Перейти к содержимому

gogatenko

Участники
  • Публикации

    235
  • Зарегистрирован

  • Посещение

3 подписчика

О gogatenko

  • День рождения 07.10.1918

Контакты

  • ICQ
    331502980

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Ростов-на-Дону
  • Автомобиль
    Другое авто
  • Год выпуска автомобиля
    2012
  • Регион
    RU - Ростовская область (61, 161)
  1. Курилка Ростовской области

    Я последнее время на автодоке тарюсь. Косяков пока небыло. Экзист, последнее время, охренел в край.
  2. Ростов-на-Дону

    Нам вообще походу выпало жить в интересное время. В ближайшие год-два сюжет имеет шанс круто завернуться.
  3. Ростов-на-Дону

    Ядрёна пасатижЫ, как же давно я сюда не заходил! А дело наше всё живёт, да...
  4. [RnD] Технические вопросы от новичков

    с толчка 0,8 точно не стоит, ремонт головки больно дорого... в вашем случае в порядке убывания: бегунок крышка трамблёра центральный провод катушка вообще смотреть где искра делась, приходит ли на катушку что нибуть.
  5. [RnD] Отзывы о заправках

    Ну я думаю об этом надо в другой ветке :oops: а то наш злобный админ нас с тобой ща тут за флуд похвалит... :ca: Octavia A5 FL 1,6BSE + МКПП
  6. [RnD] Отзывы о заправках

    Кстати, коллеги, очень недурственно 95 сейчас на лукойле... До него катал в основном 92 и 95 с роснефти (кстати разницы вообще никакой). Так вот, 95 от лукойла заметно лучше, всякие маленькие радости в виде грохота клапанов при нагрузке и плохой тяги - отсутствуют вовсе! Паровоз прёт! Правда он там дороже, но по деньгам выходит одинаково в итоге (я жуткий скряга - собираю чеки с заправок и веду учёт в экселе), потому как расход тупо меньше. ЗЫ: Правда авто у меня теперича совсем не матиз.
  7. Ростовская барахолка

    ПРОДАНО.
  8. Ростовская барахолка

    Камрады!!! После продажи матиза остался комплект резины ICE BEAR W440 размерность 165/70R13 на 5j матизовских дисках. Пишите если кому нужно в личку, или на мыло goga_tenko(at)mail.ru. Предлагайте свои варианты. К зиме цены будут совсем другие.
  9. Визит к Максиму (механик)

    Доброго дня Максим. Я только закончил переборку своего мотора. Возникли некоторые непонятки, если не затруднит то хотелось бы получить ваши комментарии по этому поводу. Ситуация следующая: Мотор практически перестал нормально заводиться и на холодную держать хх. При этом можно было смело снимать свечной провод с 1 свечи и ничего в работе не менялось (при этом свечи, провода и трамблёр ОК). По прогреву всё вроде бы нормализовывалось и ездить какое то время было можно, что я собственно и делал до тех пор пока перебои в зажигании при холодной заводке стали такими что завестись стало невозможным. Замеры компрессии на горячую показывали 12-12-10. На холодную 3-12-12. (???????) Принимаю решение вскрывать. Первое что бросается в глаза при вскрытии - разные поршня, маркировка Y2-Y1-Y1. Выработки блока нет, как либо разглядеть и нащупать бортик мне не удалось. Кольца забиты жёстким коксом (хотя раскоксовыватель все же помог и компрессионные когда поршня вынимал по выскакивали, мослосъёмные сидели напрочь). Замеры зазора в замке кольца показали 0,7 - 0,5 - 0,5 (??????? опять странные показания на первом горшке). Измерял щупами в трёх положениях, верхнее среднее нижнее, разброса нет. Вычищаю всё до блеска. Покупаю новые кольца, прокладки начинаю собирать. Выясняется что номинальные кольца не входят в мои поршня. Вот с этого момента начинаю происходить совершенно невероятные вещи. Как пояснили мне в магазине - нужных колец не найти и придётся покупать новые поршня. И что у меня какая то совершенно непонятная партия матиза... которые якобы были в ограниченном количестве и теперь такие поршня уже не ставят. (???????? видимо потому что поршня гуано). Новые поршни по геометрическим размерам совершенно одинаковые с моими, НО: расположение, размер колец и расстояние между кольцами отличаются и соответственно новые кольца садятся в них легко и непринуждённо. И самое главное на них другая конструкция канавки под маслосъёмное кольцо, есть проточка ниже нижнего кольца и ещё один дополнительный ряд отверстий для стока масла в этой проточке. Маркировка у новых поршней естественно одинаковая В2-В2-В2. После сборки мотор опять подёргался из за неработающего первого цилиндра, но немного поработав на хх всё нормализовалось и сегодня я ехал уже на работу совершенно нормально, рывков от пропусков зажигания нет. Тяга тоже в норме и намного лучше чем было. Ну а вопрос собственно в следующем: Что это за поршня такие стояли с завода? Почему отличаются от стандартных? Почему отличаются между собой? (хотя тут наверное при сборке смухлевали.) Правильно ли я понял что причина жёсткой закоксовки колец и есть сами эти поршни? (точнее их конструкция: меньшее расстояние между кольцами, меньшая толщина колец, и отсутствие стока масла от нижнего маслосьёмного кольца. как результат закоксовска и перегрев.) ЗЫ: Машын 2007г. 0,8л. Евро-2. Пробег на момент разборки 95 тыс. Новые поршня и кольца - номинал. Замеры зазоров в замке кольца на новых кольцах были 0,2 - 0,15 - 0,15. Заранее спасибо за ваши ответы.
  10. [RnD] Технические вопросы от новичков

