gogatenko

Народ где в Ростове можно взять запчасти на Фортуне1, EXISTE кто ещё предложите.

Я последнее время на автодоке тарюсь. Косяков пока небыло. Экзист, последнее время, охренел в край.

Да нечего укропы стреляют,как будто заняться больше нечем,безпилотники пытаютя летать но неудачно ...

Нам вообще походу выпало жить в интересное время. В ближайшие год-два сюжет имеет шанс круто завернуться.

Ядрёна пасатижЫ, как же давно я сюда не заходил!

А дело наше всё живёт, да...

Суть проблемы вот в чём

утром сегодня нормально приехал на работу,а вот днём перестала заводиться. Акб в норме при заводе стартер крутит, такое ощущение что бензин не зажигается.сек через 5 кручения стартером идёт хлопок из выхлопной трубы,выкручиваю свечи они мокрые. Меняю их на новые ситуация таже, снимаю крышку трамблёра зачищаю контакты ( впрошлом году помогло)все равно не заводится. Что дальше делать ума не приложу. Может попробывать с "толкача"(двиг 0,8) или лучше не стоит

Подскажите еще идеи в чем может быть проблема и как от неё избавиться

с толчка 0,8 точно не стоит, ремонт головки больно дорого...

в вашем случае в порядке убывания:

бегунок

крышка трамблёра

центральный провод

катушка

вообще смотреть где искра делась, приходит ли на катушку что нибуть.

Игорь! Так хвастай, чего прикупил! :)

Ну я думаю об этом надо в другой ветке :oops: а то наш злобный админ нас с тобой ща тут за флуд похвалит...

:ca: Octavia A5 FL 1,6BSE + МКПП

Кстати, коллеги, очень недурственно 95 сейчас на лукойле...

До него катал в основном 92 и 95 с роснефти (кстати разницы вообще никакой). Так вот, 95 от лукойла заметно лучше, всякие маленькие радости в виде грохота клапанов при нагрузке и плохой тяги - отсутствуют вовсе! Паровоз прёт! Правда он там дороже, но по деньгам выходит одинаково в итоге (я жуткий скряга - собираю чеки с заправок и веду учёт в экселе), потому как расход тупо меньше.

ЗЫ: Правда авто у меня теперича совсем не матиз.

Камрады!!!

 

После продажи матиза остался комплект резины ICE BEAR W440 размерность 165/70R13 на 5j матизовских дисках.

 

Пишите если кому нужно в личку, или на мыло goga_tenko(at)mail.ru. Предлагайте свои варианты. К зиме цены будут совсем другие.

ПРОДАНО.

Камрады!!!

После продажи матиза остался комплект резины ICE BEAR W440 размерность 165/70R13 на 5j матизовских дисках.

Пишите если кому нужно в личку, или на мыло goga_tenko(at)mail.ru. Предлагайте свои варианты. К зиме цены будут совсем другие.

Доброго дня Максим.

Я только закончил переборку своего мотора. Возникли некоторые непонятки, если не затруднит то хотелось бы получить ваши комментарии по этому поводу.

Ситуация следующая:

Мотор практически перестал нормально заводиться и на холодную держать хх. При этом можно было смело снимать свечной провод с 1 свечи и ничего в работе не менялось (при этом свечи, провода и трамблёр ОК). По прогреву всё вроде бы нормализовывалось и ездить какое то время было можно, что я собственно и делал до тех пор пока перебои в зажигании при холодной заводке стали такими что завестись стало невозможным. Замеры компрессии на горячую показывали 12-12-10. На холодную 3-12-12. (???????)

Принимаю решение вскрывать. Первое что бросается в глаза при вскрытии - разные поршня, маркировка Y2-Y1-Y1. Выработки блока нет, как либо разглядеть и нащупать бортик мне не удалось. Кольца забиты жёстким коксом (хотя раскоксовыватель все же помог и компрессионные когда поршня вынимал по выскакивали, мослосъёмные сидели напрочь). Замеры зазора в замке кольца показали 0,7 - 0,5 - 0,5 (??????? опять странные показания на первом горшке). Измерял щупами в трёх положениях, верхнее среднее нижнее, разброса нет. Вычищаю всё до блеска. Покупаю новые кольца, прокладки начинаю собирать. Выясняется что номинальные кольца не входят в мои поршня.

