Ilya81

В основном на автосервисах. Особенно, когда бывают предложения по бесплатной диагностике. Если что оказывается на грани риска, тогда выбираю ремонт. Так вот недавно поменял тормозную жидкость, не дожидаясь, когда это станет критичным. С антифризом вообще без необходимости не заморачиваюсь, если температура двигателя держится в норме независимо от погоды, считаю, что всё в порядке, если нет, тогда начинаю проверять. С маслом, конечно, сложнее, почему-то манометр не предусмотрели (хотя, ещё больше не хватает тахометра и вольтметра).

Nokia 6021. Попробовав пользоваться мобильным inet'ом на Samsung Galaxy Tab понял, что хорошо хоть смартфон не стал покупать, использовать его в качестве телефона моего терпения точно б не хватило. А ведь вроде Android создавался на основе Linux, никогда не думал, что его можно настолько испортить.

Вот идею здесь поддерживаю, ибо что толку, если соблюдение ПДД не контролируется. Порой в городской черте на скорости 60 км/ч невозможно поменять ряд движения, поскольку все проносятся справа и слева так, будто я на месте стою, на не 60 км/ч еду. Но, кстати, хорошо, если крайняя необходимость при этом будет учитываться, а то случалось и на полосу встречного движения выезжать для предотвращения ДТП.

В автошколе ещё в прошлом веке учился ездить на "Жигулях" (шестёрке). Потом больше 10 лет за рулём не был, чуть меньше года назад купил БУшный "Матиз", на нём самостоятельно заново учился ездить и езжу на нём по сей день. Что касается отечественных автомобилей, то пришлось б сначала учиться ковыряться в капоте, и только уже потом учиться ездить, у меня в последние годы столько свободного времени не было (а до того зарабатывал недостаточно даже на "Жигули"). А автомобиль с АКПП мне будет не по карману и по сей день.

У меня чипованный, езжу на 92-м, в целом разгон неплохой. С "Порше", конечно, тягаться бесполезно, но иные вроде как вовсе не старые "Фольксвагены" обогнать не могут.

В плане исправности двигателя после таких экспериментов, например. А в плане вождения нет проблем - параметры просто на запись в CSV, а потом изучение в спокойной обстановке. P. S. Кстати, почитал тем временем, узнал, что для Torque есть специальные настройки OBD_pid и допустимых значений под конкретные автомобили, кто знает, где их взять для Matiz'а?

Такой вопрос, ответа вроде как тут не было: безопасно ли выполнять диагностику прямо во время поездок? А то по логике вещей именно таким способом можно получить самые достоверные данные, что, например, происходит с двигателем при длительной езде в пробках. А то купив сей адаптер, поробовал на Android'ном компе Torque'ом посмотреть, стоя на месте, но все параметры были в норме, обороты холостого хода несколько скакали, но максимум, от 840 до 880, вроде не так и много.

Вот решил почитать, ибо видел сие в прейскурантах на автомойках. Только я не совсем понял, насколько сии сресдтва действительно помогают именно против запотевания стёкол - для меня это часто основная проблема, бывает погода, что с помощью климатической системы сложно бороться - от кондиционера становится как в холодильнике, а от отопления - как в бане. А открывать окна вообще не люблю, а тем более в дождь (дождь и влажность почти 100% - для Петербурга отнюдь не редкость). Хотя в этом году такой погоды уже вряд ли будет много, но могу воспользоваться таким опытом в следующем году. И ещё, ес

Ещё одну вещь хочется уточнить, в виду того, что здешний мастер сейчас в отъезде до следующей недели, а среди автосервисов я пока что так и не выбрал, где могут надёжно диагностировать неисправность. Уточнить следующее - в выходные заметил, что во время прогрева двигателя есть вибрации, передающиеся на руль - означает ли это, что более вероятная проблема, действительно, с двигателем? Т. е. индикатор Check engine так и не включался не смотря на всё это. Про клапан EGR я узнал, что в использованной прошивке он отключён.

На счёт стука - откуда - не очень получается определить, откуда-то спереди, но может в двигателе, а может, например, в гидроусилителе - теряюсь в догадках. Похож на не очень частое постукивание, как будто какая-то шестерня при нескольких оборотах в минуту за что-то задевает. На детонацию двигателя чаще всего не похож, но иногда на короткое время становится более похожим на детонацию. На счёт АЗС - заправляюсь 92-м на Neste, вроде у них бензин ничего. На счёт защиты картера - это звук я уже научился отличать, когда он иногда появляется, это что-то другое, к тому ж этот стук бывает не то

Самое существенное из наблюдаемого - едет рывками только на первой передаче, на остальных без проблем. Особенно ярко проявилось один раз (тогда я впервые заметил), когда я маневрировал на АЗС, чтоб занять очередь, ехал на первой передаче на холостом ходу с полностю выкрученными колёсами, так автомобиль стал рывками ехать. Чуть позже во дворе автомобиль вдруг резко дёрнулся вперёд, хотя я лишь чуть-чуть нажал на газ. В последнее время при разгоне со светофора, когда начинаю движение на первой передаче, едет некоторыми рывками, как перейду на передачу повыше - проблема исчезает. Но это не всё.

Я тоже там периодически проверяю, не засекли ли чего за мной какие радары и т. п.. А теперь там сделали интересно, что информация об отсутсвии штрафов выводится мелькающим на очень короткое время всплывающим сообщением в уголке экрана, я и не сразу понял, думал, цифры с картинки с неправильные, несколько раз их вводил, покуда не заметил наконец-то это мельающее сообщение.

