Vasiliy_Achinsk

Не все так просто. Обманывать ЭБУ - себе дороже, он перельет и зальет свечи. Здесь есть тонкости. Подогрев должен быть до датчика температуры. Тогда ЭБУ будет иметь истинную температуру воздуха на впуске. Каждый, кто юзал предпусковой подогрев, видел последствия небольшого обмана ЭБУ при запуске. Т.к. в момент запуска температура ОЖ высока, ЭБУ резонно считает, что движок полностью прогрет, и сразу переходит на главную программу управления по лямбде(пропуская прогревочную стадию, в которой лямбда не используется). Но выпускной еще не прогрелся, и лямбда тоже не прогрелась, и она врет поэтому.

Латунно-алюминиевый контакт в сильноточной и при этом низковольтной сети (особенно чувствительной к подобный проколам) - неудача? Любой студент первокурсник вуза за такое решение в курсовом проекте получит двойку. :crazy:

Больной вопрос: а гена еще не сгорел? Или на М300 наконец исправили лоховскую инженерную ошибку! :roll:

У меня все просто. На улице -45. За 3 часа и 20 мин до поездки запускается электроподгрев БЦ (550W), масла двигателя (175W) и масла АКПП (175W), а также салона (2100W). За 50 мин до поездки под капотом -35 (важно! при -45 гидроник не пустится), в салоне -5, запускается гидроник (4КW), греющий только двигатель, и эйртроник (4KW), греющий салон. За 20 минут до поездки выключается весь электроподгрев 220В. и гидроник, и запускается двигатель, в этот момент двигатель +60, масло двигателя +10, масло АКПП 0. Одновременно включается электроподогрев стоек (12В 210W). За 1 сек. до поездки я прихожу на

Для меня альтернативы бензус или электро не существует. Есть симбиоз. При -45 работает электроподогрев салона (2КW) и движка (550W) 3 часа. В салоне -5, в движке 0, под капотом -35, и это крайне важно! Бо гидроник при -45 просто не запускается, бензус не испаряется надлежащим образом. А вот при -35 - гарантировано. Маслогрейки двигателя и АКПП (175W 220В) подключаю в сильные морозы. А салон догревается до кондиции эйртроником с забором воздуха для горелки из салона. При -45 в момент запуска: движок +60, масло движка +10, масло АКПП 0. Когда подхожу к тачке с уже работающим движком: движок +83,

Вышеозначенный 12В щуп с подогревом - просто игрушка, даже не стоящая внимания. А если по взрослому - DEFA серия 160 (220В, 175W), один кипятильничек в картер движка, и еще один - в картер АКПП. И будет Вам полная щастя! :rolleyes: И не спешите обвинять сию серию в поджарке масла, там все тип-топ, удельная моща 2,4Вт/см.кв. (при максимально допустимой для масел 2,6) - ничего не поджариться. Через 3 часа температура масла на 50С выше уличной. Установка проста, сверлим дырку калиброванную, режем резьбу, вворачиваем нагреватель, побольше герметика, и провода бронированные. Всего делов. Мастер ст