такая

Ну ясно... коротко-Фильтр салона 3F quality e2689 - НЕ ПОКУПАЙТЕ, фильтр масляный DAEWOO хоть и под заводским номером - НЕ ПОКУПАЙТЕ . Оба вскрывались.Экономия выйдет боком.

Господа модераторы ! А куда пропала сентябрьская часть сообщений ? Там инфа о том , какие неоригиналы не стоит покупать . Вроде как нужное дело ;)

Ну это само собой. Мне его в КАРАБО вместо оригинала прислали,сцуки. Кроме видимых внешних косяков ещё интересно знать, что внутри криво.

Ну а чего на полпути останавливаться ? "экскримент есть экскримент"(с) Народ посмешил и ? кого-то уберег от напрасной траты тугриков на мнимой "экономии" ;)

на очереди вскрытие масляного фильтра DAEWOO,по внешним признакам тоже подозрительный товарисч

Итак,провел небольшой эксперимент.Заказал два угольных салонных фильтра.Один GM95215156 , второй 3F QUALITY E2689.Второй в два раза дешевле,ессссно )))С первым всё ясно, оригинал . Теперь второй. Нет картонной коробки, просто оберточный полиэтилен, даже не запаян, зато с цветным мануалом и фотками нашего спарка. По размеру идеален, но на этом и всё... Нету гофры ВООБЩЕ !!! Просто поролонообразная тряпочка толщиной в 2 миллиметра, выкрашенная в черный цвет и фетровая тряпочка, которая стелется под фильтры бытовых пылесосов. На просвет вообще сквозняк (фото):lol: Для чистоты эксперимента проехался с ним из магазина. Понятно, что все ароматы были в салоне. Ввиду выходного и недремлющей гражданки по имени "Жаба",решил не выкидывать,а извлечь хоть какую-то пользу. Откусил пластиковый бортик и поместил этот недофильтр поверх нормального. Всяко защитит его от пуха и мелкого сора (учитывая наши частые пыльные ветры). Кстати, в процессе расчленения просыпалось немного черных крупинок. На вкус оказался обычный толчёный активированный уголь.Сильное подозрение, что и остальные "угольные" неоригиналы до 400 рубликов так же выглядят (у меня на дешевом пылесосе дома на выхлопе и то полноценный фильтр-гармошка стоит ;) )

Горит всегда. Я тоже сначала дёрнулся )) Напоминалка, чтобы дитя в кресле правильно сажали.Если на торпеде справа повернете выключатель , значок не пропадет, а станет "OFF".

Ну на дилерский сервис с их "мнением и профессионализмом" мне глубоко фиолетово. Повторюсь-проблема в говеннном отечественном бензине,недогаре, особенно в городском режиме малых оборотов, и в физическом явлении, именуемом абсорбция (с картерными газами). После 6-7 тысяч как раз масло и наедается этим дерьмом.Кто хочет,пусть червонец накатывает(только интересно, почему не 9 или 11,цЫфра красивее?))).Кто хочет- пусть пластилин вырабатывает в поддоне.Кто ж против? Опять же нет 100% гарантии качества того, что мы заливаем. И еще не по теме. Здесь вроде как технический форум, где обсуждаются технические вопросы, а не личности.Для примера - кто-то напишет, что льет кастрол, а я отвечу, что кастрюлю льют только идиоты.Так что Ваше заявление про "параноиков" говорит только о существенной дыре в Вашем воспитании. Не более того. Как известно, JEDEM DAS SEINE...

А ! не прочитал, что у Вас кондея нет. Просто у себя оставляю щели в задних стеклах,ставлю на 2-ку карлсона, достаточно подпора , и все вытягивает через них.Но углы за колонками всё равно изрядные остаются.

Странно насчёт дефицита левой стороны. Обычно как раз правая сторона ловит ямы,обочины...и чаще востребована. Впрочем, рынок-с...

Я решил элементарно.Раньше потело жутко. Поставил дефлекторы на окна и они ВСЕГДА приоткрыты на 1-1.5 см. Ничего не потеет в движении (открываю больше), и в машине на стоянке во время дождей не пахнет сыростью.Думается, что на М300 , что на 150 будет одинаково... ;)

А что в интернет магазинах не хотите ? Тот же экзист , карабо, автодок и пр.Я только один раз не смог купить там деталь, и то весьма списфисскую

ради интереса пробил в карабо. 95032447 ,пять рублей с небольшим, в нашу дыру 9 дней доставка,автодок-8 ,у вас наверняка быстрее )))

Ну да, для двигателя чем больше продуктов абсорбции в масле, тем лучше .Чем больше оно окислилось , тем замечательнее. И отработку я выливаю под ближайший куст,как же иначе . А при возможности ещё выезжаю на природу и сливаю в речку, желательно в охранной зоне.Заодно и мою машину с автохимией там же...

