emil5803

Пружина служит для того чтобы колодка не болталась в суппорте, так что доехать можно

Сегодня разглядывал разобранный салон 211 мерса (Ешка). Прикололся что там в дверях мидбасы смотрят не вверх а вниз, под ноги седокам. Наверное инженеры звука тоже боролись с переотражениями?

Он не слишком явный, хорошо заметен при приоткрытии дросселя вручную, просвет снизу гораздо меньше чем сверху. Хотя если дроссельный узел не такой как на машинах 2010 и позже годов выпуска, там где ддз стоит отдельно, возможно бугра и нет.

Ответ на проблемы лежит скорее всего в первом сообщении топикстартера. Он стучал по торпедке и проблемы исчезали. Не настораживает факт что датчик скорости в приборке? При ошибке датчика скорости первый симптом это не стабильный хх и глохнет двигатель.

Возможно этот бугор и есть элемент системы рхх, позволяющий регулятору легче справляться с задачей плавной регулировки оборотов хх. Рациональные зерна в высказывания Alex Och, считаю, присутствуют. Кстати на моем бесте нет ДК. По сути должен быть потенциометр вместо ДК. Но где он? Как реагирует на проточки двигатель без ДК? В теории МДтюнинга говорится что он работает везде вроде бы. И еще. Бедная смесь из теории автомобилей не может давать прирост мощности по сравнению с нормальной для данных условий. Она часто приводит к быстрому парегреву деталей двигателя и является более склонной к де

Так мне и советуют гонщеги :-). Сам тоже думаю что станет нервной если спилить. На 0,8 такого бугра я не видел, там все ровно

Закопай сделанные проточки холодной сваркой или еще лучше аргоновой сваркой чтобы мотор ненароком не сожрал отвалившуюся от дросселя блямбу. Всеж уверен я прочитав всю тему, что весь этот тюнинг самообман. Да, есть прирост при малом нажатии педали, среднем, может быть. Вспомните были всякие вертушки под карбюратором на жигах типа улучшали смесееобразование, на самом деле это тоже самообман. Удивительно что никто не обмолвился насчет бугра под нижней частью заслонки на бесте, я о ней писал несколько страниц назад. Этот бугор прикрывает открытие заслонки процентов до 30. Советовал я с автого

самолечение ни к чему хорошему не приведет. врач сказал в морг - значит в морг. результатом такой работы будет как минимум неправильный угол установки колеса, как максимум потеря колеса с осью и тормозом на ходу. К тому же там прикручивать нечего - вся ось держится только на сварке, болтами прикручивается к фланцу оси лишь опорный диск заднего тормоза

была точно такая проблема, разрешилась выкачиванием старого фреона и закачкой нового, делалось на мерседесовском стенде. Причина осталась невыясненной, предположительно был недостаток фреона в системе, вылечено полностью и кондей холодит теперь как надо

как сюда фотки выкладываются со смартфона? чуть позже скину планку водительского пианино и сфоткаю. в общем к кнопке window lock подходят три провода, водительскую подсветку подключаем к синему и черному проводам параллельно, на трех остальных дверях просто находим в пучке плюсы и минусы, к ним и подключаем, все очень просто

я себе сделал подсветку часа за полтора, на все 4 двери. отключается подсветка всех 4 х ручек, в тч водительской, нажатием кнопки window lock, подключение проще некуда

наконец-то осилил тему от корки до корки, нешуточная баталия в целом, однако. сегодня не поленился и снял воздуховод от фильтра до дросселя на своем шевролетике бесе. и многое понял, увидев картину маслом. имхо все дело в том что кореянцы в нижней части дросселя произвели антиМДтюнинг. попросив помощника поймать открытый моей ногой дроссель в том положении, в каком я привык ездить не торопясь, взглянул, на скоко же он открылся. оказывается, в нижней части дроссельного патрубка сделан бугор, повторяющий профиль перемещения нижнего края заслонки, таким образом, при малом и среднем нажатии педали

у меня была проблема с показаниями дут, и после замены изрядно поношенной пластины датчика, почти ничего не изменилось, врать стал бессовестно. причина оказалась в том, что провода к модулю бака оказались передавлены силовым каркасом заднего сиденья! кстати есть датчики для м100 и м150, отличаются третьим контактом на резисторной пластине, от которого идет пповодок, припаянный к корпусу датчика резерва топлива, на м150 его нет. модуль от 150 был подкинут для проверки на матиз 100, показал полную работоспособность и корректность показаний.

