max-x-x

Нет режима АВТО, только кнопка включения A/C.

Ну чтож, мы не владельцы китайцев и каждые 500 км пробега не будем описывать, как геройское преодоление :lol: . 47 т.км. с гарантии ушел не делал ТО-3. При озвученной 8т.р. в Москве и 6т.р. в регионах как-то не нормально. ТО с расходниками обошлось 4,2т.р. в проверенном сервисе. При этом осмотр, замена масла с фильтром, замена тормозной (планово на этом пробеге), замена масла в КПП (не планово и не требовалось по его состоянию), воздушные фильтра. Из этого только масло в КПП ZIC 1000р.

Теперь что по эксплуатации.

1. ПТФ треснуло стекло при проезде лужи. Обидно, но бывает.

2. Днище и часть кузовных элементов оцинкованы. Протерты места тросиком ручника не зацвели за 2 года.

3. Климат реально нормально работает и включает кондей когда нужно.

4. Капот не оцинкован, но сколов раза в 3 меньше, чем на матизе было.

5. Простой и надежный аппарат в повседневной эксплуатации.

Ну да ... особенно по оцинкованности отдельных элементов, качеством нестыкующегося пластика и окраски они догнали. Заливай дальше :lol: . Отстали от ВАЗ-а в этом. Обычный кондер - это прошлый век. На бюджетных машинах уже простенький климат стоит. Сказочник. Лучше бы не начинал.

У меня о китайских брендах типа Хуавей отношение строго отрицательное. Последнее, что покупал в мае 2015 honor4с. Первая партия сразу по предзаказу. Через 2 дня после реализации первой партии с сайта убрали информацию о стендбай в режиме разговора. Остался только стендбай в режиме ожидания. Ладно - обманули не критично. Далее скрипучий пластик и дышащий корпус - лечится, но неприятно. Далее в месте нагрева проца (не игровой он у меня максимум нафигатор) начал выгорать экран. Поддержка нулевая, вышла одна прошивка, которая особо ничего не изменило. Потом была с 5 андроидом и всё - больше не дождешься.

Лучше бы переплатил 3 т.р. и взял Асус Zenfone 2. Тоже собран в китае - но это небо и земля я скажу. Что потом и сделал.

Так, что "настоящие" китайцы еще не подрасли до уровня брендов категории В хотя-бы.

Так у меня на Матизе почти также - по 7-7,5 литров в городе и на трассе. И это реальность для Е-4 0,8, уточняю, чтобы небыло голословных потом утверждений. В смешанном 7,2 литра. Посадка в Матиз мне нравится больше - удобнее. Но по ширине плеч - еле еле для двоих. Головой и там и там не бился. Кроме задних мест в 10-ках и девятках, где потолок реально низкий. Вот отсюда и рождаются легенты у нашего горе-мастера - видео он не показал с описанием где и как там у него устроена анатомия специфически. Но раньше и трава зеленее была, и девки моложе и ВАЗ страшнее. Когда китайцы выйдут на уровень корейцев или французов - тогда они и стоить будут соответственно. Но готов ли потребитель платить за это? Вот главный вопрос.

Мы теперь будем делится каждые 500км "полезной" информацией :lol:

Кто-то утверждал, что подобные двигатели от ВАЗ-а жрут под 10 литров, а оно вон че михалыч :spiteful: - нюхает.

Да и бьется головой на ВАЗ-е постоянно, а тут кланяется принудительно и это норма!

Вот как оно однобоко приподносится.

Так и пиши прямо - сидушка узкая по спине, педальный узел под китайскую эргономику сделан. Постоянные поклоны на входе и выходе иначе головка стук-стук. В общем "сделано" с учетом России, для России и в России.

