max-x-x

Ну а теперь о положительном. Перевез 3 полотна двери внутри машины сразу. Длина 2 метра полотна. 600, 700 и 800 по ширине. Понятно, что сидения задние сложены. Почему нельзя на багажнике сверху ... ну наверно потому,что вес каждой от 30 кг. Можно 4-ю было запихать ... но не 800. Потому, что не Гранта - +20см чемодана к ней.

При этом у Максима 2-я машина Реззо, если я не ошибаюсь. Туда ничего лишнего :lol: не поместится.

Другие говорят, что нужно покупать только определенные поперечины, крепления, боксы, коляски и т.д. и наступит нирвана.

Сплошные компромиссы получаются. Я когда гонял в Оренбург, то своих отправил на поезде. Пришлось сложить заднее сидень - да 3 чемодана и 2 большие сумки (вещи на 1 месяц). И куда семью садить? На крышу только остается. Поэтому поездом. Обратно плюс к этому ещё всякие заготовки, соленья, сало и прочее.

Это явно легче, чем пытаться «вкорячить» даже в самый большой багажник — и обивка багажника не портится и навесное оборудование байка целее. Что-то удобнее сложно придумать, разве что кузов пикапа:

 

 

Поперечины аэродинамического профиля не создают какого-либо заметного шума. А что такое «откамливать»?

 

 

Это мягко говоря несовместимые понятия. Но если вам так хочется, то пожалуйста:

 

 

Ну Вы хоть думайте, когда видео выкладываете о "легкости" монтажа - человеку по грудь машина. Он стоит на лесенке!!!, которую заботливо не показывают.

Беречь обшивку багажника - может надо молиться на неё? Бросил резиновый коврик и кидай, что хочешь в него. Потом легкая чистка и как новый. Кстати у меня не пластиковая обшивка - мне ещё проще.

Для покатушек я купил себе СКЛАДНОЙ велосипед на 24". И он прекрасно входит в багажник - залетает можно сказать. Еще складные педали поставил. Сверху еще ребенка 20" не складной.

Что касается поперечин, то аэродинамические шумят после 120 км/ч, квадратные после 100 км/ч. Шумит поток о велосипед. И какие поперечины стоят уже не важно. И расход увеличивается - откармливаем машину.

Нет, я имею ввиду именно Матиз. Субъективно в Спарке даже меньше багажник, чем в Матизе.

Колёса там снимаются нажатием одной кнопки, грязи от смазки я не помню. Вот аналогичная коляска:

Я в свое время задолбался разбирать-собирать по запчастям так коляску, чтобы засунуть в багажник. Нафиг эти танцы с бубнами. Колеса со временем плохо снимаются, кнопка забивается грязью по нашим улицам. Стоишь как дурак - дергаешь их. Определенно не наш метод.

Ага. Больше всего напрягает то, что ни одна нормальная коляска в багажник матиза не влезает. Приходится возить в салоне.

Вот и мой друг также ушел от Матиза. Родилась двойня. Примерился на моей коляской, потом 2 трости вошло, сумки с памперсами и питанием. Взял такую же. Не реклама - жизнь.

У меня в Матиз влазил продуктовый набор на неделю в багажник 6 пакетов заполненные на 2/3. Но иногда приходилось уплотнять усилием :laugh:

Продуктов на большую семью (более чем 2+1) поместится с трудом я думаю. Как и сама семья.

Легко!

Ну да "легко" ... Вначале вкорячить туда, потом раскорячить. Далее слушать аэродинамику выше 100 км/ч и откамливать двигатель. А если на дороге легкая грязь - отмывать технику. Самое фиговое решение - плавали знаем. Лежит такая раскоряка без дела. Самое оптимальное - крепление на фаркоп или большой багажник.

Так собственно никто и не ответил - чем отличается перевозка 200 литров воздуха от 530 литров или 1 куба? Отвечу. Плотность воздуха при +10 1,25 кг/м3. (0,53-0,2)х1,25=0,4кг. Вот и вся математика :laugh:

А какая разница возить 200 или 530 литров для машины? В 530 я спокойно запихну 2 велосипеда. А в 200 ни одного.

А за 500к наличными я лучше куплю несильно старый круз хетчбек :)

Когда уходил Шевролет ... универсал Круз новый с почти полным фаршем отдавали за 572 т.р. новый. Понятно, что больше нет машин ... но за 500 б/у можно в очень приличном состоянии найти.

Нда ... это не марку Дацун сделали быстро и тихо. Тут Равон понимаешь сцуко. Понятно, что вся эта бумажная волокита под собой всё топит, выбор дилеров (зачем, почему не сделали, как Дацун - только шильдик добавили к мастерским Ниссан и новый кабинет в Ниссане сделали). Затягивают ... очень сильно затягивают. Р2 хоть есть отгруженные для потребителя или нет? Просто жену то отправлять на права учиться или ещё рано :o

Форум писателей фантастики где то в другом месте ))) :oops:

Не стоит выдергивать фразу из контекста. Никто не мечтает - все реально смотрят на вещи. Машины будут дорожать, доллар шататься в коридоре 70-80. Автопроизводители будут компенсировать убытки от продолжительного сдерживания цены. Капитализм и ничего личного.

