такая

В каталоге на двиг.1.2 идет масляный фильтр 96985730. На литровик- 25181616 . Маркетинг? Думается, свободно взаимозаменяемы. А то на свой литр месяц фильтр ждать (что-то сроки резко увеличились). А так 4 дня. Не горит особо, но на будущее хотелось бы знать по заменам.

Отписался в личке со схемой проезда, он в новый шикарный бокс перебрался.Мог бы дать проехать для сравнения , но у меня ручка и попиленный (еще не до конца) дроссель, так что эффективность именно прошивки не определишь)))

Эт у всех личная почта исчезла, или только я такой счастливчик? На всякий случай продублирую здесь тлф. , где прошивался 8918-2392969

Судя по шапке, у вас не м300. Автоматы, здесь читано, одинаковые. Но механика вроде же , нет ? А то человек возьмет два литра и будет потом подпрыгивать. Потому и хотим узнать именно объем при замене не после переборки, а когда масло осталось в шестеренках да закоулках))) кстати, мурзилка почему то умалчивает об объемах в коробке и системе охлаждения.

Знакомый на м300 готовится к замене масла в механике. Мне еще рано, но оба теперь в раздумьях.

под кодом gm 93740319 у одних продавцов синтетика, у других- полусинт., одни вообще как минералку номинируют.

кто уже менял-что там на банке в реалии написано? И что вообще больше по вкусу нашей коробке ? Зимы у нас практически не бывает. Ну иногда небольшой минус. И по объему-на практике не получается слить 100% масла, соответственно, достаточно 2 литра, или все же три баклажки покупать?

Хм... 1940182 и опель и гм в экзисте как 80w обозвали. Посмотрели на фото и тех и других этикеток. Нигде нет вязкости. Чой-то?

Под рулем в правом ряду второй снизу, вроде.Механический выключатель на самой педали еще может крякнуть (или фишка с него слететь). Обычно там два провода, перемыкаете скрепкой -если горят стопы, значит он. А так или сгоревшая лампа КЗ устраивает, или в гофре проводки задней двери обрыв с КЗ . Но это у старичков, а у вас авто новое.

Да ясен пенек, что скинуть бампер- ерунда для человека, отличающего хотя бы правую резьбу от левой . Но ведь побрюзжать и выразить свое "фи" производителю-это ж святое )))))

...С нежностью вспомнил япский минивен, где для доступа к ремню генератора первым действом был демонтаж из салона водительского кресла ...

Именно так)) У меня ремень после пассажира до конца не втягивается и ушко долбит по облицовке. Протягиваю руку, помогаю ремню дотянуться и все утихает.

Кстати, водительский тоже ослаб и перестал втягиваться, как раньше.

каталог

здесь все найдете

Так и вспомнишь с теплом вазовское "зубило" ))) единственное, что не сразу снималось-помпа. И то- домкрат в край поддона , и лонжерон уже не мешает.Ностальгия по ремонтопригодности ....Блин )))

Накукуй же так сделали, ироды? Значит, мой диагноз про инженерный кретинизм подтвержден, и не зря не стал выдирать через силу. Хотя, если судить по регулировке клапанов, ожидаемо было. Если снять подкрылок, и ЕСЛИ есть пара сантиметров над головой болта, может, и получится извернуться?

А вообще похоже на маркетинг. Приехал к дылеру, поменяйте фару.Пять тыщ! Шо?!! Дак бампер ж отклюжить надо! А-а-а....Ну да..((((( Сделайте клапана.Тридцать тыщ! Шо?!!!... И далее по тексту.

ПС : персональное мерси to Starichok за ссыль на источник

А потом случайно включить и подрать стекло.....Ну эт я по старой памяти. Теперь нтересно самому глянуть, что там у нас ))

Печаль, однако.Хотя и плюс-то легко доставить к сканеру( некоторые сами переделывают питание , перекидывая провод на положение АСС, чтобы не было разряда батарейки ). И проводки навесить по распиновке - не на марс слетать .А вот считать данные... это я и подразумевал под "научным тыком". А с другой стороны, показал бы 9-10 литров по городу, во бы забота появилась ;)

Жаль. Тем не менее, если у кого obd на малыше, обращайтесь.На то и клуб))))

хм...Оказывается , есть переходник gm-obd. Правда, не знаю пока, что можно считать с вашего разъема.

Масляный НЕ ДЭУ !!!! Уже писал отчет об этих " расходниках ". НАСТОЯЩИЙ УГОЛЬНЫЙ салонный меньше 600 р.не стОит, тоже описывал )))

Поспрошайте на общетехническом форуме в разделе вашей машинки. Ну или на четыре точки и посмотреть под всей передней панелью. Может и в бардачке торчать ,на какой-то япошке под ручником видел . Главное-форма, как фото. А пробовать всяко "тыком", ибо в списке просто матиз без объема и года указан.

На главной странице форума-матизклуб:)-технические форумы- дэу матиз. Наверняка тема уже есть и ответы.

Под рулем (ну или где у вас там спрятан). торчит такой вот разъем . Найдите. Сканер дам. Любой телефон или планшет с блютуз и gps на андроиде. Есть офиц. диск с прогами для windows, но не проверял , раз есть андрюша))))Установщик лицензионного торка есть (уже на русском) Протоколы должны встать без особенных плясок с бубном. Пять минут дел. Там куча плюшек еще есть, вроде датчиков ускорения, напряжометра, ТОЖ, воздух/топливо, коды ошибок и пр. Звоните . В выходные интересно будет повозиться для души полчасика. Поездите в разных условиях.ПосмОтрите на расход в разных режимах.8967-30-90-107.Михаил

посмотрел на форуме торка- матиз в списке совместимых авто есть.

