max-x-x

Полный будет, но позже. Скоре всего в конце 2016 или начале 2017. Пока так.

Соглашусь, что гранта лифтбэк (хэтч это Калина2) весьма интересная машина. Ближайший лифтбэк у шкоды, но цена.

Слав ... фолькс рекомендовал 95 на свои жужжалки ... угу.

Надо просто сравнить комплектации. И учесть мелочи. Так сказать.

А че жужжать то!? Отстой штатная подвеска, хуже оковской!

Ну обходимся малой кровью - Кайаба, пружины, проставки. Просто это к чему ... 2109 этих же годов. Просто на Дацуне довели до ума и пересадили таки на газмяс. Потом это ушло на Гранту и Калину. В этом ничего плохого не вижу. Да есть недостаткм, но они не критичны, как многие считают по жигулям. Управляемость на уровне однокласников с жесткой балкой. Хотите лучше - берите с другой задней подвеской. Но потом не удивляйтесь - а чё так дорого.

Раз пошла тема про УАЗ, то выскажу своёмнение - повиг на эти рюшечки ввиде новях фар и пластиково бампера. Оцинкуйте раму и днище хотя-бы, начните красить нормально и антикор, наведите порядок в комплектующих, как сделал ВАЗ, решите конструктивные недостатки узлов. Ведь это вездеход прежде всего. И только тогда, ставьте такие цены. Мне кажется, что УАЗ купит платформу, как и ВАЗ. Они же в Кортеже будут участвовать вроде.

5W40 мобил1, МЕНЯТЬ НА МАТИЗЕ ЧЕРЕЗ 5 ТЫС КИЛОМЕТРОВ, да вы с жиру беситесь-раз в 10 тыс менять масло на матизе даже при тяжёлых условиях - это наше всё- проверено 210 тыс км пробега,мотор чист как с завода.Мотор соляриса изначально под 92 й бенз заточен был- в чём проблема то?

А кто пишет про мобил? ТНК, Лукойл, Газпрём. Надо быть проще - наши не хуже масла и не подделывают.

Мотор Соляриса имеет СЖ под 95 и выше.

Мне датсун не интересен. Таже гранта только дороже. Вдобавок с конструкторскими решениями от 2109. Нет уж хватит.

Ну так, а что ты в этой теме делаешь?

У Матиза от Сузуки 80-х годов решения по подвеске - и что? Никто не жужжит об этом.

В теме про масло чет забываем... Почему-то все хотят через 15 менять!?

А почему владельцы солярисов/рио льют 92 бензин? Экономия в 1,5 раза на обслуживании получается, в случае с бензином 10%. Но ... я меняю каждые 7,5 тыщ масло - это 1,5 рубля расходов. Потому, что пробки, которые увеличивают моторесурс, а не километраж. И не потому, что там с маслом что-то происходит и оно вызовет отложения везде, и скисает. У тех у кого 10тыщ. межсервисный рекомендуют раз в 5тыщ при тяжелых условиях эксплуатации.

Сколько у Меня было новых Жигулей ,-проблеммы всегда после 50 т.км. начинались.

Межсервисное 15 т.км. это слишком много, даже для иномарок.

Утверждение ниочем. На форуме таксисты уже за 100т.км. пробежали по плохим направлениям России. Так, что всё это голословно. Как и межсервисный интервал. В тяжелых условиях эксплуатации его сокращают до 7,5 тыш. км.

Приора, как и 10-ка это машина тех времен, когда уже пора отправлять на пенсию. Конечно любитель китая приврал насчет 0 за безобасность http://www.autoreview.ru/arcap/cars/lada_priora/ но и 1 балл это плохо. Ну у китайцев полный штиль - там же найдете, кому интересно. И система мультимедиа, новая панель, новая оптика и мотор на 106 лошадей уже не помогут ей. Продажи начали падать давно и сильно. Сзади места нет вообще я считаю для меня - в Матизе больше и удобнее.

Теперь Бу поставил задачу сделать из приоры машину ультра-бюджет класса. Т.е. выкинуть всё, что можно и упростить и удешевить по максимуму. Мне кажется это ненужно никому - Гранта вместительнее и бюджетная машина. Ещё ниже сложно упасть ... посмотрим.

Я уже проходил то у Вольво , каждые 20 т.км, к 60 т.км. движок внутри пркрылся толстой коркой нагара, загорелись чеки и т.д.

Для России Бензин- 9 т.км, дизель - 6.5 т.км.

 

Производитель не заинтересован в долгой службе-авто, для этого и то 15 т.км.+ и ОЕМ-масла которые убивают моторы путем образования нагара на внутренностях мотора, и жопорукие дилеры призваные добить авто.

Если всё проходили официально, то почему не были предъявлены претензии? Гарантия минимум 100т.км. Или всётаки на бензинчике экономили? Или Кастрюлю лили на сервисе левую? Этих "страшилок" про замену масла у официалов в сети куча. Начиная с того, что вообще не меняют масло, а только протирают фильтр.

Современные масла позволяют ходить 15 тыщ без замены спокойно, даже при нашем бензине. Который не самый худший кстати. Хотя многие по старинке считают обратное.

Что касается надежности - машина должна отходить гарантийный срок службы. Остальное производителя не волнует. Применяемое удешевление агрегатов, которые становятся сложнее, приводит к "одноразовости" элементов, в том числе и двигателя. А не увеличение межсервисного пробега.

у моего матиза 12го года выпуска по регламенту ТО было каждые 10 тыс, но не реже раз в полгода. я сначала пытался возмутиться на действия сервиса, но в сервисной книжке то же самое указано было. хотя двиг тоже стоял спарковский, литровый.