Стал раздаваться какой-то стук и дребезжание, чем-то по самому звуку похожий на детонацию двигателя, но по моментам его появления совсем не похожий. Не похожий в первую очередь тем, что никак не меняется при изменении оборотов или нагрузки двигателя (т. е. шум двигателя на его фоне может меняться, а этот звук при этом нет). Появляется обычно при остановке с включённым двигателем, особенно при парковке, на ходу через некоторое время исчезает. Сегодня особенно сильно этот звук появился, когда я, разъезжаясь во дворе остановился на небольшом уклоне, включив нейтральную передачу и удерживая ножной

Я сам бывало в подобном стиле проезжал перекрёстки при неработающем светофоре, просто присоедишившись к "толпе". Раз уж все так ехали, то я тоже. Тем более, в такой ситуации, если и случится ДТП, то врежутся не в меня, ибо и спереди, и с боков другие автомобили.

Я вчера попал в такую же ситуацию при выезде с Приморского проспекта на улицу Савушкина. Там ещё неприятно то, что светофор после проезда с односторонним движением, т. е. и развернуться-то нельзя.

Особенно у моста Володарского впечатляет. Две дополнительные секции при ограниченном количестве направлений (ибо набережная). Да и на выезде с этой набережной движение запутанное.

А, вот как. А датчик-то сдох (диагностирована его неисправность) через две недели, после установки. Но за то, чтоб это узнать, я заплатил 700 рублей. После этого поневоле задумался, можно ли экономить на таком деле.

А кто знает, как можно сэкономить на диагностике двигателя? А то вот было дело, то мне продали палёный кислородный датчик, а чтоб узнать, что проблема была с ним, я отдал не много не мало 700 рублей. Вроде читал где-то, что надо соединить какие-то выходы и считать количество миганий лампочки. Только вот из традиционной фотографии я понять не могу, где это, на двигателе минимум 3 похожих места, а соединить не то рисковать тоже не очень хочется. Если есть такие всякие системы диагностики от умельцев, может, кто продаёт их, или ещё как - главное, чтоб можно было узнать код ошибки, не расходуя 700

А вот такой вопрос меня всё интересует. Такое местечко. Знак односторонего движения стоит за въездом на стоянку - означает ли это, что со стоянки можно выехать в обратном направлении, т. е. повернуть направо? Будет ли в этом случае ГИБДДшникам, если они вдруг где окажутся, к чему придраться?

Дым прозрачный, в летнем воздухе не видно. Сейчас ещё немного поездил - двигатель больше не грелся сильнее обычного. Не знаю, на сколько обычно хватает охлаждающей жидкости, я с момента покупки (3,5 месяца назад) не смотрел, как было с охлаждающей жидкостью. Но журчание продолжалось. Лампочка аккумулятора пока тоже больше не загоралась (буду смотреть, что будет с этим дальше).

Возникли проблемы - вчера вечером, когда въезжал во двор, вдруг увидел, что температура двигателя куда больше, чем обычно. Сегодня утром поначалу было ничего, но через какое-то время температура двигателя вновь подскочила. Удалось разглядеть, что охлаждающая чуть на донышке. Потом, только отъехал, вскоре, стрелка термометра поползла стремительно вверх, пришлось срочно останавливаться. Когда двигатель чуть остыл, доехал до какой-то АЗС, купил охлаждающей жидкости, залил, после этого доехал до дома без проблем. Но переодически возникало странное журчание при работе двигателя. Когда через нек

Я в таких случаях при повороте направо держусь правого ряда. При повороте налево выезжаю в левый (средний, 2-й/3-й) ряд. Если ж поворачивающие направо выезжают во все ряды (хотя, такое бывает нечасто), жду завершения проезда перекрёстка ими, прежде чем самому начать поворот (также, как если б они ехали во встречном направлении).

А кто знает, где можно застраховать менее, чем на год, в другой срок, чем ОСАГО? А то уж устаю перебирать страховые компании. А то, как купил автомобиль (до этого 10 лет за рулём не был), КАСКО сделал сразу после ОСАГО, а вот с ДСАГО всё что-то никак (недавно узнал, что "Ингосстрах" тоже требует совпадения с ОСАГО по срокам). Хоть, слава Богу, за 3 месяца за рулём поводов не было, но когда ползу в пробке за каким-нибудь "Кадилаком" или "Лексусом", думаю, что лучше б ДСАГО был. Какой-то InTouch всё мелькает, кто знает про его надёжность (а то меньше всего хочется иметь ненастоящий ДСАГО)? И

А вот интересная ситуация по поводу 12.13.ч1. Я с дороги с движением в один ряд выезжаю на регулируемый перекрёсток, за которым в намеченном направлении пробка, но конец пробки не достигает перекрёстка и проехать в намеченном направлении я могу без остановки на перекрёстке. Но пока я проезжаю, находятся лихачи, которые меня тем временем обгоняют (пусть обгонять на перекрёстке они не имеют права, но они это делают). В итоге я упираюсь в них, не выехав до конца с перекрёстка.

Просмотрев тему, не нашёл ответа - а вот что может случиться в результате езды на ручном тормозе (как и со многими новичками, со мной такое бывало). На фирменном сервисе пришли к выводу, что подтягивать его точно не надо, но у меня всё ж ощущение, что стало что-то не то после некоторого количества его несвоевременных выключений. Например, наклон небольшой, уже поставил на ручной тормоз, просто выпрямляю колёса, как автомобиль слегка покатился вперёд. Останавливаю ножным тормозом, дальше не покатился. Заглушив двигатель, я всё равно на всякий случай включаю 1-ю передачу, но всё ж как-то это нас