March Tom-Cat

Это еще что, вот скоро сезон формулы-1 начнется... :roll:

Да ладно тебе обижаться... я же любя... :oops: Что-то у нас тут казанцев развелось... :roll: Или вы уже все в Челны переехали ? :cry: ЗЫ. Кстати есть предложение летом собрать всетатарский слет клубней на природе с разбитием палаток шашлыками и всеми остальными причиндалами... :) Время проведения с пятницы по воскресенье. Т.е. кому далеко выезжает на место в ночь с пятницы на субботу, остальные в субботу подтягиваются, а в воскресенье в районе обеда народ начинает рассасываться по домам... :) Интересно желающие будут ? :)

В аэродинамике нет "частей" автомобиля, есть только "полный" объект. Достаточно на капот что-нить присобачить, и воздушный поток пойдет по другому пути... Вспомните аэродинамику болидов формулы-1. Там целая толпа доп. обвесов, и все для обеспечения ламинарного потока... Вот поэтому и заднее стекло загрязняется по разному на разных машинах. И то что работало на одной машине прекрасно, на другой будет создавать исключительно помехи или вихревые потоки воздуха...

Как правило этот тест отрабатывает нормально. Но я бы рекомендовал внимательно прислушиваться и присматриваться к поведению машины. Может что-нить стучать начать, или она потом себя как-то по другому поведет. Т.е. это палка о двух концах. :evil: Будет возможность - покажи спецу, не будет посмотри как она себя себя ведет - если нормально, можно и не ехать. Да, переднее нужно вывернуть в какую-нить сторону и вывесить (например на штатном домкрате), и внимательно осмотреть бортик диска снаружи и изнутри, если ты хорошо въехал, то тогда на нем будут "погнутости" :D как правило, при хороши

Это цитата с предыдущей страницы. Т.е. вам нужны провода длиной 45 см, 41.5 см, 43 см, 47 см. Как говорил Максим лучше брать мегавольт, по чем не знаю, где - практически в любом автомагазине.

Не забудьте на ТО-2 (10 000) заехать... :evil: 40-130 большой диапазон, т.е. получается смешанный цикл, или ближе к городскому, по м4 не ездил, посему не знаю. :crazy: У Матизки такхометра нет, так вот, 130 это ~4500-5200 об/мин, а движок после 4000 начинает активно кушать топливо. Рекомендованная скорость 90-100 (мин. расход), оптимальная 100-110 (соотношение расход/время), на 5-й движек будет крутиться в районе 3500-4000. Минимальный расход в районе 2000-3000 об/мин. Вот примерная табличка со скоростями на 3000 об/мин. 1-я ~10 км/ч 2-я ~30 км/ч 3-я ~50 км/ч 4-я ~70 км/ч 5-я ~90 к

Ну что ? Перцовкой напоили ? :tongue: Как там ларингит ? :lol: ЗЫ. Если не напоили в следующий заезд в Казань всем казанцам разгон устрою... :evil: Даже тем, кто не был на встрече... :crazy: Кстати, последним нужно двойную порцию разгона выдать... :D

На Матиз/Спарк акумы стоят от 1500 руб, если хотите сходите на сайт "За рулем", они в 11 номере публиковали тесты акумов до -36 град. Тест довольно забавен... :blink: Кстати, вот нашел: Холодный расчет там же и цены на эти аки указаны. Только там тестировали 65 А/Ч, а у нас 45 А/Ч...

Очень сложно сказать, но как правило: 1. На повышенных скоростях 80-90 и больше начинается биение руля (если был "пробой" передней подвески). 2. Машину с "брошенным" рулем сильно уводит в сторону (кстати, не обязательно за счет подвески - могут шины уводить). 3. Появляются "левые" скрипы/стоны. 4. Задницу начинает "кидать" сильнее обычного. 5. Машина начинает ехать "боком". А вообще все вышеперечисленное может быть вызвано и другими проблемами (не проблемами подвески). Гарантированно что подвеска повреждена может сказать только специалист...

Как уже не раз писалось пока чистишь снег, соскребаешь лед - мотор греется на ХХ. По времени ~ 2-5 мин, этого хватает, чтобы обороты ХХ вошли в "норму", т.е. движок уже не холодный, после чего садимся, и не спешно едем. Большие обороты не даем пока движок не прогреется. А вредно долго греть движок на ХХ. И еще раз повторюсь под нагрузкой двигатель прогревается быстрее чем на ХХ. ЗЫ. Никто не говорит, что сразу после запуска движка можно ехать, нужно хотя бы 1-2 минуты "подогреть" движок...

