t00

на авторынке показал обломок, продали какой то стальной винт под странноватую 5-гранную головку. прикрутил похожей по форме отверткой, правда теперь чета беспокоюсь чтоб не прикипел винт к гнезду.

ФУУУУУУУУУУУУУФ! выкрутил! спасибо всем огромное за советы и поддержку. итого, как выкручивал: 1) залил вд40 обильно с 2 сторон резьбу, подержал пару минут 2) заметил что излом у винта неровный и стал потихоньку толкать отверткой цепляясь за косой излом 3) докрутил до состояния "чуть чуть торчит" и стал крутить плоскогубцами 4) выкрутил :) итого: куча нервов, легкое обморожение конечностей (на улице -15), дроссельный узел весь залит вд40. 2 финальных (надеюсь) вопроса: есть ли шанс купить такой винт на авторынке? может есть какой то аналогичный от жигуля или чего то распространен

а как думаете, можно с ним пока ездить? держится вроде крепко, не знаю насколько большие нагрузки на рхх... снимать дроссельный узел пока морально категорически не готов.

интересно, а прокатит? винт очень тоненький и есть подозрение что каленый... характеристик винта я найти не смог.

Итак, предыстория: матиз 0.8 2011гв, начались проблемы с заводом в холодное время. Начинает трястись, если не нажать на газ, то глохнет. Почитал форум и решил прочистить РХХ. Выковырял его, протер до блеска, промыл его гнездо WD40, просушил и протер, стал прикручивать все это дело обратно. Левый винт вкрутился нормально, правый по каким то причинам решил обламаться чуть ниже шляпки. В результате большая часть винта осталась внутри отверстия, подцепить ее не представляется возможным. Подскажите, можно ли его оттуда извлечь? Отверстие сквозное, по идее наверное можно высверлить... Деталь куда он

Доброго времени суток. Перестал работать дополнительный стоп-сигнал, возникла проблема со снятием. Крепится он N-ным количетвом клипс, плюс кожух застегнут на 2 винта. Как снимать клипсы? Может есть какой то инструмент специальный? Пробовал поддеть отверткой и потянуть кусачками, оттяпал кусок клипсы.

Напишу свой опыт касательно установки полки. Начал с прочтения FAQ и выбора деталей http://matizclub.net/index.php?showtopic=9534 . В факе не совсем все ясно) как выяснилось 96566390 это правый подуим под полку без сеточки для динамика. форма та же, только дырок нет. 96566391 это левый подиум с сеточкой для динамика. соответственно покупать нужно либо 96566390 и 96566389 - без отверстий под динамики, либо 96566391 и 96566392 - с отверстиями под динамики. Установка довольно проста, только нужно заранее озаботиться вопросами клипс. Если спрашивать на авторынке продавцов насчет клипс на

Итак: имеется matiz low cost 2011гв (нет ни магнитолы, ни колонок) хочется поставить в стандартное место магнитолу с экраном и жпс, качество звука имеет второстепенное значение. Выбирал довольно долго по параметрам 1din, съемная панель, цена <<10тр, в результате остановился на Prology MDN-1430T. http://www.prology.ru/eshop/view.php?WARE_ID=360&SECTION_ID=182&BLOCK_ID=1 Ну а теперь собственно вопросы: Первый и главный - а оно влезет в матизовское место? сложно ли подключать, нужен ли в матизе 2011гв какой то переходник? FAQи все читал, но не очень уверен что они применимы

(ушли в личку)

видите ли, основная проблема в разговоре в том что кпд измеряется не в % а в люменах/ватт. если вам так интресно по поводу применения в автомобильном деле, легко гуглится брошура английской фирмы, выпускающей дорожный знак с кпд 70% на светодиодах. искренне надеюсь что вы знаете как работает светодиод и каким способом измеряется световой поток. относительно того что 50 лет назад называлось лампой накаливания кпд текущих источников света уже давно пересек 100%, если вы почитаете иностранные издания то там постоянно печатаются новые разработки с повышением значения кпд. уж как их русские умельц

что значит "бытовые"? прежде всего образцы с низкими потерями нужны для высокоточной техники (военной/научной), домохозяйки же ближайшие 70 лет обойдутся китайскими с кпд ~25%. кпд светодиода ограничен только 100%, сама по себе технология (если отбросить потери на некачественные/неподходящие материалы) не имеет каких-либо затрат мощности. какие вам нужны доказательства? научные издания судя по всему для вас тоже будут непойми что, потому как описанные в них технлогии в стиральных машинах не применяются. на данный момент светодиодные лампы технология относительно новая и переоборудовать произво

первая ссылка в гугле, 2007 год http://www.membrana.ru/particle/11381 вообще когда речь идет о полупроводниковых лазерах или светодиодах, то серийные образцы имеют кпд более 70%, в зависимости от цены вплоть до 90%. лампа действительно светится за счет релаксации нагретой спирали, если снизить количество тепловых переходов и увеличить количество световых то повысится кпд. как это делать если честно не знаю, лампочками интересовался только в рамках общего курса волновой оптики.

