Android

Oleg4x4 вы опять за свое, речь идет о пасивной безопастности, а вы все про какую то прокладку между релем толдычите, дорога одна для всех и тут может быть все что угодно, например безмозглая блондинка решила макияж поправить на скорости 64км/ч, а вы в это время мирно стояли на обочине ....что вы на это скажите когда вас по частям вытащат из китайского автопрома... тфу тфу тфу...не дай бог

Пока основным экспортером китайских автомобилей является Россия, которая используется китайскими автопроизводителями как испытательный полигон, причем цены на их (китайские) авто завышены в среднем в два раза чем в "поднебесной" и в том числе для того, чтобы отработать схему экспортных продаж для дальнейшей экспансии в Европу и США......о каких представительствах в США вы мой уважаемый Oleg4x4 говорите....вот когда мы вместе с китайскими кулибиными съедим не один пуд соли и ржавчины то может тогда господа америкосы их и пустят, а так им рыпаться в США не резон и себе дороже т.к. с качеством их "автомобилей" китайцев просто по судам американцы затаскают они это любят

А наш легендарный "Матвей" в европе прижился очень хорошо и комфортно ему можно ездить с высокоподнятой головой))

если честно мне немного жаль владельцев китайского автопрома они как матыльки летят на огонь...китайцы по восточному мудрые люди и они давно разгадали загадочную русскую душу, что нам надо побольше пыли в глаза пустит, а там мы уж сами "что слепили то и полюбили" и будем с пеной у рта доказывать что мы не лохи и выбор самый правильный, западный мир живет по другой концепции производитель должен сильно постараться что бы ублажить потенциального клиента...

уважаемый Нанаец , выбор за вами, но я вам рекомендую все же быть внимательнее и более въдливым т.к. автомобиль вы приобретаете не на один день и даже не на месяц. О качестве китайских авто уже сейчас говорит тот факт, что при покупке русские люди интерисуются чем угодно, но не качеством, а зря...наше русское "авось" все же сильнее здравого смысла

вижу у вас тут жесткий холивор получается, от себя хочу добавить Матиз это легенда, а ЧЕрИ или ЧЕРТИ кому как нравится, это всего лишь одно из многих китайских "чудес" и как говорила лиса Алиса "на дурака не нужен нож, ему с три короба наврешь (кодюрик например показать) и делай с ним что хош".....призываю вас быть благорозумными

а еще на днях (в эти выходные) вызвали мы такси, приехал чери амулет....после поездки до дому мне стало искрене жаль дядечку таксиста....как я понял с его слов он проклял тот день когда жена захотела иномарку за небольшие деньги и очень сокрушался по поводу того что взял её (жену) в автосалон....сам он хотел взять ВАЗ 2114...и называл так ласково "четырка"....., представляю как он глядит на китайцев на вещевом рынке))

матиз это навсегда, а кто мечтает его сменить тот лузер который в своё время не смог взять автомобиль мечты, оставте малыша как память и высаживаите в нем цветочки

друзья мои, проект ё-мобиль должен появится в реале и тогда наши "матвеи" станут настоящей легендой т.к. новый проект от GM М-300 просто не осилит такую массовость как матиз 2....мы можем оказатся последними из матизан))

А я о форде фокусе мечтаю, седан. Мотька хорошая машинка, ну нету багажника нефига. В этот второй "бардачок" ничего более менее габаритного не впихнешь.

а я мечтаю о собственном водителе в моём бентли, что бы я на заднем диване с девочками мог мобильно веселиться...

у меня знакомый работает в автосалоне, он мне расказывает какие клоуны иногда приходят за покупкой автомобиля, у русских видимо в крови не верить на слово, каждый мнит себя как минимум экспертом, а один крендель вапще привел с собой священика что бы тот освятил его покупку прямо в салоне хотя через два месяца он машину серьёзно покарябал, насчет дополнительного оборудования могу сказать одно выбор за вами, но если это офицальный дилер эти допы согласованы по регламенту с производителем и лишнего вам вряд ли смогут прибалтать

Mambo, не красиво считать чужие денежки, Мища ветерок перемен запустил в мировое автомобилестроение и как мне кажется нам простым автолюбителям это будет на пользу, а вот нефтяным магнатам и зарубежным автогигантам это не шибко нравится, М.Прохоров не альтруист что бы замутить проект и ничего с него не поиметь....., я конечно понимаю что русская душа требует халявы и побольше, раздал бы Мишка всем по ё-мобилю бесплатно вот это нам по душе (наплевать что денежки он вкладывал)....... и еще генетическая ненависть к успешным и богатым подвигает некоторых на саркастический холивор....))

