gogatenko

и таким образом.... ПИ....ы, Темп-автовцы,

... я на них прибор давно положил, аккурат после того как двигло после ТО в масле весь был из за тупо не затянутого масляного фильтра. А топливный фильтр какой мне на ТО2 поставили! мама моя.... пластмассовый, я такого гуана не в одном магазине не нашел. ПартсМалл китайский и то лучше.

Окончательно я укрепился в своей позиции к ним после того как вскрывал обшивку шобы шумку делать и посмотрел как они сигналку поставили... просто гениальный метод установки за 20 минут. Слов нет. Одни эмоции.

Они даже тормозную жидкость не меняют когда положено, а об регулировке клапанов на ТО1 так я вообще молчу.

Корейский (оригинальный) ДПДЗ за 800р. Но так как отзывы о Украинском "чуде" положительные, то хотелось бы приобрести именно его. Может кто нить всё таки подскажет где его можно приобрести в Ростове?

В том то и вся фишка что украинский ДПДЗ он по принципу действия бесконтактный! там ломаццо нечему. В оригинальном просто резистивный слой протирается и начинаются глюки.

Украинский сломать не получиться, если только подать на него больше 5В... но это надо проводку спалить нафик...

А покупали мы их на рынке, скупили на корню всю пробную партию. Возят их щас или нет узнавать надо.

... около 4500 тыс рублей!!!

они охренели, в не самом дешевом магазине оригинальный ДПДЗ стоил 1200, ровно в тот момент когда украинский стоил 150.

ориентировочно сколько мне обойдётся этот украинский ДПДЗ, и где его можно приобрести?

Без накруток барыг он стоил 150 рублей. Если с накрутками то это зависит от жадности барыги. А искать его думаю надо где запчасти на славуту и ланос продаются.

Очень похоже на подыхающий ДПДЗ. Тема пережёвана много раз, почитайте внимательно. Как вариант украинский датчик. Цена смешная, эффект феноменальный.

Можно попробовать договориться с кем нибудь из клубней и попробовать перекинуть датчик на заранее исправный с другой машины, для уверенности. Или если есть желание просто скрутить свой датчик и проверить самым простым стрелочным тестером. Неисправность резистивного слоя там легко диагностируется.

ГОспода!

Такое вот проблемо: случайно обнаружил, что при энергичной подгазовке двигатель на несколько сантиметров (3-4) отклоняется назад (в сторону салона). Похоже, что подушке кранты? У кого нибудь есть предположения???

Ежели чё было бы с подушкой не то и дрыгатель касался кузова - ревело бы как феррррари. Проверено на собственном опыте. Не парьтесь.

611 тысяч, как минимум

Я вот грешным делом всё чаще стал ловить себя на мысли, в таких случаях считать всё в матизах. Вот 611 - это 2,5 матиза... и успокаиваюсь. Все мои претензии к мотьке сразу сами собой проходят, а в след за ними и амбиции мои улетучиваются...

гидроусилитель-вау, руля как будто нет совсем.

На корсах нету гидроусилителя.

Электроусилитель ESP.

Но бывает ещё и ESP plus, вам наверное такой и попался.

На корсу можно посматривать в качестве замены мотьки. Очень приятный автомобильчик.

Спасибо, попробую конечно, но на сколько я слышала хлорка их наоборот притягивает

Дык я и не говорил что она их отталкивает :blink: Я имел в виду что мне лучше чем хлоркой отмывать после кошки ссанки не получалось. Хлорка наилучшим образом с этим справляется. Остальные средства запах убирают плохо.

Ну а то что она потом свежевымытое место с двойным усердием начинает обсыкать - так это уже другой разговор...

Лучше не едет точно. Вон и gens подтвердил.

А если педальку до пола придавить шуму от мотора однозначно больше чем на обычном 92.

Выкатаю бак посмотрю километраж.

SooL, читай выше...пробовала...покупала на университетском...было уже.

100% способ отмыть эту вонь есть - хлорка. Придётся несколько раз тщательно вымыть кёрхером с раствором хлорки переднюю решетку и радиатор.

Способа отвадить котов от этого места не существует в природе. Никакие средства не помогут. Авту придётся переставить ночевать в другое место. Без вариантов.

Это всё из собственного опыта.

Сегодня рискнул заправиться на Лукойле.

По литражу залили нормально.

Лучше машина ехать не стала.

Хуже машина ехать не стала.

Кто мне скажет в чём прикол 92 экто по 21,70р и чем же он так лучше обычного 92 который я каждую неделю заливаю на Эксон Ойл ? (крайний раз по 20,20р)

Сдаётся мне авантюра всё это... хотя конечно так сразу нельзя говорить, вот выкатаю бак и посмотрим по километрам сколько выйдет.

35 и 38.

ну наверно, не спорю...

