gogatenko

Я последнее время на автодоке тарюсь. Косяков пока небыло. Экзист, последнее время, охренел в край.

Нам вообще походу выпало жить в интересное время. В ближайшие год-два сюжет имеет шанс круто завернуться.

Ядрёна пасатижЫ, как же давно я сюда не заходил! А дело наше всё живёт, да...

с толчка 0,8 точно не стоит, ремонт головки больно дорого... в вашем случае в порядке убывания: бегунок крышка трамблёра центральный провод катушка вообще смотреть где искра делась, приходит ли на катушку что нибуть.

Ну я думаю об этом надо в другой ветке :oops: а то наш злобный админ нас с тобой ща тут за флуд похвалит... :ca: Octavia A5 FL 1,6BSE + МКПП

Кстати, коллеги, очень недурственно 95 сейчас на лукойле... До него катал в основном 92 и 95 с роснефти (кстати разницы вообще никакой). Так вот, 95 от лукойла заметно лучше, всякие маленькие радости в виде грохота клапанов при нагрузке и плохой тяги - отсутствуют вовсе! Паровоз прёт! Правда он там дороже, но по деньгам выходит одинаково в итоге (я жуткий скряга - собираю чеки с заправок и веду учёт в экселе), потому как расход тупо меньше. ЗЫ: Правда авто у меня теперича совсем не матиз.

ПРОДАНО.

Камрады!!! После продажи матиза остался комплект резины ICE BEAR W440 размерность 165/70R13 на 5j матизовских дисках. Пишите если кому нужно в личку, или на мыло goga_tenko(at)mail.ru. Предлагайте свои варианты. К зиме цены будут совсем другие.

Доброго дня Максим. Я только закончил переборку своего мотора. Возникли некоторые непонятки, если не затруднит то хотелось бы получить ваши комментарии по этому поводу. Ситуация следующая: Мотор практически перестал нормально заводиться и на холодную держать хх. При этом можно было смело снимать свечной провод с 1 свечи и ничего в работе не менялось (при этом свечи, провода и трамблёр ОК). По прогреву всё вроде бы нормализовывалось и ездить какое то время было можно, что я собственно и делал до тех пор пока перебои в зажигании при холодной заводке стали такими что завестись стало невозможн

Задние боковые делал в Ростове две недели назад по 500р за каждое. Работа с полным разбором обоих дверей. Дабы не сочли за рекламу - все вопросы в личку.

Предложение ещё актуально? какие сейчас расценки?

Теч сальников тут не причём. Речь об системе рециркуляции отработанных газов.

Мой вариант один в один. Перебрал тоже кучу всего. Проблема решилась заглушиванием системы рециркуляции отработанных газов. МашЫн побежал аки новый. Попробуйте.

Ну вот и моя очередь настала заглянуть в гости к нашему Механику... В общем предыстория такова: третья передача начала подхрустывать с новья. Особо не докучала, ездил себе и ездил примерно тысяч до 50. Потом хруст стал резко прогрессировать, и слышен был не только при переключении с четвертой на третью, но и со второй на третью. Затем как то очень быстро появился и хруст второй передачи. Крайняя точка кипения моего терпения была достигнута когда на стоящей в пробке машине стала через раз включаться первая. Решение было принято. Раз уж занесла меня судьба в эти края, то едем к Максиму. Первы

это хорошо что меня помнят и ждут дома! В РОСТОВЕ!!! Спасибо всем!

Вообще не понимаю в чём проблема. Это далеко не дифицит, на рынке их навалом. Например "Атлант", универсальная лапа 4шт + универсальные дуги 2шт+ комплект матизовских держателей (к лапам). Должно выйти около 2000 может чуть дороже. Если дуги будут не прямоугольные в сечении а специальные овальные аэродинамические - будет ещё чуть дороже. Дальше по желанию можно это всё доукомплектовывать корзиной, держателем для великов, кофром типа тюле и т.п. Но как показал мой личный опыт просто двух дуг достаточно. На них перевозиться практически всё. Нужно только иметь с собой универсальные ремни с фиксат

ей богу не заметил! чесслово.... видимо низенько летел и вам ББФФ

Да, расскажите, уважаемый, как ската изловили и рыбёшек. Поподробнее. Очень интересно.

Греметь там нечему. Мотор простой как бублик. Первым делом проверь ремень не проскочил ли на зубец. Крышку сними верхнюю и глянь. Заодно натяжение проверишь. Потом соответственно нужно проверить чтобы зажигание правильно было выставлено (если машина с трамблёром. гигиена контактов крышки и бегунка тоже приветствуется). И только после этого вскрывать крышку и клапана регулировать. И если уж это не клапана - то тут только один вариант остаётся, какие то механические поломки, ну типо износ большой или может что из датчиков сглючило.

Это, блин, не форсунка... это какойто кран с электромагнитом. Исправная выдаёт равномерное белое облачко похожее на табачный дым.

Залетает свежая мысль в мужскую голову, мечется мечется, никого, пустота.... Тут случайно поймала пролетающую мимо другую мысль, а та на неё орёт "КАКОГО ЧЁРТА ТЫ ТУТ ТОРЧИШЬ!!! ДАВАЙ БЕГОМ ВНИЗ, ВСЕ НАШИ ДАВНО ТАМ."

Ты ещё забыл: перебрать мотор, перепрошить мозги, поменять на моторе всё от ДПДЗ до термостата, КПП вообще выкинуть и приладить например от яриса (если канешна получиццо), приладить какие нибуть брендовые тормозные диски, армированные тормозные шланги, усиленные суппорта, сразу заменить на другой генератор, спереди приварить кенгурятник а сзади фаркоп помощнее. Ещё разрезать кузов пополам и сделать вставку шобы как лимузин, места побольше внутри было. Чёта я разошелся, остановите меня...

+1 И желательно менять не только антифриз но и все жидкости в круговую. То что льют на заводе узбеки (антифриз) убивает систему охлаждения, система корродирует и антифриз становиться коричневым. Ещё пример из жизни: я вот прохалявил и не сменил заводскую тормозную жидкость. В результате имею гемор с тормозами, задние тормозные цилиндры уже сменил (заклинили), передние тоже не нравиться мне как ведут себя, нужно лезть перебирать а лучше сразу менять. И не известно ещё что будет со временем с главным тормозным. Так что всем добрый совет: масла на нормальные менять просто сразу, даже

Всё котэ продано! Всем спасибо....