Jump to content
Майский выезд 2019 Read more... ×

Vasiliy_Achinsk

Участники
  • Content Count

    31
  • Joined

  • Last visited

About Vasiliy_Achinsk

Информация

  • Автомобиль
    Другое авто
  • Регион
    RU - Красноярский край (24)
  1. http://rks.su/15avy Автоматический обменник с высоким уровнем надежности BL 2700+ , на рынке более 7 лет. Низкий процент. Двусторонний обмен между электронными валютами: WebMoney (WMZ, WMR, WME, WMU, WMY, WMB). Ввод и вывод: Сбербанк Онлайн, Телебанк ВТБ24, Альфа-клик Альфа-Банк, Авангард, Банк Русский Стандарт, а также Visa и MasterCard любого банка! Зарегистрировавшись вы получаете лучши...
  2. Спарководы, поделитесь пож-та, ставил ли кто на нового бешенного таракана DRL светодиодные, с комплектным блоком автовключения при запуске двигла. Интересуют все отзывы, особисто варианты установки не жертвуя имеющимися ПТФами. Второй вопрос: какой дроссель у м-300? Старый добрый трос или лектронный? (важно для подбора круиза). Третий вопрос: есть опыт инсталляции видеорегистраторов спереди и сзади?
  3. Аще на любой АКПП при переводе из парковки в движение надо жать тормоз, даже если АКПП не блокируется без тормоза, бо это хороший стиль.
  4. Vasiliy_Achinsk

    DRL для Матиза

    Лично для меня проблемы нет. В М-300, коий я скоро прикуплю (до кучи), я просто впежу какие-нить LED DRL в нишу бампера, думаю, 8Вт будет не слишком обременительной нагрузкой для бортовой электросети. А насчет продавцов полосатых палочек - если на них смотреть, так лучше ваще за руль не садиться. Я много лет ездил с негостовскими (правда не слепящими) ксеноно-линзами от хеллы, и меня трижды останавливали необосновано, но по причине, ваще никакого отношения к конструкции тачилы не имеющего. Что же насчет LED DRL, в наших палестинах гиббоны как раз относятся к ним весьма благосклонно. :rolleyes:
  5. Насчет ГИБДД не знаю, но знаю, что почти все протечки заводских люков - из за забивания дренажа, а также, что у афтермаркет-люков, этого самого дренажа по определению нет. Выводы делайте сами. :|
  6. Vasiliy_Achinsk

    Акустика в новом Spark

    Тонкие провода в сабе конечно не айс (такие обычно имеют недорогие сабы), но и в этом случае нет никакого противоречия, бо имеет смысл не только толщина, но и длинна провода. Внутри саба шнурки короткие, поэтому влияние малого сечения сведено к минимуму. Для длинных проводов от усилка к сабу малое сечение в принципе может повлиять на звук. По овалам - лучшие образцы - токмо двухполосные (долго обьяснять, поверьте). Чем больше полос, тем хуже Звук, а из двухполосных лучшие те, у которых минимальная площадь полки пискунчика. Интерфереционные отражения мидбаса от большой полки, затеняющей мидбасовсый диффузор, из любого звука сделают унитазный.
  7. Интересно, откуда данные о максимально-допустимых размерах? Если не из официальных ТТХ, то здесь возможна засада. А у меня вопрос к владельцам м-300. Где у него рулевая рейка? В смысле, она высоко или низко (скоко см примерно от дороги). Планирую прикупить электрогрелку для рейки, но сначала надо уяснить, а нужна ли она, что зависит от положения рейки.
  8. Vasiliy_Achinsk

    Акустика в новом Spark

    Насчет овалов (или блинов), их не любят, потому-что не умеют их готовить, то бишь выбрать хорошие. А все потому, что на несколько сотен моделей блинов, наберется не более трех стоящих. Но они есть, и доказывают, что и овалы могут хорошо звучать при правильной установке (а это значит только в полку). Разумеется все хорошие блины - двухполосные. Еще, если ставить широкополосники в двери снизу, звук будет бухтеть из под ног - не айс. Широкополосники следует ставить повыше (опять торпеда). Низ же дверей - для мидбасов, которые всегда играют на пару с пискунчиками в торпеде или на стойках. Но разнесенка - это уже подступы к низшей профкатегории.
  9. На м-300 буду ставить Вистлер на потолок перед внутренним зеркалом, СЦКД на тоннеле, ЖПС на стекло снизу по центру, круиз на баранку, таймер электроподогрева на тоннель, блок управления эйртроником на торпеду слева, ЖСМ-контроллер в багажнике,мультроникс слева сверху на стекле. Ище не решил с местами для эйртроника и двух салонных дэф. И ваще м-300 буду тьюнить по минимуму (все перечисленное - токмо самое необходимое в салоне), по сравнению с текущей Мицей.
  10. Есть негласный "стандарт" установки сигналок. По этом у стандарту блоки ставят под торпеду слева.
  11. Скоро тема станет неактуальной, бо в думе обсуждается вопрос об обьявлении двигателей ненумерованными агрегатами
  12. В такие габариты влезет не более 42А (по длинне). Будем надеятся, что температурный дипазон АКБ +5..+35 при диапазоне за бортом -60..+40 решит траблемы морозного пуска, а еженощный подзаряд аккума решит траблему его низкой емкости.
  13. Vasiliy_Achinsk

    Акустика в новом Spark

    Бюджетный креативный подход уже описан - небольшие ящички в торпеде, при правильном подборе звук станет Звуком (конечно на непрофессиональном уровне). Задние динамики на мой взгляд ничего, кроме порчи звуковой сцены - не делают. Сзади - токмо саб (если есть), таково мое суровое мнение ветерана региональных звуковых соревнований по SQ. Если бас принципиально нужен, для маленького салона оптимален внешний моноблок с шейкером. В двери на м-300 я бы мутить не стал, и так тесновато, а тут ище подиумы под ногами. В киках также места мало, остается торпеда. Правда не факт, что там есть место для обьема простой геометрии, если потребуется стелс сложной вычурной формы - тот ище гемор. Лично я на перспективном м-300 ничего мутить по звуку не буду, захочется хорошего Звука, сяду в свою призовую Мицу. :rolleyes:
  14. Это разве вложился? Стоимость электро и бензинового подогрева всего около 10% от полной стоимости тьюниха моей девятки (от мицы). На второй перспективной тачке (наверно будет м-300) тьюниха будет раза в два меньше, но и этого хватит на 70-80% цены м-300. И говорить мне о разумных соотношениях бесполезно. Где начинается хобби и увлечение - кончается прагматизм. :cool:
  15. Я в свое время (10 лет назад) искал такой насос, чтоб компактный был с стойко переносил невзгоды подкапотной жизни (стационарные циркуляциониики здесь не годятся), но так и не нашел. В результате тандем северс 1.5Квт + эебершпехеровский насос работает уже 10 лет. А насос включается оптроном с гарантированной развязкой 220 и 12 (для надежности залит компаундом). Впрочем, вебаста у меня тоже есть. Лищний подогреватель под капотом не помеха.
×
Магазин багажников