Плохо то, что машины с заявленными характеристиками скорее всего не будет. Ну а АВВА вспомнил по такой же агрессивной рекламе, обещаниями построить новый завод и последующей сборкой "девяток" в Финляндии.

ваше сравнение проекта ё-мобиль с АВВА неуместно, проэкт АВВА был финансовой пирамидой (денги собирались с народа), а Миша Прохоров ни у кого денег не просит, свои кровные вкладывает и я думаю что он не дурак что бы просто выкинуть 150000000$ ради понта или собственного пиара, мне кажется пора друзья мои начинать верить в собственные силы, а не опускать покорно голову перед иномарковским товаром......ведем себя как страна лузеров и идиотов, даже китайцы заваливают нас своим автопромом, а наши земляки поют их автомобилям деферамбы на форумах "ах ах какой полный фарш в этих прекрасных машинах" и тихо клянут свою судьбу что как лузер катается на китайско-ломучем ведре

а я более позитивно настроен, ё-мобиль будет!!!, у Миши Прохорова нет право на ошибку т.к. в нашей стране много советчиков и мало патриотов, даже представить страшно как эти советчики будут злорадствовать блаженно закатив глаза "я же говорил" если у М.Прохорова что то не получится....Миша я за тебя держу кулаки....уж очень мне приглянулся ё-мобиль (уже и дененжку отложил на его покупку)

конечно меняйте если есть возможность, мне в автосалоне "матвея" дали как подарок при покупке Honda Pilot (http://www.honda.co.ru/cars/cars/pilot/review-of-model.shtml), а так бы отдельно может быть и не купил, но если только при херовенькой ситуации с деньгами, а в общем матиз достойная жоповозка в крупных городах

эти автомобили не сравнимы, ОКА это мотоцикл с крышей(Карбюраторный 649-кубовый 30-сильный двигатель) , а матиз это автомобиль класса А, я согласен с народом кто с пеной у рта говорит что ОКА это вещь т.к. являлся или является её владельцем и было бы глупо с их стороны говорить что они владеют или владели "гавном"....., но могу сказать одно у меня есть соседка у которой была ОКА и когда я её спросил каково оно было владеть этим авто у неё начинаются заметные судороги по лицу бегать

предлагаю Вам почитать отзыв одного из владельцев ВАЗ Калина (некто Вадим):

"Приобрел Калину в апреле 2006 года у дилера. Купили, не выбирая, последнюю оставшуюся. Сейчас пробег 80000км, и я ей доволен. Проблемы, конечно, были, но на скорость не влияли. Первой поломкой был выход из строя датчика положения коленвала (замена по гарантии). До конца гарантии доездил без проблем (многие не верят). Сам удивлен.

Но проблемы начались сразу по окончании гарантии. Первым делом появилась вибрация при торможении. На 47 тысячи резко рассыпался передний ступичный подшипник. После замены тормозных барабанов и подшипника умер регулятор холостого хода (очень нравится ремонт: 30 минут + 2 тысячи, и машина не глохнет). Чуть-чуть не дотянул до очередного ТО ремень ГРМ.

Да, почти забыл, два раза рвался ремнь генератора (очень качественные з.ч.), слава богу, на 1.6 8кл. разрыв ГРМ проходит без проблем. Эвакуатор обошелся в 4.5 тысячи (я сломался в 60 километрах от СПб), ремонт 2 часа, и я снова на коне. Надо сказать, что водитель я спокойный, но иногда бывает, так что колодки менял раз 6, на ТО ездил честно.

