Stas nsk

7 часов назад, SLAVA44 сказал:

Любой большой гипермаркет, стоянка тёплая, купи комплект колодок и езжай на стоянку гипера, разобрать и поменять не сложно и не холодно.У меня накладка наглухо заклинила заднее колесо и пришлось даже  вызывать эвакуатор и везти в гараж 15 км,хорошо если не клинит намертво, возможно у тебя всё лучше чем было у меня,у меня до кучи ещё и пыльники гидроцилиндров задрало,хорошо что у механика были бу, приехал к нему  и поставили.

Если бы совесть и здравый смысл позволяли ехать с неисправной тормозной системой до стоянки гипермаркета, то и до теплого гаража друга проблем бы не было. К стати, если пытаться ехать до гаража/гипермаркета, то по пути есть вероятность и повредить цилиндры или что-нибудь еще.  Или еще заклинит на полпути к теплому гаражу, совсем весело станет...

18 минут назад, Locky сказал:

Потому что сорванная колодка скорее всего окажется зажата между нормальной колодкой и барабаном. При плавном торможении задние тормоза практически не работают, а вот если нажать посильнее начинает тереть колодка с сорваной накладкой.

Проходил через это, поведение 1:1.

PS. Если бортик с барабана не снимался - тяжело будет разобрать.

спасибо, Локи! Видимо так оно и есть. Хотя я на небольшой скорости пробовал и глубоко вдавливать педаль, проблема именно на скоростях поболее. Я буртик снимал, но тысяч 25 назад, но он был не большим у меня, манера вождения у меня такая, что я почти не прибегаю к резкому торможению, колодки почти не изнашиваются, думаю, проблем больших с ним не должно быть. Опыт замены имеется, вот только летний :) А ехать к кому-то в теплый гараж с дефектными тормозами представляется не совсем правильным.

3 часа назад, shcherbakoff сказал:

Срывало задние 2 раза, и оба раза сразу намертво клинило колесо, хорошо что скорость была небольшая и правая полоса.

вот это и смущает, что не клинит, а бьет в педаль (то провалится, то вытолкнет). А с другой стороны что там может еще сломаться кроме них, причем все условия именно для срыва колодки (дикая влажность, резко -20 и машина стояла 3 суток)?

17 минут назад, Panthera Tigris сказал:

У меня пару-тройку лет назад гораздо хуже было: едва я тронулся, начав движение по двору - сразу же стал раздаваться монотонный жуткий стук, словно, полковой барабанщик медленно, лениво и однообразно отбивает дробь к отступлению. "Бах! Пауза... Бах! Пауза... Бах...!" Вот так и пришлось на аварийке к ближайшему СТО. Даже проезжавшая мимо полиция остановила и потребовала обьяснений. Оторвались задние тормозные колодки. Позакисало абсолютно все, что могло позакисать. Увы, задние барабанные тормоза, довольно слабое место у Матизов и поэтому требуется их периодическая профилактика. Ужасно ненавижу возиться с барабанными тормозами. Вот передние дисковые - другое дело! Даже у СТОшников другой прейскурант на замену задних барабанных тормозов.     

Александр, меня смущает одно, почему на невысоких скоростях и при плавном нажатии все нормально, и движению авто ничего не препятствует... Почему так колбасит педаль тормоза в ногу. Явно как-то это связано с резкой сменой погоды, стекла еле от льда отодрал, еле двери открыл, вся обледеневшая. так-то у меня с задними все хорошо было и ни каких намеков на проблемы даже.

Завтра будет время посмотрю, просто если это уже точно понятно, что дело с колодками, то заказал бы их сегодня. Пока я даже не уверен с каким колесом это было. Да и лишний раз снимать/одевать барабан и колесо не хотелось бы, и лишняя работа, да и не май месяц у нас, полез бы туда уже, имея новые колодки. Можно, конечно, не снимая колес, поддомкратить, крутануть колесо и попросить нажать на тормоз, но опять таки на невысокой скорости проблема не вылезала, удастся ли вообще заметить проблему таким способом...

