Zhmak

Искал сегодня себе разьем на левый переключатель- нашел в" вольтмастере", там видел такой как вам нужен. Вольтмастер в Ростове есть-удачи в поиске!

Спасибо за подсказку, но в ростовском не нашли.

... или ищите Ещё Оди крепёжный саморез ( тут Надо Смотреть ... !!! ) , или оттягивайте саму торпеду , НО При Высоких Температурах ( +20С-+25С ... ! ) , чтоб не треснулась ... ! :ok:

Оказалось всё гораздо проще. Чтобы протянуть провод внутри стойки торпеду трогать не надо. Пластик на стойке держится на двух клипсах. Верхняя выщелкивается легко, нижнюю нужно тянуть раскачивая.

Подскажите, как крепится торпеда со стороны водителя? Хочу отвести чуть всторону, чтобы провод из стойки пропустить ниже.

Открутил саморез и болт со стороны двери, еще болт в полочке под рулем, а оно сидит как влитое.

А\М Spark M200

Когда менял заводские колодки на Allied Nippon adb0486 (не HD), обратил внимание, что износ тормозного диска равномерный. Поверхность была не зеркальной, но визуально ровной.

Сейчас ниппоны отходили около 5тык, и видно, что на диске появились борозды. Износ колодок же незначителен. У коллеги на лансере такая же картина. Интересно, у adb0486hd так же?

Хотя тормозят нормально. При максимальном усилии спокойно блокируют резину со 165 профилем.

Похожий вопрос. Только мне не снять, а приподнять с водительской стороны.

Хочу через стойку провод прокинуть и под торпеду завести.

Под кожухом колонки места полно. Можно было бы вставить переходник. Но разъемы, действительно, специфические.

Колеса не люфтят. Действительно, скорее всего, это был мусор. На штамповке, отъездившей зиму сзади, на внутренней стороне диска лежал значительный слой налипшей грязи.

Имеется на руках китайский датчик дождя.

Схема включения подразумевает разрыв проводов низкой скорости мотора и отсечение питания реле задержки в прерывистом режиме. Ну и подключение еще нескольких проводов.

Только вот не хочется дербанить штатную проводку ради такого эксперимента. Хочется сделать переходничок, в пределах которого будут реализованы все соединения-разрывы.

Что там за колодочки используются? Встречаются ли в свободной продаже?

А чем можно посмотреть время открытия форсунок на спарке m200 через ELM327 адаптер?

имею на боту бортовой компьютер и могу лишь посоветовать не использовать обогрев заднего стекла в пробке. он потребляет примерно 120ватт. на холостых оборотов напряжение проседает до 11.4В по БК, а может еще и ниже, без него не менее 12.9В. имхо дольше проживет акб и генератор, глядишь и с диодным мостом

Имхо что-то не то с генератором.

Напряжение полностью разряженного аккумулятора - 11,7В в покое. Для того, чтобы его зарядить нужно большее напряжение.

На спарке измерял напряжение на холостом ходу на полусевшем аккумуляторе со включенным ближним и обогревом стекла - что-то около 13-14 вольт (точно не помню). Напряжение было выше напряжения батареи в покое. И точно не 11,4! Просадка напряжения (фары и прочая иллюминация тускнеет) наблюдается только при оборотах ниже оборотов холостого хода.

Либо ваш БК безбожно свистит.

Хотя замечу, что в зимнем режиме (фары + обогрев + печка на 2) батарея хреново заряжается. Жена короткими перебежками так добила аккумулятор. После трех эпизодов прикуривания за пару месяцев был куплен новый аккумулятор. С тех пор полет нормальный.

Приезжал к Сергею (Hedgehog) осенью со своим мостом (Mobiletron RD32). Замена заняла около часа со снятием и установкой защиты. Заряд стабильный.

Мост выгодно отличается от прочих "правильным" металлом на втулках, но втулку на клемме генератора пришлось малость расточить. И стоит мост всего 400-500руб.

Только на этой неделе искала вменяемые цены на сход-развал. Нашла на Малиновского, 37 А. ARECA. На Лачетти : диагностика – 400, одна ось – 480

Спасибо, сегодня по записи съездили к ним.

Схождение передней оси подправили за 480руб. Диагностика входит в эту сумму. Судя по количеству машин в ремзоне - без дела они не сидят, хотя место неприметное с виду.