Автокредиты сейчас льготные, где то процентов под 10. А есть и без переплат, так что дело может быть и выгодным.

Да и проценты начисляются не на весь кредит или стоимость машины, а всего лишь на остаток долга. А копить и ждать у моря погоды сейчас совсем не интересно, машины все дорожают и дорожают.

Единственное что можно взять в кредит - жилье по ипотеке. Остальное пыль. Без машины или с б/у машиной можно прожить долго и порой счастливо, чем с новой. Но навязывание потребления не дает спокойно спать. Помимо низких ставок есть еще и КАСКО, которое пуляют в сумму кредита и навязанные допы, страхование жизни и т.д.. Можно посчитать и прослезиться от ежемесячных платежей. Некоторые идут на хитрость - первый год каско-лайт, а далее по полной.

Если рубль продолжит укреплятся, некоторые импортные производители могут устроить очередную "волну" скидок - ввозные пошлины падают вместе с курсом доллара.

Дело не совсем так. Производители плавно оттягивали повышение цен. И начали плавно их повышать. Даже если доллар ещё немного отскочет - рост цен всеравно продолжится. Дешевле точно не будет. Нет ... ну если доллар вернется к 30-40 рублям, тогда может и упадут. А так будут и дальше плавно расти.

Ну согласно законодательству АБС, Эра-Глонас и 1 подушка должна быть. Автомат ... пусть поставят - будем смотреть на цену. Если будет близко к Р2 - смысла нет и все будут брать Р2, как более свежую модель.

Болты рычагов передних подтяните для начала. И подвеску протяните. Московская область - к Максиму - клубному Механику.

У тигго 5 - 5 звезд как ни крути раз про безопасность зафлудили. Ну а по X-50 по существу то что есть? Дастер вчера был, 60 т.км., пенсионер, от бракованной лампочки расплавилась фара, гремит рейка, потеют стойки. Не понравились на лопухах маленькие с. блоки. Хватит надолго но на грунтовке очень жестко. На нормальной бюджетной подвеске задний с. блок намного больше переднего.

Тебе есть что по сути темы написать кроме томных вздохов "Ах какой Китай" и закидывание ножек врозь при одном упоминании - зроблено в Китае? Думаю, что нет. Обычный гаражный эксперт-аналитик, ходивший кругом вокруг машины. И не стоит путать Тиги разные и подтасовывать факты. Хоть за умного сойдешь.

Также, как и про. Копипастить научился - молодец. Всё лучше впитал. "В салоне в этот момент находится один "взрослый" манекен на месте водителя." - вот про такую мелочь и подсчет баллов наш аналитег по китаю промолчал. Все кроется в мелочах и все врут.

Взято с твоего любимого сайта Чайнамобил.ру.

а ведь у этого авто по краштестам все очень даже неплохо... ТО, что кутайский амулет - фуфло редкое, это бесспорно, но вот постоянно оглядываться на краш-тесты... Это тоже дело неблагодарное. ИМХО.

У этого автомобиля небыло всё хорошо по краш-тесту изначально, если почитать историю про него. Потом японцы кое как натянули. А тут боковой, на который не оттестировать ни одну машину - все автомобили провалят. Всетаки не стоит уходить в крайности. Это пример того, как люди думают - у меня же Жип, я же везде смогу. И многие забывают, что они заднеприводные в обычном режиме. Это про настоящих проходимцев, а не породии - кроссоверы. Неделю назад видел пример такой опрометчивости на обледенелой дороге - кайрон на крыше в кювете. Берегите себя и покупайте безопасные машины по возможности.

Барьер не бетонный - он деформируемый. Скорость 64км/ч не просто так появилась на тестах, а на основе анализа аварий. У Китайцев 56 км/ч это тем, кто не знает. Какая разница ... курим школьный курс физики. Эталонных аварий не бывает как таковых - везде есть нюансы.

Да какие мнения - смотреть где течет. Может сальники выдавило за зиму. Залейте 0.5 еще и не катаясь посмотрите щуп.

:yahoo: Еще раз для д-ов, когда нечем крыть переходят на безопасность. Но ведь на вазах, нивах, уазах, датсунах ездят. Я про рекламу к тому что когда стали продавать амулет никто не догадывался что это лифтбек и я до вчерашнего дня, позор.

