hovrino-sao

Жалко выкинул старые начисления по прошлым годам, а то бы сделал скан. Мне в Москве на Матиз налог приходил около 396 что-ли рублей, не помню. И на старый гнилой ВАЗ - семьсот с чем-то рублей. Снял в утиль ВАЗ, и Матиз пропал из начислений в ЛК. Может это совпадение может ещё что-то.

Всё таки надо обратится в Налоговую для разъяснения. Мне льготу назначили автоматически, как снял ржавый ВАЗ (наверное совпадение). Может стоит подать заявление? - Я бы все таки обратился через сайт для разъяснения ситуации. Придет ответ, а там видно будет.

А на Ваш паспорт оформлены другие транспортные средства? Если да, то и за Матиз тоже платить будите. В НК примерно так сказано: гражданин имеет льготу на 1 автомобиль до 70 л.с. Вообщем не заморачивайтесь у меня была такая ситуация. Снял в утиль старый ВАЗ, на Матиз перестал налог приходить))) А если будут приходить начисления можно подать обращение через ЛК.

Спасибо за идею) я буду иметь виду))

Класс!!! Особенно понравилась светодиодная лента в отверстии между поворотниками)) Я обычно на зиму затыкаю мягким шлангом, что-бы грязи меньше летело)) А так идея красивая, интересная. Может себе такую поставить?

Если не хотите что-бы коробка работала хорошо и не жалко денег то лейте смело: MOTUL Gear 300 (75W90). Вот: МАСЛО Раньше ездил на АТФ - всё отлично, не устраивало то что на холостом ходу слышно как работает коробка. Это залил тишина... В мороз не дубеет как и АТФ. Жидкое. Один минус - очень дорого. Но мне правда досталось на халяву...) Спасибо друзьям)

+1))) Я в багажник стараюсь ничего не класть, там как говно в проруби всё летает)) Обычно еду из магазина сумки на заднее сидение))) Ну это конечно не касается семейных людей которые экономят место)) А так у меня за 5.5 лет, коврик ворсистый в идеальном состоянии)

Господа форумчане))) Прошу поделиться опытом и мнением по использованию присадок фирмы LIQUI MOLY. В чем собственно вопрос, хочется максимально продлить жизнь двигателю, сделать его работу мягче, со всеми вытекающими. Понятно, что сколько людей столько и мнений. Никто не отрицает более частую смену масла, использование высококачественных масел, но всё же. Сам меняю масло раз в 5-6 тысяч, масло MOTUL 8100. 1. Присадка Oil Additiv пожалуй самая дешевая, рекомендуется к применению при каждой смене масла: Как заявляет компания Ликви Моли, практически с этой присадки на основе Молибдена началось

В таком случае да)) Я не спорю. Я просто езжу в основном один ну и плюс сумка продуктов. В Вашем случае экономия места - это правильно) Изобретение конечно классное, я если честно рот открыл когда увидел тему и фотку) Прикольно!)) Ничего не сказать))) А самое главное - не обычно))

Да обычным очистителем карбюратора. Делаю так. На не заведенной машине, состав распыляю туда, всё говно вытекает назад только уже чёрное. Потом то же самое, только при постоянно открытой заслонке. Потом протираю внутри ветошью. Завожу двигатель, и также распыляю состав, подгазовывая, что-бы двигатель не заглох. В принципе всё... :)

Щербакофф, слушай, а если свечи менялись 10 тыщ назад? Тоже менять надо? :) Кружок по району дал, и нагара нет)) Меняю раз в 30 тысяч. Заслонку для профилактики чищу после зимы и перед зимой)

Я поменял в конце февраля, не удержался, поставил КАМА ЕВРО 236 (типа всесезонка). Отлично. Резина мягкая, не дубеет. Гайки как всегда смазал графиткой. Гайки давно купил закрытые что-бы не засиралась резьба. Всегда откручиваются на ура. Езжу на одних и тех же дисках, по сезону меняю. Как-то вот так... С покупки автомобиля по совету пьяных даунов из гаража, пару лет шпильки не смазывал графиткой. Откручивались после зимы проблемно, тяжело, со скрипом. Сейчас проблем - нет.

:yahoo:

Жесть, ну бывает)) У меня слава богу детей нет, и опасаться не за кого и переживать. А на счет объяснения и воспитания - Вы правы. Но всё же... Я 3 раза попадал в аварии без ремня был. Один раз головой руль сломал на классике) Последствий вроде нету) В том году на Каширском шоссе возле МКАД меня бил стоячего перед зеброй гружённый до отказа Камаз. Хорошо был не на Матизе) Ара, гнал так что тормоза тут были бессильны))) Подкинуло меня в кабине конечно шикарно, и что самое интересно вырвало даже переднее колесо от удара)) А аварии Ара собрал 5 машин) Вот ссылка: Авария Тряхнуло знатно) Потом вы

Если бы не было бы административной ответственности за данное нарушение, а именно оплата не малого штрафа - не пристегивался бы. Что касаемо взрослых пассажиров - по личному усмотрению. Детей - пристегивать обязательно. Лично моё мнение. Я бы кстати ещё бы ездил с жёлтым светом фар, которые у нас не допускаются, кроме противотуманок. А ещё бы поворачивал на право не дожидаясь стрелки, да и вообще многое чего)) :yahoo:

Писец :yahoo: ))) За изобретение 5+++ (порадовало). Я очень бедный человек, потому и купил Матиз. Только поэтому. Я свою запаску просто перевернул, и всё необходимое что мне нужно в дороге, включая необходимый инструмент и ЗИП, помещается внутрь запасного колеса и некоторые вещи, типа насоса, троса - вокруг него. Багажник - пустой, и готов принять несколько сумок из супермаркета) Но такую штуку никогда бы себе не поставил, даже за деньги если бы приплатили) Колесо небось в зеркало заднего вида видно? :)) Номер переносить надо, ключем багажник уже не откроешь, а у меня Лоукост, тросика нет отд

Спасибо за совет. Да мои мастера смотрели на это изобретение. Ознакомились как трос крепко держится сверху и вставляется снизу. Пришли к выводу что он тут совсем не нужен, и что-бы я не ломал голову))

Максим приветствую. Поменял трос сцепления. Возле коробки с новья там был проволочный кронштейн крепления который придерживал сам трос. Сейчас он сломался. Мои ребята говорят что толку от него нету. Подскажи нужен он вообще или нет, если нужен я бы не побрезговал его кат.номером. И ещё вопрос, хочу поменять гофру приемной трубы. Какой размер нужно покупать, читал в интернете 45х150? он? Или какой лучше? Спасибо.

Максим привет. Если не сложно скинь каталожные номера реле. Я так понимаю в Моте используются реле 2-х видов. Маленькие и 3 штуки больших, что касаемо подкапотного блока. Был бы признателен если бы подсказал про реле и салонного блока. Спасибо.

55000, 5 лет. Достали грёбаные родные колодки. Стёрлись меньше половины, за то барабан кушали "очень вкусно". Вскрывал каждые 10-15 тысяч, говна в барабане собиралось. Рабочая поверхность колодок вся в говне. Поставил ATE по совету Максима. Отлично. Притёрлись очень быстро. Ручник самоподвёлся до 5-ти щелчков, примерно за 3-4 дня. Самое главное тормозить стала гораздо лучше. Я доволен.

Да хрен их знает, для жигулей наверное) Цепляешь к катушке к жигулям - работает, к матизу - не работает)) Вообщем переподлключил тахометр с катушки на ЭБУ, согласно схеме автора. Всё работает. Всех благодарю за советы, кто участвовал и помогал) Тахометр маленький, обзор приборки не закрывает, вся нужная информация видна. Сделано миниатюрно и отлично видно, всё перед глазами. Мне понравилось.

Сопротивление в смысле резистор? Ведь к инструкции к тахометру нужен положительный контакт с катушки зажигания. А у нас всё управляется минусом, и тахометр не видит этот сигнал, как говорит Локки упрощена схема. Поэтому и подаём + через резистор. Возможно Локки меня поправит, я в этом не очень сильно разбираюсь. Как видно на его схеме подключения тахометра через ЭБУ, всё равно пришлось добавить резистор между + и управляющим проводом тахометра, что бы оный распознал сигнал. А так иначе он его не видит.

Локки слушай, а если подключать по схеме автора. Тобишь старить резистор 10 кОм между +12В и сигнальным проводом тахометра. Я просто в этом не очень разбираюсь. Резюк не сгорит там как нибудь и не пойдёт ли +12В на 8 контакт ЭБУ? :)) Ты меня прости я в этом не очень шарю. Но колхоз мой меня несколько раздражает. Я завтра уберу эти 3 диода и один резистор со жгута возле катушек. Там провода все 4 надрезанные (понятное дело). Подскажи как их защитить от окисления что-бы избежать проблемы в будущем? Может те места оголённые немного, облудить, каждый проводок заизолировать отдельно. И зажгутовать

Локи спасибо. И мне товарищ говорил что этот + тахометр сам должен подтягивать со своего плюсового провода. Слушай, но всё таки. Оставить подключение так как у меня есть? Или убрать этот колхоз и сделать как на схеме у автора? Что надёжнее будет? Я просто так глубоко не шарю в этом деле. При такой схеме как у меня, я боюсь что выйдет из строя резистор или один из диодов? И что тогда будет. Хотелось бы развеять все сомнения. Потому что сигнал от ЭБУ у меня уже выведен, и переключится на вторую схему мне довольно просто. Есть ли принципиальная разница?

Я просто чего думаю, получился страшный колхоз. Ко всем 4-м проводам возле катушки, припаяли 4 детали)) Хотя в случае с приведенной схемой, подключение более эстетичное. Я больше переживаю за окислы всякие там, хотя пропаяли всё аккуратно и каждый проводок заизалировали по отдельности. Просто что думаю не даст ли эта схема сбой? Не выйдет ли из строя какой-нибудь диод? Не будет ли последствий? Переделать по схеме автора не составляет труда. Вот и размышляю. P.S... Когда подключали сигнал с ЭБУ тахометра этого сигнала не видел, неужели дело в резисторе? Потому что когда соединили 3 диода по