Пока обещать не буду - за две недели может многое случиться... :) Но лично не отказался бы... :) Для тех кто в танке: :) :ws: :) Казань :) :) :)

Цитата из Клубные наклейки, Используются для выделения своей машины среди остальных Стоимость: Обычная наклейка 30 рос. руб. или 6 укр. гривен, 2550 бел. руб. Светоотражающая наклейка 150 рос. руб. или 30 укр. гривен, 12750 бел. руб. Именная наклейка обычная 50 рос. руб. или 10 укр. гривен, 4250 бел. руб. Именная наклейка светоотражающая 150 рос. руб. или 30 укр. гривен, 12750 бел. руб. Наклейка-машинка обычная 20 рос. руб. или 4 укр. гривны, 1700 бел. руб. Наклейка-машинка светоотражающая 50 рос. руб. или 10 укр. гривен, 4250 бел. руб. Пересылка наклеек по почте заказным письмом и

Вьюноша начинающий некромант ? :) ЗЫ. В инфе Из: земля :ws:

Так, Казанцы ! Человека срочно лечить надо ! Горло очень хорошо лечится перцовкой... :?

Кошачьи фотки, истории и не только, взято из ЖЖ. ТРАФИК !!! ЗЫ. Детям до 16 не рекомендую :? , есть несколько видеороликов...

У самого такая же ситуация, не могу найти нужный размер шин, спереди шиповка континенталь, сзади летняя кумхо. По опыту: 1. Проблема с колеёй. Если есть накатаная (хотя бы сантика 2-3) колея, и в ней наледь (или утрамбованный, отполированный снег) - устойчивый снос задницы. У нас во дворах такое. Если есть колея до асфальта, а между колес наледь - задницу начинает кидать из стороны в сторону. 2. Если в повороте под небольшим слоем снега будет лед - получишь занос. Я экспериментировал на площадке - была замерзшая лужа шириной 15-20 см и длиной 10-15 м. При повороте на 90 град, уже с 15 км/ч у

Александр М260 диапазон прохождения ТО есть такое понятие, без потери гарантии ? Условно необходимо пройти ТО на 10 000, на каком максимальном "переборе" гарантия остается ? 11 000, 12 000, 13 000 км ? Устроит хотя бы примерная цифра. :?

Просто поехал - экономичнее будет. Расход на ХХ не очень маленький, с учетом того, что машина в этот момент стоит, а не едет + нормальный расход при езде будет одназначно > слегка повышенного расхода при неспешной езде на холодном движке. К тому же под нагрузкой двигатель гораздо быстрее прогревается. ЗЫ. У меня за 3-4 км (при температуре до -15 град, больше пока у нас не было) движок с абсолютно холодного прогревается до нормальной рабочей температуры (термопоказометра нет, определяю по печке).

Мультитроник цепляется к К-линии (коммуникационная линия штатного ЭБУ), так что замормчиваться насчет форсунок нет смысла... :crazy: Вот здесь можно почитать подробности: Мультитроник PS там еще есть не дин-вариант... Т.е. крепление в любое место автомобиля...

Дык, в чем проблема ? :crazy: Улучшаете качество, и снижаете цену... тогда уфимцы будут отдыхать... :good: А пока я на уфимской заправке отовариваюсь... :crazy:

Там только сигналка за 21 000... :)

Врут, по крайней мере про спарка. По паспортным данным клиренс что у матиза что у спарка 135 мм. Технические характеристики ЗЫ. Блин, не могу на матиз оффициальную ссылку найти... :hi: Ищутся только "левые" сайты...

6800+21000+20000 = 57800 - только страховка и допы... Вот и получается 270 тыщ...

Клубная на заднее стекло, есть внутренние, есть внешние. :) Вот здесь подробности: Клубные наклейки По ним можно клубней определять. Правда пока только сзади... Но можно еще на лобовуху заказать мини-наклейку машинку... :) Угу, хранцузкое... :) А еще так селедку обзывают... :cry:

Дык, в вск поумерить свой пыл в потреблении человечьего топлива - и все будет ок ! :) Или кто-то хочет упиться ? :cry: