Денис

Ну это ты загнул!В салоне цены ниже чем у оптовика- обхохотаться можно! А вот с выбором у Экзиста последнее время действительно проблемы... :( Вообще-то, если пройти по ссылкам, то видим: Exist - 1.21 доллара УзДэу - 0.94 доллара Факты упрямая вещь :-) Ну а потом, у меня пока сложилось впечатление, что оптовик по запчастям Daewoo у нас как раз УзДэу :-) Exist на Daewoo привозит мало, плохо, да еще имеет отвратную привычку уже взяв деньги либо не доставить запчасть, либо объявить резкое ее подорожание... По немцам у них так никогда не было... С уважением, Денис Вишняко

Пружинка? Вот это? Можно попробовать позвонить в УзДэу на Дубининской http://www.uzdaewoo.ru/spare-parts/catalog...%CD%E0%E9%F2%E8 либо на купить экзисте http://www.exist.ru/resultr.asp?sr=33&pcod...10917&fcode=01E И там и там может не оказатся, несмотря на то, что на сайте утверждается обратное :-) Начать лучше с УзДэу - там дешевле и больше шансов, что есть... С уважением, Денис Вишняков.

а сколы давнишние? Все от этой зимы... Полностью рыжие...

Вчера заметил после мытья машины - там где не сколы на капоте были не закрашены (не уследил!) появились пятна ржавчены :-( Закрашенные сколы заметны, но не ржавеют... Чего теперь делать-то? Закрасить по ржавчине? Зачистить и закрасить? Вообще не закрашивать? Замазать каким-нибудь Valvolin-ом из тюбика? Зачистить и замазать Valvolin-ом? В общем возможностей масса, а как лучше будет? Цель - чтобы ржа не прогрессировала.... С уважением, Денис Вишняков.

Добрый день! Сегодня были в УзДэу на Молодогвардейской. Доехали сами, с утра долили поллитра масла и потрюхали потихоньку. Проехали где-то 14км, естественно, старались ехать спокойно, двигатель до высоких оборотов не крутить, да и на лампочку низкого давления масла смотрели постоянно... С утра, до долива, уровень масла был чуть ниже MIN (где-то на 2-4 мм). В следующий раз уровень проверили уже после завершения ремонта - оказалось, что уровень масла в процессе поездки практически не понизился, был посредине между MIN и MAX. Диагноз - выдавлен сальник коленвала. Именно выдавлен, на

Манновские фильтры для Матиза есть - ТУТ! Бошевские, кстати, тоже есть... Посмотрел вчера на движок :-( Нефига не фильтр... Видимо тоже сальник коленвала - в масле вся нижняя половина кожуха ремня ГРМ... Масло на пол см. ниже минимума... Под фильтром же сухо... Если и у меня сальник можно рекомендовать его замену на ТО-40тыс, вместе с ремнем ГРМ. Все равно ГРМ разбирать... До сервиса то с этим доехать можно? Если масла долить? Или нафиг, лучше на эвакуаторе? С уважением, Денис Вишняков.

До сегодняшнего дня включительно заводились с утра нормально... А сегодня почитал эту ветку и испугался :-) Жена проверила уровень масла - было чуть выше максимума, так как доливал, теперь ближе к минимуму, чуть правее щупа - масло на двигателе... Я пока не смотрел, но по описанию похоже что масло пошло из-под фильтра. И если этим и объясняется начавшийся два ТО назад уход масла - чтож, хорошо, что проблема вылезла... С уважением, Денис Вишняков.

Короче говоря, на новогодние праздники разбирал чуть ли не пол задней двери - не суть важно по какому поводу. В процессе разбора снимал и задний дворник. Установлен он на ось привода на таком ребристом конусе, а в самом дворнике ребристое же посадочное место. Ставить дворник относительно оси можно совершенно произвольным образом. Когда стал ставить дворник обратно, озадачился, а как же собственно его выставить. Понятно, что при выключенном моторчике дворник находится в крайне правом своем положении. Штатно он в этом положении должен быть горизонтален. Вспомнив, что заднее стекло и

Так а это собственно была неисправность или штатное поведение? А то я подобный стрекот у себя пару раз слышал... Корректор менять не придется? С уважением, Денис Вишняков.

Тоже берусь за замок... предварительно оттертый от смазки :-)

Сигнализацию мы, увы, ставили не на Молодогвардейской, а вот с их электриком Сергеем приходилось сталкиваться - он нам сделал третье положение света в салоне и подключение света в багажнике. Впечатление осталось самое положительное :-) С сигналкой порекомендую сразу оговорить как подсоединяется пятая дверь - как дверь или капот/багажник (от этого зависит, что будет отображаться на брелке) и если будете ставить доп датчик, чтобы его подключили отдельно, в специально для него предназначеный разъем на блоке, а не паралельно с датчиком удара... Это не из опыта общения с Молодогвардейской

У матизов тоже ДОПУСКАЮТ... Но не обещают :-) А потом, очень неприятно, что уход масла начался резко... Увеличивался бы потихоньку и черт с ним, машинка стареет, то да се... А ту раз - и пошло... Между прочем примерно в то же время так же резко начал падать уровень ОЖ. Оказалось - лопнул по горизонтальному шву расширительный бачек...