Вот с этого момента начинаю происходить совершенно невероятные вещи. Как пояснили мне в магазине - нужных колец не найти и придётся покупать новые поршня. И что у меня какая то совершенно непонятная партия матиза... которые якобы были в ограниченном количестве и теперь такие поршня уже не ставят. (???????? видимо потому что поршня гуано).

Новые поршни по геометрическим размерам совершенно одинаковые с моими, НО: расположение, размер колец и расстояние между кольцами отличаются и соответственно новые кольца садятся в них легко и непринуждённо. И самое главное на них другая конструкция канавки под маслосъёмное кольцо, есть проточка ниже нижнего кольца и ещё один дополнительный ряд отверстий для стока масла в этой проточке. Маркировка у новых поршней естественно одинаковая В2-В2-В2.

После сборки мотор опять подёргался из за неработающего первого цилиндра, но немного поработав на хх всё нормализовалось и сегодня я ехал уже на работу совершенно нормально, рывков от пропусков зажигания нет. Тяга тоже в норме и намного лучше чем было.

Ну а вопрос собственно в следующем: Что это за поршня такие стояли с завода? Почему отличаются от стандартных? Почему отличаются между собой? (хотя тут наверное при сборке смухлевали.) Правильно ли я понял что причина жёсткой закоксовки колец и есть сами эти поршни? (точнее их конструкция: меньшее расстояние между кольцами, меньшая толщина колец, и отсутствие стока масла от нижнего маслосьёмного кольца. как результат закоксовска и перегрев.)

ЗЫ: Машын 2007г. 0,8л. Евро-2. Пробег на момент разборки 95 тыс. Новые поршня и кольца - номинал. Замеры зазоров в замке кольца на новых кольцах были 0,2 - 0,15 - 0,15.

Заранее спасибо за ваши ответы.

хочу затонировать задние боковые и заднее, а не знаю где, по чем и какой плотности, что в Ростове принято и удобно, по нашему климату?

Задние боковые делал в Ростове две недели назад по 500р за каждое. Работа с полным разбором обоих дверей. Дабы не сочли за рекламу - все вопросы в личку.

может нужно кому.. :? всего за 45 000 рублей. в стоимость входят арматурные работы+расходный материал+эксклюзивный цвет:yahoo:

Предложение ещё актуально? какие сейчас расценки?

А как , В Перспективе , с течью сальников ... ?!!! :shock:

Теч сальников тут не причём. Речь об системе рециркуляции отработанных газов.

Проблема появилась тысячи две назад.

двиг колбасит на холостом(поддаешь немного газа работает ровно), было так же замеченно что динамика и тяга стала меньше(хотя разгоняется до своих 145)

были заменяны свечи, фильтр воздуха, масло, отрегулированны клапана, компресия ровная вовсех 3-х цилиндрах, катушки и ВВ провода живые. промыт дросельный узел(чутка стало полегче-ровнее и не надолго), сетка в баке поменяна

 

куда копать, чего менять не понятно.

 

матиз 0.8, 2008 г.в., 55 тыс. пробега ,

Мой вариант один в один. Перебрал тоже кучу всего. Проблема решилась заглушиванием системы рециркуляции отработанных газов. МашЫн побежал аки новый.

Попробуйте.

Ну вот и моя очередь настала заглянуть в гости к нашему Механику...

В общем предыстория такова: третья передача начала подхрустывать с новья. Особо не докучала, ездил себе и ездил примерно тысяч до 50. Потом хруст стал резко прогрессировать, и слышен был не только при переключении с четвертой на третью, но и со второй на третью. Затем как то очень быстро появился и хруст второй передачи. Крайняя точка кипения моего терпения была достигнута когда на стоящей в пробке машине стала через раз включаться первая. Решение было принято. Раз уж занесла меня судьба в эти края, то едем к Максиму.

