mandma

Спасибо за советы, посмотрю обязательно Немного ослабил натяжение ремней гура и генератора - звук не изменился, хотя он явно исходит именно с их стороны. остается грешить на ремень грм. но с ним ничего самому уже не сделать. Буду ждать когда вытянется - может пропадет вой. А то ездишь как-будто на движке турбина от трактора кировец установлена.

Теперь Флим делает гарант и на Спарк - 336.Е называется. Стоит 3500. Если надо подешевле, то подходит 136.F от УАЗа Патриота и УАЗА 3163 (но только он). Стоит он 2180 р, я купил, поставил - замечательно встал!

Купил Спарк - тоже самое. Пошерстил в интернете - судя по всему это прикол, связанный с нормами токсичности Евро 4, которым спарк вроде как удовлетворяет. Такую же штуку замечают и на других Шевроле - Лачетти, Реззо (нашел упонинания в форумах их любителей). Кроме того в газете Авторевю при тесте Хундая Туссона также была отмечена задержка на сброс газа при переключении передач, связанная с понижением токсичности выхлопа. Видать это беда корейских машин. Так что судя по всему если это и лечится, то только перепрошивкой мозгов компьютера.

Спасибо за ответ. Свистит - воет с 2000 - 2500 и выше, после чего вой заглушается рычанием. Матиз же только рычал, но не выл. Боюсь возможности наличия бракованного ролика натяжения грм - если заклинит, то мало не покажется. попробую съездить в салон, пусть послушают (хотя знаю их ответ - так и должно быть) и хочу послушать другую машину у них Позвонил в салон - мастер сказал что они все так воют (как я и ожидал). Предложил подъехать послушать, если мне хочется, но когда он не знает - работы у них много. Типа позвоните завтра...

Купил два дня назад Спарк. Настораживает звук двигателя - какой-то он воюще-свистящий, как будто какой-то подшипник крутится без смазки. До этого я два года на матизе отъездил - звук двигателя был другой, без воя. Вопрос: у всех такие воющие движки на спарках, или у меня что-то бракованное? И еще вопрос: при переключении передач двигатель сбрасывает обороты с запозданием в полсекунды. едешь как чайник. Это у всех так, или и здесь у меня какая-то проблема? Заранее спасибо за ответы и советы.

И почему же тогда голое железо на каком-нибудь фольксвагене (не оцинкованом!) не ржавеет (по крайней мере с такой скоростью)? Очевидно, это зависит от самого железа и его обработки. Когда работал на заводе, в цех привозили листовую сталь - марку не знаю, думаю Ст3 (мусорные ящики и контейнеры из нее делали). Бывало, оставляли на улице - и правда, ржавела через день. Но ржа была настолько поверхностная, что легко счищалась растворителем. На матизе - ноль эффекта. Значит въелась уже. Надеюсь, что выплат ОСАГО хватит назамену всех поврежденных деталей.

Попал я тут в аварию - в зад мне въехали. Так вот, там где железо смялось краска естественно отлетела и через 4!!! дня голое железо было уже ржавое - ржа даже растворителем не счищается! Более того, в местах где краска треснула ее можно тряпкой "сшелушить", причем большой участок оголяется. Отваливается вместе с грунтом - на железе не держится! Вспомнил сразу. как читал в Авторевю про технологию окраски на УзДэу - кузова грунтуются окунанием, но перед этим обезжириваются вручную!!! Видно плохо они мою мащину тряпкой с растворителем протерли! Дальше. Снял накладку под задним фонарем. В местах

За простой осмотр с гарантии никто не снимет - не заметят. Просто в дилерских сервисах никто никогда нормально не работает, только отпихиваются от клиентов и пытаются свалить все на них. Насчет экспертизы не знаю, никогда не сталкивался, но скорее всего так и надо поступать. Не может же быть вторая прокладка тоже бракованная - проблема глубже.