Внезапно вылезла проблема с тормозами. В выходные у нас было +2 с дождиком, а потом сразу морозы до -20. Машина поездила в выходные, встала на стоянку при тепле, сегодня поехал. Стронулась машина относительно легко для такой ситуации, но все-таки немного нужно было помочь газком, никаких особо посторонних звуков не было, по двору машина ехала и тормозила нормально, но вот когда пришлось нажать на педать тормоза на скорости более 30км/ч, педаль тормоза застучала под ногой и по правой стороне пошел стук (точно не уверен, но вроде сзади, а не спереди). На невысокой скорости все нормально, чуть быстрее и стук в колесе, и под педалью. Времени пока не было снимать колеса и смотреть в каком и что случилось. У кого срывало  тормозную накладку, происходит как у меня? Вообще на что это похоже? 

К слову надо сказать, что во время движения никаких посторонних шумов не слышно, если бы сорвало, то они бы были ведь? Я вообще обнаружил это когда от дома километра три отъехал, т.е. когда плавно тормозил на светофоре  и в движении ничего не заметно было, проявилось именно когда пришлось более менее резко затормозить. Это может какой-то кусок льда куда-то попадать? 

В 29.01.2020 в 20:57, SLAVA44 сказал:

Стас, внимательней будь когда отвечаешь, ответил на пост ЛОККИ он же Сергей,ЕЩЁ РАЗ, СМОТРИ ЧТО ПИШЕШЬ И КОМУ.

Слава, приношу извинения :)

18 часов назад, Locky сказал:

Если кольца не разбиты почему-бы не восстановить трос? Только вместо обжатия использовать пайку: олово, газовая горелочка, флюс и вперёд.

Слава, этот трос стоит 1000 рублей...

Я люблю что-то делать своими руками, но не настолько :) Потом этот трос запрессован под пластиковой-резиновой оболочкой, как ее греть не расплавив...От идеи попробовать самому еще раз запрессовать я сразу отказался. Не стоит овчинка выделки.

В 17.01.2020 в 16:41, SLAVA44 сказал:

Кстати, брат вот новую контактную группу замка зажигания  поставил, не смог завести, износ 100 %, и водительский стеклоподъёмник работает через раз, мотор стеклоподъёмника куплен, ждёт тепла. А так  машинка бегает, регулярно вижу её, ибо от меня в 3х километрах брат живёт, иногда заезжает ко мне, приятно посмотреть на салон, брат не курит, салон отчистил до блеска, пипец, он и новый таким не выглядел, ухаживает за машиной, молодец!!

ну дай бог, машине еще столько же пробегать. Ни гвоздя, ни жезла, как говорится...

В 21.01.2020 в 00:46, механик сказал:

На всех Спарках с завода ставили большие выжимные подшипники. Можно поставить и маленький, работать будет, просто он слабее.

Начнём с того , что на Спарк 0,8л и Матиз 0,8л с завода стоят разные сцепления и выжимные. Вы спрашивали по родному сцеплению на Спарк М200, там с завода стоит Валео, с большей рабочей площадью и большим выжимным

Максим, а для Матиза 0.8 сцепление Валео нормально будет? буквально вчера пришлось заменить сцепление именно на такое, взял что было из наличия и подороже. Сказали, что это оригинал, отдал 3700, были  в Н-ске еще какие-то аналоги в районе 2-х тыс.