В общем, самому не верится в то , что напишу.Как и говорилось, по гланды влезает 41 литр.Прошивка от Корбо.Чистая трасса с обычным траффиком, в меру ремонта , фур и дураков. После 80 -90 стабильно уходил на пятую.Обгоны легкие на ровных местах без понижающей. Не стеснялся 120 -130 (уже не айс на стоковой резине). Без кондея и 2.4 бар в шинах.Итого-5.3 на сотню. Если не лезть за сто км/ч и не вваливать на обгонах, спокойно можно на 5 выйти.В общем, городской автомобильчик прекрасно ведет себя на трассе и неважно-в городе(((. Вдобавок 8 и 9.5л с кондеем, хоть тресни. Вот "такая эпидерсия", как говаривал один известный персонаж...

Забыл. Калибровка датчика-это песня. Первая палка погасла после 250 км. Вторая-330.Первая четверть- ровно 400.Потом уже в геометрической прогрессии )))

Дык я Вам прямо и говорил, что рычаг КУРОЛЕСИТ ;)

" Ты... это... заходи, если што..." (С)

Отлично! Вписываюсь нормально .Как раз посмотрю на расход по равнинной трассе с новой прошивкой, да и ноздри продую машинке )))

Предстоит поездка в место, где заправка сильно не рекомендуется. Канистру брать-не вариант. Трасса в курортный сезон-отдельная тема. Отсюда вопрос-кто заливал "по гланды", сколько влезает ?

Ну хоть здесь есть соучастники этого "дикого барства" - замены на 6 тысячах. ;)

Я тоже так и понял. Реле стоит в блоке под капотом, по центру блока ближе к крылу(вроде бы, не помню точно). Если не слышно, можно пальцами ощутить. Но оно ни при чем, раз при рычаге на себя свет есть. Просто примерно совпало с заменой лампы.Ближний идет через логику блока, там могла бы бяка спрятаться, но на дальнем простая 4-х контактная релюшка напрямую от выключателя. ИМХО,рычаг куролесит.Скинуть нижний кожух колонки, там болтается разъем от левого рычага, можете разъединить,(все элементарно, недавно свой рычаг менял целиком) в разъеме от проводки найти коричневый с фиолетовым провод и подать туда массу любым куском провода от любого болта. Не забудьте включить зажигание. Если поедете к электрику, будет спектакль с тестером, но суть манипуляций-та же )))

С Ваших слов выходит, что цепи и предохранители целы (сгорит предохр. под рулём-вообще никакого света нет, под капотом - не моргало бы дальним).Положите палец на релюшку и вкл-выкл дальний. Если не дышит, с рычага не идет ничего.Ну это теоретически, сами понимаете...

Вот почему я всегда и на всех машинах меняю на 6 тыс. масло (основная проблема даже не качество масла, а "качество" горючки). И пусть кто-то считает это бредом, но движки думают иначе ;) В октябре поеду на ТО 1. Спрошу про этот циркуляр. Интересно посмотреть на реакцию и что предложат залить.Наверняка тот же GM.

так понимаю,кореец, и под "штатной сигналкой" подразумевается просто ц\з с кнопкой откр-закр. на ключе зажигания ? Если полноценная стоит, значит ставили после завода. Во всяком случае , в схемах на машины с корейскими плюшками ничего похожего нет (или не увидел ) .А так проще установить сигналку с автозапуском, чем сочинять что-то. Тем более, если механика, а не автомат. Там же определенный алгоритм выключения двигателя с автозапуском.Кстати,пусть и не в тему, вспомнилось...сосед по даче несколько раз примерзал ручником (при автозапуске на механике без него - никак. Ну или кирпичи под колесо;))

А я уж заволновался, что не к чему руки больше приложить. Ан есть... ;)

Сегодня по запарке клацнул стартером работающий движок (тихий,зараза ). И ......(нецензурно) :ws: У меня на вазовском "зубиле" заводская механическая блокировка стояла (не включишь стартер, не выключив перед этим зажигание).Помнится, вроде даже на Волге м21 есть. Схема с реле примитивная. Полчаса работы - самому поставить. Навскидку у знакомых на приоре, калине, пыже , хонде, КАМАЗе!!! имеет место быть.Что , у всех м300 блокировки нету по определению ?

3 тысячи пробежал. Думаю-пора 92 попробовать плеснуть. Заправляюсь на той же заправке и еду по тому же маршруту. И тут - сюрпрайз! Разгон без кондея немного похуже .Расход-один в один с 95-м. Но вот с кондеем нет такой тупизны и движок раскручивается заметно легче. Разумного объяснения пока не нашел. ЭБУ прошит. Жаба не при делах, ибо езжу мало на малыше, и разница копеечная.

Внесу свои пять копеек...Я тоже поначалу дергался из-за литра.И причём сильно ))) Потом по случаю проехался на 1.2 Тоже ручка. Да, с кондеем разница весьма существенна. Но без него прошитый литровый у меня сейчас не сильно отличается по приёму . Всяко не настолько, чтобы менять движок на штатный 1.2.Менять шило на мыло.Разумеется, это только моё мнение и ощущение. Вот переделка Механика-иное дело.Судя по описанию работ, получите ДРУГОЕ авто.