SooL

Была до Спарка у меня ВАЗовская пятерка, так она меньше, почему-то, потела! Хрен его знает почему... Надо попробовать антизапотеватель. А вот про похмельных пассажиров - это точно! Ехали на Хёндае Акценте впятером в дождь, один водитель был более-менее трезв, так почти всю дорогу (~140 км) смотрели в две оттаявшие "бойницы" на лобовом стекле.

Обобщенные выводы:

1. На льду липучки ведут себя хуже.

2. На снегу липучки ведут себя примерно также, как и шиповка.

3. Сопротивление слашпленингу у липучки хуже.

4. На асфальте липучки ведут себя хуже.

5. Единственный плюс липучек - акустический комфорт.

Окончательный вывод:

- ставьте зимой ошипованную резину и оставьте споры о липучках и шипах!

Звонил я официальным дилерам Шевроле (Авангард, Астра-авто) по этому вопросу по-весне, сказали, что такую услугу не предлагают.

Вот он - Ростовский снег! Наверху - белый, на земле - лужа! :oops:

Прикольно, но наклейка должна быть плоской... Как первый вариант, чтоб клеиться внизу заднего стекла и не вылезать (или по-минимуму) в "зону видимости" зеркала заднего вида.

Трава - ДРОВА!!!

Пробовал такую штуку! Первые впечатления и выводы:

- цвета машины становятся ярче!

- музыка в магнитоле заставляет непроизвольно плясать!

- расход минеральной воды вовнутрь увеличивается!

- подвижность тела колоссальная!

- когда действее этой штуки заканчивается - может наступить измена!

- попробовав эту штуку, хочется ещё раз!

- жидкости на основе спирта уже не интересуют!

- не продаётся официально, только у черных дилеров!

- частое использование ведёт к апатии и существенной потере веса!

Тут есть и плюсы и минусы! Всё взвесте и в путь! Чудес в жизни не бывает! Привыкание к хорошему - всегда!

Но это ложный позитив!

Эту штуку надо запретить!!!

Очень часто что-то создаётся от делать нехрен, а может создатели и вправду думают, что могут создать альтернативу существующему, а потом это может развиться во что-то более-менее значимое. А зачем кого-то в свободе слова ущемлять? Мы же демократию в России, вроде, строим. Пусть живут альтернативные сайты. Некоторые из них выживут, а некоторые своей смертью погибнут... Но на фоне этого сайта они не наберут значимого веса, поэтому будут висеть в инете для галочки, что они есть. Представляю я этот сайт через лет 80-100 и темы: "У кого самый раритетный Матиз и Спарк на ходу?", "А кто помнит запах 92-го бензина?", "Продам лампочку на задний стоп, оригинал, 2005 год!" и т.д. А в теме про ассоциации будет 56849356784 страницы.. ;)

Слим Шеди

После сегодняшних ледяных катков в Ростове - купил шипованную Gislaved NF5 155/65 за 2017руб/шт. Хоть в тестах и пишут про неё, что один из её плюсов - не гудит - хрен! Гудит! Слышно у меня в Спарке с полной шумоизоляцией...

Всех с первым снегом! Резину на зимнюю стали менять?

Рамшан и Джамшут!

Катрина, поздравляю с сиим действом! Тест пройден! ;)

Долго и нудно читал здесь про некачественный 95-й и поэтому не лил его (до сих пор не лью), а после общения с людьми перебирающими (ремонтирующими) автомобили стал склоняться к варианту - что не всё так плохо и на практике, например, Лукойловский 95-й не оставляет нагара, хотя многие акцентируют внимание именно на этом нагаре. Может худшие времена уходят в прошлое и просто надо заправляться на брендовых заправках?

Хорошо, что дизайнеры к нам присоединяются!

ширинка

Обыкновенная заводская спарковская докатка. Дай Бог, доеду до ближаёшего шиномонтажа! :yahoo:

В помощь желающим! :yahoo: http://www.topnews.ru/upload/img/4a50c44a17.jpg

Подайте нищему!

Как успехи с тюнингованным распредвалом на двигатель 0,8 л?

Не знаю, мне лучше видно, особенно в дождь. Просто световая мощность ксенона выше галогена, вот поэтому и не заставляет всматриваться в дорогу - всё видно. Только оттенок света у ксенона синеватый, в отличии от желтоватого галогена. Говорят, что в снег и туман с ксеноном хуже (выше пишут) - не знаю, не было пока такого опыта. Будет - отпишусь. Для справки, ближний ксенон мне обошёлся в 4500 руб, би-ксенон предлагали за 6500 руб. Сколько протянут - посмотрим...

Попробую объяснить так.

У Матиза 51 л.с. При какой-то определённой нагрузке (например, кондее) генератор "хавает", скажем (примерно, чисто теоретически, хрен знает сколько на самом деле) 5 л.с. Это - заметьте - 10% от мощности мотора.

А теперь возьмём какой-нибудь жЫп с его 200 л.с. При такой же нагрузке (в 5 л.с., отбираемых кондеем) это составит всего 2,5%. Разница есть? Такому двигателю нужно тратить гораздо меньше сил на работу доп. оборудования.

Что я хочу сказать: если предположить, что на Матизе и на жЫпе стоят одинаковые кондиционеры, то при включении оных Матиз потеряет в мощности (в динамике разгона, расходе бензина и т.п.) целых 10%, а жЫп - всего 2.5%.

Логика кривая, скорее сказать, рассуждение не в тему! Если генератор Матиза и "хавал", эти 5 лс, то от дополнительной электрической нагрузки он не будет "хавать" намного больше, то же самое будет и у жЫпа. И нагрузка электрики, я думаю, у более мощной машины будет больше. При включении электроприборов возрастёт противодействие магнитного поля, вращению ротора. И что, оно настолько велико, чтобы заставить двигатель крутить генератор с большим усилием, чтобы заставить двигатель тратить на это дополнительное топливо? Не верю! Надо докопаться до истины!

А Азовское - не море?! А в Чёрном тоже хлама хватает! В бухте Геленджика особенно! Всё равно съезжу - для галочки!

Даже 15-ю ставят, на форуме можно и 16-ю(!) найти... Знаю, что лучше не ставить, но ХОЧУ!!!

любовь