У брендов также все по полочкам разложено. Надо не лениться и читать прилагаемые бумажки и мелким почерком. Но обычно гарантия на большинство элементов заканчивается на 30-45 тыщ. И смысла нет сидеть на ней. Я также решил по гарантии свой не обслуживать на 45 тыщ. Цена в 2 раза отличается у официалов и нормального мастера. Если кто-то решит до 100 тыщ сидеть на гарантии и далее, особенно владельцы надутых движков сильно привязаны и в зоне риска - это будет плач ярославны на этом ТО :lol:

Сразу видно - используются качественные, прогрессивные материалы в отделке салона :lol:

Вот и максимка приблатненный подтянулся (в 90-е россиян травили таким пойлом :laugh: ). Я в датсун когда залез, еле вылез, жена за шкирку доставала. Что бы стать мужиком надо какое то детское видео снять. Но некогда мне херней заниматься да и датсунов у нас нет, где их найти то ? На гранте ездил, стойки ломы, дорогу по хреновому асфальту держит плохо, шумки нет, через переезд руль сильно гуляет. А у вас ведь япона-гранта. Это на новой, б.у. доделанная возможно получше. Только что из гаража пришел, за сегодня ваз 2109, матиз, фокус 2 и на работе до 17.00 как штык. В Москве попроще а у нас зарплаты в основном 8-12 по ежедневке. Приходится выживать, времени нет нужна недорогая, экономная, надежная машина вот нам китай и помогает пока но цены начали тоже задирать мерзавцы.

Эмгранды мучаются :laugh:

Ну тебе "алкашу" наверно виднее какое тогда пойло было и какое сейчас. Поэтому и перлы такие мочишь. А что касается китай "помогает" то сейчас он сливает неликвид, как раньше абибас павасоник. Когда выйдем из этого пике, то на эти поделки никто смотреть не будет. Как это и было до кризиса.

Может чтобы не ныть о ЗП надо,работать?

Я никого не убеждаю покупать Дацун или ВАЗ. Каждый решит сам, что ему подходит. Но китайчик наш не знает про ВАЗ сегодняшний ничего. Вообще. Тесно ему, головой бьется в конвульсиях - хочу посмотреть видео. Так не выкладывает. А только ерунду пишет. Будь мужиком - ответь за прогон. Не ответит, не мужик

Что касается Дацуна и багажник в крапинку - за 1,5 года на форуме был один случай в конце 2014, который разрешился гарантийно, но с трудом, как это обычно бывает у нас. Китайцы сразу посылают с этим. Эмгранды мучаются с этим. Вот и почувствуй разницу сразу.

Тема вроде про x50 или нет ? Зачем еще создавать ? Вы же не глядя говорите что китай фуфло вот я уставшую тиггу в пример и привожу. :ok:

Не соскакивай. Жду видео от балабола, как он в Калине или Гранте бьется головой.

Твоя Тигго (именно эта модификация, а то ты любишь другие парить вместо конкретной) нулевая по безопасности - проверено ни одним крашем.

Чесать языком заканчивай - видеоподтверждение давай.

Еще один пустозвон подтягивается :lol:

Только на своей я что-то ни разу головой не приложился во время движения о стойку :lol: . Как это у тебя получается. Давай сись видео сего действа.

Valeratal это бесполезно. "Китаец" головного мозга.

Я думаю, это следствие того, что он любит сидеть высоко и постоянно стукается головой везде и всюду при движении :lol: . Ну а запах пластика усугубляет просто.

Ну да ... если на 3 тыщ 100км/ч то 160 на 4 ))) а далее Rакета!

ложь ложь ложь, автоэксперт из вас никакой. сейчас барабаны идут на все комплектации кроме двигателя 90 сил. esp в базе и 5 звезд нкап. ничего так бюджетность.

 

 

Безопасности в китайце нет от слова вообще.

Пожалели бы жену, купили бы R2/ Там хоть корни хорошие, может узбеки не сильно испортят.

А может он того ... жену хочет сплавить :yahoo: быстрее.

А так ... надуманную экспертом проблему с барабанами не вижу вообще. Машина останавливается - да. Останавливается хорошо - да. В чем проблемы?

Зачем мне дисковые задние, которые тормозят хуже барабанных? Эксперт такой эксперт.