Первый облом вышел сразу же - запись примерно за месяц. (Это теперь я понял что при таком количестве желающих, месяц это я ещё легко отделался). Продолжал ездить, скрипеть коробкой и со злости зубами в придачу.

И вот долгожданный момент 28 февраля. Проклятый навител навигатор завёл меня фик знает куда, пришлось по петлять по соседним гаражным кооперативам... но это все мелочи. Заезжаю к Максиму, быстренько жалуюсь на судьбу, а в это время слаженная команда профессионалов уже отсоединяет патрубки и разъёмы... в общем понеслось. Коробка быстро прямо на моих глазах была разобрана до винтика. Сразу замена корзины, диска и выжимного. Старые к слову сказать уже подошли. Дефектовка, сборка, всё чётко и насколько возможно быстро. (Вот тут очень интересный момент: Максим на моём наглядном примере с измерительным инструментом в руках, грамотно аргументируя каждое утверждение, показал и рассказал мне про две лишние детали в МКПП матиза с двигателем 0,8. Каким образом эти штучки влияют на износ коробки и как этот процесс происходит. По словам Механика на практике эти детали СУЩЕСТВЕННО снижают ресурс коробки. В общем лишнее выкинули и как потом при поездке оказалось - без последствий)

Все собрали, залили энеос атф декстрон III. Заменили передний текущий сальник коленвала, зацепив заодно по дороге ремень ГРМ и ролик (им тоже срок подходил). Потом устранили причину вылетающего на морозе масляного щупа.

Максим отчитал меня немного за издевательства над коробкой, рассказал как делать можно а как не нужно и отпустил с миром.

А времени уже было пятый час вечера.

Ну что я вам скажу, коллеги, после езды на отремонтированной коробке. Так хорошо не было даже на новой машине. Во первых сцепление - просто воздушное! Прекрасный "бабский" вариант! Можно просто отпускать и трогаться, машин не заглохнет точно. Ну и самая изюминка - переключения. Любая передача втыкается на любой скорости, без звуков, без хрустов, чётко.

Максиму респект и уважуха. Побольше хороших идей его светлой голове.

И поверьте мне, за те деньги которые я в итоге заплатил, я очень сомневаюсь что мне так сделали бы на "официальном", да что там говорить, на любом хвалёном сервисе. Я конечно не хочу никого перехвалить и не дай бог сглазить, но поверьте, други мои, в итоге я сэкономил и денег и нервов, чем остался очень доволен. Теперь подумываю заехать к Максиму на диагностику и настройку двигателя, судя по отзывам даже при моей манере езды возможно настроить нормально мотор и снизить расход, совсем не в ущерб остальным показателям. Но это будет уже другой отзыв...

PS: специально для адептов исходящих пеной у рта по поводу декстрон III: Можете дальше продолжать ремонтировать коробки у официалов и заливать в них 75W90. Удачи вам.

это хорошо что меня помнят и ждут дома! В РОСТОВЕ!!!

Спасибо всем!

Всем привет! Никто не хотел бы мне продать багажничек на крышу? Рейлинги не предлагайте . Или подскажите, если кто знает где их на верняк продают?

Вообще не понимаю в чём проблема. Это далеко не дифицит, на рынке их навалом. Например "Атлант", универсальная лапа 4шт + универсальные дуги 2шт+ комплект матизовских держателей (к лапам). Должно выйти около 2000 может чуть дороже. Если дуги будут не прямоугольные в сечении а специальные овальные аэродинамические - будет ещё чуть дороже. Дальше по желанию можно это всё доукомплектовывать корзиной, держателем для великов, кофром типа тюле и т.п. Но как показал мой личный опыт просто двух дуг достаточно. На них перевозиться практически всё. Нужно только иметь с собой универсальные ремни с фиксаторами (из ашана, рублей по 40 они стоят) чтобы фиксировать груз.

