Batrakov

До регулировки двигателя у Максима (Механика) холодная машина не ехала, после все стало значительно лучше. Факт того что машина холодная не едит, говорит что двигатель не отрегулирован. Конечно прогретый мотор работает лучше, но при правильной регулировке разница не так велика.

А есть способ что бы без снятия бампера почистить скажем побрызгать химией, а затем смыть водой. Основная грязь по идее скапливается в нижней части радиатора. Может возможно побрызгать очистителем двигателя, а затем смыть водой. Нашел http://www.liquimoly.ru/hotprods.html?id=3907 препарат для чистки радиаторов.

В связи с повышенной температурой в нашей любилой столице появилась идея помыть или очистить радитор кондиционера и радиатор двигателя от грязи что бы улучшить теплоотдачу и не мучить вентилятор радиатора постоянно. Внешний осмотр радиатора 4 годовалого Матиза показал радиатор наполовину грязный, а именно в нижней части напротив отверстий в переднем бампере радиатор грязный, а в верхней где закрыт частью бампера где номер крепится чистый. Возникает вопрос как почистить в нижней части радиатора. Если мыть керхером, то они очищая радиатор струей снаружи грязь из радиатора кондиционера попадет в

К сожалению в дождь и в снег фильтр будет намокать. В отличии от установки фильтра внутри салона. И если несложно выложите фото, очень интересно куда поставили фильтр, ведь там в металлической пласнине два отверстия для забора воздуха.

Процесс не сложный, но я внес некоторые изменения в конструкцию фильтра: 1 металический каркас из сетки накладки на радиатор семерки 2 по периметру проклеял двойным уплотнителем, который использовался при гермитизации капота Все Ок сбылась мечта идиота :crazy:.

Сегодня проверил в действии салонный фильтр. Ехал камаз с темным и вонючим дымом. При закрытых всех окнах и отрытой системе (вентилятор на 4) и выхлопная труба камаза близко насколько возможно запах чувствуется, но очень приглушенный. Салоный угольный фильтр это очень полезная деталь особенно в Москве пробке на МКАДе.

Сделал все вышесказанное и заметил поток воздуха с фильтром заметно уменьшился. Двигатель вентилятора начал сильно греться, очевидно ресурс работы электродвигателя снизится если не сгорит в жаркую погоду.

Фильтр на машинах с кондеем поставить очень трудно потому что для снятия кожуха вентилятора необходимо снимать испаритель. Есть вариант в крыльчатку вентилятора вырезать полоску из обычного фильтра, но при этом ресурс работы вентилятора будет заметно снижен.

Вот из-за таких уродов даже ленточку повесить на антене нельзя вешайте в слане на салонное зеркало заднего вида.

Возмужению нет предела возле дома сегодня сняли третию ленточку. Ездишь за ними, а какие-то уроды их снимают. Так что если уходите лучше снимайте :( .

Вопрос Максиму. Возле впускного колектора что-то негромко шипит на холостых. Проверил все хомуты шланга от воздушного фильтра все в порядке, вакуумнуную линию от двигателя к впускному колектору (клапан пропускает только к колектору). Что это может быть или так и должно быть, а я просто раньше внимания не обращал. Причем шипение слышно если слушать слеваот дросельного узла справа шипения неслышно. Если не комерческая тайна посоветуйте хорошие высоковольные провода (надоело ходить с тестером по магазинам слушая высказывания продавцов что сопротивление никак не влияет). Спасибо!

А сопротивление провода между катушкой и рапределителем меряли оно тоже должно быть где-то 5 кОм

А сопротивление проводов меряли?

Вышли из строя ВВ провода сопротивление оказалось порядка МОма при норме 5 кОм. Просмотрел и промерял мультиметров кучю новых проводод. Для проводов компании GM сопротивление 8-12 кОм, а для старых Daewoo Motor 6.16 кОм. В инструкции на английском написано что сопротивление должно быть 2.5-12 кОм/м при длине в 50 см сопротивление провода не должно превышать 6 кОм. Так как проводов DM на долго не хватит и у них уже срок жизни исчисляется годами, хотелось бы найти провода с меньшим сопротивление.