    Задние боковые делал в Ростове две недели назад по 500р за каждое. Работа с полным разбором обоих дверей. Дабы не сочли за рекламу - все вопросы в личку.
  11. ПОЛНЫЙ ПЕРЕКРАС

    Предложение ещё актуально? какие сейчас расценки?
  12. потеря мощности

    Теч сальников тут не причём. Речь об системе рециркуляции отработанных газов.
  13. потеря мощности

    Мой вариант один в один. Перебрал тоже кучу всего. Проблема решилась заглушиванием системы рециркуляции отработанных газов. МашЫн побежал аки новый. Попробуйте.
  14. Визит к Максиму (механик)

    Ну вот и моя очередь настала заглянуть в гости к нашему Механику... В общем предыстория такова: третья передача начала подхрустывать с новья. Особо не докучала, ездил себе и ездил примерно тысяч до 50. Потом хруст стал резко прогрессировать, и слышен был не только при переключении с четвертой на третью, но и со второй на третью. Затем как то очень быстро появился и хруст второй передачи. Крайняя точка кипения моего терпения была достигнута когда на стоящей в пробке машине стала через раз включаться первая. Решение было принято. Раз уж занесла меня судьба в эти края, то едем к Максиму. Первый облом вышел сразу же - запись примерно за месяц. (Это теперь я понял что при таком количестве желающих, месяц это я ещё легко отделался). Продолжал ездить, скрипеть коробкой и со злости зубами в придачу. И вот долгожданный момент 28 февраля. Проклятый навител навигатор завёл меня фик знает куда, пришлось по петлять по соседним гаражным кооперативам... но это все мелочи. Заезжаю к Максиму, быстренько жалуюсь на судьбу, а в это время слаженная команда профессионалов уже отсоединяет патрубки и разъёмы... в общем понеслось. Коробка быстро прямо на моих глазах была разобрана до винтика. Сразу замена корзины, диска и выжимного. Старые к слову сказать уже подошли. Дефектовка, сборка, всё чётко и насколько возможно быстро. (Вот тут очень интересный момент: Максим на моём наглядном примере с измерительным инструментом в руках, грамотно аргументируя каждое утверждение, показал и рассказал мне про две лишние детали в МКПП матиза с двигателем 0,8. Каким образом эти штучки влияют на износ коробки и как этот процесс происходит. По словам Механика на практике эти детали СУЩЕСТВЕННО снижают ресурс коробки. В общем лишнее выкинули и как потом при поездке оказалось - без последствий) Все собрали, залили энеос атф декстрон III. Заменили передний текущий сальник коленвала, зацепив заодно по дороге ремень ГРМ и ролик (им тоже срок подходил). Потом устранили причину вылетающего на морозе масляного щупа. Максим отчитал меня немного за издевательства над коробкой, рассказал как делать можно а как не нужно и отпустил с миром. А времени уже было пятый час вечера. Ну что я вам скажу, коллеги, после езды на отремонтированной коробке. Так хорошо не было даже на новой машине. Во первых сцепление - просто воздушное! Прекрасный "бабский" вариант! Можно просто отпускать и трогаться, машин не заглохнет точно. Ну и самая изюминка - переключения. Любая передача втыкается на любой скорости, без звуков, без хрустов, чётко. Максиму респект и уважуха. Побольше хороших идей его светлой голове. И поверьте мне, за те деньги которые я в итоге заплатил, я очень сомневаюсь что мне так сделали бы на "официальном", да что там говорить, на любом хвалёном сервисе. Я конечно не хочу никого перехвалить и не дай бог сглазить, но поверьте, други мои, в итоге я сэкономил и денег и нервов, чем остался очень доволен. Теперь подумываю заехать к Максиму на диагностику и настройку двигателя, судя по отзывам даже при моей манере езды возможно настроить нормально мотор и снизить расход, совсем не в ущерб остальным показателям. Но это будет уже другой отзыв... PS: специально для адептов исходящих пеной у рта по поводу декстрон III: Можете дальше продолжать ремонтировать коробки у официалов и заливать в них 75W90. Удачи вам.
  15. [RnD] Именинники!

    это хорошо что меня помнят и ждут дома! В РОСТОВЕ!!! Спасибо всем!
×