Для особо упоротых повторю. У Амулета 0,0 из 16, т.е. 0 звёзд из 4. У классики и то 1,7 из 16. У Тигго также 0 безопасность. Только не рассказывай сказки про то, как её били неправильно. Разбей правильно за свои деньги - будь мужиком, докажи обратное. У Гранты/Калины под 12 или 3 из 4. Так, что может и без электронных свистоперделок, но ездим на намного более безопасных автомобилях. И мне абсолютно положить какой кузов у этой недоделки с непроваренными швами и металлом мягким типа консервы.

Вот к примеру вопрос злопыхателям китая, чери амулет хрен знает каких годов какой кузов ? Седан или лифтбек ? Сейчас вечером подъезжал амулет с матизом на тросу, открыл багажник и я ох-ел, лифтбек. Вот уж поистине реклама двигатель прогресса, китайцы экономят на рекламе что бы преподнести нам свой продукт подешевле. Машине 8 лет, в отличном состоянии. Откуда же такой миф о ненадежности китайцев и неликвидности ?

Дядя петя ты дурак? Из кино взято.

Chery Amulet — один из самых небезопасных автомобилей за всю историю краш-тестов Авторевю. Деформация кузова, кое-как сваренного из некачественного металла, очень велика: водительская дверь разлетелась на куски, порог сложился гармошкой, дверной проем сократился на полметра… Остаточное перемещение руля после удара составило рекордные 310 мм назад и 145 мм вправо — голова «водителя» промахнулась мимо «баранки» и с силой ударилась о переднюю панель, HIC 1480 единиц в полтора раза превысил опасный предел.

Да тенденция это сильно сказано - неприятные совпадения. Так на 3 цилиндрах (1 сразу ушел, а 4 перманентно выключался) 1,5 часа ездил по пробкам. Машина не подвела не пошла в полный отказ спокойно добрался до магазина и 20 минут на замену. Там кстати внутренний торкс 30 на 4 болтах.

Бонус щупал и датсун щупал, после датсуна одни эмоции, таз он и есть таз (я про посадку), вылазить очень неудобно. Тракторный двигун и ходовка от 2109, что еще сказать. Полляма за такое барахло :crazy:

Тут видно, что тест заключался сесть в салон и придумать. Это как с расходом в 10-12 литров в городе. И вот почему.

Ты как горе-ремонтник должен знать, что дизелит на ВАЗ-е. Отвечу заранее - это не двигатель, и я даже писал в своей теме. Это твоя основная некомпетентность. Я понимаю, что подшаманивание классики и девяток за чуркобесами это основное твое занятие и накладывает определенный отпечаток. Но нужно смотреть правде в глаза - движек шепчет.

По подвеске - видно, что не катался. Больше 100 и мимо фур. Где машину должно тащить высокую. Или по колдобинам, где она (подвеска) не пробиваема.

В общем два, два с минусом. Иди почитай хотя бы отзывы. А потом будешь придумывать.

Поднимем тему. 42 тыщ - умер модуль зажигания. У Олега4х4 на 40 тыщ на Калине2. Тенденция. Цена вопроса за БОШ в хорошем ларьке 1800 (сейчас 2600-3000), родной 1100.

Двигатель за сотню это сейчас норма, он более эластичен и ресурс выше вашего старенького. К примеру загрузим килограмм по 400 и я выиграю и в расходе и в динамике. :ok: Я не представляю себя в датсуне с 2-мя бамперами, 2-мя крыльями, лобовым стееклом от лачетти например и еще пары коробок мелочей. Нужна была рабочая лошадь, экономная, надежная то это тигго, для души бонус3, лифан икс 50, аризо, тигго 5 ну и брильянс конечно. Если бренды скинут цены до китайцев то тойоту взял бы какую нибудь.

 

 

Бонус3 подешевле, получше.

Чей двигатель более эластичен?

Я прекрасно с этим представляю Дацун, если туда складной велосипед 26" взрослый и ребенка 16" входит без складывания сидения в багажник. Заднее сиденье складывается и вперед с песней всё это входит. Сиденье складывается заднее!!!

И очередно гафно вброс Бонус3 лучше - ты не обслуживал и не катал его. "Эксперт" блин.

Вся эта экономия относительна. У меня годовой пробег 37,5 тыщ.км.

Берем Матиз и Дацун.

Матиз экономичнее в среднем на 0,5 литр на сотню (в городе на литр, на трассе проигрывает это я описывал), т.е. в год это 6 563 руб.

Теперь смотрим ТО. Обычно оно около 7 500 руб.

Матиз 37,5/10*7500 (28 125) - Дацун 37,5/15*7500 (18750) = 9 375руб.

ОСАГО на 1 200 руб. дешевле у Матиза.

Итого владение Дацуном выгоднее 9375 - 6 563 - 1 200 = 1612 руб. То на то и выходит. И вся экономичность на бензине Матиза съедается обслуживанием.

Тоже самое и с Китайцами. Они дороже во владении. При том-же расходе бензина и ещё дороже ОСАГО (за сотню лошадей они), чаще периодичность ТО ... Простой расчёт.