. БК у меня нет, но могу смело сказать, что расход не увеличился.

разъем OBD2 диагностический есть в машинке и смартфон/планшет с блютузом ? могу дать сканер покататься. Узнаешь реальный аппетит.

Вопрос, конечно, интересный...Я для себя давно решил, что основной критерий - КТО продает (разумеется, исключается продукт типа Кастрюл, ТНК и иже с ними). Когда, к примеру, стал смотреть в сторону Мотюля, нашел в инете телефоны.оффиц. партнеров, позвонил региональному манагеру и он мне дал контакты дилера, работающего в городе. Два звонка и десять минут времени. Все меньше шанс нарваться на подделку.

Очередные наблюдения.Кондиционер.Если уж он чувствуется на 2-х литровых двиг. , литровик не может не проседать.Другое дело, что теперь с одним пассажиром "тупеет" на ту же величину, что и старшие собратья. Сторонними независимыми ушами в виде постоянно ездящих пассажиров отмечено исчезновение надсадного рыка , владельцы 300-х меня поймут.Я давно уловил, что источник в системе впуска, но все манипуляции до дросселя ничего не давали (даже нулевик арендовал и приколхозил на полчаса))))) . Негатива итого пока не выявлено .Осталась пара моментов, которые хотелось бы "допилить" ( при наличии технической возможности ).

ЕслиМнеНеИзменяетПамять.... А также ИМХО (по моему скромному мнению(англ.) , а в нашей действительности ИмеюМнениеХренОспоришь) и пр. и др. Кажись, допер... В моем ответе ЕМНИП смахивает на аббревиатуру какого-то тех.документа или мануала )))) :rtfm:

Вы случаем не на дальнем свете были? Там горизонтальной линии и не увидите. Ну и в упор к стене перемещение будет мизерным. Метров 6, ЕМНИП...

Первую половину бака действительно удалось откалибровать с точностью до одного литра. На соседском спарке поимели облом(((( Нелинейность датчика оказалась индивидуальной. Итого. Torque легко и удобно компенсирует куцый функционал приборки. Весьма точно дает средний расход, пробег на литре, напряжение борт.сети (+-0.5v) и темп. охлаждающей жидкости.Остальные параметры сто лет не нужны.Повозился с данными 1-й лямбды (вторая у меня отключена программно). В принципе что-то поожее рисует в пределах до 0.85v, но в реалии можно определить только отказ.В жизни быстрее по расходу поймешь и "отупению" машинки . Не висит никаких чужеродных элементов типа мультитроникса с проводами , все на экране мобильника, торчащего в гнезде рядом с пепельницей. Затраты 500р. на блютуз адаптер (сейчас уже 350 видел)

Запроектировать снятие фары через демонтаж бампера-эталон инженерного идиотизма. Что на корейцев не похоже.По факту же при установке туманок бампер не снимал, но попытку снять фару сделал. С открученными верхними двумя винтами осталась стоять как вкопанная. Робкие попытки расшевелить и подать вверх я быстро прекратил. Очково стало))) Вдобавок в каталоге фигурирует еще нижний кронштейн и ТРИ болта. Если и есть шип внизу, то уж очччень тугой. Всяко это ПМСМ ...

Судя по тому, как шарашат многие мотьки, вам не турбина, а тормозной парашют нужен...

Вчера доработан дроссель на м300.Именно доработан, ибо расточка-это абсолютно другая пьеса))) Сознательно подхват делался не с самого низа. Трогалась с места и так нормально, даже с полной загрузкой (прыжками со светофора не озабочен). А вот вторая передача получалась проблемной. Главная беда-в городе поток не позволяет ехать спокойно.А в диапазоне 20- 40 км/ч, в случае необходимости резко убежать от очередного идиота или перестроиться, нажатие на гашетку приводило к реву из-под капота и не более(((. Зато начиная от 40 на четвертой передаче прыгала вперед только так. Сейчас идет наработка данных о поведении машинки в разных условиях. Виктор прогнозировал подхват около 2000 х . Попал точно, хотя эта величина абсолютно эмпирическая и индивидуальная при подобной работе!!! Технически расход не падает при доработке.НО! Он стал на 0.5л МЕНЬШЕ. Причина- меняется стиль работы акселератором и соотв. иначе крутится двигатель. Пошел НОРМАЛЬНЫЙ ПРИЕМ в "больном" диапазоне. Стаж почти 30 лет, и куча всевозможных авто, но периодически ощущал дискомфорт на этой машинке с переключением на низах. То есть при рефлекторном переключении граница между передачами была очень узкой.Сейчас сгладились моменты переключения 1-2, 2-3.Точнее, расширились возможности двигателя без перехода на другую передачу. Как раз там, где и был провал. На 4 и 5 действие модификации нивелируется, но там и так все отлично.Далее возня в пробках. У меня ручка, так что частенько приходилось, скрепя сердце, ползти на второй практически на холостых ( первая давала шум, расход и смерть сцепления). Сейчас в подобном режиме двигатель себя ведет абсолютно уверенно, без вибраций и рывков на подушках. Осталось проверить при загруженном авто и с включенным климатом , а также дать Виктору для анализа данные об изменениях в моей прошивке и довести процесс переделки м300 до логического завершения (мой клоп стал пилотным экземпляром)

PS данные о расходе взяты с цифрового откалиброванного сканера, данные о приеме сняты с собственного "ж....ометра" и подтверждены акселерометром. Целью работ было добавить приема.Он получен.Но неожиданно гораздо больший эффект получен от комфортной работы коробкой.