Просто сам то датчик врать не может конструктивно. Он одинаково стоит ну просто на всех матизах. А стрелка брешит у всех по разному, просто мама не горюй...

Я на Лукойле заливаюсь, а муж там работает. Счас говорит бензин ТНК хороший привозят, спорить не буду с колонками, потому как после первой и второй поломки сразу после ТНК, больше уже 7 лет там не появляюсь. Кстати очень странно с цифрами, ведь действительно я больше 31 литра не наливаю, полный показывает, всегда4-5 литров в баке.

Катя это действительно такая песня на ТНК? 35 литров быть не может, разве что после полу часа езды на красной лампочке, и то 32 максимум?

Где то есть тема искать влом. Баки на матизах двух видов: Пластиковый 32 и металический 37 литров соответственно. Мне больше повезло при покупке, у мну шелесяка...

gogatenko ты работаешь в этой индустрии? Ничего это не доказывает. На ТНК счас хороший бензин возят. А вот разницу лучше подсчитайте в деньгах 92-95 пожалуйста:-) Мне нужно каждую неделю заливать по 30 литров.

Это собственный достаточно продолжительный опыт владения отечественными авто (более 10 лет) и матизом.

ТНК всю дорогу славиться своим хроническим недоливом, это заметил не только я. Пол страны не могут ошибаться. А хороший бензин там и правда иногда бывает, впрочем как и везде. А нарваться на палево - так это везде можно. Я на лукойле раз заправился... итог перебои в зажигании. Вскрытие показывает красный налёт на свечах (для справки: это верный признак т. наз. ферроценов, присадки поднимающей октановое число). Так это я ещё легко отделался. На такое фуфло я натыкался несколько раз на прогрессе, ещё будучи счастливым обладателем отечественного авто. Не знаю как щас ситуация с прогрессом, туда я в принципе больше не ездок и всем своим знакомым не советую. Да и к лукойлу теперь с опаской отношусь.... у них нормальный конечно бенз но вот мне повезло, умудрился нарваться. И не надо только мне тут рассказывать про "корпоративный стандарт" и что "такое топливо не могло оказаться на этой заправке". Для меня не секрет: что им привезли в бензовозе то они и продают, а залить туда любого говна можно.

А по точности залития лично я умудрился во всём городе найти только две заправки на которых колонки нормально отмеряют топливо. Способ определения у меня достаточно простой и даже можно сказать в первом приближении относительно точный: первый раз моргает лампа - заправляюсь до отчечки. Разница +5 литров до первого "моргания" = ёмкость бака. На ТНК без зазрения совести заливают 34-35 литров (при этом нагло глядя в глаза). На нормальной колонке четко 32-32,5 по другому не разу не выходило. 32+5 = 37 - ёмкость матизовского бака. Остальное - если лить под самую горловину.

Сугубо моё мнение. Нравиться: продолжайте ездить на ТНК. А лукойл конечно старается держать марку, не поспоришь особо...

Я сейчас стараюсь заправляться на Лукойле, которая находится на Вавилова, прямо напротив поворота на Военвед, с правой сторны, если ехать с Каменки в сторону СЖМ. Лью 95 - бензин огонь! Заметил, что расход гораздо ниже, чем на 92, хоть ЭБУ движка шита под 92 бенз.

... что с большой вероятностью доказывает что наш 92 это есть 80. А 95 - ближе к нормальному 92. Вот и всё.

Я менял задние штатные амы практически на новой машине, правда ставил не KYB, а как мне

сказали Дэу-Тико, они один в один, как штатные, только написано "GAZ". Так вот, ездить стало намного комфортнее, перестал прыгать зад машины, т.к. амы работают и на сжатие и на расжатие в отличие от штатных. А уж когда поменял передние штатные на KYB, то езда вообще стала сказкой.

... вот лишнее подтверждение - сколько людей столько и мнений. Передние газ-масло а задние перевёрнутый газ это тоже вариант.

А я таки останусь при своём, сейчас газ-масло по кругу и ежели я таки умудрюсь их ушатать когда нибудь то менять буду на передние газ-масло а задние масло. Уж больно попа лёгкая у матиза, прям беда.

он может и лопнул уже, только я об этом ничего не знаю.

Нечему там лопацоо... там пластик такой что бачок скорее шариком станет но не лопнет. Я даже на жигулях не слышал чтобы они лопались.

А вот моторчик стеклоомывателя загномить - это леххко. Несколько нажатий в замёрзшей воде - и ему кирдык.

У меня вопрос? Нашел у себя передние каяба газо-масло, а задние каяба масло. Никто не ставил. Или подождать газ-мяс на зад? Единственное сколь ждать непонятно.

Лично я если бы заранее знал - поставил бы масляные на зад. Уж больно жестковато получается на заднем сидении, народ шибко жалуиццо... на кочках некоторые даже кумполом стукаются об крышу.

Зато мне рулить одно удовольствие.