Обратил внимание, что работники в Питер-Ладе не совсем честные. Ни разу не поменяли салонный и топливный фильтры. Следите! И вот последняя поломка: пропала задняя передача. Ну вот, все проблемы. А в остальном автомобиль на 4+: резвый и послушный.

Да и внешний вид лучше собратьев по автопрому: высокая крыша, широко открывающиеся двери, удобная посадка, короче хочу Калину только 1.6 16 клапанов и полный фарш. Кузов - отдельная деталь, и первые 4 года проблем не было, но сейчас становится много жуков. Особенно передняя кромка капота. Я не виню завод, это от камней на наших дорогах.

Пескоструй, наверное, так и придумали. Появилась ржа сверху заднего стекла. Похоже, пришло время мне с ней расстаться. И она полностью себя оправдала. Ни разу меня не подвела. Пуск в любую погоду, и очень теплая и хорошая печка. Все проблемы решались быстро и дешево. Правда не на фирменной СТО а у "дяди Васи".

Единственное, что меня бесит до глубины души - это замена лампочек в задних фонарях и та периодичность, с которой они перегорают, но это на скорость не влияет, тем более что дополнительный сигнал светодиодный. Скоро будет новая Калина Люкс или Калина Спорт. Буду надеяться, что впечатления будут только лучше."

если вам нравится калина то берите и как правильно вы заметили только новую, я тоже брал новую 21099 с салона, пробегала она у меня четыре года 190000 км. и за четыре года она мне прблем не доставила, потом продал и до сих пор катается, надо просто за машиной следить с новья холить и лилеить и тогда любая машина будет платить сторицей

друзья мои, Вечный двигатель — воображаемое устройство, способное бесконечно совершать работу без затрат топлива или других энергетических ресурсов. Согласно закону сохранения энергии, все попытки создать такой двигатель обречены на провал, а сдесь идет речь о максимальном КПД при использовании энергии (электричества и бензина), если этой энергии не будет то вы ни куда не поедете....так что не заблуждайтесь))

ТЭД имеют КПД до 90-99 % по сравнению с 22% у ДВС , ну округлил немножко, но вы друзья мои правы надо сиё чудо поюзать сначала,а потом делать выводы, хотя если Миша Прохоров доведет эту идею до конца то в мире автомобилей произойдет революция......, а пока я доволен матизом это как домашняя ГАЗель, в городе не заменимая вещь, а за городом конечно нужен простор для этого юзаю Пилот....

1.двигатель обычный бензиновый объемом 0.6л (офицальная версия)

2.электромоторов будет четыре, на каждое колесо (офицальная версия)

3.кондесаторы две штуки и им без разницы откуда подзаряжаться

ну и последнее, я лично был на этой презентации и как человек с техническим образованием могу сказать что это идея боле чем реальна, т.к. КПД электродвигателя 100%, а бензинового всего 30%. Ребята выбрали золотую середину с помощью электромоторов очень сильно сократили расход топлива (бензина) он всего 4л на 100км и при чем от стиля вождения расход меняться не будет

почему я предложил сравнить матиз и ё-мобиль все просто, ё-мобиль как алтернатива новому матизу м300, причем имеет много новых технических преимуществ....

Vrednaya,набор слов в вашем посте мне не очень понятен, это получается как "слышал звон да не знает где он" больше походит на выступление т.Швондера, ну дык давайте по порядку 1.бензиновый моторчик в ё-мобиле обслуживает только генератор и ресурс реально может быть большим т.к. работает без нагрузки на оптимальных оборотах 2800об./мин. 2.привод электрический для каждого колеса свой электродвигатель (автомобиль полноприводный)поэтому трансмисия автономна и тоже имеет большой ресурс. 3.конденсаторы служат для стабилизации напряжения но могут выполнить роль докатки при скончании бензина, а как известно конденсаторы не имеют ограничения по количеству зарядки и разрядки как акамуляторы и весят намнооого легче.....отсюда данные которые Прохоров озвучил имеют право жить

хочу добавить, ё-мобиль это не плохая альтернатива нашим "хомячкам" в перспективе, при цене от 360000руб. ё-мобиль будет поинтересней проекта матиз 3 (м300) у которого цена начинается от 380000руб....