Ну, если выражаться более аккуратно - то "не уходит ВООБЩЕ" надо было заменить "незаметный невооруженным глазом уход" :-) Кстати не думаю, что вина именно масла... Связь момента начала ухода масла по времени с прохождением ТО настораживает, но сомневаюсь, что столь драматические последствия может вызвать даже и плохое масло... Тут скорее что-то недовернули, оторвали, повредели :-( Может посадочное гнездо маслофильтра или сливная пробка :-( А угорание литра за 10тыс все-таки напрягает - следить за уровнем все время приходится, боязно неотследить... и масло жалко....

Добрый день! На данный момент живем с той же проблемой. До ТО-50 тыс масло не уходило ВООБЩЕ. На ТО-50 тыс вместо доброго, старого, проверенного Шелла синтетики 5w-40 залили Мобил из запасов сервиса. Тоже синтетику, с тем же классом вязкости. По их словам. После ТО уровень масла стал медленно, но неуклонно понижатся. Со скоростью где-то чуть больше литра (растояние между метками max и min) на 10 тыс. После того, конечно не вследствие того... но уж больно подозрительное совпадение. После ТО-60 и залития Шела ничего, увы, не изменилось :-( Машинка бегает нормально, в выхло

Обычно использую Shell Helix Ultra, 5w40, синтетика... И до 40 тыс пробега вообще не усыхал, а потом как начал... Правда, чуть раньше 40 тыс пробега начали помногу и регулярно ездить на дальние дистанции...

Ну, мы по трассе может даже и поболее половины проходим... Но ведь стиль езды не менялся, а масло не уходило... А чем обусловлено "усыхание" масла при движении по трассе?

Вроде нету... Аналогично, но еще посмотрю... А что должно появится на листе в хорошом и плохом случаях?

Добрый день! Матиз 0.8л, пробег сейчас - 65 тыс, после ТО-50тыс начало уходить масло. Не по многу, но неуклонно. Например на ТО-60 тыс было по верхней метке щупа, а сейчас, на 65 тыс., ровно посредине между метками. Это что, нормально на таком пробеге? ТО все проходили вовремя, масло и бензин использовали качественные... Если нет, то что может быть и что делать? Масло доливать или ездить до след. ТО? С уважением, Денис Вишняков.

Да вроде как так же... Но слесаря говорят, что добиваться прямого руля таким образом сложно и неправильно. Наоборот, при сход/развале фиксируется прямое положение руля (видел у сход/развальщика соответсвующий девайс, похож на "противоугонное устройство блокиратор руля" :-) ), а потом выставляются колеса... Но вот не сраслось... С уважением, Денис Вишняков.

Хорошо, давайте начнем с него. Как? Угу... Хорошо видно на стыке баранки и кожуха рулевой колонки... Угу, точно так.... Мдя... Я как бы наоборот надеялся, что это У ВАС получится поправить... Не лично, естественно, а у вашего сервиса. Потому как у меня иной профиль работы... А насчет не мешает... Ну не понимаю я, как на исправной рулевой (блин, там всей механики-то кот наплакал), на выставленном сход/развале руль может стоять вкось. А пока не понимаю - боюсь. Мне, помнится, в детстве так же вот скрип во втулке ведущей звездочки велосипеда не мешал... А пот

Добрый день, Александр! Есть несколько вопросов... Вопрос первый, с историей: кодовое название "кривой руль". В следующие, скорее всего, выходные, приедем к Вам с этой проблемой. Как раз хотел искать кого-нибудь из руководства... История эта началась не на Вашем сервисе. На ТО-5 нам порекомендовали замену левой рулевой тяги. В процессе замены тяги была сломана рулевая рейка (машина с ГУР). Рейку поставили новую. Вскоре обнаружилось, что, несмотря на проведенный после замены рейки сход/развал, руль смотрит в сторону. Градусов на 10, но все равно неприятно. Повторный визит на

Добрый день! Машина - Матиз с ГУР, но это, видимо, не принципиально. На последнем ТО в сервисе нам порекомендовали замену левой рулевой тяги (люфт тяги). В эти выходные запаслись тягой и поехали менять. При попытке демонтировать старую тягу мастер в сервисе сломал рулевую рейку. Произошло это практически у меня на глазах, поэтому описываю как выглядел процесс демонтажа. Машина поднята на подъемник, мастер снизу огромным газовым ключем хватается за шарнир тяги и пытается ее открутить. Рулевую рейку не придерживает ничем, усилие отворачивания приходится на картер рулевой рейки. Тяг

Да нет, точка срабатывания сцепления вообще-то чувствуется... С уважением, Денис Вишняков.

Добрый день! После ТО-40 тыс появился крайне неприятный эффект - достаточно часто при переключении передач раздается характерный треск, как при переключении с недожатым сцеплением. При этом (опять же после этого ТО), точка срабатывания сцепления оказалось очень высоко, почти в начале хода педали, а треск раздавался и при педали сцепления нажатой до пола... Что бы это могло быть? С уважением, Денис Вишняков.

Страховал все Ингосстрахе (условие банка). Все было оформлено и начинало действовать еще до покупки (полиса заполнили и выдали еще в банке). Даже до установки сигнализации. Когда поставили машину на учет, подъехали в Ингос и внесли в часть договоров (их три - КАСКО, ДСГО, ОСАГО) госномер. Тут же предъявлии сигнализацию (иначе по договору при угоне возмещают 70% стоимости). На чем все и завершилось благополучно. Все было прописано в договорах (что и когда начинает действовать, когда надо донести документы).