drof

родную форсунку сколько не промывал, все равно работают только 3 отверстия. Свеча из цилиндра с калиновской форсункой с черным налетом-значит бензина подается больше,чем положено.

Вывод: буду заказывать оригинальную.

От каких ВАЗов подходят разъемы на наши форсунки и подходят ли?

От тех.чьи форсунки подходят на матиз. В частности от калины. Ну а так кажется, что именно разъем форсунки подойдет от всех переднеприводных вазов.

Если не прав,то более осведомленные пусть поправят.

тему я прочитал полностью и уяснил что производительность всех форсунок должна быть одинаковой. Поэтому и собрался промывать родную,вдруг удастся оживить. Если получится, воткну обратно и промою остальные.

Вчера в сервисе заменили форсунку 2го цилиндра (пробег всего 11500 км), поставили от калины. Сейчас смотрю на ту, которая с завода и не понимаю что за форсунка. Корпус разъема серого цвета, номер на форсунке указан 25184850, 4 отверстия распыла. Кто знает что за форсунка? Сегодня займусь чисткой.

заказывал датчик на Choise.ru. Номер 34850А-82001-000. Везли из Кореи 3 недели, цена 280 руб. Установил. Теперь по мере прогрева стрелка движется плавнее, когда температура 82 (рабочая термостата) положение как и раньше. Когда поднимается выше (например в пробке), стрелка переходит середину шкалы, включается вентилятор и стрелка возвращается обратно. Т.е работает также как у других.

у этого датчика от Тико есть другие каталожные номера, например 34850А-82001-000 и К50002D. Вот что предлагает экзист на первый номер.

покупал неоригинальный бампер фирмы Norden (Китай). На вид хорош, но при установке тоже возникли проблемы. Прикрутил к бамперу усилители, но на машину просто так установить не получилось. Чтобы повесить его за усилители под 5ой дверью, пришлось снимать накладки под фарами, и выворачивать каемку, чтобы воткнуть усилители в отверстия. Потом пришлось натягивать края. С одной стороны справился один, с другой стороны - без помощи обойтись не смог.

На мой взгляд у крышки одна беда, это слишком тугой выпускной клапан (который выпадает). Отсюда следствие часто выпадающее пластиковое колечко.

На ланосе тоже проблема с крышкой, а именно клапан сбрасывает давление слишком поздно, либо не сбрасывает вообще (бывали случаи, что начинал течь радиатор по завальцовке от слишком большого давления).

Я снимал крышку в начале зимы, установил клапан, защелкнул пластмассовое колечко и так отъездил всю зиму. Израсходовалось около 50 грамм за 3 тыс км (думаю это естественное испарение). Вчера ради интереса открутил эту крышку и увидел, что клапан опять выскочил. Обрезал пружину наполовину и собрал обратно. Посмотрим что будет дальше.

Сообщаю о наблюдении. Ехал по трассе без заднего бампера,в салоне 3 человека,вентилятор на 1, направление потока стекло-ноги. Температура за бортом около -10,снег не идет,влажность предположительно около 60%. Через 20 минут установившегося режима движения стекла начали потеть.сначала задние,потом стало затягивать передние. Переключение обдува не помогало. При снижении скорости с 90 до 70 стекла стали потеть чуть меньше. Приехав на место,двигатель не глушил, включил вентилятор на 3 и за 10 минут все стекла стали чистыми. Отсюда вывод,что бампер на клапан в нише запаски не влияет.

to shish: имелось ввиду полный после пустого (25 кг). А по поводу плацебо,статистику никто не отменял. Отмечено не один раз.

Я не призываю делать также. Как ездить,сколько заправлять,считать омывайку стаканами или литрами дело сугубо индивидуальное.

после того как проехал 5 тыс,поменял масло на ZIC 75W-85,полусинтетику. Примерно через 200 км стал ощущать что переключения стали происходить легче,но не намного.

З.Ы когда были морозы под 30, можно было ощутить что масло только только начинает густеть.

У меня машина 0,8 с Е2, 2008 года, резина лето и зима 155/70, при этом расход на летней резине с дудкой был около 7-ми литров, без дудки упал до 5,7 , а иногда получалось и 5,5 (175 - 185 км на 10-ти литрах 92-ого) и это сугубо городской цикл.

Зимой получилось так:

температура - 20 градусов, на 10 литров машинка проежжает 120 км.

температура - 10 градусов, на 10 литров машинка проежжает 135 км.

температура -3 -5 градусов, на 10 литров машинка проежжает 140 км.

Замеры в городском цикле.

Offtop. У меня расход постоянный,что -10,что -25,потому что перед резонатором я поставил колено,которое повернул на выпускной коллектор

у меня за зиму по городу составляет 8⁺_-0,2, во время обильного снегопада (с вытекающими нудными пробками) увеличивается до 9,5; по трассе около 6,5.