Позволю себе заметить, что такой гироскоп на подъеме будет заставлять фары светить под себя, а на затяжных спусках лихо слепить встречных задранным вверх ближним светом. в иномарках отсчет берется от разницы загрузки осей показаниями датчиков в передней и задней подвесках, поэтому такая система не боится продольных уклонов дороги, но хорошо реагирует на подпрыгивания задка.

проводка, идущая к форсункам и прочим узлам, снимается, вытаскиваются из шлангов провода, раскручивается шняга, похожая на изоленту, (здесь надо затаить дыхание или надеть противогаз, так как мастика под ней воняет немилосердно) вытаскиваются на свет божий соединения кусочков проводов, обжатые смешными пластинками (в урну их), увиденное чистится и пропаивается. идеология конструкторов - технологичность и экономия на всем, особенно корейских. они посчитали, что собранная таким образом проводка проживет лет 5-7, больше не надо, все равно там машины редко живут дольше, да и замучавшая хозяина те

владельцы многолетних машин и машин с большим пробегом! начните решать проблемы с пропайки моторной проводки! она на 100% в этом нуждается, так как сделана через %05у и все соединения в ней уже наверняка окислились, я через это прошел несколько лет назад, заменив ВСЕ под капотом и бес пользы

такая хрень обычно происходит когда хомутик, срединяющий тягу активатора с тягой кнопки, расслабляется, его надо подтянуть отверткой, предварительно проверив регулировку взаимного расположения этих двух тяг, чтобы все работало и ручка и кнопка не заедали. для этого надо снять обшивку, отодрать часть полиэтиленовой пленки что под обшивкой с задней части двери(ближе к замку),, найти этот маленький хомутик, соединяющий 2 тяги и имеющий как правило, 3 винтика. для профилактики смазать изнутри детали замка капельками моторного масла или ВДшкой, обшивку ставить, убедившись в исправной работе замков.

дебилов, видать, везде хватает, с утра сегодня показал фак одному любителю сигналить на гнилом тазике, после третьего его сигнала мне в зад, так он нашел место и возможность чтобы на следующем красном светофоре поравняться с моей машиной и побозарить, а в итоге этот уже немолодой придурок побоялся выйти из машины чтобы обстоятельно высказать свои мысли и уехал, видимо туда, куда был послан мной в порыве возмущения. эх, надо бы функцию сигнала сделать платной...

покупается два плафона как в багажнике, снимаются ручки с потолка и сдергиваеся уплотнитель проема, видим окна в силовом каркасе крыши, размечаются прямоугольные прорези в обшивке потолка. она картонная и легко режется острым ножом. проводка прокладывается от салонного плафона вдоль крыши, желательно проводку обернуть мягким материалом (тонкой губкой и скотчем местами) чтобы не шумела

на чем основано данное утверждение? в узбекистане даже союз-аполлон из двух собирают один и на базар, пропихнуть могут как не битую. здесь матизов больше чем грязи, бывает в одной аварии по три матиза, и чтото я не слышал от своих друзей-костоправов о проблемах в кузовном ремонте моток, все отлично вытягивается-заменяется-рихтуется-красится-шумоизолируется и служит еще много лет.

предохранитель не спасет от перегрева бензонасоса, он расчитан на защиту от короткого замыкания. не советую доводить даже до загорания лампы, а держать в баке запас

люди отдирайте все пленки и дебильные бумажные наклеечки с новых машин!! пока они не задубели, потом будет поздно ! В наших краях некоторые кадры считают модным пару лет кататься на целофановых пакетах типа мой машина до сих пор целка , с побуревшими от грязи пакетиками на подрулевых рачажках, даже с бумагой размера А4 на лобовом

Недавно поменяли пластиковый сухарь в рейке с правой стороны, подтянули зацепление в шестерн е-рейке, теперь на холодную руль идален, как прогреется под капотом, руль стновится туже, но не критично. Бест. 2010 г.в. пробег 40 тык.е