Vasiliy_Achinsk

Спарководы, поделитесь пож-та, ставил ли кто на нового бешенного таракана DRL светодиодные, с комплектным блоком автовключения при запуске двигла. Интересуют все отзывы, особисто варианты установки не жертвуя имеющимися ПТФами. Второй вопрос: какой дроссель у м-300? Старый добрый трос или лектронный? (важно для подбора круиза). Третий вопрос: есть опыт инсталляции видеорегистраторов спереди и сзади?

Аще на любой АКПП при переводе из парковки в движение надо жать тормоз, даже если АКПП не блокируется без тормоза, бо это хороший стиль.

Лично для меня проблемы нет. В М-300, коий я скоро прикуплю (до кучи), я просто впежу какие-нить LED DRL в нишу бампера, думаю, 8Вт будет не слишком обременительной нагрузкой для бортовой электросети. А насчет продавцов полосатых палочек - если на них смотреть, так лучше ваще за руль не садиться. Я много лет ездил с негостовскими (правда не слепящими) ксеноно-линзами от хеллы, и меня трижды останавливали необосновано, но по причине, ваще никакого отношения к конструкции тачилы не имеющего. Что же насчет LED DRL, в наших палестинах гиббоны как раз относятся к ним весьма благосклонно. :rolleyes:

Насчет ГИБДД не знаю, но знаю, что почти все протечки заводских люков - из за забивания дренажа, а также, что у афтермаркет-люков, этого самого дренажа по определению нет. Выводы делайте сами. :|

Тонкие провода в сабе конечно не айс (такие обычно имеют недорогие сабы), но и в этом случае нет никакого противоречия, бо имеет смысл не только толщина, но и длинна провода. Внутри саба шнурки короткие, поэтому влияние малого сечения сведено к минимуму. Для длинных проводов от усилка к сабу малое сечение в принципе может повлиять на звук. По овалам - лучшие образцы - токмо двухполосные (долго обьяснять, поверьте). Чем больше полос, тем хуже Звук, а из двухполосных лучшие те, у которых минимальная площадь полки пискунчика. Интерфереционные отражения мидбаса от большой полки, затеняющей мидбасо

Интересно, откуда данные о максимально-допустимых размерах? Если не из официальных ТТХ, то здесь возможна засада. А у меня вопрос к владельцам м-300. Где у него рулевая рейка? В смысле, она высоко или низко (скоко см примерно от дороги). Планирую прикупить электрогрелку для рейки, но сначала надо уяснить, а нужна ли она, что зависит от положения рейки.

Насчет овалов (или блинов), их не любят, потому-что не умеют их готовить, то бишь выбрать хорошие. А все потому, что на несколько сотен моделей блинов, наберется не более трех стоящих. Но они есть, и доказывают, что и овалы могут хорошо звучать при правильной установке (а это значит только в полку). Разумеется все хорошие блины - двухполосные. Еще, если ставить широкополосники в двери снизу, звук будет бухтеть из под ног - не айс. Широкополосники следует ставить повыше (опять торпеда). Низ же дверей - для мидбасов, которые всегда играют на пару с пискунчиками в торпеде или на стойках. Но разне

На м-300 буду ставить Вистлер на потолок перед внутренним зеркалом, СЦКД на тоннеле, ЖПС на стекло снизу по центру, круиз на баранку, таймер электроподогрева на тоннель, блок управления эйртроником на торпеду слева, ЖСМ-контроллер в багажнике,мультроникс слева сверху на стекле. Ище не решил с местами для эйртроника и двух салонных дэф. И ваще м-300 буду тьюнить по минимуму (все перечисленное - токмо самое необходимое в салоне), по сравнению с текущей Мицей.

Есть негласный "стандарт" установки сигналок. По этом у стандарту блоки ставят под торпеду слева.

Скоро тема станет неактуальной, бо в думе обсуждается вопрос об обьявлении двигателей ненумерованными агрегатами

В такие габариты влезет не более 42А (по длинне). Будем надеятся, что температурный дипазон АКБ +5..+35 при диапазоне за бортом -60..+40 решит траблемы морозного пуска, а еженощный подзаряд аккума решит траблему его низкой емкости.

