такая

Заполучив ЦИФРОВОЙ указатель топлива и расхода(теперь всегда точно знаю, сколько залили))), решил дожать вопрос с 92-м. Да, тупее немного , но в одинаковых условиях и на том же маршруте 6.7 против 8.1 ( даже если округлить на погрешности до 7):shock: По аналогии с сосисками, склоняюсь к тому, что в 92 всё-таки больше мяса, чем туалетной бумаги ;)

Ок. Спасибо ! Всё-таки любопытно запустить показания датчика в цифре, хоть и привык уже к бреду штатного :blink:

 

для тех, кому будет интересно повозиться со сканером . pid 2102 считывает мгновенные показания с датчика . Откалибровать показания от полного до половины невозможно (да и бессмысленно). А вот первую половину-вполне реально.Надо только выработать бак и подобрать формулу.Результат выложу.

Кто-нибудь точно знает, как идет сигнал с ДУТ (в баке)? Прямо в приборку или через ЭБУ? Вопрос интересует в плане поиска PID для программы TORQUE и OBD11. Авешный пид не прокатил.Можно глянуть в схемах, но сейчас инет через тлф.- просто нереально рассмотреть ))))

таки рассмотрел...Схема 64. Вход-выход через ЭБУ, значит, в торке датчик можно прописать. И заодно- на литровом спарке что стоит, СИРИУС 42 ?

А! Виноват )Как то не сообразил.... Краснодар .

Что касается прошивки. Шился у Корбо. Он прошивку собирает сам , исходя из Ваших пожеланий.Расход немного (0.5-1л)упал, но больше из-за обкатки, я думаю. А вот динамика изменилась заметно. И почти ушёл мерзкий рык на разгоне. А "паулюс" - это готовые усредненные прошивки. Решать Вам .

Всем здравия ! Кто- нибудь порекомендует адекватного маляра с нормально растущими руками ? Подкраска размером с монету в 2 рубля )))

А что за обиды ? Машинка абсолютно городская и должна ходить по нормальным дорогам. Потому и не актуально для большинства м300. Если живете за городом или дороги у вас дерьмовые, надо Ниву (к примеру) было брать.А уж на их форумах трепа о адаптации-переделках ходовой - валом)))

Так отписался ж постом выше. Нижняя не влияет , без верхней пропал прием, но уменьшился расход.

 

Забыл про мембрану нижнего бачка. Разницы в работе никакой, даже глушил сечение совсем.И звук абсолютно тот же. Резонатор на гофре (снизу) и улитки трогать не буду.Первый сглаживает пульсацию впуска, а вторые скорей всего убирают сопение(свист).Я так думаю))

Что-то не так с вашей машинкой

(или с бензинкой)

Решил на досуге поиграться с дудками в корпусе воздушного фильтра.Удаление нижней (под фильтром на клипсах)немного уменьшило рык, когда даешь дуста машинке.Более ничего не замечено ( впрочем, и не ожидалось).А вот изъятый верхний патрубок (со скошенным входом) дал эффект уже при запуске. И эффект хреновый. Схватился как-то неуверенно и при резком открытии ДЗ движок ощутимо пару секунд подтряхивало.Поехал. Радости тож не принесло. Объективно мягче работа, плавнее переключение. Расход по сканеру с 12,1км на литре стал 12.7. Но и ехать перестала ))).Когда приехал, заглушил и снова запустил, опять поимел потряхивание.Так что аппендикс водружен на место.Нижний не ставлю , хочу повозиться с мембраной резонатора. Забыл, мозги перешиты.На стоке , может , и не будет подобного цирка)))

Езжу с противотуманками. Ничего не выключаю.Если открывается водительская дверь после того, как заглушил, то гаснут габариты вместе с туманками и фарами. Пришел, включил зажигание , габариты и свет включаются сами. Если зажигание не включалось, то дверь не выключает свет и все чудесно садит аккум.Пару раз сажал батарейку, когда вылезал через правую дверь ))) еще не айс, если кого-то ждешь, заглушился, а туманки продолжают лупить. Собираюсь пищалку прицепить. И кстати, при пуске фары не гаснут.

Вот и я о том же. 170р. летом в автодоке и аж целая неделя доставки в нашу дыру ))

А в чем идея замены?

С утра уже неделю заводится со второго раза.поменял свечи думал они но всё равно заводится со второго раза.потом в течении дня с полпинка заводится.что может быть?

Пару раз такое было. С утра по запарке не дожидался, чтобы бензонасос накачал до отсечки, а сразу крутил.