Кобальт это всетаки В+ класс, а Нексия В-. Кобальт больше конкурент Весте, а Нексия2 - Калине2/Гранте.

На всех машинах есть а тут зажали плюс на покраске экономят, у чери опций больше. Я к тому что как то недешева машина получается.

Нахера она нужна эта пластиковая крышка? Только эстетика и не более. Себе за 800р. купил на свою ... ну и лежит теперь без дела. Ерундой маешься, не туда смотришь. Китайцы не дураки, чтобы за просто так и дешево отдавать машины и производить их. Покраска и подгонка пластика - это цветочки. И с гарантии я бы не слезал, хотя бы первые 30 т.км. Надо посмотреть на электрику сколько у них гарантия.

 

1. Ещё раз. У меня точно такие же крепление и 146% я это без подставки делаю. Проблем нет от слова совсем. Я подобные крепления вижу и на более высоких автомобилях, думаете их владельцы с собой лестницу возят? Если у вас не пикап/фургон/грузовик, то крыша наиболее оптимальное место для перевозки велосипедов, т.к. сзади грязно и затруднён доступ к багажнику, а в сам багажник без разбора не вместить.

2. А кантуя велосипед в багажник штаны и куртка защищаются с помощью магии? Ничего там не пачкается, всё штатно и точно так же, как при погрузке в любой другой легковой автомобиль.

3. Вы меня совсем не читаете. Выше я писал, что коляска-трансформер не только помещается в багажник Матиза, но ещё и остаётся место для пары пакетов с вещами по бокам. Ничего под ногами не валяется.

4. А у меня 27,5", а что прикажите делать владельцам найнеров? Ваш складной вообще нет смысла возить — туда, где на нём можно безопасно кататься, почти наверняка ходит общественный транспорт.

5. Да, мои знания в сфере аэродинамики весьма поверхностны, зато у меня есть уши и данные постоянных наблюдений за расходом (веду строгий учёт). А при чём тут гидравлика?

6. Так всё же есть разница или нет?

7. Понятия «можно» и «законно» несколько отличаются, не находите?

8. О том и речь — складывании в положенных местах. С Матизом тоже самое (см. видео выше). Я же просил пример без складывания.

9. Дайте угадаю: ваш Дацун легко и просто справляется с этой задачей? Для перевозки полотен дверей и холодильников есть службы доставки магазинов, где это всё покупается.

 

1. Ну вот и расскажи мне как это удобно при моем росте 185см кантовать велосипед на крышу. Крепление находится выше плеча. Пример вчерашнего перевоза 3-х велосипедов. Один пришлось ставить на крышу. Матиз приблизительно тоже по высоте такой. Ну может на 2-3 см ниже. Что не играет роли.

Лажа это, а не перевозка. Расход увеличился на 0,7 литра на сотню с ним.

2. Ни разу не было такой проблемы. ЧЯДНТ? Даже и не знаю

3. Вы тоже не читаете. Забросив оставшуюся тряхомудрию от разбора коляски - места не остается.

4. Посоветовать только одно - перестать тешить свое самолюбие размером :laugh: . А если серьезно - быстросъемное переднее колесо решает многие проблемы.

5. Человек может быть глуховат - вы не допускаете такое по отношению к себе? Причем с возрастом это прогрессирует. Законы обтекания жидкостью и воздухом предмета в среде одинаковые.

6. При установке велосипеда или перевозки груза нивелируется до нуля.

7. Всё по закону в этих местах. Не нахожу.

8. Пример чего складывания коляски - не смеши. В инете найдешь сам - не забанили. Интереснее видео погрузки. Вот и покажи, как это погрузить в матиз. См п.3.

9. Не только он. Много сараев и однообъемников, которым это по плечу. Стройматериалы не доставляют обычно бесплатно. Ну и фактор цены - когда на складе, который рядом дешевле на 40%.

Резюмируя выше сказанное. Такая перевозка велосипедов это от безисходности. Ибо больше никуда не лезет.