Сегодня утором около 8 утра на театральном оббибикала черный или черничный моть ))))

КСО вроде номер, почему-то буквы запомнились, а не цифры...

ей богу не заметил! чесслово....

видимо низенько летел

и вам ББФФ

Да, расскажите, уважаемый, как ската изловили и рыбёшек. Поподробнее. Очень интересно.

Услышал с открытым капотом металический лязг из под крышки головки цилиндров. Раньше такого не было. Кто может подсказать к кому лучше сьездить чтоб посмотрели?

Греметь там нечему. Мотор простой как бублик.

Первым делом проверь ремень не проскочил ли на зубец. Крышку сними верхнюю и глянь. Заодно натяжение проверишь.

Потом соответственно нужно проверить чтобы зажигание правильно было выставлено (если машина с трамблёром. гигиена контактов крышки и бегунка тоже приветствуется).

И только после этого вскрывать крышку и клапана регулировать.

И если уж это не клапана - то тут только один вариант остаётся, какие то механические поломки, ну типо износ большой или может что из датчиков сглючило.

в книге вот как показано

Это, блин, не форсунка... это какойто кран с электромагнитом. Исправная выдаёт равномерное белое облачко похожее на табачный дым.

Саня! Задолбал! У меня уже все мысли сейчас находятся ниже пояса! А мне еще работать! :oops:

Залетает свежая мысль в мужскую голову, мечется мечется, никого, пустота.... Тут случайно поймала пролетающую мимо другую мысль, а та на неё орёт "КАКОГО ЧЁРТА ТЫ ТУТ ТОРЧИШЬ!!! ДАВАЙ БЕГОМ ВНИЗ, ВСЕ НАШИ ДАВНО ТАМ."

Ну понимаешь, так рассуждать, то лучше машину из салона забрать и поставить в гараж, полностью разобрать всю ходовую, смазать все болты, подшипники, шаровые, заменить амортизаторы, разобрать и смазать все тормозные механизмы, сделать антикор, отрегулировать клапана, сменить все жидкости, сменить резину, отрегулировать замки дверей, поставить хомуты на шланги омывателя стёкол, сменить штатные лампочки головного света, сменить ДПДЗ (это далеко не весь список)... И сколько же после этого будит стоить матиз? Да нафиг же он нужен за такие деньги? Купил, два-три года поездил и выкинул.

Ты ещё забыл: перебрать мотор, перепрошить мозги, поменять на моторе всё от ДПДЗ до термостата, КПП вообще выкинуть и приладить например от яриса (если канешна получиццо), приладить какие нибуть брендовые тормозные диски, армированные тормозные шланги, усиленные суппорта, сразу заменить на другой генератор, спереди приварить кенгурятник а сзади фаркоп помощнее. Ещё разрезать кузов пополам и сделать вставку шобы как лимузин, места побольше внутри было.

Чёта я разошелся, остановите меня...

нет. он был зеленым!!! И бывает то он только синим да зеленым

+1

И желательно менять не только антифриз но и все жидкости в круговую. То что льют на заводе узбеки (антифриз) убивает систему охлаждения, система корродирует и антифриз становиться коричневым.

Ещё пример из жизни: я вот прохалявил и не сменил заводскую тормозную жидкость. В результате имею гемор с тормозами, задние тормозные цилиндры уже сменил (заклинили), передние тоже не нравиться мне как ведут себя, нужно лезть перебирать а лучше сразу менять. И не известно ещё что будет со временем с главным тормозным.

Так что всем добрый совет: масла на нормальные менять просто сразу, даже не задумываясь. Антифриз и тормозуху можно конечно смотреть, как цвет начал меняться - сразу замена. Но лучше тоже с новья заменить на нормальное.

Счастливым обладателем пацана - стала наша одноклубница.

Девочка всё ещё продаётся.

Всё котэ продано!

Всем спасибо....

+ некоторый металитческий скрежет появляется когда газу сильно даешь.

Снимаем защиту картера, выгибаем сантиметра на полтора в том месте где новая труба от фобоса молотит по ней. Наслаждаемся тишиной.