Покапавшись в книгах выяснил, данный дроссель создает малое гидравлическое сопротивление по сравнению с прямой трубой увеличинение составит 1-2%. Следовательно идея с придушением двигателя отпадает.Остается из наиболее простых и понятных идей только идея с гашением звуковых колебаний (что бы двигатель работал тише), кстати возможно тоненькая трубочка снизу также для этой цели. Возможно звуковые колебания будут находдится в противофазе. Колебания гасятся за счет того что в узком месте дросселя (скорее всеже первое название более правильное диффузора) скорость потока достаточна велика что позвол

На машине заделаны все щели по периметру капота, заделано отверстие между передними поворотниками, стоит защита картера и родные подкрылки. Вчера после езды по лужам грязи и мокрого снега обнаружил что двигатель грязный до такой степени что как будто нечего и не стояло для герметизации. Возможные причины загрязнения быстрая езда по лужам и недостаточная защита защиты картера от потоков грязи снизу. У меня наверное стоит стандартная защита картера. У кого какая защита картера стоит по размерам? И есть ли защита картера на Матиз закрывающая весь моторный отсек снизу???

Овращаюсь к Механику. Ведь у Вас есть сканер можно же посмотреть время за которое происходит впрыск (время за которое форсунки открыты как правильно называется данная величина?) и обороты. Если можно, то я предлогаю проделать простой эксперимент. Необходима зафиксировать трос дроссельной заслонки в определенном положении и померять время открытия форсунок. Суть эксперимента заключается в следующем: если с установленым ограничителим воздуха поступает меньше чем при снятом, то время открытия форсунок будет меньше при снятом чем при установленом либо все будет с точностью наоборот. Ведь количест

Редактировать ненадо просто фотки выложите, а я в двух окнах буду смотреть в одном текст в другом фото

Понятное дело что количество выхлопа не регламентируется, регламентируются CO, CH, серы и углеводородов. Но посмотрите стоимость каталитеского нейтрализатора Матиза и скажем какой нибудь Audi A8 Вы увидете огромную разницу. И размеры сравните. Скажем катализатор на ниссан 1.8 22000 р ,а на 2.2 32000р. А на родной Матиз 11000р. Наверное разница налицо. Ссылки на exist http://www.exist.ru/cat/elcats.asp?urlid=1...=1&PRODUCERI=71 http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=208A...fcode=01A&sr=22 http://www.exist.ru/resultr.asp?sr=33&pcod...40224&fcode=01E

Сегодня я услышал еще одну идею ограничитель воздуха стоит для уменьшения количества воздуха следовательно количества бензина и как следствие уменьшения количества вредных выбросов. Идея заключается в том что это устройство позволяет не превышать определенный уровень вредных выхлопов которые жестко регламентируются Евро 2 которому соответствует Матиз. Видел крышку воздушного фильтра производства Daewoo Motor, подчеркивают Daewoo Motor не GM Daewoo Auto. Так вот деталь произведена еще до поглощения GM и страна производитель Корея. И к моему большому удивлению внутри корпуса оказался данный

Накладка с дыркой пластмассовая (где поворотники стоят), а уплотнитель резиновый и чему тут корродировать??? :crazy: Не моглибы Вы свою статью с рисунками представить, а то без рисунков нет полного впечатления, но статья отличная :laugh:

Супер :ws: вот про это я и говорю.

Дело в том что машина уличного хранения и вокруг только многоэтажные гаражи в которых ставят машины которые в сервисах ремонтируют. А насчет гаражей это действитель идея. Эстакада нужна чтобы посмотреть куда приходи шланг от крышки топливного насоса эта тема более подробно затронута в разделе Двигатели http://matizclub.net/index.php?showtopic=11118 а то рассмотривать дниже лежа на асфальте в -10 не очень приятно и использовать домкрат для подъема машины тоже не особо удобно и безопасно. Конкретно мне нужна яма или эстакада что бы можно было спокойно самому посмотреть днище трубопроводы, бен

Если так то у вас гравитационный клапан неустановле и избыток давления сохраняется в бензобаке от этого и шипит. А шипит летом потому что бензин хорошо испаряется. Заглянул под машину стоит нижний каталитический нейтрализатор и отводы из крышки бензонасоса 3 шт. :ws: , а адсорбента, электромагнитного клапана и на дросельном узле штуцеров нет :| ;) :) . У когото такая-же комплектация или у меня индивид :(

Предлагаю создать базу общедуступных эстокад и ям. Скажем так в Москве в районе Марьино их нет, а далее колесить в поисках как-то нет желания. Если кто-то видел эстокады в Москве скинте адрес. Ведь для ремонта и тех. обслуживания они необходимы. Правда закралась идея что таких уже не осталось :| . Ну вообщем у кого какая информация есть пишите :(