Strannix

при средней з.п. по стране 10-25 т.р. (наверно очень отличной от средней з.п. по москве) разница между машинками в 150-250 т.р. (а это 1-4 лишних года кредитного сосания лапы) очень критична. поэтому считаю что данные машинки несопоставимы по цене изначально. Смотрел опрос на дроме за сколько народ покупает авто: До 200 т.р. (23%) 200-300 тыс. (25%) 300-400 тыс. (18%) 400-500 тыс. (12%) Поэтому тут даже сравнивать нечего, если чел может позволить себе 107, то скорее всего будет сравнивать его с близкими по цене машинками, а матиз если и возьмет, то под какие то конкретные за

вполне понимаю Лютика. У челвека накипело. Машина это вам не буханка хлеба - не понравился фейс у продовца, пошел в булочную через дорогу. Если так получилось, что нужная комплектация токо там была. Самого до тресучки доводили (у нас в городе всего одна контора продает матизы). Позвонили из банка, сказали идти в салон за машиной, пришел а их кридитная банковская девочка отдыхает, на след день пришел, отдыхает манагерша что каско делает (а вот ближлежайшая туча касок не работает с этим банком на этих условиях). На третий день начали выть что осаго не в той конторе сделал и сумма в осаго не сход

искренне завидую. :crazy:

трудный вопрос не видя машинку. похоже порвался ремень генератора, ошметки кудато попали и подглинили ремень ГРМ из-за чего у того урезало зубчики, он передвинулся и как вследствии потеря тяги и возможно загиб клапанов (самый дорогой вариант ремонта, совпадает с озвученнам) посмотрите сами в каком состоянии ремень ГРМ. если все нормально, все метки совпадают то это развод. если метки ГРМ не совпадают или ремень покоцан - скидывать головку и смотреть клапана (и готовить озвученные бабки). Пробег вполне возможно посмотреть при подключении компа к ЭБУ. некоторые ЭБУшки пишут пробег (а некоторые н

открываешь капот, смотришь на свечи, видишь от них идут толстенные проводо и входят в штуковину (в виде целиндра, подсоединяются по окружности), а из центра штуковины такой же провод идет на катушку. Эта штуковина и есть трамблер. Внутренний механизм трамблера связан механически с валом двигателя и под крышкой врашает бегунок. Когда один из поршней двигателя подходит к точке в которой должна подаваться искра, бегунок в трамблере соединяет центральный провод с катушки и провод на свечу нужного целиндра, в котором происходит проскакивание искры. При дальнейшей работе двигателя в след целиндре по

товарищи, а кто-нить на мотьку 0,8 пробовал ставить бошевский датчик от зубил?

меня пульт А9 вполне устраивает, ничего сложного. настраиваешь его под себя один раз и все. типо короткое нажатие кнопки 1 постановка снятие с охраны. длинное нажатие ее - завезти - заглушить двигатель дистанционно. Нажатие кнопки 2 - посмотреть состояние охраны и температуру в салоне. Конечно там еще много функций требующих пляски с кнопками и без инструкции сразу не сообразишь, но я ими не пользуюсь ибо повседневно не нужны

видел клеют вместо мухобоеек какую то темную полосу (типо искуственной кожи). если думаешь машин продовать - клей, типо красиво. Только когда знакомый такую фигню оторвал со своего капоты, металл под ней зацвел (хотя возможно ему ее как то неправильно приклеивали)

не знаю как техосмотр, а у нас одного штрафанули за внутреннию подсветку моторного отсека. чел туда красную лампочку впихал, а гаец сквозь радиатор ее увидел и процетировал правила. чел пробовал на месте свои права качать, гаец его на штрафняк отправил. дальнейшее развитие событий не отслеживал и чем дело кончилось не знаю, но для себя решил что это слишком много головняка для какой то лампочки.