мне не надо заднию часть крепить т.к. магнитола без дисковода поэтому она короткая и легкая

добрый день други мои, с наступившим Н.Г., а теперь по теме, при установки магнитолы многие наверно сталкивались с проблемой устновки рамки для магнитолы (салазок), я эту проблему решил просто и бесплатно, снял заглушку которая установлена вместо магнитолы в автомобиле и выпилил в ней окно под рамку, потом вставил саму рамку в это окно и прикрутил сею конструкцию назад и не надо покупать специальные салазки с "ушами", смотрится очень хорошо и нет никаких щелей, товарищь "матизавод" за такую идею мне даже пивка прикупил....рекомендую вам как вариант что бы не парится с изготовление всякой парнухи с использованием строительных уголков и прочей "арматуры"

вот спецально обученая жидкость castrol TBE

да уж неискоренить русскую алчность и разгильдяйство.....сотрудники поста прохожения ТО навярняка знают эту "мульку" на матизах, просто денег хотят, для начала попробуйте, но осторожно дать 500рублев ....и...о чудо матиз будет тормозить как надо, у нас например можно ваще ни куда не ездить отдал 1500руб. и тебе талончик на дом привезут.....вот так и живем в нашей родине как в пословице "наеби ближнего своего не то дальний приблизится и наебет тебя"

Добрый день, вот решил провести такое сравнение т.к.есть желание прикупить сей гаджет (ё-мобиль) в 2012 вот что пишут про ё-мобиль:

Габаритные размеры ДxШxВ, мм: 4065 x 1832 x 1495

Концепция: спорт-купе с полным приводом и увеличенным клиренсом.

Цвет ё-автомобиля: один базовый, второй на выбор(двойная расцветка)

Посадочные места: 4 места

Подушки безопасности: 2 шт.

Снаряженная масса: 650 кг.

Полная масса: 900 кг.

Привод: полный, 4x4

Дорожный просвет: 200 мм

Шины: R17 с системой RUN-FLAT (сохраняет возможность движения со скоростью до 80 км/час (при проколе) (опционально: R16)

Диски: литые (опционально - штампованные)

Круиз-контроль: есть

ABS: есть

ESR: есть (реализуется системой управления)

В основе изготовления кузова - композитные и полимерные материалы(секретная разработка)

Светодиодная оптика: есть

Двигатель: роторно-лопастной

Мощность: 45 квт (60 л.с.) (транспортный налог не взимается)

Энергетическая установка в составе двигатель+генератор и система накопления энергии обеспечивает энерговооруженность аналогичную 2-литровому 150-сильному ДВС.

Время разгона: 100 км/час:

Режим ЭКО: 10 секунд

Режим СПОРТ: 7 секунд

Режим СКОЛЬЗКО: 14 секунд

Топливо: бензин 92 / природный газ (метан)

Режим установленных двух баков:

бензин - 20 литров

природный газ сжатый - 14 куб.м. или

природный газ сжиженный - 20 литров (опционально: установка монотопливной системы)

Расход топлива: 3,5 литра топлива на 100 км.

Экологический класс: ЕВРО-5 (без катализатора, метан)

Запас хода при полной заправке обоих баков: 1100 км

Запас хода на энергии накопителей(двигатель заглушен): 2 км(варианты использования - закончилось топливо или необходимо проехать на короткое расстояние)

Максимальная скорость: 130 км/час (ограничение электроникой и законом)

Умный Ё-мобильМногофункциональный руль

Сенсорная панель управления

Возможность выбора цветового и дизайн-решения информационных панелей (сменные панельки как в телефонах)

Климат-контроль

Система навигации ГЛОНАСС(теперь большой брат будет следить и за тобой :) ) и GPS

Используются бесплатные карты OpenStreetMap с возможностью редактирования пользователем загрузки в память через интернет или USB 2.0

Система управления обеспечивает автоматический запуск и остановку ДВС при необходимости

Мультимедийная система в составе

Интернет: 4G YOTA, дополнительно другой провайдер

Аудио, видео с загрузкой через USB

Телефон с интерфейсом Bluetooth (легендарный ё-фон)

http://eomobile.ru/