lmv

Родные амортизаторы нужно менять уже при 0 пробеге, о чем прекрасно знают официалы. Причем 4 летние передние стойки с пробегом 60тык были живее новых на бесте.

Уже испытываю, евро2 пощупал, теперь евро4. Потом думаю таблицу УОЗ придется под себя подправить :)

бест с прошивкой Е4 едет хуже 0,8 Е3. Задушили по самые гланды.

Поставил себе эксель-г при пробеге 400 км :) поставил бы и раньше, но пока пришли. Ощущение, что едешь на лошади пропало, ни каких раскачиваний. Первый день на матизе был тяжел, думал улечу после очередной волны на асфальте :)

Если двигатель работает по таблицам УОЗ для высокооктановго бензина то да. Больше угол уоз -> дольше горит смесь -> больше работы производит сгоревшая смесь. На встрече попроси, чтобы тебе фишку коллективный разум нашел.

Электрик будет на съезде матизоводов завтра в Волгограде :) 400 км это не так уж и много :)

лить надо по мануалу 92,95,98, если по мануалу 98 без фишек то углы (УОЗ) там соответсвующие. Хотя при СЖ 9.3 98ой лить не много странно. Но в угоду евро-4 чего только не сделаешь. Хорошо хоть педаль акселератора не электронная.

400 км по трассе Сызрань :) Или спросить в личке тут.

Фишка перемыкает пины на блоке управления (ЭБУ), с 2012 года эти пины не подключены к жгуту проводки совсем. По поводу евро3 где буква С надо спрашивать у Жени электрика он точно скажет.

Нету ни каких фишек у тех у кого Е. И в разъеме ЭБУ эти пины не задействованы.

Поменял по гарантии левый ступечный, шумел сразу как выехал из салона. Заменили, но диагностировали долго, не верили, чо ступечный так быстро помер. PS Фишки 92-95 нету контакты на ЭБУ к которым она подключалась не задействованы (с) электрег

Трубочку для слива конденсата сразу проверяй, была не подсоеденена. Молдинга беста приклеены с огромными зазорами на порогах. Ну и с евро 4 едет хуже трамблерного евро2 0,8 со слов электрик'а:)