Так что мне кажется это тоже вариант наперёд газмяс на зад просто масло. Западло в том что зад на кочках сносить будет в поворотах.

И у моего матиза на морозе эта проблема. Но причина не в тросиках! Обратите внимание, например 3-я после 1 или 4-й включается тяжело, но если 3-ю выключить и потом опять включать её же, то включение идеальное. Я на такое уже плюнул, решив что это конструктивный косяк - в некоторых слычаях штоки в механизме переключения коробки, на которых сидят вилки , перемещающие синхронизаторы, начинают работать как плунжера - выдавливать масло

Там два тросика: Тросик выбора и тросик включения. Конкретно в вашем случае - проблема с тросиком выбора. Нужно разбирать смотреть.

Ежели бы просто первая - то я бы ещё понял отчего народ грешит на коробку или масло в ней. Если чётко прорисовывается проблема 1-3-5 то совершенно однозначно смотреть тросики и механизм переключения (под капотом и в салоне). У самого недавно была практически аналогичная ситуация, с точностью до наоборот - неделю катался только с 1-3-5 передачами, остальных не было. Так что лезьте смотреть, там всё очень просто устроено. (цена новых тросиков оригинал - 1200. С завода стояла какая то бяка :) воть!)

Серёга!!! тебя вся страна ждёт, можно сказать. Дуй давай на оптовый рынок уже. :blink:

А что изменилось на машинах с 2008 года, простите за глупый вопрос.

стало евро 3

Скиньте номерки Каябы перед+зад.

332101

332100

+

343304 - 2 шт.

От штатных отличаются наличием кронштейна под неведомое мне оборудование, возможно датчик какой...

Штрих код на коробке 49, на самих девайсах выдолблено мэйд ин джапан. Я удивился, тут вроде писали что для матизов каяба ничего в попонии не делает. Покупал у нас в автосоюзе. Посмотрим сколько проходят.

Мои 5 копеек в эту тему...

а\м 0,8 на механике. Пробег 45 т. км. 2,5 года. Стиль вождения крайне агрессивный (несколько раз гнул колёсные диски, один раз пробивал ударом штатную конти эко кнотакт). Стуки в передней подвеске стали резко прогрессировать примерно после 40 т. км. Воспользовавшись новогодними каникулами решил с этим безобразием покончить. Для чего было закуплено:

1. стоики Каяба полный комплект (2300р передняя, 1600р задняя за штучку)

2. комплект резинок на передний стабилизатор (250р)

3. рычаги передние 2 шт (по 650р за каждый) производитель кардэкс.

4. смазка графитная (80р за 400 граммов)

5. смазка силиконовая в тюбике. (180р)

6. шайбы 4 шт. большие (по 10р, поджать резинки стабилизатора на рычаге.)

Из спец инструмента понадобятся обязательно стяжки для пружин. Большой ключ если в гараже нет своих тисков.

В принципе повторяться как меняют стойки смысла нету, здесь уже всё неоднократно описано... Единственное что хочу отметить что штатный балонный ключ на 17 прекрасно подходит для разборки\сборки самой стойки, на удивление. Да и при перекручивании рычагов чтобы снять стабилизатор прекраснее варианта вы не найдёте, мой блатной набор головок с трещёткой в основном скромно валялся в сторонке по той простой причине что "глубины" головок из набора для откручивания гаек с осей попросту не хватает, а балонным ключём это делается запросто.

В итоге у меня по времени замена всех стоек по кругу, рычагов и резинок по времени заняло примерно один рабочий день, т.е. в итоге часов восемь. Это всё с учётом того что всё это счастье я впервые вижу и постоянно прерывался для "размышлений о смысле жизни" глядя на ту или иную гайку. Своей ямы у меня нету, машину поддомкрачивал и ставил на чурбаны. В результате причиной всех стуков, как я и подозревал, оказалась в хлам убитая шаровая с правой стороны, левая была немного получше....

Ну и конечно же изюминка этой темы амортизаторы КАЯБА!!! Это нечто, я не верил что стойки могут настолько изменить поведение машины. Кренов нет, пробоев нет, стуков нет, в повороте как по рельсам, зад не закидывает в сторону, стыки и рельсы теперь проходим с таким смачным "чпок-чпок" а не как раньше "тыдыщщщ-тыдыщщщ" :blink: Так что всем рекомендую, если финансы позволяют - это того стоит. Пружины оставил штатные, не вижу смысла их менять.

ЗЫ: Втулки стабилизатора на рычагах всёж рекомендую поджать, даже на новых резинках остаётся зазор в самом рычаге. Я вот девятошных шайб не нарыл, купил обычные. При помощи наставки "лёгкими" движениями кувалдометра превратил их в сферические и воткнул с двух сторон между штатными шайбами и резинками, после чего резинки сели как родные на свои места, никаких зазоров.

Третий день наслаждаюсь тишиной и комфортом при движении авты.