Бюджетный креативный подход уже описан - небольшие ящички в торпеде, при правильном подборе звук станет Звуком (конечно на непрофессиональном уровне). Задние динамики на мой взгляд ничего, кроме порчи звуковой сцены - не делают. Сзади - токмо саб (если есть), таково мое суровое мнение ветерана региональных звуковых соревнований по SQ. Если бас принципиально нужен, для маленького салона оптимален внешний моноблок с шейкером. В двери на м-300 я бы мутить не стал, и так тесновато, а тут ище подиумы под ногами. В киках также места мало, остается торпеда. Правда не факт, что там есть место для обь

Это разве вложился? Стоимость электро и бензинового подогрева всего около 10% от полной стоимости тьюниха моей девятки (от мицы). На второй перспективной тачке (наверно будет м-300) тьюниха будет раза в два меньше, но и этого хватит на 70-80% цены м-300. И говорить мне о разумных соотношениях бесполезно. Где начинается хобби и увлечение - кончается прагматизм. :cool:

Я в свое время (10 лет назад) искал такой насос, чтоб компактный был с стойко переносил невзгоды подкапотной жизни (стационарные циркуляциониики здесь не годятся), но так и не нашел. В результате тандем северс 1.5Квт + эебершпехеровский насос работает уже 10 лет. А насос включается оптроном с гарантированной развязкой 220 и 12 (для надежности залит компаундом). Впрочем, вебаста у меня тоже есть. Лищний подогреватель под капотом не помеха.

Есть практика ксплуатации заводских люков, и о чем она нам говорит? А она нам говорит о том, что почти все случае протечек заводских люков так или иначе связаны с забиванием дренажных каналов, входящих в конструкцию облюченного кузова. А в афтермаркет люках дренажных каналов НЕТ по определению. Выводы делайте сами.

Практической ценности от нее не больше, чем от всяких гламурных подсветок. Токмо гламур - и ничего более. Покажите мне водилу с более чем годовым стажем, у которого вызывает траблемы мониторинг приборов на ходу, и я первый брошу в него камень. :|

Конечно не сгорит, но напруги на холостых не хватит для заряда батареи, скорее наоборот, будет понемногу разряжаться батарея. У меня 80А гена, и то на холостых при потребляемом токе 20А напруга в сети 13.4В, что для батареи - не айс.

До -30 еще терпимо, если тачка максимум года на 3 (дальше начнутся уже последствия таких запусков) Но если -45, без предпускового подогрева - вуаля! :blink: По поводу воздушных пробок в контуре северса. Я аще не приемлю термоконвективный метод циркуляции, малохольный он какой-то. То-ли дело - циркуляционный насос (тот-же эбершпехеровский 12В). Никаких траблов с пробками, практически неограниченная допустимая мощность тэны (с термоконвекцией - не более 1Квт для матиза), и потребляемый ток всего 1А. Давно уже юзаю электроподогрев с принудительной циркуляцией, и всем того же советую.

Видали, отвлекает сильно, но токмо поначалу, потом привыкаешь... и перестаешь замечать. Вот и вопрос, а нафиг оно тогда нужно! Уж лучше мультитроникс замутить.

Канешна физика. При -40 акб имеет всего 20% емкости и ток такой, что, игрушечную мышку не заведет. Лично планирую акб в термокейсе с электроподогревом 220В. По подсчетам, при ксплуатации тачки в диапазоне от -60 до +40, акб будет работать в диапазоне от +10 до +30, что весьма благоприятно скажется на ее здоровье. :good: Правда там большие заморочки с бортовым ЗУ предвидятся (впеживание датчика температуры воздуха из ЗУ в термокейс, дабы термокомпенсированный ЗУ не убил акб перезарядом)

Я как раз имел ввиду 2000 на коленвалу. В спецификации обычно дают ток при 4000-5000 оборотов ротора гены, что как раз примерно соответствует 2000 оборотам коленвала.

А скажите пож-та, какого размера акб влезет в моторный отсек М300? Интересуют именно милиметры, а не емкость умещающегося акб, бо для будущей тачки планирую акб в термокейсе с электроподогревом, и размер сего комплекта слегка превосходит размер акб.

Ф топку мануал по таким вопросам. Лей 0W40 любое в холодных регионах, 5W40 в умеренных и 10W40 в жарких, и не парься. Токмо раз начав, не меняй без крайней необходимости производителя масла, без дорогой и тщательной промывки - это чревато. Рекомендую 155/70R14, для бешенного таракана само то. Низкопрофильная в наших палестинах долго не живет, и чем дальше от столиц, тем короче жизня. По степени сжатия - токмо 95, но если прогу движка адаптировали, можно и 92 с неким ухудшением динамики и расхода (весьма незначительным). Если есть сомнение в качестве 95, тады выбора нет - токмо 92. Лич

Это прискорбно, манда был бы понадежнее. Если затаримся этим бешенным тараканом, будем высверливать... :blink:

65 - это на 2000 об/мин. А на холостых - обычно вдвое меньше.