Посмотрел, что мне было интересно:96284385 GM в экзисте стоит 2077р., у вас 3182р.96316757 GM в экзисте стоит 1055р., у вас 1297р.96285525 GM в экзисте стоит 913р., у вас 977р.нельзя сказать, что цены меня приятно удивили, при том, что экзист не самый дешевый магазин в ростове

Ради интереса, посмотрел в avtoto.ru

96284385 GENERAL MOTORS Кулак поворотный 1 579.71

96316757 CHEVROLET Ступица колеса переднего 784.97

96285525 GENERAL MOTORS Подшипник ступицы передней, к-т на сторону 688.28

Кстати, посоветуйте, где на западном можно сход-развал сделать? Машину слегонца ведет вправо.

Критерий сам тут не установишь, есть балансировочный стенд. Балансировочный стенд выдаёт по обоим сторонам "0" - балансировка хорошая. Норматив - "0". А как настроен сам стенд - тут "?".

Нет, я не об этом хотел спросить.

Допустим, есть новые диски и резина. Их собирают, водружают на стенд, и он выдает значения, на основании которых навешиваются грузики. Как оценивать эти значения? Понятное дело, что если всё по нулям, то это идеальный случай. А вот как оценивать показания стенда, когда они ненулевые и нужно вешать\клеить груз?

К вопросу о балансировке.

Каковы критерии оценки параметра "хорошая" - "плохая балансировка"?

Существуют ли какие-нибудь нормативы для R13?

Да помоему из этого списка все смазки дороговаты. Я когда свои колодки поменял, тоже ничо дополнительно не смазывал. Но потом когда ездить стал, на поворотах какой то скрип стал появляться, и тогда я многофункциональной универсальной смазкой побрызгал, вроде норм.

Я так понимаю, это аналог WD40. А вдшка смазкой по-сути не является.

Да вы чего, ребята? Всё уж давно придумано. Какие Литолы, какие Циатимы? Зачем графитки? Вроде, не 60-е уже года. Высокотемпературные медесодержащие смазки для тормозных механизмов, так и спрашиваем в любом магазине. Пример: "LIQUI MOLY Kupfer Paste", коричневый тюбик, стОит копейки...

На самом тюбике нарисована колодка. И в инструкции по применению отчетливо написано, что нельзя её на резиновые детали наносить на направляющие суппорта и под пыльник цилиндра. Её удел - оборотные стороны колодок, направляющие колодок.

ну и какую резину к ним брать будите, стандартную 155/65?

Уже ждет весны Continental EcoContact 3 165/65

Новая резина, новые диски. Когда собирали, обратил внимание на балансировочный стенд.

Он выдавал след значения грузиков: 0-15 5-15 10-20, а одно колесо высветило 10-40.

К сожалению, не сообразил попросить мастера прокрутить диски без резины.

Ликвидация склада на балконе.

Продается комплект Б\У резины всего за 500р. Или весной пойдет на клумбы.

Заводской Kumho solus KH15 155/65/R13. Пробег около 40 тык. Дата выпуска - декабрь 2007г. Грыж нет. По поводу прочих повреждений инфо ниже. Высота протектора на фото.

Фото комплекта.

Две покрышки с несколько подъеденным сбоку протектором. Стояли спереди - результат неотрегулированной подвески. Герметичны, одна латка.

Другие две покрышки имеют ровный расход протектора, но у одной был прокол на рабочей поверхности. А вторую, похоже, прокололи какие-то *удаки шилом около обода. Может шиномонтажник что-то пропустили, потому что после этого раз в неделю подкачивал. А может и диск кривой \ ниппель травит, т.к. сейчас на этих дисках зимняя резина стоит. 3 нормально, один где-то подтравливает незначительно.

После ремонта жена с месяц на них ездила до холодов.

Одна покрышка (ремонт прокола сбоку)

Отдельно замечу, что шины с повреждениями боковых поверхностей не рекомендуются к использованию. Хотя в шиномонтажке сказали, что "будет ходить, пока протектор не сносится".

Вторая (заделан прокол)

Индикатор износа

Покупателю по желанию в подарок:

диодный мост DAC'овского генератора под восстановление (диоды целые, но в сырую погоду "моросил"), был заменен на mobiletron.

зимние каркасные щетки - отходили зимний сезон, и были заменены на бескаркасные. Состояние не помню.

родные каркасные дворники, хотя, скорее всего, выкинуты уже.

брызгалки двухдырочные от спарка (если не потерялись).