Вообще забавная история получилась. Троса переключения передач - это моя карма видимо, прошло чуть более 2-х лет и вот опять. Никому не рекомендую троса фирмы Arirange. У предыдущего развалилась пластиковая втулка, а сейчас трос просто выскочил (он был запрессован) из металлического "наконечника" с кольцом после относительно легкого воздействия (со 2-ой на 1 первую переключился при скорости в районе 7 км/ч, даже не было какого-то усилия), при демонтаже, к слову, руками оторвал "наконечник" и с другого стороны, вот такое замечательное качество запрессовки... При этом внешне троса выглядят достаточно достойно, ни следа износа, но, блин, это как можно было их сделать, что так легко наконечник может с троса распрессоваться?! :) Цимус  этой истории, что в наличии в Новосибирске были опять троса этой фирмы, его сейчас уже установил. И вот я остался с испорченным тросом, а ехать надо, под капотом удалось устанавливать или нейтраль, или 3-ю, или видимо 4-ю передачу. остальные положения просто заклинило, только после снятия тросов стало возможно переключать. И вот на 3-ей передаче поехал я до дома, через магазин, где были запчасти на матиз, доехать то доехал, но вот снега у нас в этом году просто ужас, трогаться на третьей в сугробах еще то удовольствие, в итоге сцепление (видимо и так не самое уже свежее ~70 тыс км) подпалилось. Троса поменял сам, все заработало, но рано радовался, изношенное сцепление сразу дало о себе знать- мягкая педаль и машина в движение стала приходить только в конце хода педали, вот сцепление отдал делать специалистам-узбекам, 4 тыс стоила операция. Сделали в тот же  день, пока полет нормальный. То ли купить еще один трос и положить его про запас в машину 🙂 Но уже не Arirange...

В 17.01.2020 в 16:33, SLAVA44 сказал:

Суперклей  спокойно растворяется ДИМЕКСИДОМ,продают в любой аптеке

Слава, спасибо за совет, наверняка, будет полезным. К тому же димексид и так у меня есть в аптечке. Но правда, сам димексид растворяет краску.

В 17.01.2020 в 21:28, SLAVA44 сказал:

10 лет - пока двери держаться лучше  всех

??? ты же писал сам, как они у тебя проржавели, и ты залудил их паяльником...

В 15.01.2020 в 10:25, V_L сказал:

А не пофиг, что вместе с краской отойдёт?! Заводская краска без причины легко не оторвется, коль  появится причина(дтп, коррозия) , будут и последствия(ремонт, покраска). 

этот супер клей он не просто крепко к ней приклеивается, он ее еще и растворяет. Вот захотите вы снять пластиковую деталь (причин для этого может быть масса), а там краска до грунта снята-разъело... Придется без всякого ДТП и коррозии красить. А другой клей специальными растворителями удаляется.

В 14.01.2020 в 22:12, SLAVA44 сказал:

Стас, ну и пробег моего моти на сегодня  больше 400 тыс км, в мотор не заглядывали...

Слава, да все это понятно... просто не бывает, что пробег 400тыс.км, а менялось только АБ :)

В 30.12.2019 в 01:45, shcherbakoff сказал:

Эта штука потом сможет и краску до железа оторвать... 

это точно

В 31.12.2019 в 11:45, механик сказал:

Освежу ход событий по Славиному Матизу, что бы тут не было заблуждений. Данная машина обслуживалась до пробега около 30--40т.км у ОД, именно в этот пробег и начала включатся 5 передача при  резком включении с хрустом. На 40т.км сменили заводское масло на АТФ. Переключение передач в том числе и 5 стали работать лучше. Масло в кпп после менялось раз в 30-40т.км. При пробеге около 220-250т.км менялось очередное сцепление  , и было решено обновить блокирующее кольцо 5 передачи и выкинуть прижимное волнистое кольцо. Повторяюсь не шестерён 5 передачи  и синхронизатора, а только блокирующее кольцо!!!! Машина катается до сих пор и пробег около 400т.км, кпп работает прекрасно на АТФ, передачи включаются хорошо и без хруста. Причиной износа блокирующего кольца кроется в пружинном волнистом кольце, которое давило на блокирующее кольцо и постоянно заставляло его контактировать с конусом шестерни 5 передачи. 

ну вот, механики и случайные форумчане больше помнят о приключениях Славиного Матиза, чем он сам 🙂

Там если вспомнить много чего еще менялось, одни амортизаторы раза 3 менялись вроде. А то только АКБ менялось, если Славе верить... 🙂

33 минуты назад, Yarvech сказал:

А этот храповой механизм сам может работать? Когда снимаю барабаны, то приходится замачиавать вдшкой регулировку распорки и пассатижами крутить, есле эти потроха поменять на новые смысл будет, заработает?

Может, я при замене задних колодок скручивал в ноль распорный механизм, и через некоторое время ручник появлялся, т.е. наглядно видно, что он работал, ну и с последней замены задних колодок, не залезая туда, прошел 4 ежегодных тех осмотра (честных). Значит работает.

В 05.02.2019 в 19:50, V_L сказал:

очень уж он  с виду схож с тем, который у моего знакомого "прилеплен", скорее всего трудно будет ему - обвесу зимовать в Вашем регионе,  надеюсь я ошибаюсь. 

Небольшой опыт накопился, можно сказать, что морозы особо не страшны материалу пластикового обвеса. Но вот чего боятся - это сильная жара и мойки, не каждый клей-герметик хорошо может справится, приходилось что-то подклеивать. Мойка если сам моешь даже с высоким давлением на мойке самообслуживания - все хорошо, но если отдаешь на мойку в чужие руки, что-нибудь пусть и немного, но отклеится из этого пластикового обвеса. Вывод такой, что нужно очень серьезно подойти к выбору клея-герметика, а далеко не абы какие "жидкие гвозди". 

13 часов назад, demis сказал:

да, к сожалению я сам далек от ремонт машин.

в ютубе есть несколько подробных видеороликов по установке задних колодок Матиза, по ним не сложно разобраться, как работает храповый механизм, посмотреть правильно ли все собрано, если надо в ручную подрегулировать распорный болт. Большим спецом в ремонте авто не надо быть. Ну или ехать опять в сервис.

15 часов назад, demis сказал:

Ничего не держится. Заехал заново к ним. Но там мне убеждают, что "это нормально". 

 

Если регулировочный болт храпового механизма был скручен в ноль, то этому механизму действительно нужно некоторое время, чтобы развести колодки на нужное расстояние, и тогда ручник заработает, или нужно самому в ручную его подвести. Но если проходит время, а ручник не появляется, то возможно этот механизм не работает.
Лучше, конечно, самому все посмотреть, хлопот то не много, ямы не надо, морозов у вас нет.

В 17.12.2019 в 13:13, shcherbakoff сказал:

Может мне тоже уже пора масло заменить... нужно по форумам полазить,  дата замены на каком-то из них должна быть. )) Хотя бы определюсь...

Масло в коробке меняется раз в 40тыс, но на самом деле, важна своевременность первых замен, там и притирка механизмов, плюс с завода неважнецкое масло лилось. Далее после 40 тыс сливается масло почти не потерявшее своих качеств, а вся стружка на магнитной пробке остается. Когда последний раз менял, слил масло достаточно чистое, без следов металлического износа, ощущений замена никаких не дала, как работала коробка неплохо, так и работает. А отработка того трансмиссионного до сих пор стоит на балконе, использую для бытовых нужд, реально это масло не чем не отличается от свежего, только чуть более  темное. На большинстве машин замена трансмиссионки рекомендуется через значительно большие пробеги. Конечно, многое зависит и от качества масла, и от условий эксплуатации, но думаю, что в большинстве случаев на Матизе также можно было бы увеличить срок замены трансмиссионки. Вот с АТФ скорее всего такое не пройдет, это масло быстрее теряет свои свойства (правда, тут у меня данные по эксплуатации АТФ в АКПП, скорее всего, в условиях МКПП оно стареть будет медленнее, но все-таки быстрее трансмиссионки).

Т.к. у вас не первая замена трансмиссиоки, то особой катастрофы из-за несколько несвоевременной замены масла в трансмиссии я бы не стал делать.

В 11.12.2019 в 20:10, SLAVA44 сказал:

ПС. Пробег матиза на сегодня приближается к 400 тыс км, пока полёт нормальный, из неисправностей только замена АКБ и контактной группы замка зажигания. А планах замена или ремонт двигателя стеклоподъёмника водителя, но до лета отложили (мотор стал медленно работать, пора менять или ремонтировать), на замену мотор есть. Не получится отремонтировать - поменяем.