Запраляюсь на 500 руб (19 литров), когда в баке остается 5-7 литров, т.к на наших машинах чувствуется полный бак, который возишь просто так, как следствие увеличенный расход. В городе такое отмечал не раз.

а владельцам ВАЗов,утверждающим что у них зимой расход меньше 10 литров,я не верю.

To as4tik: зимой еще резина большего размера. Фактически по спидометру те же самые 100 км не важно на какой резине,а на самом деле пройденный путь отличается. Где то это уже обсуждалось.

drof, а ездил с дудкой по каше? Если да только у тебя получалось по расходу?

 

Честно говоря твои слова (точнее цифры) очень радуют. Я думал у меня одного 8 получается по каше. Я тоже не гонял. Нажимаю чуть-чуть лиж-бы начался разгон, и фиксирую педаль не надавливая больше, чем нужно, что бы разгон начался. И все равно не выходит 6.5 график расхода выше.

По каше с дудкой однозначно больше 8. Когда несколько дней был обильный снегопад, то расход вообще был около 9.5,я начинал немного паниковать... Но когда дороги очистили,настали затяжные морозы,низкая влажность,то расход вернулся к отметке 8. Так что расход ОЧЕНЬ зависит от состояния дорог

Первый раз снимал "дудку" после пробега ок.5 тыс км, изменения мне показались отрицательными (однозначно вырос расход, изменение динамики не наблюдал) в итоге поставил обратно. Сейчас пробег 10 тыс и решил еще раз провести эксперимент, опять снял. Ощутил, что стала лучше тянуть на низах (при выходе из поворота почти всегда включал 2ую передачу, сейчас на 3ей хорошо идет). Стиль езды спокойный: нажал педаль газа, зафиксировал и машина потихоньку разгоняется. Сейчас при одном и том же положении педали газа машина разгоняется до большей скорости. Расход за зиму по городу 8 +-0,2 литар на 100 км в зависимости от погодных условий (каши на дорогах).

Один отрицательный момент был замечен (не знаю насколько он критичен в итоге). До снятия машина заводилась буквально с пол-оборота. После снятия - 1-2 оборота коленвал совершает.

могу со 100% уверенностью утверждать, что от установки колена машина прогревается быстрее.

сейчас по воле судьбы езжу без заднего бампера. Кажется что разницы нет. Если крепеж бампера не придет до выходных посмотрю как на трассе с 3мя людьми в салоне. О наблюдениях обязательно отпишусь.

Итак,сообщаю о наблюдении. Ехал по трассе без заднего бампера,в салоне 3 человека,вентилятор на 1, направление потока стекло-ноги. Температура за бортом около -10,снег не идет,влажность предположительно около 60%. Через 20 минут установившегося режима движения стекла начали потеть.сначала задние,потом стало затягивать передние. Переключение обдува не помогало. При снижении скорости с 90 до 70 стекла стали потеть чуть меньше. Приехав на место,двигатель не глушил, включил вентилятор на 3 и за 10 минут все стекла стали чистыми. Отсюда вывод,что бампер на клапан в нише запаски не влияет.

все говорят про бренд, но НИКТО не сказал еще про класс качества API (американский институт нефти). В сервисной книжке сказано заливать не хуже SJ. Современные моторные масла обладают классом SM. Лично я заливаю лукойл с таким классом, вязкость 5w-40. Недорого, (860 руб за 4 литра), нареканий на работу двигателя нет. А если отвечать на поставленный вопрос какого производителя,то ответ НЕПОДДЕЛЬНОГО.

Если не секрет, во сколько руб обошлось?

За две лампочки отдал 272 руб.

Тоже решил сменить лампочку в плафоне на светодиоды. Купил две лампы с цоколем G4, круглых по 10 smd светодиодов. Вот что получилось.

Вот как это светит. Намного ярче чем штатная лампа. Результатом доволен на все 100%.

Обращение к тем, кто заменил свою приборную панель. Приму в дар или куплю за символическую сумму блок суточного пробега от старой приборной панели. На моем после сбрасывания цифры не встают в один ряд.

Извините, что не разместил в куплю\продам. Ее не так много людей посещает и сообщение может затеряться.

педаль стал давить меньше, как летом, совсем чуть чуть

Поставил вчера сантехническое колено. Результат оказался крайне неожиданным. ВЫРОСЛА динамика. Начал думать, что может быть стало меньше сопротивление воздушному потоку, но потом вспомнил, что проехал 1 км без штатного колена и ничего не заметил, а после установки сантехнического колена результат не заставил себя ждать. И на след. утро по дороге на работу отметил увеличение тяги. Весь путь идет в гору, постоянные переключения 3-4 передача. А сегодня воткнул 4 и ехал спокойно.

заднего омывателя нет изначально, комплектация LowCost.