Для двоих Матиз - что в городе, что на дачу, что на рыбалку в Карелию, ну очень удобный вариант. Сколько раз уезжали на нем за тыщу км от родного сервиса - да хоть бы что.

И кабы поставляли Бесты и далее - большой бы был соблазн просто обновиться на аналогичный и забыть обо всем еще лет на 10 минимум.

Но не завозят новые Бесты ни за какие деньги...

Ну, собственно в этом и есть вся правда - для двоих нормуль. Именно комфортность пользования. При появлении 3-го уже приходится идти на компромисы.

Не стоит сравнивать Матизы тех годов выпуска и текущие. Отличие не в пользу последних, чему форум подтверждение.

Помнится цены была за Бест под 500 т.р. когда долбанул кризис и подскочили цены. Вы точно согласились бы купить за такую цену? Уверен, что нет.

Кстати. Может матиз матизу и рознь, но 1,0 уже не продается. Так, что обсуждать нечего, что и как валит и куда. Бесты будут отъезжать и все.

Никто не раскушал - не тешь себя. Просто это неликвид с 2014, когда из Украины завезли последние. А никто в разуме не брал. Теперь слить быстрее и забыть про эту модель в России. Так Китай всегда сливает остатки и неликвид. Где брать кузовню на него случись чего непонятно.

Ну вот, здравомыслящий человек, большое спасибо. :) У нас цена 6800 баксов в люксе. Обзваниваем салоны, намечается дефицит. Боюсь как бы не закончились как джили gc6. Тогда я плакать как же нас опустили.

Ну так и будет - это очевидно. Все что не продали ранее распродают, а новое не завозят. Это обычная практика китая-мобилей.

По ссылке сразу под первой картинкой. Объем, мощность, разгон, расход черным по белому. Кстати 7,7 в городе это фантастика для этой машины. По всем отзывам 10 листров. И самая дорогая версия у них 400 т.р. стоит - скидка 30 т.р. Может это на машины лохматых годов, а может акция. Или если в кредит.

Сижу читаю отзывы по этой машине. Одной рукой мышку кручу, другой слезы радости вытираю ... что у меня такого аппарата нет :lol:

Скоро еду покупать люкс :laugh: (сильно сказано) но только вери. Из минусов вижу низкий клиренс ( на фордах же ездят) и центральная часть торпеды (к рено ведь привыкли). Что удивило что крышка багажника открывается с кнопки, ездили вчера камри смотреть 2013 г.в. в Липецк (не себе) так там багажник и бензобак открывается как на матизе mx - крючками у ног водителя. И это премиум сегмент.

Какой бред пишут китайцы на сайте http://www.chery.ru/models/Very - 16 секунд разгон!!! И наконец-то брусья в дверях начали ставить, как и ремни походу :lol: - это особенно выделено в разделе безопасность. Китай - такой китай.

Мы ездили 5 взрослых человек в Псков - 1300 км в один конец. В разы комфортней чем 2114, была возможность сравнить. Причем возвратились за 13 часов. Правда летом, зимой не так комфортно будет из за узкой колеи.

Сравнил. Это понятно - на 2114 сзади головой можно упираться в потолок. Крыша давит - какой тут уж комфорт.

И вообще ... хватит смотреть на чужих!!!

https://www.youtube.com/watch?v=xb2a1GEaWkw

1. Я прекрасно знаю о чём говорю. Всё вышесказанное мною основано не на теории, а на практике. На моей личной и регулярной практике. Видео, которое я выложил, про ту же самую модель креплений, которые использую я сам (см. фотографии Спарка с велосипедами на 11 стр.). Мой рост 179 см., а Спарк нельзя назвать низким автомобилем. И у меня нет проблем с фиксацией байков — всё как на видео, только поднимать надо немного выше. Кстати, моя жена с ростом 170 см. так же легко и самостоятельно справляется с этой задачей. Так же прошу заметить, что эта самая простая модель и есть более продвинутые модификации, например с фиксатором в нижней части (на этот раз без лесенки):

 

 

2. Вы это лучше cavemana расскажите, а то он переживает по поводу смазки:

 

 

 

3.