Вполне . В реалии оттенок в банке почти всегда немного отличается от того, что на машине. А по лючку как раз и подгоняют колеровщики. Ну тут уже как повезет с мастером. Кто-то с "компьютером" не ловит , а кто-то глазками один в один подбирает.

По идее, "silver blade" GAN.Во всяком случае, когда пытался задний спойлер в цвет найти, дилер такое выдал.Также совпадало с ЭТИМ.Но не ручаюсь.

Да не за что ))

Кратко- да, легкий из-за оччень тонкого металла и малого кол-ва фильтрующего материала, гармошка намного реже,чем в gm и какая-то неровная. Также подозрительно ворсистый сам материал (ну это субъективная оценка из опыта прошлой профессии). Косвенные признаки, говорящие о качестве изделия-кромка резьбы не гладкая, а с задирами. Радиальные отверстия выхода масла проколоты с облоем-однозначно раздолбанный пресс.Внутренняя гильза скручена из полосы, криво перфорированной отверстиями разного диаметра . Клапан подклеен снизу пленкой, отклеившейся на трети периметра.Пружина вся в точках ржавчины (100% контейнер с комплектующими на улице под вьетнамским дождичком стоит, бамбуком прикрытый))))

Вопрос уже стал интересен с теоретической точки зрения (лишние 30 рублей на сто километров не принципиальны и вообще скоро займусь переделкой).Вот как необкатанный АВТОМАТ на 92м! может лопать меньше механики на 95м с туапсинского завода (это НОРМАЛЬНЫЙ бензин, ещё не "модифицированный" заправщиками)? Замерял всяко (один раз даже до первого "чиха", заодно узнал пробег на лампочке ). И БК, и расчеты, и сканер дают 8.2-8.3 без кондиционера по городу однозначно.Сторонние факторы ,вроде давления шин, стиля езды и пр. исключены.Прошивка давно и сразу дала 1.5л экономии (было 10).Свечи смотрел на стенде под давлением. Норма. Топливную арматуру трогать бессмысленно, ибо на трассе 5.5л с тремя пассажирами и на обгонах шарашит только так.Пробег 4000, уже прикатался, по идее. Правда , кто-то здесь писал ,что у него после 5000 аппетит устаканился.Все-таки проблема явно в работе на низах, отсюда и тупость в разгоне. Соседская япошка (что-то тоже литровое, лет семь от роду), как черт с места прыгает)))И на низах как раз много времени езды в городе.

Салонный фильтр-это ваше здоровье, прежде всего. Тоже меняю два раза.И давно уже отвык в городе ездить с открытыми окнами . Кстати , фильтр за лето в себе аккумулирует всякое химическое дерьмо, а зимой вместо относительно чистого воздуха будете дышать летними "припасами"

 

зы:в багажник, кроме лопаты, цепи противоскольжения, мешок с песком, дрова,спички и сигнальный фаер-вертолету SOS маячить ;)а если без пошутить, два основных момента-чистота масла и состояние батарейки для запуска в морозы.

зайди сюда он в краснодаре мотьками занимается . В коробке, если не менялось, надо сменить однозначно, пыльцы после притирки шестерен и синхронов бывает изрядно. Ну а остальное по состоянию...клапана (16) ни у нас ни в Ростове пока не сделают ( имеется ввиду быстро из-за конструктивных особенностей ГРМ ).

Механически хотите клапан грохнуть ? Мне при прошивке программно сделали,так что трудно сказать, какая доля в улучшении принадлежит отключению клапана.

Мдя...Родная обивка сидений на редкость поганая (в базе) и непрактичная (((( Фото чехлов студию !

У Вас кореец?

С панелью приборов всё ясно, но кто-нибудь уже пробовал прицепить цветные декор.накладки люксовой комплектации на внутренние панели дверей ? Собственно, два вопроса. Как они держатся и ставятся ли на обшивку базы ?

На мой взгляд, принципиальной разницы нет в подключении.Торчащие же из прикуривателя через всю панель и лобовик сопли - вот это для меня колхоз.Включение при положении АСС имеет одно преимущество. Сидишь в машине, слушаешь балалайку (а иначе зачем АСС включать) и в этот момент НЕЧТО происходит в поле зрения камеры. Будет запись.Хотя у меня регистратор включается при включении зажигания и вся проводка спрятана))Под АСС не получилось подключить из-за особенности регистратора.При старте он вырубался напрочь и включался потом только кнопкой.Шибко неудобно. Прицепился к IGN от замка (где и сигналка висит)и забыл.