сотик живет в машине, по блютузу конектиться с навигатором, а тот уже громко разговаривает и имя и номер на экране высвечивает. навигатор в свою очередь по блютузу коннектиться с сотиком и через него выходит в инет пробки качать. носимый с собой телефон настроен на перевод звонка на тот что в машине через надцать секунд (более современная модель и навигатор не умеет через него выходить в инет и вытягивать телефонную книгу на экран, приходиться извращаться). Самого бесет когда какой нить х.... на матером джипе на перекрестке одной рукой держит сотик, другой крутит руль и парит (на джип хватило

про литье. хотел с литыми, но не было, взял без них. потом купил литье, но по цене литье вышло дороже чем пришлось бы доплатить за машинку с литьем и ручками (реленгами) на крыше. ну туго у нас с матизным размером, единственный комплект в городе нашел, мне на него даже скидку 30% сделали (взял по 2,6 за диск)

фишка не только в этом. помните у бирюсы взади такой змеевик который грелся (типо радиатора). у самсунга его нет. вернее нет взади, он в боковых стенках, заодно выполняет функцию что SLAVA44 сказал.

смотри поврежден ли корд (такие ниточки в шине), если они тоже перерезаны то лучше выбросить

молодцы! красиво. с плафоном извращаться не стал, купил светодиодную лампу на 4-х чипованных сверхярких, поставил вместо штатной. пока нравится (подумываю еще примострячить парочку таких справо и слева от основной в плафон, только хочется знать как они поведут себя зимой, на прошлой машинке светодиоды попроще в минус за 30 не всегда загорались, а когда загорались довольно долго светили тускло пока не нагревались). Кто юзал светодиоды на холоде отпишитесь какие и как себя ведут.

Матиз 266, уточни, ты в разрыв цепи перед концевиком сажал последовательно диод и лампочку (получается при открытии двери салонный свет и доп лампочка двери соединяются последоветельно) или только диод, а лампочку одним контактом между диодом и концевиком, а другим на плюс?

а у меня воняет теплым маслом. осенью после замены масла у дилера денек повоняло и прошло, зимой не воняло, а теперь сного попахивает. масло не уходит, подтеков нет. странно

ага, сама приходит, еще принц на белом коне сам прискакивает, а лягушка после поцелуя сама в принцессу превращается (ушел на болото проверять теорию принцесности) обычно наоборот: любовь сама уходить, принц сам ускакивает, на а принцесса чагой то сама в лягуху брыкс и того :(

последовательно в разрыв низя, фигня получиться, плафон будет тускло светиться и неизвестно что сигналка бедет думать, надо от каждого концевика свой провод на свою лампочку волочь (плюс у них, лампочек, будет общий), типо даже замутить подсветку каждой двери при открытии. Но это если есть время заниматься, а так купи новые хорошие концевики и на несколько лет забудешь о проблеме.

Адназначна в поиске ;) (только findfirst или findnext?)

а так проще прикрипить. взял из комплекта двухсторонний скотч и приляпал куда удобнее дотянуться. типо официалы, некуда от них не денешся (если с гарантией заморочек не хочешь), так зачем за теже деньги напрягаться, искать и тянуть провода, красиво укладывать, качественно прикручивать. Видел машинку на которой можно было пинать заднее колесо, сигналка молчала, а если на переднее дунуть - орала. Как говориться хочешь хорошо сделать - делай сам. (или ищи сервис что дорожат своими клиентами, но таких мало)

Вот с этого и надо было начинать!

best 2008 прав, прикрутите датчик к металлу (идеальное расположение по центру машины), желательно подальше от воздуховодов печки. Перед остановкой смотрите на что ставите машинку, если под колесами снег, то весной он от тяжести машины может проседать и машинка орать.

обратись на ваксоил, в сентябре было 7 килорублей (, на лада риджен 6,5 и еще где то за 5 но без обработки арок (небыло чего то там) Привет! Приезжай, может по этому по этому поводу затусоваться? а, кемеровчане? Увидите золотистый бест 866 - оббибикайте, знакомиться бум.

возможно это и датчик, но пленка всетаки есть, в свое время узнавал эту тему. да и при просмотре видео из которого выдран кадр, видно что пленка есть. (во времена выпуска этих вертушек наши точно не умели в стекло нити впаивать, а на севере без подогрева стекла думаю далеко не улетишь)

работа автором безусловно проделана: тахометр, подсветка, магнитола, небольшой тюненг задних фар (но показалось что тормоз криво горит), кнопка и вроде как колеса нестандартные. Это все безусловно требует времени, прямых рук и некоторых вложений. Получилось симпотно, молодца. Но вот само видео ни о чем. Просто едит матиз.