1. Вы ведь сами себе противоречите: складывать коляску плохо, а велосипед — хорошо. Где логика?
   
2. Складной велосипед далеко не всем подходит.
   
3. Моя коляска куплена на Авито уже б/у, плюс мы ей ещё два года пользовались — ничего не заело.
   

 

 

4. У меня есть смутные подозрения, что под аэродинамическими поперечинами мы подразумеваем разные вещи. Я имею ввиду вот такой профиль:

 

А вы что имеете ввиду? Могу со всей ответственностью заявить, что данный профиль, будучи установленным на Chevrolet Spark, не создаёт какого-либо заметного шума на скорости 130 км/ч по GPS, а быстрее в России нигде ездить нельзя. По расходу так же не заметил разницы. У коллеги Opel Zafira с таким же профилем — так же ничего не знает про какой-то там шум и повышенный расход.

 

 

5. Много ли вы знаете автомобилей, в которые можно погрузить детскую коляску без складывания? И часто ли люди целенаправленно выезжают погулять с ребёнком в грязи и под дождём?

 

 

Не вам (москвичу) рассказывать мне (волгоградцу) про клиренс, плохие дороги и оторванные глушители.

 

А вообще соглашусь вот с этим:

 

6. Ибо я тоже не понимаю, как можно передвигаться по городу на чём-то крупнее B-класса и на полном серьёзе считать это «нормальным» и «удобным».

1. К счастью я тоже не страдаю маразмом и не занимаюсь диванной экспертизой. Матиз с багажником не низкая машина. Дацун - не низкая машина. Максимум, что удобно крепить лыжи. Остальное приходится закидывать. И рост у мены 185 и руки не короткие. А на видео это 146% на подставке делается. О чем собственно указано. При росте 170 ... наверно в прыжке можно забросить. Не стоит так жену эксплуатировать. На основе выше написанного - данное крепление для перевозки велосипедов считаю не удобным (думаю, что это моё ИМХО не надо дополнять и так ясно) и систему лажовой по сути. У меня лежит в гараже без дела. Любите жену - фаркоп и крепление на него. На 146% понравится.

2. Ладно багажник ... штаны или куртку можно испачкать кантуя коляску в багажнике Матиза. И остальное смотри п.3.

3. Никаких противоречий. Матиз у меня был, когда ребенок уже выходил из коляски. Поэтому, что такое запихнуть в Матиз это ... я прекрасно знаю. Не на уровне диванного эксперта. В итоге багажника 0% остается. Куски разобранной коляски в ноги ребенку, и сумка с вещами на переднее сидение. Это очень неудобно мягко говоря. Поэтому в последние моменты остов коляски ездил неразборным с колесами на верхнем багажнике.

Велосипед - это уже про Дацун. Вначале не лез складной 24" и 20" не складной. Потом поставили педали складные на 24" ... и всё залетело по высоте. Смысла кантовать на высокую крышу. Самое простое - крепление на фаркоп. И закидывать некуда нинадо и всё под рукой.

4. У меня нет смутных подозрений, что вы не знаете гидравлики и аэродинамики и ведетесь только на рекламу. У меня поперечены АПС аэродинамические широкие. И можете мне поверить ... что разница с поперечинами типа крыло минимально. Сейчас ставлю обычный квадратный багажник - у меня они валяются в багажнике. Поэтому в любом случае шум будет. А уж где разогнаться выше 130 в России я знаю. Незря тормоза перегрел со 160км/ч.

5. Знаю, особенно если двойня. Например Дацун седан. Коляска для двойни (для двойни карл) входит без разборки - только складывается в положенных местах.

6. Для города достаточно А+ - на уровне обсуждаемого Равона Р2.

7. Про перевозку 3 полотен дверей 800/700/600х2000 я думаю не будем, т.к. из-за веса 3шт недопускается на верхнем багажнике перевозить. Конечно можно и холодильник запихнуть не закрывая багажную дверь в Р2 - но это не наш метод Сеня. Особенно змой :lol: .