Эх, Слава, Слава, в своем репертуаре :) А как же замена шестеренки 5-ой передаче, еще, что-то со сцеплением у тебя было?

Выше уже писал, что во многих современных двигателях рекомендуется использовать более жидкие масла, которые совсем не соответствуют привычным температурным диапазонам. Это обусловлено и экологическими требованиями, и современными технологиями, позволяющими делать более точные детали и как следствие меньшие зазоры между деталями. Поэтому безусловно надо прислушиваться к рекомендациям производителя.
Но вот в Матизе 10w-40 вполне легальное, почему бы его не лить в Ростове? Оно явно не хуже себя проявит в жару, да и по цене будет пониже.
Ну и про Узбекистан... В мануале Матиза более того прописано, что в жарких регионах рекомендуется вообще 15W-40.
 

и надо дополнить еще один момент, что температура масла в местах

2 часа назад, V_L сказал:

толстая масляная пленка хуже отводит

положим, что не так толстый слой будет отводить лучше. А вот скорость сдвига масляной пленки действительно может повлиять на отвод :)

2 часа назад, V_L сказал:

Из этого выходит, что и с другими маслами, в т.ч. и большей вязкости тоже самое, неизвестно что происходит, и какое быстрее деградирует.

Ну, не совсем уж и не известно... Совершенно очевидно, что более вязкие масла и после 100 (скажем в диапазоне 100-120) будут более вязкими, чем жиденькие.
Если машина производится в Узбекистане, да хоть на экваторе, это еще не значит. что машина и инструкции разрабатывались именно для этого климата и будет продаваться только там :)

11 часов назад, Lexandr сказал:

Я никак не пойму, отчего уперлись именно в 5W-30? 

Никто не уперся, можно и масла с другой вязкостью. И правильно, исходя из климатических зон. 5w-30, наверное, это просто самое универсальное для большинства регионов нашей страны на весь год, поэтому и самое обсуждаемое на форуме. Но если вы живете в Ростовской области и в другие регионы не ездите, то совершенно оправданным будет, если вы рассмотрите скажем 10W-40. Такое масло и в плане цены тоже будет лучше.
Совершенно также не понимаю, когда некоторые форумчане из МО и южнее выбирали тут 0W-20. Масло вполне себе хорошее, но дорогое и за чем оно в регионах, где -20 бывает раз в 20лет, а морозы в -30 не бывают вообще? Или вот в Краснодаре в МКПП льют АТФ, когда даже в Сибири с нормальным трансмиссионным маслом нет проблем. 

PS Но тут не надо забывать еще один момент, что все эти температурные рекомендации относительно условные. Многие современные двигатели разрабатываются с учетом того, что в них будет использовано менее вязкое масло. Поэтому для каких-то моторов даже в жарком климате вполне будет нормальным использованием 0w-20. К матизовскому движку это, конечно, не относится.

19 часов назад, механик сказал:

По маслу  NGN, занимаемся этим маслом много лет, проблем с моторами нет. Масло изготавливает и разливает фирма Eurol, никто никогда этого не скрывал. Моторы на многих моделях пробежали далеко за 300т.км без проблем.

В статье, то вообще-то говорится, что Eurol почти это масло и не изготавливает, а изготавливается (кроме этих двух цистерн) где-то в России, и дай бог, чтобы это был Лукойл, потому что другие российские производители пусть и не плохие, но вряд ли лучше Лукойла.
Ничего в этом плохого нет, но когда масло продается за счет того, что оно "голландское" и под этим соусом цена делается дороже отечественных, это как бы не особо хорошо.
А че будет-то Матизовскому двигателю, если масло регулярно менялось? Куча людей льют в свои машины паленый Мобил, в канистры которого заливают лукойловскую полуcинтетику SG, и никто не жалуется, а тут допотопный двигатель 80-х годов...