Также, как и к лампам подсветки номера - вверху двери дырка есть с гофрированной резиновой трубкой. А парктроник и правда интересный

Скинь клему минут на 10-20 (комп обнулится, ошибки сотрет) может поможет

Промывали всю систему с заменой антифриза, или только бачок? Когда меняли прокладку, сказали Вам чтонибудь (рваная была, бракованная) или как принято в наших сервисах, ничего не сказали? Вариантов то немного по моему - либо масло с антифризом где-то контачит, либо в системе есть какая-то грязь, которую никак вымыть не могут. Если первое, то должен постепенно расти уровень масла в двигателе+изменяться его внешний вид - на щупе должнго быть видно. (Если версия с маслом в дальнейшем подтвердится, а прокладку Вам уже меняли, то значит брак при литье блока цилиндров = замена или его или вс

На сколько я помню, шток клапана надо выставлять перед установкой по линейке (28 мм по моему), скидывать клему аккума на какое-то время, а затем выставлять (програмировать) обороты хх. (одел клему, включил зажигание, покрутил немного стартером, не заводя двигатель, выключить зажигание). Так в книге по матизу написано. Может ты чего то из этого не сделал?

Не очень понял про пену в расширительном бачке. Какого она цвета хотя бы? У меня при пробеге 30000 весь бачок внутри стал коричневым, антифриз тоже - что-то стало ржаветь. Купил антифриз Мобил и воду, поехал менять. Слил г...., вычистил бачок (снял, насыпал туда болтов и гаек, налил воды и долго тряс - стало почти чисто). Залил воду в систему для промывки. Из бачка полезла белая пена в огромном количестве. В итоге, чтобы пену эту убрать, промывал систему 4 раза (12 литров воды извел). Залил антифриз - пока все ОК. У друга вообще было круто. Купил б/у машину, а там в бачке вообще коричневая т

У меня стучит спереди справа уже тысяч 20. Появилось на 10 тысячах. Сначала парился, искал, поменял даже рычаг с шаровой - не помогло. Потом вычислил, что это тормозной суппорт (в форуме где-то про это много написано). При густом смазывании направляющих пальцев стук на время исчезал или менялся звук. Однако при торможении стук не пропадал. Сейчас забил, езжу так.

Здесь все подробно описано. http://www.zr.ru/arch48718.html Потрясите кого-нибудь из московского клуба - может помогут. :P Странно, что после выхода статьи в ЗР никто не написал, что сделал себе так же - удобно ведь очень!

Видел вчера салатовый матиз в черный горошек на мосту александра невского. Точно клубный, но кто не знаю.

В четвертый раз полностью посадив аккумулятор (вообще ни одна лампочка не горит - 10 часов стоял с габаритами) сделал таки себе включение света вместе с зажиганием, как в ЗР написано было. Все просто, быстро и главное работает. Неделю езжу - не нарадуюсь. Зима кончилась, так что запуск движка вместе с фарами не проблема. Если что, то все отключается сдергиванием разъема с дополнительного реле.

У меня бывает тоже ближний перестает гореть (и дальний тоже). Случайно выяснил в чем дело - около педали сцепления приделан большой белый разъем. Я его ногой задевал - свет пропадал. Пошевелишь - свет горит. Контакт плохой был. Попробуйте - может тоже самое у вас

Видел на новочеркасской матиз как мой (синий тонированный) но круто заделанный - весь языками огня разрисованный и с гирляндой противотуманок спереди. Серьезный подход!

Тема конечно старая но все же напишу, вдруг кому пригодится. Если ставить на учет в коммерческом МРЭО то советую ехать в Сертолово - ставил там три машины, в т.ч. и Матиз после покупки в Автобалте, одну снимал - всегда это занимало не больше 3-х часов. Народу мало, ничего писать не надо (как на Блюхера например). Конечно это дороже, чем самому в ГИБДД ставить, но гораздо дешевле чем в салоне. Две машины ставил на Блюхера - оба раза сидел там с 9 до 17 за те же деньги, что и в Сертолово.

Вчера на Обуховской обороне мне побибикал парень на золотистом Матизе в топовой комплектации и дал календарик клуба. Спасибо, очень приятно. Зарегистрировался сразу. Много у вас тут интересного. Надо как нибудь на встречу будет выбраться. (У меня темно-синий тонированный Матиз СТД)

Крышка расширительного бачка подходит от Нексии (абсолютно одно и то же). Просто в магазинах в Питере нигде нет крышки на Матиз, а на Нексию пожалуйста. Купил, попробовал - идеально встала!