drof

сегодня снял клапан егр. Дул в нижнее отверстие-не продувается. Дул в верхнее-немного продувается. Этот и есть тот самый подсос по штоку?

Если я закрою пластиной эти два отверстия, то надо будет программно отключать клапан, я правильно понимаю? Чтобы это сделать надо просто прошиться на евро2 или есть какие то еще варианты?

Зависимость действительно есть. Весной постоянно замечал, что после преодоления достаточно большой лужи в салоне мгновенно появляется отвратительный запах,а летом запаха нет (лужи более-менее чистые :D ), но стекла затягивает в течение нескольких секунд

надо искать этот канал с помощью дымогенератора.

Рассуждая как еще можно доработать приток воздуха, придумал и проделал следующее. Снял жабо и по периметру двух больших отверстий, через которые идет забор воздуха, приклеил алюминиевую ленту в виде бортика. Идея такова, что резинка жабо неплотно прилегает к стеклу и пропускает воду, которая в свою очередь попадает в канал забора воздуха, где хорошо нагревается.

Итог. Эффект доработки есть, но надо делать что то еще.

Вижу следующие варианты борьбы:

1. В моторном отсеке отогнуть черный войлок и ко дну канала воздухозабора приклеить изолон, лучше фольгированный. С целью уменьшить нагрев канала.

2. Снять крылья и частично сверху (~80%) заклеить дренажные отверстия, нарпимер той же алюминиевой лентой. С целью уменьшить приток воздуха через эти отверстия, но вода (если попала туда) при этом должна стекать также.

3. Место прилегания резанки жабо и лобового стекла проклеить какой нибудь лентой. С целью на 100% исключить попадание воды со стекла.

4. Над дырками в жабо приделать какой нибдуь козырек. С целью уменьшить паподание воды в канал воздухозабора. Этот вариант не могу представить чтобы выглядело эстетично.

антизапотеватель-это борьба со следствием, а не с причиной

после того как установил в мае крышку febi (bilstein) проехал 8тыс, проблем нет. Заказывал в экзисте, цена менее 100 руб

Сегодня прошел первый нормальный дождь после того как я сделал эти клапаны. Результата нет. Потеет ТАКЖЕ. Вывод, что надо менять схему забора воздуха с улицы, максимально исключить попадание воды. Также неоднократно было замечено, что после проезда большой лужи, стекла вмиг запотевают, следовательно воздух еще поступает помимо окошка в жабо, скорее всего через сливные отверстия над крыльями.

Уже писал в другой ветке,что утром через 5 секунд после старта двигателя наблюдался спад оборотов с последующим восстановлением. Сейчас вернул дудку на место и этот эффект почти исчез. Но во время езды,если резко нажать газ,машина медленно откликается. Если ездить неспеша,плавно работать педалью газа,двигатель не раскручивать,то что с дудкой что без нее...

ну ведь с утра когда заводишь это и нужно. Про ДК согласен, когда двиг прогреется он скорректирет.

думаю что все таки кол-во воздуха уменьшилось, раз уменьшилось проходное сечение. Если читать ветку про дудку, то пишут что ее отсутствие улучшает наполнение цилиндров воздухом. После того, как я ее вернул, показания ДАД не изменились.

Из перечисленного не проверял еще давление топлива и герметичность форсунок. Все остальное свеже-чистое.

Раньше завел - пять секунд держит около 1500 об, потом спад и потом работает на 1200. Сейчас сразу держит 1200.

раз был сделан вывод,что утром смесь бедная,то я решил уменьшить подачу воздуха. Как? - вернуть ту самую "дудку" на место. И о чудо! Утром уже несколько дней подряд заводится без провалов оборотов.

на авто расход определяется не по форсункам, а косвенно с помощью ДМРВ или ДАД, в зависимости какой датчик применен. Видел как в некоторых программах следует вводить объем двигателя и спец.коэффициент для этих датчиков. И все это для правильного отображения расхода.