Литровый двигатель сделан из 1,2 двигателя Авео. Я привел пример для 0,8 двигателя. Один и тот-же двигатель по разному обслуживается у Шевроле Спарк прошлого поколения и Матиза текущей редакции. Кто прав и где кого обманули? Констатация факта.

Именно. У меня на Матизе был Спарковский Е4, где регламент каждые 15 тыщ. Мне напомнить, что у Матиза 10 тык.

Акции завода Лифана у газпромнефти - почему не залить на заводе свое масло?

Самое важное у Лифана каждые 10 тыщ ТО. Вот так. У всех уже за 15 тык перевалило, включая ваз. И получается, что платить придется в 1,5 раза больше - стоимости ТО почти одинаковые. И на Матизе также.

А причем тут ТО-1, если речь про ТО-0 и отношение производителя ввиде залитых жиж с завода?

А откуда у него полный привод? Это монопривод передний. Просто приподнят. Электроника душит - это ЭСП.

Те же жигули, только вид сбоку. Даже цветовую гамму копируют почти. Имеется ввиду Гранта/Кросс/Дацун. Ладовское ТО-0 за 1 т.р. верх экономии можно сказать. Почему на заводе не заливать сразу масла на 15 тыщ пробегу ... не понятно. Экономят - потребитель оплатит ... знакомо.

Что то исчез куда то.

От того, что ты настрочил это машина сразу проехала больше или что-то произошло? Каждую неделю перед тобой автору отчитываться нужно?

Мне кажется, что зря они замахнулись на конкуренцию с Рио, Солярой и Альмерой текущих модификаций. В этом главный просчет маркетологов мне кажется. Сделать дизайн и салон дело не сложное Если бы начали с конкурентов Джентра и Логан, то был-бы ажиотаж. Но получается дороже Логана и наличие стабилизации в базе и эры-глонасс это не показатель. А так ... понятно, что брать будут, но как хорошо - вопрос.

Сейчас цены на всё "конские" по нашим меркам. Когда я брал свою за 380 т.р. + 20 т.р. допы цена соответствовала за машину на все 146%. Сейчас просят 456 т.р. и минус 15 т.р. на подарки (резина, сигналка и подобное). Если есть, что утилизировать, то ещё минус 50 т.р.

Кстати про антикор. Только заводской и только заводские подкрылки. Подкрылки фетровые задние не вывалились, днище в отличном состоянии, скол на капоте до металла за 8 месяцев, так и остался точкой - не зацвел.

Итак прошел ровно год с момента приобретения. Машина прошла 33,5 т.км. и претензий к ней нет никаких. А как-же сыпаться, течь, греметь, разваливаться сразу с завода, как это предрекали великие китаефобы и вазофобы нашего форума - спросит читатель? Как так-то, ну как так? А им мы скажем давай досвиданья.

Единственный момент - это сервис на ТО каждые 15 т.км. Недоволен категорически работой Автомира на Ярославке. После последнего на 30 т.км. пришлось регулировать клапана самому и менять топливный фильтр. Деньги берут, а работу сделать не могут - работники не хотят регулировать клапана и проверять зазоры, руководство не закупило топливных фильтров. Всё в "ажуре" бабло срубили. В общем с этим беда как обычно везде - надо стоять и смотреть, что делают и как. Клапана не регулировали даже на ТО 2т.км. как выяснилось - не открывали, т.к. я поставил красную прокладку вместо заводской белой и вскрыли только на 30 т.км. её. В итоге 3 впускных имели 0,15 вместо 0,25, а выпускные 3 штуки 0,35 при норме 0,4, хотя это в пределе минимального допуска. Для моторов с облегченной ШПГ зазоры 0,25/0,4 - письмо ВАЗ-а.

После регулировке и замене свечей (каждые 30 тыщ) на трассе я укладываюсь в 5,8л при 100-120 и в 5,5л при 90-100. По городу при средней скорости 42 - 6,7л литра (раньше при этой скорости было 7,2), при 26 - 8,3л. И это на зимней резине. Бензин 95 перешел снова. Со светофоров умалишенно не рву - машина достаточно динамично разгоняется и без этого, а тяга в диапазоне 2-3 тыщ. оборотов позволяет ехать экономично.

Ну так и получится. 24-го в 19-00 начнут. Туда-сюда, фуршет, концерт и домино. К 25-му 00-00 закончат. Кто рискнёт - тот приобретёт.

Если откажутся от нашей коробки - это будет невероятно. На максималку будут ставить Renault-Nissan H4M-HR16DE цепной, собираемый на ВАЗ-е.

Согласен, еще чуть и нагнут. Но весту уже думаю можно брать. Там от лады ничего. Я немного ошибся с датой продажи. Начинают сегодння в 00.00.

С чего ты решил, что там от Лады ничего :lol:

Движек - модернизированный чуть наш 127. Коробас судя по всему наш, хотя грозились от рено-ниссан. Может поставят. На всех, кроме максималки будут наши двигатели. На самой простой тот самый 87 л.с. Но начнут продажи со 106 л.с. Ничего от Лады нет - успокаивай себя :yahoo:

И не сегодня начинается, а завтра в 19-00 по мск http://www.lada.ru/vestanight - следи щательно если ТС стал у этой темы.

Там и перечень дилеров с городами, где будут презентовать - покупать.

Тест-драйв https://auto.mail.ru/article/58138-lada_vesta_samyi_krasivyi_test-draiv/

А ладу считает "отстоем", причем полным )

Для таких "приверед" и "эстетов" сделали марку Дацун :laugh: Легендарное японское качество.

Про 80% по БК обсуждали - так кажет сам бк. На самом деле он полностью открывается по сканеру родному.

15с это на автомате у Рукивверх. На механике 14с. Китайцы дают минимум движка для данного веса и типа машины.