уже можно будет судить о том что гонит термостат или датчик,если датчик, то все равно полностью менять термостат в сборе(((

Всем доброго времени Суток! Приобрел себе недавно ОБД блу туц адаптер и начал кататься на своем Боливаре и разные параметры смотреть! Дошли очумелые ручки до поиска ошибок, было это месяца два назад. Просканировал один раз - выползла ошибка p0599, сбросил её и дальше начал кататься. Недавно поменял свечи на 30 тысячах и проехав на них две тысячи машина стала дергаться. Я живу в Узбекистане, тут причина в принципе понятна - вероятно плохой бензин. Т.к. проехал всего две тысячи, то начал думать что и инжектора засорены, может это не свечи. На самом деле параметры STFT, LTFT в норме. выше 10% па

Всем доброго времени суток!!! Кто нибудь устанавливал себе бортовой компьютер, т.е то, что показывает средний расход топлива и температуру двигателя? Например что то вроде: http://www.elxenon.ru/marshrutnyiy-bortovoy-kompyuter-prestij-v55-02-rgb-displey-na-avtomobili-chevrolet.html http://www.aliexpress.com/store/product/V1-5-Super-Mini-ELM327-Bluetooth-OBD2-OBD-II-CAN-BUS-Diagnostic-Scanner-Tool-free-shipping/701252_556237766.html