Есть программа ХОБДРАЙ, там как раз есть выбор датчика, после выбора и ввода поправочного коэффициента отображается расход. Этот коэффициент причем надо вводить опытным путем, т.е подгоняя программу под реальный расход.

да, пользовался и ScanMaster и много разных, а также еще HOBD. Последняя как раз и выдала предупреждение.

shish, вы хотите сказать,что этот адаптер впринципе не способен измерять долговременную топливную коррекцию или ПО некорректно отображает данные от эбу?

На форуме я уже давно, но не видел чтобы поднималась даже подобная тема. Поэтому хотелось бы услышать мнение людей, непосредственно занимающихся диагностикой авто. Проверить этот параметр на других авто пока возможности нет.

При этом кратковременная корекция плавает около 0% (+\-). Опять же погуглив этот вопрос понял, что такой расклад вполне иммеет место быть, но это не есть гуд

Приобрел недавно сканер ELM327 USB и стал изучать параметры своего двигателя. Один из них - "долговременная топливная коррекция" - отображается 100% в двух разных программах. Одна из них даже делает по этому поводу предупреждение о неэффективности топливной системы.

Почитав эту тематику в инете понял, что на это может влиять подсос воздуха (неучтеный воздух), недолив форсунок. Уважаемые, у кого есть возможность, посмотрите этот параметр у себя. И подскажите, что еще может относиться к данному роду неисправности. Машина 2011 года, ЭБУ Сириус.

bibliofil,поставьте датчик от тико и у стрелки появится информативность. Цена вопроса не более 300 руб и времени 5 минут.

выхлпом не тянет ни в пробках ни на скорости. Вода в сало не попадает, было проверено мойкой высокого давления. Проверить эффективность доработки еще не удалось, дождя не было

снял декоративные накладки под фарами. Со стороны багажника откручиваем две гайки и два болта со стороны фонаря. Насверлил сначала маленьким сверлом, потом рассверливал большим. Потом все зачистил от заусенцев и покрасил из баллончика, чтобы не было коррозии.

Дома был широкий жгут, отрезал от него около 10см и приклеил над дырками. В тоже место приклеил полоску тонкого оргстекла длиной около 15 см, предварительно согнув ее под 120° по длине. И чтобы вода не текла под импровизированный козырек, сверху все проклеил алюминиевым скотчем.

Смотри там за фонарями стекает вода с крыши , короче очень влажное место , клапаны надо делать водонепроницаемыми !

я это знаю, поэтому над клапанами сделал козырьки

to матиас: под фонарями за декоративной накладкой. Само действо может можно назватьколхозом,но их совсем ведь не видно. Проверял работоспособность на стоящем авто. клапана открываются, воздух выходит.

Хочу еще у двух больших отверстий, которые под жабо сделать подобие бортиков, чтобы вода не затекала и проклеить стык жабо и стекла какой нибудь лентой.

к сожалению сегодня завелся также как и раньше, со спадом оборотов.

bibliofil,раз указываете точную температуру ОЖ, значит где то должен присутствовать термометр, ведь тот который на панели особой точностью не блещет :-)

просверлил под задними фонарями дырки, приклеил клапан. Дождей не было, поэтому условий для проверки не было

bibliofil,если это результаты собственных экспериментов с мультиметром,термометром,то снимаю шляпу перед вами. Ведь не лень было проводить опыты...

Хотя сам такой же,люблю эксперименты.замеры.сравнения,жаль времени свободного не так много

сегодня утром провала не было. Когда приехал на работу еще раз посмотрел напряжение на ДК. Меняется в пределах 0.15-0.9. Значит все ок. Буду наблюдать дальше.

P.S Теперь на хх положение д.з показывает 11.4%

Во время прогрева напряжение на ДК было стабильно 0.395,потом стало отклоняться от этого значения +/- все больше и больше. Но также склоняюсь к тому,что эбу начинает брать во внимание сигнал с ДК приблизительно после 3х минут