Стал быстро садиться аккумулятор. Заряд идет. 5 лет. Решил менять.

Интересуюсь подойдет ли для спарка M200 след аккумулятор:

"Аккумулятор ""Tokler"" 6СТ-55Аз Tokler Platinum Asia Яп. ст. евро зал. (65B24L) c перех. вт."

Габаритные размеры, мм 237/127/227 Вес кг. 13,1 Емкость А/Ч 55

Габариты для матиза пойдут, а вот пойдут ли для спарка M200?

Непонятен момент с клеммами: "Яп. ст. евро" - это можно читать как тонкие клеммы с обратной полярностью?

Оплачивал кредитной картой. После оплаты платежный щлюз так же умер, но -оплата прошла.

 

Теперь жду доставки. По планам - 22 ноября...

 

 

Стандартные гайки торчат? :shock: Что же будет с моими спецгайками, которые длиннее штатных раза в два...

Сейчас дошло! На сайте фотографии с вставленными болтами. От того они и смотрятся как утопленные в колодцы.

Гайки из магазина закрытые. Поэтому их длина больше открытых, и, тем более, болтов. Вот как-то так получается.

Нашел на Oil-club:

Смазка направляющих суппорта и резиновых уплотнителей Toyota(08887-01206)

Смазка обратной стороны тормозных колодок и контактных поверхностей суппорта Toyota(08887-80409) или BMW(81 22 9 407 103)

Смазка направляющих тормозных колодок и торцов колодок BMW(81 22 9 407 103) или Toyota(08887-80609)

Смазка клеммы датчика ABS(Liqui Moly batterie pol-fett)

Мажорный список получился. Тойотовские смазки очень дорогие. Но их хватит на всю жизнь. БМВ-шные поставляются в маленьких пакетиках для разовой работы.

Поставил на спарк 2DIN китайца-комбайна.

Получилось, что отверстие штатной панели на торпеде имеет размер больше, чем размер магнитолы. Теперь между панелью и магнитолой щели по 5 мм. Хоть и не бросается в глаза, но осадочек остался.

Есть ли какой способ исправить это? Может панели есть какие?

Так как? Подошел?

Я на выходных собираюсь туда лезть.

Сегодня ставил магнитолу. Земля, силовой +12 и +12 от замка зажигания на месте. Дальше не стал сверять. Подключил колодку и всё сразу заработало.

А вот крепежные пластины пришлось ровнять молотком (косяк тех, кто ставил магнитолу в прошлый раз) и просверлить пару отверстий, так как у китайца отверстия не совпадали.

Секрёга (hedgehog) их менял, помню. Обратись, вот его тема: [RnD] Автозвук и дополнительное оборудование для участников Матизклуба

Спасибо, починились у Сергея на прошлых выходных.

Помимо того, что для нормальной установки Мobiletron rd-32 на DACовский генератор, нужно срезать пластмасску на плюсовом выходе, пришлось растачивать стальную втулку, к которой прижимается плюсовая клемма.

Визуально, контакт латунных втулок и металла подков выглядит нормально. Тестером все втулки на радиатор подковы звенели в ноль. Конечно не факт, что всё так же было бы в рабочем режиме. Однако на внешних поверхностях втулок был толстый слой токонепроводящего окисла. На мобилетроновской подкове втулки похожи на стальные. Надеюсь, что больше эта проблема не выскочит.

Zhmak

для всего,вами перечисленного, нужна высокотемпературная смазка для суппортов.

Пытался с наскоку вникнуть в вопрос. По поводу смазок в интернетах прямо холиворы. Вплоть до того, что под манжеты пальцев и поршня мажем одной смазкой (Rubber Grease или Lithium Soap Glycol Base Grease), направляющие колодок и поверхность соприкосновения поршня - другой (Disk Brake Caliper Grease). Даже противоскрипные пластины можно смазать с помощью Shim Grease.

Так как в ближайшем автомагазине сказали, что спецсмазок в наличии нет, а менять колодки надо "еще вчера", то полез менять без смазки. Выяснилось, что направляющие суппорта ходят легко и плавно, поршни вдавил совершенно не напрягаясь двумя пальцами. Резинки без следов повреждения. Пробег 41тык. Стояли даковские колодки, скорее всего заводские.

Скрежет вызывала одна колодка, стертая почти до металла. Пока жена каталась со "странным звуком при торможении", стерся буртик. Видать подклинивало колодку слегка. На остальных колодках износ равномерный.