светодиодное может иметь и больше. я не про серийные экземпляры, а про то что реально могут склепать (хотя бы под индивидуальный заказ).

кпд обычной вольфрамовой лампы накаливания от 15 до 30%, остальное паразитное ИК излучение (нагрев). наполнение инертными газами, специальный состав и форма спирали и прочие ухищрения позволяют поднять кпд до 90%. это многократно снижает нагрев и увеличивает срок службы. ктобы мог подумать что мое бесполезное образование где то пригодится)) это справедливо только для абсолютно черного тела. яркость лампы в кельвинах показывает цветовую температуру для ачт нагретого до указанной температуры в кельвинах, но никак не температуру спирали) вот статейка про цветовые температуры и тд. http://www.

расскажу про свое общение с нордавто: собирался покупать в норд-авто, почитав эту тему, решил что это один из самых добропорядочных салонов. покупать собирались лоукост, повесить защиту картера, антикор и сигналку с обраткой прямо в салоне. позвонили, договорились с менеджером, сказали лоукост нет, надо заказаывать по задатку. приехали, стали оформлять документы (а в этот день как раз было подорожание матизов на 8тр), менеджер пошла уточнять к директору по поводу того сколько стоит лоукост, 200 или 199тр. вернувшись, она сказала что по словам директора лоукосты до конца 2011 года не заказываю

192, нормально помешаюсь. правда за мной уже никому не сесть, седушка выдвинута до предела.

У меня шумы спонтанно появляются и пропадают, мало ли мусора в вентиляции. фильтра на матизе нет, на третий день владения машиной поставил сдуру под желтую акацию, набрал листиков. сейчас они там просохли (машине полтора месяца), переодически вылетают в салон с треском и шумом.

SooL честно искал в поиске, но неудачно, т.к. связывал происшедшее с тем что заглох. anytaaa если бы не гарантия, больше бы туда не ходил. был у 2 оф дилеров, оба довольно халтурно и неторопливо делают (правда сегодня якобы поменяли подшипник по гарантии).

спасибо за советы, успокоили)

ммм, я если честно и думал что глохло все изза сигналки (она была в сервисном режиме и как то странно мигала). а что с проводом делать, замотать изолентой или плюнуть? ток на нем не будет появляться?

Добрый день. Проходил сегодня то-2000, по пути из сц машина заглохла (при нажатом сцеплении, т.е. получается на хх). Заглохла без дерганий и чиханий, просто загорелись лампочки акб, масла и чек. До этого таких проблем не наблюдалось, поэтому решил посмотреть под капот. На ТО меняли масло, фильтр, доливали антифриз. Диагностику двигателя вроде не проводили, у них сдох аппарат. Под капотом обнаружил что масло и антифриз чуть-чуть перелиты, плюс около правой фары висит какой то провод с клеммой на конце, никуда не подсоединен. Сфоткал его, подскажите пожалуйста что это и что с ним делать. По ид

записался на ТО-2000, потом возник вопрос) цены на http://avtostyl.ru/tickets/postoyannyie-skidki указаны "за все" ТО, или масло и масляный фильтр оплачиваются отдельно? Сам же и отвечаю, если кому интересно: расходники в стоимость ТО не входят, так же не входят мойка и снятие/установка защиты картера. Касательно самого ТО: помыли машину так се, долили антифриз, при этом умудрились содрать за литр и втюхать еще поллитра остатков в банке (уж не знаю как они мне в почти полный бачок поллитра влили, ну да ладно). Диагностика двигателя у них сегодня не рабоатала по причине поломки

про то что рекомендуется я уже посмотрел, вроде 4.5 тоже можно. в любом случае, как выяснилось, данный размер присутствует только в прайсе, реально его продавцы похоже не видели как и 145/70. вобщем буду ставить йокогаму 155/70 IG30. хоть и дороговато, но надеюсь по городу грязь месить удобно будет.

подскажите, войдут ли 135/80 r13 в колесную арку? по калькулятору вроде тоже самое что и 155/70. и вообще мучают большие сомнения, можно ли на них ездить)) по цене они значительно дешевле любых 145-65/60-70.

у меня тоже самое в книжке от 2011 матиза. что самое интересное в интрукции напрочь отсутствует пункт 2 "запуск и остановка двигателя", после пункта 1 идет сразу пункт 3.