March Tom-Cat

Классно... :yahoo: Мне только инверсную надо, у меня цвет черная жемчужина, и черная тигра на нем смотреться не будет... :yahoo: Понял, а по деньгам во сколько это выльется ? Можно ориентировочно... :yahoo:

Медленно, но верно наращиваем отрыв: Hexagon 563 (41.77)% Асмодеус 535 (39.69) :yahoo: :yahoo: :yahoo: ЗЫ. Тигра, а где обещанная фотка ? :) Хотя он и так не плохо смотрится... :yu:

Чудо лохматое... :oops: :evil: :) Что же ты делаешь ? Ты еще посильнее раскачай - получишь несколько кругов вокруг оси... :ok: Срочно в магазин за еще двумя шиповками... Можешь подъехать в УзДэу на орловке у них шиповка кумхо БЫЛА. ЗЫ. Почитай здесь: Четыре зимних шины или пять? Я там подробно расписал, как машина в такой шинной конфигурации себя ведет... сам так ездил больше месяца, не мог найти ХОРОШУЮ резину. Тепереча я доволен как танк, сзади шиповка континенталь, спереди гиславед NF-3. Седня после снегопада оценил гиславед - гребет лучше чем конти... :) С летней задней р

Наклейку на капот, во весь капот... :oops: Хочу кошака или кого-нить из кашачьих себе наклеить... :evil:

Ну не знаю, я в нашем городе во всех салонах просмотрел эту пирели - везде одно и тоже, единственно, не обратил внимания кто изготовитель. И везде она такая "дубовая"... Не буду понапрасну ее хаять, но по сравнению с германскими континеталем и гиславедом - разница ощутима и очень сильно. Может быть ходовые у нее и на уровне, но зимой резина ДОЛЖНА быть мягкой... это меня и насторожило - посему не стал ее брать...

Так не должно быть... :oops: 1. Резина зимняя ? 2. В каких местах тебя так швыряет ? 3. Опиши более подробно ситуацию, мы же не телепаты... :evil: ЗЫ. Можешь по 1-й объездной прокатиться, но там при такой скорости на гаишников можешь нарваться. PS. Возможно банально на "бугорки" снега/льда попадаешь, а так как задница легкая - вот ее и бросает.

Нашлось только там сочетание кумхо и зимнее... А ты у себя всегда ВСЕ вещи на место выкладываешь ? Или иногда что-нить забываешь ? :yahoo:

Вперед ! На мины !!! :yahoo: 533 против 509... Наши побеждают !!! :evil: :help: :lol: ЗЫ. Тигра а как результат будет подсчитываться ? :)

Когда машинку брали ? ЗЫ. А у нас будет 20 000 км, через 300 км... с апреля наездили... :evil: Не забудьте ТО-10 000 пройти... :help:

Дык, флаг уже есть... :yahoo: Биг Бизон привез... :evil: еще летом... :help: А картинку можешь сделать ? Большую ? И почем обойдется ?

IMHO лучше кумхо, чем пирели. Кумхо на 3 порядка мягче чем пирели, щупал (но не использовал) обе... Пирели вообще либо из состава летней резины штампуют, либо из пластмассы... :yahoo: Вообще зимняя резина должна продавливаться от легкого нажатия ногтем на протектор... Пирели чтобы продавить необходимо не хилое усилие...

Посмотри здесь: ДИСКИ-какие и где ? ЗЫ. А вообще в правом верхнем углу есть кнопочка "Поиск"... :yahoo:

Почитайте здесь, там вроде даже адрес питерской конторы должен быть (если я тему не перепутал), которая восстановлением генераторов (диодных мостов) занимается: Генератор умер можно еще и эту почитать: Аккумулятор Daewoo - тот который стоит изначально PS Имелся ввиду не тахометр, а одометр - суммарный пробег машинки...

+1 :) А я-то думаю, и че это меня на светофорах редко обгоняют... :( Да и ГИБДД не жалует своим вниманием... :) :yahoo: :blink:

Уряяяя !!! :) Впервые вижу большой отрыв +21 голос в нашу сторону !!! :( 509 против 488...

Если руль заблокировался, то необходимо вставить ключ, и повернуть его. Если ключ не поворачивается - необходимо "пошевелить" руль влево/вправо, одновременно НЕ СИЛЬНО пытаясь повернуть ключ. Блокировка снимается после поворота ключа в положение "On".

На днях прокатился на служебной калине... И понял почему в спарке приборы по центру... :( Оказывается очень удобно... :) В спарке как ни крути руль - все приборы на глазах, а на других машинах - руль повернул, все крандец, приборной доски не видно... :)

Много надо ? :( ЗЫ. Не обещаю, но попробую узнать... :)

Не знаю как в Матизах, в Спарке сзади в багажнике есть 2 пластмассовых ограничителя (не знаю как правильно обозвать). При морозе они стучат, причем звук идет объемный, и определить откуда очень сложно, я сначала грешил на подвеску, но потом методом научного тыка вышел на эти пластмаски в багажнике. Соответственно, при прогреве грохот пропадает.

Насколько я помню документацию, время одного непрерывного "кручения" стартера не более 15 сек, интервал между подобными "кручениями" не менее 15 сек, после 3 таких попыток "перерыв" минимум на 2-3 мин, но лучше на 5-10 мин.

Проверь датчик положения дроссельной заслонки: 1. Выдергиваешь разъем (он трехконтактный, рядом с резиновой трубой). 2. Не заводя двигатель цепляешься тестером (в режиме измерения сопротивления) на разъем который идет в узел заслонки, и ручками начинаешь вращать сектор заслонки. Показания должны плавно, без скачков, увеличиваться. ЗЫ. В твоем случае необходимо данную процедуру проводить на хорошо прогретом движке. IMHO - при прогреве датчика немного отходит контакт, а в районе 4000 он опять появляется, вот мозги и "подгазовывают". Хотя могут быть и варианты... Кстати, как вариант обратн

Поштудируйте здесь: FAQ - Двигатель Особливо обратите внимание на это: Эссе о холодном пуске Матизов и на это: Упрощенное Эссе по пуску двигателя в морозы. -10, -15 уже ощетимая температура, у меня запуск происходит обычно в течении 1-2 сек, сегодня (-20) пришлось стартер крутить ~5-7 сек.

Не критично, но желательно. :rtfm: В идеале уровень масла в движке должен быть ровно между отметками мин и макс.

Да помню, я помню !!! :rtfm: Дык, иногда ситуация из под конроля выходит... :rtfm:

Честно говоря, я не заметил ОСОБОЙ разницы от пустой и загруженной машины. Причем загруженная машина на трассе себя ведет более "адекватно"... Может разница в движках ? Они хоть и одинаковые, но такие разные...